خامیوں اور مسائل پر تیزی سے قابو پانے کی ضرورت ہے۔

15 مئی کو، ویتنام روڈ ایڈمنسٹریشن نے نظم و نسق کو مضبوط بنانے، منفی کو روکنے اور ان کا مقابلہ کرنے اور روڈ موٹر وہیکل ڈرائیونگ لائسنس کی تربیت، جانچ اور دینے کے معیار کو بہتر بنانے کے لیے ہدایت 05/CT-BGTVT کو نافذ کرنے کے لیے ایک کانفرنس کا انعقاد کیا۔

وہیکل اینڈ ڈرائیور مینجمنٹ (ویتنام روڈ ایڈمنسٹریشن) کے شعبہ کے سربراہ مسٹر لوونگ دوئین تھونگ نے کہا کہ ملک میں اس وقت 371 تربیتی سہولیات اور 154 ڈرائیونگ ٹیسٹ سینٹرز ہیں۔ کامیابیوں کے علاوہ، ڈرائیوروں کی تربیت اور جانچ نے بہت سی کوتاہیوں، حدود، غلطیوں، اور خلاف ورزیوں اور منفی کے ممکنہ خطرات کو بھی ظاہر کیا۔

ڈرائیور کی تربیت اور جانچ میں اب بھی بہت سی کوتاہیاں ہیں (تصویر: N.Huyen)

ضوابط کے مطابق، سیکھنے والوں کو تھیوری سیکھنی چاہیے، ڈرائیونگ رینج میں گاڑی چلانا اور سڑک پر گاڑی چلانا چاہیے۔ فی الحال، ٹرانسپورٹ سیکٹر میں B2 کلاس ڈرائیوروں کے لیے ٹریننگ کا وقت (168 گھنٹے تھیوری، 84 گھنٹے پریکٹس) ملٹری سیکٹر (168 گھنٹے تھیوری، 38 گھنٹے پریکٹس) سے لمبا ہے، چین کے مساوی اور کوریا، جاپان، سنگاپور، جرمنی، اور ریاستہائے متحدہ کے مقابلے لمبا ہے۔

بہت سے علاقوں کے مطابق، نظریاتی مطالعہ کا وقت بہت زیادہ اوور لیپنگ مضامین کے ساتھ بہت لمبا ہوتا ہے، جو سیکھنے والوں کے لیے مشکلات اور بربادی کا باعث بنتا ہے۔ ہائی فون شہر کے محکمہ ٹرانسپورٹ کے نمائندے نے کہا کہ سیکھنے والوں اور اپرنٹس کے درمیان فرق کرنے کے تصور میں تبدیلی کی ضرورت ہے۔

درحقیقت، لوگوں کی ایک بڑی تعداد اپنی فیملی کی گاڑی چلانا سیکھتی ہے، ڈرائیور بننا نہیں۔

"موجودہ تربیتی پروگرام میں، ہر چیز کے ساتھ یکساں سلوک کیا جاتا ہے۔ یہی وجہ ہے کہ ہر مضمون کے مضامین اور وقت کو طول دیا جاتا ہے،" ہائی فون شہر کے محکمہ ٹرانسپورٹیشن کے نمائندے نے کہا۔

مندرجہ بالا نقطہ نظر سے اتفاق کرتے ہوئے، HCM سٹی ڈیپارٹمنٹ آف ٹرانسپورٹ کے ایک نمائندے نے تبصرہ کیا کہ ڈرائیونگ کی تربیت اور جانچ کی سہولیات بہت سے اوور لیپنگ اور نامناسب مضامین کی عکاسی کرتی ہیں۔

مثال کے طور پر، کورس "عمومی مرمت کا ڈھانچہ" میں، طلباء کو 18 گھنٹے مطالعہ کرنا ہوگا۔ دریں اثنا، معاشرہ تیزی سے مہارت حاصل کر رہا ہے، اور ٹوٹی ہوئی گاڑیوں کے لیے بچاؤ کی خدمات پہلے سے ہی دستیاب ہیں۔

یا "ٹرانسپورٹیشن بزنس" کے مضمون کو نصاب میں 16 گھنٹے لگتے ہیں۔ ایچ سی ایم سٹی ڈپارٹمنٹ آف ٹرانسپورٹ کے رہنما نے کہا کہ شہر کے اعدادوشمار کے مطابق، 80% لوگ جو گاڑی چلانا سیکھ رہے ہیں انہیں ٹرانسپورٹ کا کاروبار کرنے کی ضرورت نہیں ہے۔ "اس موضوع کو ٹرانسپورٹیشن بزنس یونٹس کے لیے چھوڑ دیا جانا چاہیے تاکہ کارکنوں کو براہ راست تربیت دیں، حکام کی نگرانی کے ساتھ، جو زیادہ موزوں ہو گا،" انہوں نے بتایا۔

مندرجہ بالا نقطہ نظر سے اتفاق کرتے ہوئے، ویتنام آٹوموبائل ٹرانسپورٹ ایسوسی ایشن کے چیئرمین جناب Nguyen Van Quyen نے کہا کہ ڈرائیور کی تربیت اور جانچ کے کچھ ضابطے اس وقت تربیتی سہولیات اور طلباء کے لیے مشکلات کا باعث ہیں۔

ویتنام روڈ ایڈمنسٹریشن کے ڈائریکٹر جناب Nguyen Xuan Cuong نے کانفرنس سے خطاب کیا (تصویر: N. Huyen)

تربیتی ضوابط میں دکھائی گئی پہلی ناکافی تھیوری کے حصے میں ہے۔ فی الحال، 5 مضامین ہیں، جن میں "عمومی تعمیر و مرمت" کے 18 گھنٹے شامل ہیں۔

"صرف 18 گھنٹے کی تربیت کے ساتھ، طالب علموں کے لیے یہ سمجھنا پہلے ہی مشکل ہے، مرمت کو چھوڑ دیں، یہاں تک کہ معمولی مرمت بھی،" مسٹر کوئن نے کہا، انہوں نے مزید کہا کہ اس موضوع کو تمام ڈرائیونگ طلباء پر وسیع پیمانے پر لاگو نہیں کیا جانا چاہیے۔

کانفرنس سے خطاب کرتے ہوئے، ویتنام روڈ ایڈمنسٹریشن کے ڈائریکٹر جناب Nguyen Xuan Cuong نے تصدیق کی کہ معیار کو بہتر بنانا اور صنعت میں بدعنوانی کو روکنا ایک مسلسل کام ہے اور ایک فوری، طویل مدتی کام۔

ویتنام روڈ ایڈمنسٹریشن کے ڈائریکٹر نے بھی فنکشنل یونٹوں کو ہدایت کی کہ وہ ڈرائیور کی تربیت اور جانچ میں خامیوں اور مسائل کو فوری طور پر مختصر وقت میں دور کریں۔

"سخت قواعد و ضوابط جو حقیقت کے لیے موزوں نہیں ہیں، تربیت کی سہولیات کو صحیح طریقے سے نافذ نہ کرنے کا باعث بنتے ہیں۔ ہمیں درست کرنے اور تبدیل کرنے کے لیے سچ کا سامنا کرنے کی ہمت کرنی چاہیے..."، مسٹر کوونگ نے کہا۔

ماخذ