Ngoc Hai بندرگاہ گاد اکھڑ رہی ہے، ماہی گیری کی کشتیاں دوڑ رہی ہیں۔

ہائی فانگ - ہائی فوننگ میں Ngoc Hai ماہی گیری کی بندرگاہ خراب ہوتی جا رہی ہے، گہری کیچڑ جمع ہونے کی وجہ سے ماہی گیری کی کشتیوں کو ڈاکنگ سے روکا جا رہا ہے اور حکام کے لیے علاقے کی نگرانی اور کنٹرول کرنا مشکل ہو رہا ہے۔

جنوری 2026 کے اواخر میں نگوک ہائی فشنگ پورٹ، ڈو سون وارڈ، ہائی فونگ شہر کے مشاہدات سے معلوم ہوا کہ جب لہر کم ہوئی تو بندرگاہ سینکڑوں میٹر تک پھیلی ہوئی مٹی کے فلیٹوں سے ڈھکی ہوئی تھی، جس میں ماہی گیری کی درجنوں کشتیاں پھنسی ہوئی تھیں اور لاوارث پڑی تھیں۔

ماہی گیروں کے مطابق دوپہر کے وقت چینل میں پانی کی سطح تیزی سے 0.9 میٹر سے گر کر صرف 0.6 میٹر رہ گئی۔ اس سطح پر، چھوٹی کشتیوں کو بھی چلنے میں دشواری ہوتی ہے، جبکہ بڑی کشتی بندرگاہ کے داخلی دروازے کے باہر مکمل طور پر "پھنس" جاتی ہے۔

تصویر میں نچلی لہر میں Ngọc Hải فشینگ پورٹ کو دکھایا گیا ہے، جو ماہی گیری کی کشتیوں کی نقل و حرکت کو مفلوج کر رہی ہے۔ تصویر: Đinh Mười.

سلٹنگ نے بندرگاہ پر ڈاکنگ ماہی گیروں کے لیے ایک ڈراؤنا خواب بنا دیا ہے۔ سمندری غذا اتارنے کے لیے براہ راست ڈاکنگ کرنے کے بجائے، کشتی مالکان کو چھوٹی کشتیاں کرائے پر لینا پڑتی ہیں یا تاجروں تک سمندری غذا کو ساحل پر پہنچانے کے لیے اسٹائرو فوم رافٹس کا استعمال کرنا پڑتا ہے۔

ڈونگ کنہ وارڈ سے تعلق رکھنے والے ایک ماہی گیر مسٹر لی وان توان نے کہا کہ ان کی کشتی کئی دنوں سے سمندر کے کنارے اونچی لہر کا انتظار کر رہی ہے۔ "دن کے 24 گھنٹوں میں سے، صرف 3 گھنٹے ایسے ہوتے ہیں جب لہر اتنی زیادہ ہوتی ہے کہ چھوٹی کشتیاں داخل ہو سکیں۔ بڑی کشتیوں کو بندرگاہ میں داخل ہونے کے لیے اونچی لہر کا انتظار کرنا پڑتا ہے، بعض اوقات ہر دو ہفتوں میں صرف ایک بار،" مسٹر ٹوان نے کہا۔

ٹرانزٹ کا عمل نہ صرف مزدوری کے اخراجات میں اضافہ کرتا ہے بلکہ سمندری غذا کی تازگی کو بھی کم کرتا ہے، جس سے تاجروں کے لیے قیمتوں میں ہیرا پھیری کرنا آسان ہو جاتا ہے۔

اقتصادی نقصان پہنچانے کے علاوہ، کیچڑ سے جہازوں کی حفاظت کو بھی خطرہ ہے۔ جب پانی کافی گہرا نہ ہو تو بہت سے بحری جہاز چینل سے گزرنے کی کوشش کر رہے ہوتے ہیں، جھک جاتے ہیں، یا ان کے پروپیلرز اور انجن شافٹ کو بھی نقصان پہنچاتے ہیں، جس کی مرمت پر لاکھوں ڈالر خرچ ہوتے ہیں۔

بہت سی ماہی گیری کی کشتیوں کو، اپنے کیچ کو ڈاکنگ اور اتارنے کے بعد، ساحل پر رہنا پڑتا ہے اور اس سے پہلے کہ وہ دوبارہ سفر کر سکیں اونچی لہر کا انتظار کریں۔ تصویر: Dinh Muoi.

بگڑتا ہوا انفراسٹرکچر نہ صرف معاش کے لیے پریشانی کا باعث ہے بلکہ انتظامی یونٹس کے لیے بھی مشکلات پیدا کرتا ہے۔ بین زام بارڈر گارڈ اسٹیشن کے نمائندے کے مطابق، یونٹ کو اپنی نقل و حرکت کی کارروائیوں میں اہم چیلنجوں کا سامنا ہے۔

بہت سی بڑی موٹر بوٹیں سٹیشن پر لنگر انداز نہیں ہو سکتیں کیونکہ اگر لہر کم ہو جاتی ہے تو وہ گر جائیں گی۔ سمندر میں ہنگامی صورتحال یا امدادی کارروائیوں کی صورت میں، فورسز کے پاس گاڑیاں دور دور تک تعینات ہونی چاہئیں تاکہ بروقت تعیناتی کو یقینی بنایا جا سکے۔

اس کے علاوہ، ایسے اوقات بھی تھے جب آبی گزرگاہیں "مفلوج" تھیں، غیر قانونی، غیر رپورٹ شدہ، اور غیر منظم (IUU) ماہی گیری کا مقابلہ کرنے کی کوششوں پر دباؤ ڈالتی تھیں۔

Ngoc Hai ماہی گیری بندرگاہ ایک قسم 2 ماہی گیری بندرگاہ ہے، جو کیچ کے حجم اور ماہی گیری کے نوشتہ جات کو کنٹرول کرنے میں اہم کردار ادا کرتی ہے۔ تاہم، جہازوں کے شیڈول کے مطابق گودی نہ ہونے کی وجہ سے نگرانی مشکل ہو جاتی ہے۔

اس مسئلے کے بارے میں، 2025 کے آخر میں مقامی حکام کے ساتھ ایک میٹنگ میں، ہائی فونگ محکمہ زراعت اور ماحولیات کے رہنماؤں نے 25 سال کے آپریشن کے بعد Ngoc Hai بندرگاہ کے بنیادی ڈھانچے کی خرابی کا کھلے دل سے اعتراف کیا۔

Ngoc Hai فشنگ پورٹ وزارت زراعت اور ماحولیات کی طرف سے ایک نامزد ماہی گیری کی بندرگاہ ہے، جس میں ماہی گیری سے سمندری غذا کی اصل کی تصدیق کے لیے ایک مکمل نظام موجود ہے۔ Ngoc Hai بندرگاہ کو کیچڑ کے حالات سے بچانا نہ صرف ایک مقامی اقتصادی چیلنج ہے بلکہ IUU (غیر قانونی، غیر رپورٹ شدہ اور غیر منظم) ماہی گیری کا مقابلہ کرنے اور بین الاقوامی منڈی میں ویتنامی سمندری غذا کی ساکھ کی حفاظت کے لیے بھی ایک فوری ضرورت ہے۔ زراعت اور ماحولیات کا محکمہ ہائی فونگ سٹی پیپلز کمیٹی کو مشورہ دے رہا ہے کہ وہ آبی گزرگاہوں کی کھدائی اور گھاٹ کو اپ گریڈ کرنے، ماہی گیری کے جہازوں کو چلانے میں سہولت فراہم کرنے کے لیے فنڈز مختص کرے۔

Ngoc Hai Fishing Port ایک قسم II فشینگ پورٹ ہے جس کی چینل کی گہرائی 1.0 میٹر سے 2.0 میٹر ہے۔ گھاٹ کی لمبائی 280 میٹر؛ 400 ہارس پاور سے کم طاقت والے جہاز ڈوک کر سکتے ہیں۔ اور کارگو ہینڈلنگ کی صلاحیت 9,000 ٹن فی سال۔ ماہی گیری کی بندرگاہ نے 2003 میں کام شروع کیا تھا۔

ماخذ: https://nongnghiepmoitruong.vn/cang-ngoc-hai-boi-lang-tau-ca-mac-can-d794446.html