پل اور سڑک کا رابطہ، ٹریفک چلتی ہے۔

کیبل اسٹیڈ پل کی توسیع کی لاگت 5,000 بلین سے زیادہ ہے - ایک کہانی جو ابھی سنائی گئی ہے۔

مائی تھوان 2 برج پروجیکٹ میں شروع سے ہی حصہ لیتے ہوئے، تین ٹیٹ تعطیلات کے لیے، ہر سال مائی تھوان 2 پل پروجیکٹ (PMU 7) کے ایگزیکٹو ڈائریکٹر مسٹر Trinh Truong Hai نے Tet سے پہلے اور بعد میں My Thuan 1 پل پر ٹریفک جام اور بھیڑ کا مشاہدہ اور تجربہ کیا ہے۔

نقل و حمل کے نائب وزیر Nguyen Duy Lam نے 6 دسمبر 2023 کو My Thuan 2 Bridge منصوبے کی تعمیر کی ہدایت کی۔ تصویر: Huynh Nhu۔

"ٹریفک جام خوفناک تھا، پل پر صبح سے رات تک جام رہتا تھا۔ تعمیراتی جگہ پر کام کرنے والے ہر شخص نے اپنی پوری کوشش کی، چھٹیوں اور ٹیٹ کے ذریعے کام کیا تاکہ My Thuan 2 پل کو جلد ہی My Thuan 1 پل کے ساتھ بوجھ بانٹنے کے لیے بنایا جا سکے،" مسٹر ہائی نے کہا۔

My Thuan 2 Bridge کو پراجیکٹ مینجمنٹ، ڈیزائن، نگرانی اور تعمیر کے گھریلو انجینئروں نے لاگو کیا تھا۔ پراجیکٹ مینجمنٹ بورڈ 7 کو Rach Mieu کیبل اسٹیڈ پل پروجیکٹ کے انتظام اور چلانے کا تجربہ ہے جو Tien Giang - Ben Tre (جنوری 19، 2009 کو افتتاح کیا گیا) کو جوڑتا ہے۔ تاہم، مائی تھوان 2 پل بڑے پیمانے پر ہے، گرڈر کا ڈھانچہ دریا کی سطح سے تقریباً 38 میٹر بلندی پر بنایا گیا ہے، مرکزی اسپین 350 میٹر ہے۔ یہ منصوبہ تین دریاؤں کے سنگم پر واقع ہے جس میں ٹاور کے علاقے کے قریب دریا کے کنارے کے نیچے تقریباً 42 میٹر گہرے دو کٹاؤ کے سوراخ ہیں۔ کیبل اسٹیڈ پل کا ڈھانچہ دورانیہ میں بڑا ہے، فاؤنڈیشن 2.5 میٹر قطر اور 115 میٹر گہرائی کے ڈھیروں پر مشتمل ہے۔

اس منصوبے کو 3 سالوں میں لاگو کرنے کے لئے تفویض کیا گیا تھا، لیکن 2 سال کوویڈ 19 وبائی امراض اور سماجی دوری کی وجہ سے پھنس گئے تھے۔ مسٹر ہائی نے یاد کرتے ہوئے کہا: "ایک وقت تھا جب 2023 کے آخر تک فنش لائن تک پہنچنا ناممکن لگتا تھا جیسا کہ اصل میں منصوبہ بندی کی گئی تھی۔ پراجیکٹ مینجمنٹ بورڈ 7 کی مضبوط اور باقاعدہ ہدایت کے ساتھ، خصوصی ایجنسیوں اور علاقوں کی حمایت اور قریبی ہم آہنگی؛ اضافی حل پر عمل درآمد، مواد کو فعال طور پر حاصل کرنا، اپ ڈیٹ کرنا اور اعلان کرنا، بڑے پیمانے پر تعمیراتی مواد کی قیمتوں کو واضح کرنا۔ مواد

ٹھیکیدار اس وبا سے لڑنے کے لیے "کلوزڈ ببل" ماڈل کے مطابق 3 آن سائٹ اقدامات نافذ کر رہے ہیں، اور پیش رفت کو متاثر کرنے والی مشکلات کو بتدریج حل کیا جا رہا ہے۔ سب سے زیادہ تجربہ کار، قابل، اور ذمہ دار اہلکاروں کو تعمیراتی جگہ پر لایا جاتا ہے۔ مجموعی پیشرفت کو منظم کرنے کے علاوہ، ہر شے، ہر مہینے، ہر دن کے لیے تفصیلی تعمیراتی منصوبے بنانا ضروری ہے تاکہ اس پر قابو پانے اور پیشرفت کی تلافی کے لیے فوری طور پر اقدامات کیے جائیں۔

کیبل والے پلوں کے لیے، عام طور پر پل کے ہندسی طول و عرض اور خاص طور پر پل کے طول بلد وکر کو کنٹرول کرنا بہت ضروری ہے۔ تاہم، تعمیراتی ترتیب، مادی خصوصیات اور ماحولیاتی عوامل جیسے درجہ حرارت، ہوا وغیرہ سے متعلق بہت سے معروضی عوامل کے اثر و رسوخ کی وجہ سے یہ کافی پیچیدہ ہے۔

اس لیے، تعمیر کے آغاز سے ہی، سرمایہ کار نے تعمیراتی یونٹ اور کنسلٹنٹس کو ہدایت کی کہ وہ تعمیراتی عمل کے لیے تکنیکی پیرامیٹرز کی تیاری اور وضاحت کے لیے رابطہ کریں۔ مندرجہ بالا حلوں کے اطلاق کے ساتھ، اس منصوبے کو مطلوبہ شیڈول سے بڑھ کر مسلسل اور مؤثر طریقے سے نافذ کیا گیا ہے۔

مائی تھوان 2 پل کا افتتاح 24 دسمبر کو مائی تھوان - کین تھو ایکسپریس وے کے ساتھ کیا گیا تھا۔ ہو چی منہ سٹی - کین تھو ایکسپریس وے، 121 کلومیٹر سے زیادہ طویل، باضابطہ طور پر منسلک ہو چکا ہے۔ اس ٹیٹ، پرانے مائی تھوان برج پر مزید ٹریفک جام اور بھیڑ نہیں ہوگی، اور خاندان اور لوگوں کے ساتھ ٹیٹ کے دوبارہ ملنے کے لیے گھر کا راستہ چھوٹا ہو جائے گا۔

شاہراہیں بنانے کے لیے مٹی کو بدلنے کے لیے پتھروں کو کچلنا

کسی ایسے شخص کے طور پر جو Vinh Hao - Phan Thiet ایکسپریس وے پر 3 سال سے "رہا" ہے، پراجیکٹ مینجمنٹ بورڈ کے ڈائریکٹر مسٹر Phan Quoc Huy کو اب بھی واضح طور پر یاد ہے کہ جب پراجیکٹ شروع ہوا تو سب کو ماسک پہننا پڑا۔ عمل درآمد کے عمل کے دوران، تعمیراتی سائٹ کو بلاک کر دیا گیا تھا کیونکہ بہت سے اہلکار CoVID-19 سے متاثر تھے۔ مٹی کے مواد کی کمی کی وجہ سے جب بارش کا موسم آتا ہے تو سڑکوں کے مکمل کنارے ندیوں میں تبدیل ہو جاتے ہیں۔ پراجیکٹ مینجمنٹ بورڈ 7 کے رہنماؤں نے مٹی کے مواد کے ذرائع سے متعلق مخصوص میکانزم کو فوری طور پر جاری کرنے کے لیے مجاز حکام کے ساتھ فعال طور پر کام کیا۔

Vinh Hao - Phan Thiet ایکسپریس وے کی تکمیل نے وسطی صوبوں میں معاشی اور سماجی ترقی کو فروغ دیا ہے۔

ایک ہی وقت میں، فاؤنڈیشن کے لیے مٹی کو تبدیل کرنے کے لیے پہاڑی انہدام سے چٹانوں کو کچلنے کی اجازت دینے کے لیے وزارت ٹرانسپورٹ کو فعال طور پر اطلاع دی۔ اگرچہ قیمت زمین سے زیادہ ہے، لیکن دستخط شدہ معاہدے کے مقابلے میں کوئی اضافی قیمت نہیں ہے۔ اس سے پورے منصوبے کے لیے کل 9.2 ملین کیوبک میٹر مٹی میں سے تقریباً 2 ملین حل ہو گئے ہیں۔

یہ 2022 کے وسط تک نہیں تھا کہ نئے مواد کی سب سے بڑی مشکلات بنیادی طور پر حل ہو گئیں۔ عروج کی مدت کے دوران، پوری تعمیراتی سائٹ نے 3 شفٹوں اور 4 شفٹوں میں کام کرتے ہوئے 1,000 سے زیادہ موٹر سائیکلیں، اہم سازوسامان اور 3,000 سے زیادہ افسران اور کارکنوں کو اپنی تمام تر کوششوں کو مرکوز کرنے کے لیے متحرک کیا۔ بولی کے کاغذات میں مطلوبہ تقاضوں کے مقابلے متحرک تعداد میں 3 گنا اضافہ ہوا۔

پراجیکٹ مینجمنٹ بورڈ 7 اور پراجیکٹ مینجمنٹ بورڈ فوری طور پر قبولیت اور ادائیگی کو سنبھالتے ہیں تاکہ ٹھیکیداروں کے لیے نقد بہاؤ پیدا کر سکیں تاکہ پیش رفت کو یقینی بنایا جا سکے۔ دن یا رات سے قطع نظر، جب بھی ٹھیکیدار کے پاس حجم ہوتا ہے، محکمے فیلڈ سے قریب سے پیروی کرتے ہیں، جلد از جلد حجم کا تعین کرتے ہیں، یہاں تک کہ آدھی رات تک، تاکہ اگلی صبح وہ فوری طور پر ادائیگی کے دستاویزات منتقل کر سکیں۔

اس کے برعکس، جو ٹھیکیدار ترقی کرنے کی صلاحیت کو یقینی نہیں بناتے، بورڈ کو تمام 4 پیکجوں میں نئے ذیلی ٹھیکیداروں کو شامل کرنے اور کمزور تعمیراتی ٹیموں کو تبدیل کرنے کی ضرورت ہے۔ مرکزی ٹھیکیدار کو تاخیر کا شکار ذیلی ٹھیکیداروں کا حجم خود انجام دینے کے لیے جمع کرنا چاہیے یا اسے جوائنٹ وینچر یونٹس میں منتقل کرنا چاہیے۔

پہلی بار کسی بڑے تعمیراتی مقام پر، وزیر اعظم کی ہدایت پر عمل درآمد کرتے ہوئے، وزارت ٹرانسپورٹ نے "4 ایکسپریس وے پروجیکٹس کو تکنیکی طور پر کھولنے کے لیے 120 دن اور راتیں: مائی سون - نیشنل ہائی وے 45، کیم لو - لا سون، ون ہاؤ - فان تھیٹ، فان تھیٹ - داؤ گیا" کی ایمولیشن موومنٹ کا آغاز کیا۔ ایمولیشن موومنٹ ستمبر 2022 سے دسمبر 2022 کے آخر تک نافذ کی جائے گی۔

حکومت کی توجہ اور سخت ہدایت کے ساتھ، وزارت ٹرانسپورٹ، وزارتوں، شاخوں، علاقوں کے تعاون اور "سورج پر قابو پانے، بارش پر قابو پانے، وبائی امراض پر قابو پانے، قیمتوں کے طوفان پر قابو پانے، مشکل حالات میں اپنے آپ پر قابو پانے" کے جذبے کے ساتھ کوششوں اور کوششوں سے پروجیکٹ مینجمنٹ بورڈ 7، کنٹریکٹر کنسلٹنگ یونٹ اور کنٹریکٹر کنسٹرکشن کنسلٹنٹ نے حصہ لیا۔ 19 مئی 2023 کو اس منصوبے کو عملی جامہ پہنانے کے لیے سیاسی کام تفویض کیے گئے۔

"ذاتی طور پر، مجھے اور اس منصوبے میں حصہ لینے والے افراد اور اکائیوں کو اس کامیابی پر بہت فخر ہے۔ یہ انتھک محنت اور جدوجہد کے عمل کا نتیجہ ہے،" مسٹر ہیو نے کہا۔

پہلی بار، صوبہ بن تھوآن نے 8.5 ملین سے زائد زائرین کا خیرمقدم کیا جس میں سیاحت کی کل آمدنی 23,000 بلین VND سے زیادہ ہے، جو 2022 کے مقابلے میں تقریباً دوگنی ہے، 10,000 بلین VND سے زیادہ کی سیاحتی آمدنی والے 9 صوبوں اور شہروں میں سے ایک بن گیا ہے۔

2023 میں نین تھوان صوبے نے بھی تقریباً 30 لاکھ سیاحوں کو خوش آمدید کہا، صوبے کا مقصد 2024 میں 3.2 ملین سے زیادہ سیاحوں کو راغب کرنا ہے۔

ماخذ: https://www.baogiaothong.vn/cau-duong-noi-thong-giao-thong-cat-canh-192240211125955336.htm