بحیرہ احمر میں کشیدگی سے عالمی معیشت کو خطرہ ہے۔

گزشتہ چند مہینوں میں بحیرہ احمر میں مال بردار بحری جہازوں پر حملے دنیا کے اہم تجارتی راستوں میں سے ایک نہر سوئز کا گلا گھونٹ رہے ہیں۔

حال ہی میں، حوثی فورسز (یمن) نے اکتوبر 2023 کے اوائل میں اسرائیل اور حماس کے درمیان لڑائی شروع ہونے کے بعد بحیرہ احمر میں گزرنے والے مال بردار جہازوں پر حملوں میں اضافہ کیا ہے۔ ان کا دعویٰ ہے کہ یہ کارروائیاں غزہ کی پٹی میں فلسطینیوں کے ساتھ اظہار یکجہتی کے لیے کی گئی ہیں۔ امریکی فوج اور اس کے اتحادیوں نے بحیرہ احمر میں میری ٹائم سکیورٹی بڑھا دی ہے لیکن حملے جاری ہیں۔

اس لیے کنٹینر بحری جہاز نہر سویز سے بچنے کے لیے مجبور ہیں - ایک آبی گزرگاہ جو ایشیا کو یورپ اور امریکہ سے ملاتی ہے۔ اس سے عالمی سپلائی چین میں خلل پڑتا ہے، جس سے مصنوعات کی قیمتیں ایسے وقت میں بڑھ جاتی ہیں جب دنیا مہنگائی سے لڑ رہی ہے۔ نہر سویز اس وقت عالمی تجارت کا 10-15% اور دنیا کے کنٹینر شپنگ حجم کا تقریباً 30% ہے۔

جیسے جیسے تناؤ بڑھتا ہے، تجزیہ کار پیش گوئی کرتے ہیں کہ عالمی معیشت مختلف درجوں تک متاثر ہوگی۔ رائٹرز نے رپورٹ کیا ہے کہ الیکٹرک کار بنانے والی کمپنی ٹیسلا نے اپنے پرزوں کی سپلائی میں خلل ڈالنے والے حملوں کی وجہ سے اپنی جرمن فیکٹری میں پیداوار تقریباً روک دی ہے۔ وولوو کار اپنی بیلجیئم فیکٹری میں اگلے ہفتے تین دن کے لیے پیداوار روک دے گی، سپلائی رکنے کے انتظار میں۔

ایک کنٹینر جہاز نہر سویز سے گزرنے کی تیاری کر رہا ہے۔ تصویر: رائٹرز

Ikea (Sweden) اور Next (UK) جیسے خوردہ فروشوں نے ترسیل میں تاخیر، قلت، اور سمندری مال برداری کے بڑھتے ہوئے اخراجات کے بارے میں انتباہ جاری کیا ہے۔ جوتا بنانے والی کمپنی کروکس نے کہا کہ یورپ کو ترسیل میں مزید دو ہفتے لگ سکتے ہیں۔ Crocs نے اس صورت حال کا اندازہ لگایا کہ اس کے کاروبار پر ابھی تک "کوئی اثر نہیں" ہے، لیکن کہا کہ وہ صورت حال کو قریب سے مانیٹر کرے گا۔

کچھ نے ہنگامی منصوبوں کے بارے میں سوچنا شروع کر دیا ہے۔ Abercrombie & Fitch نے تاخیر سے بچنے کے لیے ہوائی مال برداری کا منصوبہ بھی بنایا۔

تیل کی قیمتیں بھی بڑھ رہی ہیں۔ برینٹ اور ڈبلیو ٹی آئی خام تیل کی قیمتوں میں 12 جنوری کو مختصر طور پر 3% کا اضافہ ہوا، ان خدشات کی وجہ سے کہ خطے میں تنازعہ بڑھ سکتا ہے اور سپلائی میں خلل پڑ سکتا ہے۔

اس ہفتے کے شروع میں جاری ہونے والی ایک رپورٹ میں، ورلڈ بینک نے خبردار کیا تھا کہ اہم مال بردار نقل و حمل کی زنجیروں میں رکاوٹیں "سپلائی چین میں کمزوریوں کو بڑھا رہی ہیں اور افراط زر کے خطرات کو بڑھا رہی ہیں۔" فی الحال، دنیا کی دس سب سے بڑی کنٹینر شپنگ کمپنیوں میں سے چھ، بشمول Maersk، MSC، Hapag-Lloyd، CMA CGM، ZIM، اور ONE، نے بحیرہ احمر سے گزرنا تقریباً مکمل طور پر روک دیا ہے۔

بحری جہازوں کو جنوبی افریقہ میں کیپ آف گڈ ہوپ کے گرد چکر لگانے پر مجبور کیا جا رہا ہے، جس سے ان کے سفر میں کئی ہفتوں کا اضافہ ہو گیا ہے۔ مارسک کے سی ای او ونسنٹ کلرک نے 11 جنوری کو فنانشل ٹائمز کو بتایا کہ بحیرہ احمر میں دوبارہ سکیورٹی قائم کرنے میں "ماہ" لگ سکتے ہیں۔ لہذا، "عالمی اقتصادی ترقی کے لیے اس کے بہت سنگین نتائج ہو سکتے ہیں،" انہوں نے کہا۔

اسی دن، کیل انسٹی ٹیوٹ فار ورلڈ اکنامکس (جرمنی) نے اندازہ لگایا کہ بحیرہ احمر میں کارگو بحری جہازوں پر حملوں کی وجہ سے نومبر کے مقابلے دسمبر میں عالمی تجارت میں 1.3 فیصد کمی واقع ہوئی۔ شپنگ کے بڑھتے ہوئے اخراجات نے بھی صارفین کے لیے قیمتوں کو زیادہ دھکیل دیا۔ الیانز کے چیف اکانومسٹ محمد اے ایل ایرین نے گزشتہ ہفتے X کو بتایا کہ "خرابی جتنی دیر تک رہے گی، عالمی معیشت پر جمود کا اثر اتنا ہی مضبوط ہوگا۔"

اگر اسرائیل-حماس تنازعہ علاقائی کشیدگی میں بڑھتا ہے، یا حوثی افواج اپنے حملوں کو آئل ٹینکرز اور بحری جہازوں پر منتقل کرتی ہیں جو اناج، لوہے اور لکڑی جیسے ضروری سامان لے جاتے ہیں، تو عالمی معیشت کے لیے اس کے نتائج اور بھی سنگین ہوں گے۔

عالمی بینک کی رپورٹ میں کہا گیا ہے کہ "اگر تناؤ بڑھتا ہے تو توانائی کی سپلائی بری طرح متاثر ہو سکتی ہے، جس سے قیمتیں بلند ہو سکتی ہیں۔ اس کا اثر دوسری اشیاء کی قیمتوں پر پڑ سکتا ہے،" ورلڈ بینک کی رپورٹ میں کہا گیا ہے۔

کیپٹل اکنامکس کا بھی خیال ہے کہ توانائی کی قیمتوں کا خطرہ سب سے بڑا ہے۔ "حالانکہ نقل و حمل کی موجودہ رکاوٹوں سے مہنگائی کو ٹھنڈا کرنے کے عالمی رجحان کو تبدیل کرنے کا امکان نہیں ہے، لیکن فوجی تناؤ میں اضافہ اب بھی توانائی کی قیمتوں میں اضافہ کرے گا، جس سے صارفین متاثر ہوں گے،" وہاں کے اقتصادی ماہرین نے کہا۔

آکسفورڈ اکنامکس نے بھی پیشن گوئی کی ہے کہ مجموعی افراط زر ٹھنڈا رہے گا۔ تاہم قیمتوں میں اضافے کا خطرہ برقرار ہے۔ کنٹینر کی ترسیل کے اخراجات اب اس سے دوگنا ہو گئے ہیں جو دسمبر کے آغاز میں تھے۔ اگر یہ سلسلہ جاری رہا تو عالمی افراط زر میں 0.6 فیصد اضافہ ہو سکتا ہے۔

آنے والے ہفتوں میں صورتحال مزید خراب ہو سکتی ہے کیونکہ نئے قمری سال کی تعطیلات کے لیے ملک کے کارخانے بند ہونے سے پہلے کارگو جہاز چین سے مصنوعات کو باہر لے جانے کے لیے پہنچ جاتے ہیں۔ شپنگ کنسلٹنسی ڈریوری سپلائی چین ایڈوائزرز کے ڈائریکٹر فلپ ڈاماس نے CNN کو بتایا کہ "قمری نئے سال کی طرف جانے والے پانچ ہفتے شپنگ انڈسٹری کے لیے بہت مشکل دور ہوں گے۔"

جہاز رانی کی صنعت حال ہی میں مشکلات کا شکار ہے، پانامہ کینال بھی خشک موسم کی وجہ سے مہینوں سے دباؤ میں ہے۔ کنسلٹنگ فرم مارش میک لینن کی ایک ماہر کیرولینا کلنٹ نے کہا، "جن کمپنیوں کو دنیا بھر میں سامان بھیجنے کی ضرورت ہوتی ہے، ان کے لیے موجودہ صورتحال بہت مشکل ہے۔ نہر پانامہ ناقابل تسخیر ہے، اور نہ ہی سویز کینال،"۔

تجزیہ کاروں کا خیال ہے کہ موجودہ مشکلات کچھ عرصے تک برقرار رہیں گی۔ یہاں تک کہ اگر حملے آج رک گئے، زیادہ تر بحری جہازوں کو بحیرہ احمر سے گزرنے کی اجازت دے دی جائے، تب بھی ابتدائی اثرات باقی رہیں گے۔ لاجسٹکس فرم CH رابنسن کے نائب صدر میتھیو برجیس نے کہا، "خلل اور تاخیر کو حل کرنے میں کافی وقت لگے گا۔"

ہا تھو (مرتب)

ماخذ لنک: https://vnexpress.net/cang-thang-bien-do-de-doa-kinh-te-toan-cau-4700341.html