بنیادی حل کی ضرورت ہے۔

حالیہ برسوں میں، بن تھوان صوبے نے مرکزی حکومت کے تعاون سے ماہی گیروں کی ماہی گیری کی کشتیوں میں داخل ہونے، لنگر انداز ہونے، مصنوعات فروخت کرنے، ایندھن حاصل کرنے اور طوفانوں سے پناہ لینے کے لیے اہم ماہی گیری کی بندرگاہوں اور طوفان پناہ گاہوں کی تعمیر میں سرمایہ کاری کے لیے وسائل پر توجہ مرکوز کی ہے۔ تاہم، صوبے میں بندرگاہیں تنزلی کا شکار ہیں، بندرگاہوں کی طرف جانے والے آبی گزرگاہوں پر گاد پڑ گیا ہے، نکاسی آب کا نظام خراب ہے، جس سے آلودگی پیدا ہو رہی ہے، ماحولیاتی حفظان صحت کو یقینی نہیں بنایا جا رہا ہے، خاص طور پر لا جی فشینگ پورٹ اور فان ری کوا فشنگ پورٹ۔

بندرگاہ میں داخل ہونے اور باہر نکلنے میں دشواری

فی الحال، صوبے میں 8 دریا کے منہ اور بندرگاہیں ہیں جن میں ماہی گیری کی کشتیاں ہیں، جن میں شمال سے جنوب تک شامل ہیں: لین ہوونگ ایسٹوری، ٹیو فونگ ضلع میں فان ری ایسٹوری؛ Phu Hai estuary, Ca Ty estuary in Phan Thiet city; لا جی شہر میں با ڈانگ ایسٹوری، لا جی ایسٹوری؛ ہام ٹین ضلع میں ہو لین ایسٹوری، ہا لینگ ایسٹوری۔ وزیر اعظم کے 12 نومبر 2015 کے فیصلے نمبر 1976/QD-TTg میں مذکورہ تمام دریا کے منہ اور بندرگاہیں ماہی گیری کی بندرگاہوں اور ماہی گیری کی کشتیوں کے لیے طوفان پناہ گاہوں کی منصوبہ بند تعمیر کی فہرست میں شامل ہیں۔ ان میں سے، 5 ساحلوں نے ماہی گیری کی بندرگاہوں اور ماہی گیری کی کشتیوں کے لیے طوفان پناہ گاہوں کی تعمیر میں سرمایہ کاری کی ہے (بشمول مہاسے: Lien Huong، Phan Ri، Phu Hai، Ca Ty اور La Gi)۔

فان ری کوا ٹاؤن ایسٹوری (تصویر: این لین)

تاہم ندی نالوں، راستوں، لنگر انداز علاقوں اور ماہی گیری کی بندرگاہوں پر گاد اکھڑنے کی صورتحال کئی سالوں سے موجود ہے۔ صوبائی عوامی کمیٹی نے مسائل کے حل پر تبادلہ خیال کرنے کے لیے میٹنگوں کی ہدایت اور ان کے انعقاد پر توجہ دی ہے، اور محکموں، شاخوں اور علاقوں کو ذمہ داریاں تفویض کرنے والے بہت سے دستاویزات جاری کیے ہیں۔ تاہم، نفاذ کے نتائج اب بھی بہت محدود ہیں۔ لاگت کی تلافی کے لیے کھاری ریت جمع کرنے کے لیے سوشلائزڈ ڈریجنگ پروجیکٹوں نے بہت سی کوتاہیوں کا انکشاف کیا ہے، طویل عرصے تک رہے ہیں، اور اپنے مقاصد حاصل نہیں کر سکے ہیں، جس سے ماہی گیروں کو مایوسی ہوئی ہے۔ کیونکہ دریاؤں پر گاد اکھڑنے سے بہاؤ خشک ہو جائے گا، جس سے جہازوں کے لیے سفر کرنا مشکل ہو جائے گا، اور حادثات رونما ہونے کا خدشہ ہے...

گاد کا دریچہ بہاؤ کو خشک کر دے گا، جس سے جہازوں کے لیے سفر کرنا مشکل ہو جائے گا (تصویر: این. لین)

فان ری کوا کے ساحل پر، گاد کی صورت حال بار بار ہوتی رہتی ہے، جو یہاں کے ماہی گیروں کے لیے بہت سی مشکلات کا باعث بنتی ہے۔ اگرچہ ڈریجنگ پروجیکٹ کو 2010 سے سوشلائزیشن کی شکل میں لاگو کرنے کے لیے ایک کمپنی کو تفویض کیا گیا تھا۔ اب تک، بن تھوان نے ایسٹوری چینل ایریا اور فان ری کوا فشنگ پورٹ کے سامنے پانی کے علاقے کی فوری ڈریجنگ پر سرمایہ کاری کی پالیسی کو 3 بار ایڈجسٹ کیا ہے، لیکن ڈریجنگ کا حجم توقع کے مطابق نہیں ہے۔ 2023 کے آخر میں، ہائی ٹین 3 کوارٹر، فان ری کوا ٹاؤن میں ماہی گیری کی ایک کشتی، فان ری کوا کے ساحل سے 6 میٹر دور ماہی گیری کرتے ہوئے، تیز لہروں اور تیز ہواؤں کی وجہ سے حادثے کا شکار ہوگئی جس سے کشتی ڈوب گئی۔ یا 45 CV صلاحیت والی کشتی BTh-86892-TS کا معاملہ ہے جس کی ملکیت مسٹر لی من ڈائیپ کی تھی، تھانہ گیانگ 1 کوارٹر، فان ری کوا ٹاؤن میں رہائش پذیر، سمندری غذا فروخت کرنے کے لیے سمندر سے فان ری کوا ماہی گیری کی بندرگاہ پر سفر کرتے ہوئے، گہرے پانی کا سامنا کرنا پڑا، سینڈ بار میں گر گئی۔ خاندان فی الحال گاڑی کو بچانے اور مرمت کے لیے پھان ری کوا فشنگ پورٹ پر لانے کی کوشش کر رہا ہے۔ دونوں کیسز میں ہونے والے نقصان کا تخمینہ کروڑوں میں ہے۔ اس موہنے پر کشتیوں کے "پھنسنے" کے کئی واقعات ہو چکے ہیں اور ماہی گیروں نے بارہا درخواستیں دی ہیں لیکن کوئی موثر حل نہیں نکلا ہے۔

فان ری کوا فشنگ پورٹ مینجمنٹ بورڈ کے مطابق، بندرگاہ میں داخل ہونے اور باہر نکلنے میں دشواریوں کی وجہ سے، Tuy Phong ضلع میں ماہی گیری کی بہت سی بڑی کشتیوں کو اپنی مصنوعات بیچنے کے لیے، Ba Ria - Vung Tau صوبے میں ایک ماہی گیری کی بندرگاہ، Phan Thiet بندرگاہ پر بند کرنا پڑتا ہے۔ اگر وہ فان ری بندرگاہ پر گودی لگانا چاہتے ہیں، تو انہیں دریا کے وسط سے گھاٹ تک لے جانے کے لیے سامان کو چھوٹی کشتیوں اور بحری جہازوں میں تقسیم کرنا پڑتا ہے، جس سے جہاز کے مالکان کے اخراجات بڑھ جاتے ہیں۔ ایک ہی وقت میں، یہ خام مال کی کمی کی وجہ سے ماہی گیری لاجسٹکس سروس کے کاروبار کے لیے مشکلات کا باعث بنتا ہے۔

لا جی فشینگ پورٹ (تصویر: این لین)

اینٹی آئی یو یو ماہی گیری کے نفاذ کو ترجیح دیں۔

محکمہ زراعت اور دیہی ترقی کے رہنما نے کہا کہ دریا کے منہ، راستوں، لنگر خانے کے علاقوں اور ماہی گیری کی بندرگاہوں کی تلچھٹ کی کھدائی اور ہینڈلنگ، پیداوار کی خدمت، قدرتی آفات کی روک تھام، ماہی گیروں کی جان و مال کے تحفظ کو یقینی بنانے کے اہم مقصد کے علاوہ، مچھلیوں کی بندرگاہوں کے حالات پر قابو پانے کے موجودہ ہنگامی کام کو بھی انجام دینا ہے۔ ماہی گیری کے جہاز، سمندری غذا کی پیداوار کی نگرانی، اور IUU ماہی گیری کا مقابلہ کرنا۔ اس لیے ضروری ہے کہ بنیادی اہداف، ترجیحات اور بروقت کی واضح طور پر نشاندہی کی جائے، اور مشکلات اور رکاوٹوں کو دور کرنے کے لیے بنیادی حل اور مناسب طریقہ کار موجود ہو...

نکاسی آب کا نظام کچرے سے بھرا ہوا ہے۔ لا جی فشینگ پورٹ پر گھاٹ کی سطح چھلکی ہوئی اور ناہموار ہے۔

ماہی گیری کی بندرگاہوں کے آپریٹنگ حالات کو یقینی بنانا، سمندری غذا کی پیداوار کی نگرانی، اور IUU ماہی گیری کا مقابلہ کرنا۔ تصویر: این لین۔

ماہی گیری کی بندرگاہوں پر ہونے والے نقصان، انحطاط اور ماحولیاتی آلودگی پر قابو پانے کے لیے، محکمہ زراعت اور دیہی ترقی نے متعلقہ محکموں اور شاخوں کے ساتھ ہم آہنگی پیدا کی ہے تاکہ بندرگاہ کے بنیادی ڈھانچے کی مرمت اور اپ گریڈیشن کے لیے سرمایہ کاری کی پالیسی کے لیے صوبائی پیپلز کمیٹی کو پیش کیا جائے۔ اسی کے مطابق، Phan Ri Cua فشنگ پورٹ انفراسٹرکچر اپ گریڈ پروجیکٹ کو صوبائی عوامی کمیٹی نے فیصلہ نمبر 3166/QD-UBND مورخہ 17 نومبر 2021 میں منظور کیا تھا اور سرمایہ کاری کے منصوبے کو محکمہ منصوبہ بندی اور سرمایہ کاری نے منظور کیا تھا۔ توقع ہے کہ 2024 کی پہلی سہ ماہی میں ایک ٹھیکیدار کا انتخاب کیا جائے گا، اور 2024 کے آخر تک مکمل ہو جائے گا۔

خاص طور پر لا جی فشنگ پورٹ پر، 200 - 400CV گھاٹ کے علاقے کی موجودہ صورتحال، نکاسی آب کے نظام میں کچرا جمع ہے، بھرا ہوا ہے۔ ٹریفک کی سڑکیں ٹوٹ پھوٹ کا شکار ہو چکی ہیں، شدید نقصان پہنچا ہے، اور ماحولیاتی حفظان صحت کو یقینی نہیں بناتی ہے - ان سفارشات میں سے ایک جو EC کو صوبوں سے معیار پر پورا اترنے کی ضرورت ہے۔ مندرجہ بالا نقصانات آبی مصنوعات کو لنگر انداز کرنے اور اتارنے میں مشکلات کا باعث بنتے ہیں، کھانے کی حفظان صحت اور حفاظت کو یقینی نہیں بناتے، ماہی گیری کی رسد کی ضروریات کو پوری طرح سے پورا نہیں کرتے اور بندرگاہ کے ذریعے سامان کی نقل و حمل کے ذرائع کو متاثر کرتے ہیں۔ ہنگامی صورتحال اور سنگین ماحولیاتی آلودگی کی وجہ سے، صوبائی عوامی کمیٹی نے 14 ستمبر 2023 کو آفیشل ڈسپیچ نمبر 3476/UBND-KT جاری کیا، جس میں 200 - 400CV میں ہونے والے نقصانات اور ماحولیاتی آلودگی پر قابو پانے کی پالیسی پر اتفاق کیا گیا۔ فی الحال تعمیراتی ڈرائنگ ڈیزائن کا جائزہ لینے کے مرحلے میں - پروجیکٹ کا تخمینہ، جس کی تعمیر 2024 کی پہلی سہ ماہی میں شروع ہونے کی توقع ہے، مکمل اور 2024 میں استعمال میں لایا جائے گا۔

فی الحال، محکمہ زراعت اور دیہی ترقی ماہی گیروں کی ماہی گیری کی کشتیوں کے ساتھ ہر دریا کے منہ اور سمندر کے منہ کی ترکیب اور جائزہ لے رہا ہے تاکہ واضح طور پر اہم اہداف، ترجیحات کی نشاندہی کی جا سکے، بنیادی حل تجویز کیے جا سکیں، اور مشکلات اور رکاوٹوں کو دور کرنے کے لیے مناسب طریقہ کار ہو، اور صوبائی عوامی کمیٹی کو ہدایت اور حل کے لیے رپورٹ کریں۔

ماخذ: https://baobinhthuan.com.vn/nao-vet-thong-luong-cac-cua-bien-can-giai-phap-can-co-117305.html