بحیرہ احمر میں کشیدگی سے عالمی معیشت کو خطرہ ہے۔

حالیہ مہینوں میں بحیرہ احمر میں مال بردار بحری جہازوں پر حملوں سے نہر سوئز کا دم گھٹ رہا ہے جو کہ دنیا کے بڑے تجارتی راستوں میں سے ایک ہے۔

یمن کے حوثی باغیوں نے حال ہی میں اکتوبر 2023 کے اوائل میں اسرائیل-حماس جنگ شروع ہونے کے بعد بحیرہ احمر سے گزرنے والے مال بردار بحری جہازوں پر حملے تیز کر دیے ہیں۔ ان کا کہنا تھا کہ یہ کارروائی غزہ کی پٹی میں فلسطینیوں کے ساتھ اظہار یکجہتی کے لیے کی گئی ہے۔ امریکی فوج اور اس کے اتحادیوں نے بحیرہ احمر میں میری ٹائم سکیورٹی بڑھا دی ہے لیکن حملے جاری ہیں۔

اس لیے کنٹینر بحری جہازوں کو نہر سویز سے بچنا پڑتا ہے - یہ آبی گزرگاہ جو ایشیا کو یورپ اور امریکہ سے ملاتی ہے۔ اس سے عالمی سپلائی چین میں خلل پڑتا ہے، اس وقت مصنوعات کی قیمتوں میں اضافہ ہوتا ہے جب دنیا افراط زر کے خلاف جنگ میں ہے۔ نہر سویز اس وقت عالمی تجارت میں 10-15% اور دنیا کے کنٹینر شپنگ حجم کا تقریباً 30% حصہ ڈالتی ہے۔

جیسے جیسے کشیدگی بڑھے گی، تجزیہ کاروں کا کہنا ہے کہ عالمی معیشت کسی حد تک متاثر ہوگی۔ رائٹرز نے اطلاع دی ہے کہ الیکٹرک کار بنانے والی کمپنی ٹیسلا نے اپنی جرمن فیکٹری میں پیداوار تقریباً روک دی ہے کیونکہ حملوں نے اس کے پرزوں کی سپلائی میں خلل ڈال دیا ہے۔ وولوو کاریں سپلائی کا انتظار کرنے کے لیے اگلے ہفتے بیلجیئم کی اپنی فیکٹری میں تین دن کے لیے پیداوار روک دے گی۔

ایک کنٹینر جہاز نہر سویز سے گزرنے کی تیاری کر رہا ہے۔ تصویر: رائٹرز — ایک کنٹینر جہاز نہر سویز سے گزرنے کی تیاری کر رہا ہے۔ تصویر: *رائٹرز*

Ikea (سویڈن) اور نیکسٹ (یو کے) جیسے خوردہ فروشوں نے ترسیل میں تاخیر، قلت اور شپنگ کے بڑھتے ہوئے اخراجات سے خبردار کیا ہے۔ شومیکر کروکس نے کہا کہ اس کے سامان کو یورپ پہنچنے میں دو ہفتے زیادہ لگ سکتے ہیں۔ Crocs نے کہا کہ اس واقعے کا ابھی تک اس کے کاروبار پر "کوئی اثر نہیں ہوا"، لیکن وہ اس کی قریبی نگرانی جاری رکھے گا۔

کچھ نے بیک اپ پلانز کے بارے میں سوچنا شروع کر دیا ہے۔ Abercrombie & Fitch تاخیر سے بچنے کے لیے ہوائی جہاز بھیجنے کا بھی منصوبہ بنا رہا ہے۔

تیل کی قیمتیں بھی بڑھ رہی ہیں۔ برینٹ اور ڈبلیو ٹی آئی خام تیل کی قیمتوں میں 12 جنوری کو ایک موقع پر 3 فیصد اضافہ ہوا جس کے خدشات کے باعث خطے میں جنگ پھیلے گی اور سپلائی میں خلل پڑے گا۔

اس ہفتے کے شروع میں جاری ہونے والی ایک رپورٹ میں، ورلڈ بینک نے خبردار کیا تھا کہ اہم مال بردار نقل و حمل کی زنجیروں میں رکاوٹیں "سپلائی چین کے خطرات کو گہرا کر رہی ہیں اور افراط زر کے خطرات میں اضافہ کر رہی ہیں۔" فی الحال، دنیا کی 10 سب سے بڑی کنٹینر شپنگ لائنوں میں سے چھ، بشمول Maersk، MSC، Hapag-Lloyd، CMA CGM، ZIM اور ONE، نے بحیرہ احمر کی آمدورفت تقریباً مکمل طور پر روک دی ہے۔

بحری جہازوں کو جنوبی افریقہ میں کیپ آف گڈ ہوپ کے گرد چکر لگانے پر مجبور کیا گیا ہے، جس سے ان کے سفر میں ہفتوں کا اضافہ ہوا ہے۔ مارسک کے سی ای او ونسنٹ کلرک نے 11 جنوری کو فنانشل ٹائمز کو بتایا کہ بحیرہ احمر میں سیکورٹی کی بحالی میں "مہینوں" لگ سکتے ہیں۔ انہوں نے کہا کہ عالمی اقتصادی ترقی کے لیے اس کے بہت سنگین نتائج ہو سکتے ہیں۔

اسی دن، کیل انسٹی ٹیوٹ فار دی ورلڈ اکانومی (جرمنی) نے اندازہ لگایا کہ بحیرہ احمر میں کارگو بحری جہازوں پر حملوں کی وجہ سے نومبر کے مقابلے دسمبر میں عالمی تجارت میں 1.3 فیصد کمی واقع ہوئی۔ نقل و حمل کے بڑھتے ہوئے اخراجات نے بھی صارفین کے لیے قیمتیں بڑھا دیں۔ الیانز کے چیف اکانومسٹ محمد اے ایل ایرین نے گزشتہ ہفتے X کو کہا، "خرابی جتنی دیر تک جاری رہے گی، عالمی معیشت پر جمود کا اثر اتنا ہی مضبوط ہوگا۔"

اگر اسرائیل اور حماس تنازعہ علاقائی کشیدگی میں بڑھتا ہے، یا اگر حوثی افواج اپنے حملوں کو تیل کے ٹینکروں اور بحری جہازوں پر منتقل کرتی ہیں جو ضروری خام مال جیسے اناج، لوہے اور لکڑی لے جاتے ہیں، تو عالمی معیشت کے لیے اس کے نتائج اور بھی سنگین ہوں گے۔

ڈبلیو بی کی رپورٹ میں کہا گیا کہ "اگر تناؤ بڑھتا ہے، تو توانائی کی سپلائی بری طرح متاثر ہو سکتی ہے، جس سے قیمتیں بڑھ سکتی ہیں۔

کیپٹل اکنامکس کا یہ بھی ماننا ہے کہ سب سے بڑا خطرہ توانائی کی قیمتوں کا ہے۔ اقتصادی ماہرین نے کہا کہ "حالانکہ نقل و حمل کی موجودہ رکاوٹوں سے عالمی افراط زر کو ٹھنڈا کرنے کے رجحان کو تبدیل کرنے کا امکان نہیں ہے، لیکن فوجی تناؤ میں اضافہ اب بھی توانائی کی قیمتوں میں اضافہ کرے گا، جس سے صارفین متاثر ہوں گے۔"

آکسفورڈ اکنامکس نے بھی مجموعی مہنگائی کے ٹھنڈے رہنے کی پیش گوئی کی ہے۔ تاہم قیمتوں میں اضافے کا خطرہ برقرار ہے۔ کنٹینر کی ترسیل کے اخراجات اب اس سے دگنے ہیں جو دسمبر کے اوائل میں تھے۔ اگر یہ برقرار رہا تو عالمی افراط زر 0.6 فیصد بڑھ سکتا ہے۔

اگلے چند ہفتے اس سے بھی بدتر ہو سکتے ہیں، کیونکہ کارگو بحری جہاز نئے قمری سال کے لیے فیکٹریاں بند ہونے سے پہلے چین سے مصنوعات لانے کے لیے دوڑتے ہیں۔ شپنگ کنسلٹنسی ڈریوری سپلائی چین ایڈوائزرز کے ڈائریکٹر فلپ ڈاماس نے سی این این کو بتایا، "قمری نئے سال کی طرف جانے والے پانچ ہفتے شپنگ انڈسٹری کے لیے بہت مشکل وقت ہونے والے ہیں۔"

جہاز رانی کی صنعت حال ہی میں مشکلات کا شکار ہے، حالیہ مہینوں میں خشک موسم کی وجہ سے پاناما کینال بھی دباؤ میں ہے۔ کنسلٹنگ فرم مارش میک لینن کی ماہر کیرولینا کلنٹ نے کہا، "جن کمپنیوں کو سامان دنیا بھر میں منتقل کرنا پڑتا ہے، ان کے لیے صورتحال بہت مشکل ہوتی ہے۔ پانامہ کینال قابل بحری نہیں ہے، نہر سویز بھی قابل بحری نہیں ہے۔"

تجزیہ کاروں کا کہنا ہے کہ موجودہ صورتحال کچھ عرصے تک رہے گی۔ یہاں تک کہ اگر حملے آج بند ہو جائیں، زیادہ تر بحری جہازوں کو بحیرہ احمر سے گزرنے دیا جائے، تب بھی ابتدائی اثرات محسوس کیے جائیں گے۔ لاجسٹکس فرم CH رابنسن کے ڈپٹی ڈائریکٹر میتھیو برجیس نے کہا، "خلل اور تاخیر کو حل کرنے میں کافی وقت لگے گا۔"

ہا تھو (ترکیب)

ماخذ لنک