ہمیں بنیادی حل کی ضرورت ہے۔

کئی سالوں کے دوران، بن تھوان صوبے نے اپنے وسائل کو مرکزی حکومت کی مدد کے ساتھ، ماہی گیروں کے جہازوں کے داخلے، داخلے، لنگر خانے، مصنوعات کی تقسیم، ایندھن کے استقبال اور طوفان کی پناہ گاہوں کے لیے اہم ماہی گیری کی بندرگاہوں اور طوفان پناہ گاہوں کی تعمیر میں سرمایہ کاری پر مرکوز رکھا ہے۔ تاہم، صوبے کے راستے خراب ہو چکے ہیں، بندرگاہوں کی طرف جانے والے اور جانے والے راستے گدلے ہو گئے ہیں، اور نکاسی آب کا نظام خراب ہو گیا ہے، جس سے آلودگی پھیل رہی ہے اور ماحولیاتی حفظان صحت کو یقینی بنانے میں ناکام ہو رہی ہے، خاص طور پر لا گی اور فان ری کوا فشینگ پورٹ پر۔

بندرگاہ میں داخل ہونے اور باہر نکلنے میں مشکلات۔

فی الحال، صوبے میں 8 دریا اور سمندری راستے ہیں جن میں ماہی گیری کے جہاز شمال سے جنوب تک چلتے ہیں، جن میں شامل ہیں: Tuy Phong ضلع میں Lien Huong اور Phan Ri کے راستے؛ Phan Thiet شہر میں Phu Hai اور Ca Ty کے راستے؛ لا جی شہر میں با ڈانگ اور لا جی کے راستے؛ اور ہام ٹین ضلع میں ہو لان اور ہا لینگ کے راستے۔ وزیر اعظم کے فیصلہ نمبر 1976/QD-TTg مورخہ 12 نومبر 2015 کے مطابق ماہی گیری کی بندرگاہوں اور ماہی گیری کے جہازوں کے لیے طوفان پناہ گاہوں کی تعمیر کی منصوبہ بندی میں مذکورہ تمام دریا اور سمندری راستے شامل ہیں۔ ان میں سے، 5 ساحلوں پر پہلے ہی ماہی گیری کی بندرگاہیں اور طوفان کی پناہ گاہیں بن چکی ہیں (بشمول لین ہوونگ، فان ری، فو ہائی، سی اے ٹائی، اور لا جی ایسٹوریز)۔

Phan Rí Cửa قصبے کا ساحل (تصویر: N. Lân)

تاہم، دریا اور سمندری راستوں، مونگ ایریاز اور ماہی گیری کی بندرگاہوں میں گاد کا مسئلہ کئی سالوں سے برقرار ہے۔ صوبائی عوامی کمیٹی نے اس مسئلے پر توجہ دی ہے، حل پر بات کرنے کے لیے میٹنگز کا اہتمام کیا ہے اور محکموں، ایجنسیوں اور علاقوں کو ذمہ داریاں تفویض کرنے والے متعدد دستاویزات جاری کیے ہیں۔ تاہم، نتائج اب بھی بہت محدود ہیں. کھاری آلودہ ریت نکالنے اور نکالنے کے سماجی منصوبوں نے لاگت کو پورا کرنے کے لیے بہت سی کوتاہیوں کا انکشاف کیا ہے، یہ طویل ہیں، اور اپنے اہداف حاصل نہیں کر سکے ہیں، جس سے ماہی گیروں میں مایوسی پھیل گئی ہے۔ راستوں پر گاد اتھلے پانی کا سبب بنے گا، جس سے جہازوں کے لیے نیویگیشن مشکل ہو جائے گا اور حادثات کا خطرہ بڑھ جائے گا۔

موہن کا گاد اُٹھانا آبی گزرگاہ کو تنگ کر دے گا، جس سے جہازوں کے لیے تشریف لانا مشکل ہو جائے گا (تصویر: این. لین)۔

Phan Rí Cửa کے ساحل پر، گاد بار بار ہوتا رہتا ہے، جس سے مقامی ماہی گیروں کو خاصی مشکلات کا سامنا کرنا پڑتا ہے۔ اگرچہ 2010 میں پبلک پرائیویٹ پارٹنرشپ کے ذریعے ایک کمپنی کو ڈریجنگ کا منصوبہ تفویض کیا گیا تھا، Bình Thuận صوبے نے Phan Rí Cửa ماہی گیری کی بندرگاہ کے سامنے ایسٹوری چینل اور پانیوں کی فوری ڈریجنگ کے لیے سرمایہ کاری کے منصوبے کو تین بار ایڈجسٹ کیا ہے، لیکن ڈریجنگ کا حجم توقعات پر پورا نہیں اترا۔ 2023 کے آخر میں، Hải Tân 3 کے پڑوس، Phan Rí Cửa ٹاؤن سے ایک ماہی گیری کی کشتی تیز لہروں اور ہواؤں کی وجہ سے ساحل سے 6 میٹر کے فاصلے پر چلتے ہوئے ڈوب گئی۔ اسی طرح، BTh-86892-TS ایک 45 HP انجن والی کشتی، جس کی ملکیت مسٹر لی من ڈائیپ کی ہے، تھانہ گیانگ 1 کے پڑوس، فان ری کوٹا ٹاؤن میں رہائش پذیر تھی، سمندر سے فان ری کوٹا فشنگ پورٹ کی طرف سفر کرتے ہوئے سمندری غذا اور ریتلے پانی کی وجہ سے سمندری غذا فروخت کرنے کے لیے ڈوب گئی۔ خاندان فی الحال جہاز کو بچانے اور مرمت کے لیے اسے Phan Rí Cửa فشنگ پورٹ پر لانے کی کوشش کر رہا ہے۔ ان دونوں واقعات سے ہونے والے نقصان کا تخمینہ کروڑوں کا ہے۔ اس موہنے پر کشتیوں کے ڈوبنے کے کئی واقعات پیش آچکے ہیں اور ماہی گیروں نے اس کے حل کے لیے بارہا درخواستیں کی ہیں، لیکن کوئی بھی نتیجہ خیز ثابت نہیں ہوا۔

Phan Rí Cửa ماہی گیری بندرگاہ کے انتظامی بورڈ کے مطابق، بندرگاہ میں داخل ہونے اور باہر نکلنے میں دشواریوں کی وجہ سے، Tuy Phong ضلع سے ماہی گیری کے بہت سے بڑے جہازوں کو اپنی مصنوعات بیچنے کے لیے Phan Thiết بندرگاہ، Bà Rịa - Vũng Tàu صوبے میں ایک ماہی گیری کی بندرگاہ پر آنا پڑتا ہے۔ اگر وہ Phan Rí میں گودی کرنا چاہتے ہیں، تو انہیں دریا کے وسط سے گودی تک نقل و حمل کے لیے اپنا سامان چھوٹی کشتیوں اور بحری جہازوں میں تقسیم کرنا پڑتا ہے، جس کی وجہ سے جہاز کے مالکان کے اخراجات بڑھ جاتے ہیں۔ ایک ہی وقت میں، یہ خام مال کی کمی کی وجہ سے ماہی گیری کی صنعت کے لیے رسد کی خدمات فراہم کرنے والے کاروباروں کے لیے مشکلات پیدا کرتا ہے۔

لا جی فشینگ پورٹ (تصویر: این لین)

IUU ماہی گیری سے نمٹنے کے لیے اقدامات کو ترجیح دیں۔

محکمہ زراعت اور دیہی ترقی کے رہنماؤں کے مطابق، دریا اور سمندری راستوں، مورینگ ایریاز، اور ماہی گیری کی بندرگاہوں سے گاد نکالنا اور صاف کرنا، پیداوار کی خدمت، قدرتی آفات سے بچاؤ، اور ماہی گیروں کی جان و مال کی حفاظت کو یقینی بنانے کے اہم اہداف کے علاوہ، مچھلیوں پر قابو پانے کے آپریشنل حالات کو یقینی بنانے کے انتہائی ضروری کام کو پورا کرنا ہے۔ برتن، کٹائی ہوئی سمندری غذا کی پیداوار کی نگرانی، اور IUU ماہی گیری کا مقابلہ کرنا۔ اس لیے ضروری ہے کہ بنیادی اہداف، ترجیحات، اور وقت کی پابندی کو واضح طور پر بیان کیا جائے، اور مشکلات اور رکاوٹوں کو دور کرنے کے لیے بنیادی حل اور مناسب طریقہ کار کا ہونا ضروری ہے۔

نکاسی آب کا نظام کچرے سے بھرا ہوا ہے۔ لا جی فشینگ پورٹ پر ڈاکوں کی سطح چھلکی اور ناہموار ہے۔

ماہی گیری کی بندرگاہوں کے آپریشنل حالات کو یقینی بنانا، سمندری غذا کی کیچ والیوم کی نگرانی کرنا، اور IUU (غیر قانونی، غیر رپورٹ شدہ، اور غیر منظم) ماہی گیری کا مقابلہ کرنا۔ تصویر: این لین۔

ماہی گیری کی بندرگاہوں پر ہونے والے نقصان، بگاڑ اور ماحولیاتی آلودگی سے نمٹنے کے لیے، محکمہ زراعت اور دیہی ترقی نے متعلقہ محکموں اور ایجنسیوں کے ساتھ مل کر، بندرگاہ کے بنیادی ڈھانچے کی مرمت اور اپ گریڈنگ میں سرمایہ کاری کے لیے صوبائی پیپلز کمیٹی کو ایک تجویز پیش کی۔ اسی کے مطابق، Phan Rí Cửa فشنگ پورٹ انفراسٹرکچر اپ گریڈ پروجیکٹ کو صوبائی عوامی کمیٹی سے فیصلہ نمبر 3166/QD-UBND مورخہ 17 نومبر 2021 میں سرمایہ کاری کی منظوری ملی، اور سرمایہ کاری کے منصوبے کی منظوری محکمہ منصوبہ بندی اور سرمایہ کاری نے دی۔ ٹھیکیدار کا انتخاب 2024 کی پہلی سہ ماہی میں متوقع ہے، 2024 کے آخر تک مکمل ہو جائے گا۔

خاص طور پر لا جی فشنگ پورٹ پر، 200-400CV برتھ ایریا میں موجودہ صورتحال سے پتہ چلتا ہے کہ نکاسی آب کا نظام کچرے سے بھرا ہوا ہے۔ ماحولیاتی حفظان صحت کو یقینی بنانے میں ناکام رہتے ہوئے سڑکیں کم ہو چکی ہیں اور شدید طور پر تباہ ہو چکی ہیں – ان سفارشات میں سے ایک جو EC کو صوبوں سے پورا کرنے کی ضرورت ہے۔ یہ نقصانات سمندری غذا کی مصنوعات کی مورنگ اور ان لوڈنگ میں رکاوٹ بنتے ہیں، خوراک کی حفاظت اور حفظان صحت سے سمجھوتہ کرتے ہیں، ماہی گیری کی صنعت کی رسد کی ضروریات کو مناسب طریقے سے پورا کرنے میں ناکام رہتے ہیں، اور بندرگاہ کے ذریعے سامان کی نقل و حمل کو متاثر کرتے ہیں۔ مرمت کی فوری ضرورت اور شدید ماحولیاتی آلودگی کی وجہ سے، صوبائی عوامی کمیٹی نے 14 ستمبر 2023 کو آفیشل لیٹر نمبر 3476/UBND-KT جاری کیا، جس میں 200-400CV میں فشنگ IU برتھ کے خلاف جنگ میں مدد کے لیے 200-400CV میں ہونے والے نقصانات اور ماحولیاتی آلودگی کی مرمت اور اصلاح کے اصول پر اتفاق کیا گیا۔ فی الحال، منصوبے کے لیے ڈیزائن کی ڈرائنگ اور لاگت کے تخمینے زیرِ نظر ہیں۔ توقع ہے کہ Q2/2024 کے اوائل میں تعمیر شروع ہو جائے گی اور 2024 کے اندر مکمل ہو کر استعمال میں لائی جائے گی۔

فی الحال، محکمہ زراعت اور دیہی ترقی ہر ایک دریا اور سمندری راستے کو مرتب اور جائزہ لے رہا ہے جہاں ماہی گیروں کی کشتیاں چلتی ہیں، واضح طور پر بنیادی مقاصد، ترجیحات کی نشاندہی کر رہا ہے، اور مشکلات اور رکاوٹوں کو دور کرنے کے لیے بنیادی حل اور مناسب طریقہ کار تجویز کر رہا ہے، اور رہنمائی کے لیے صوبائی اور عوامی کمیٹی کو رپورٹ کر رہا ہے۔

ماخذ: https://baobinhthuan.com.vn/nao-vet-thong-luong-cac-cua-bien-can-giai-phap-can-co-117305.html