Hung Duc Bridge شمالی ایکسپریس وے پر سب سے لمبا پل ہے۔

ہنگ ڈک برج، شمالی-جنوبی ایکسپریس وے پر سب سے طویل پل، اپنی تکمیل سے پہلے دریائے لام پر پھیلا ہوا ہے۔

ہفتہ، 9 مارچ، 2024، صبح 10:00 بجے (GMT+7)

ہنگ ڈک برج، تقریباً 4.1 کلومیٹر طویل، شمالی-جنوبی ایکسپریس وے پر سب سے طویل پل ہے، جس کی کل سرمایہ کاری 1,200 بلین VND سے زیادہ ہے۔ فی الحال، تعمیراتی حجم 92-95% تک پہنچ گیا ہے، اور اس کے 10 مارچ کو شامل ہونے اور مئی کے شروع میں مکمل ہونے کی امید ہے۔

ویڈیو : ہنگ ڈک برج، شمالی-جنوبی ایکسپریس وے پر دریائے لام پر، اپنی تکمیل سے پہلے سب سے طویل پل۔

ہنگ ڈک پل، 1,200 بلین VND سے زیادہ کی کل سرمایہ کاری کے ساتھ، شمالی-جنوبی ایکسپریس وے کے Dien Chau - Bai Vot حصے پر واقع ہے، جو دریائے لام کے پار تقریباً 4.1 کلومیٹر تک پھیلا ہوا ہے۔ تعمیر میں تیزی لائی جا رہی ہے، توقع ہے کہ پل کے حصے 10 مارچ کو جڑ جائیں گے اور مئی کے شروع میں مکمل ہو جائیں گے۔

اس منصوبے میں کل 31 سڑکوں کے پل شامل ہیں جن میں سے 23 مین روٹ پر ہیں اور 8 اوور پاسز ہیں۔ ہنگ ڈک برج تقریباً 4.1 کلومیٹر لمبا ہے، جو اسے ڈین چاؤ اور بائی ووٹ کے درمیان شمالی-جنوبی ایکسپریس وے سیکشن پر سب سے طویل پل بناتا ہے۔

ہنگ ڈک پل کو 17.5 میٹر چوڑا، 4 لین اور ایک سخت میڈین ڈیوائیڈر کے ساتھ ڈیزائن کیا گیا ہے، جس کی ڈیزائن کی رفتار 80 کلومیٹر فی گھنٹہ ہے۔

پل کی تعمیر مئی 2022 میں شروع ہوئی تھی اور اس کا کام ٹھیکیداروں کے ایک کنسورشیم نے کیا جس میں ڈائی ہائپ کمپنی لمیٹڈ، تھائی ین انویسٹمنٹ اینڈ کنسٹرکشن جوائنٹ اسٹاک کمپنی، ہوا ہیپ کمپنی لمیٹڈ، اور سیئنکو 4 گروپ جوائنٹ اسٹاک کمپنی شامل ہیں۔

ڈین ویت کے نامہ نگاروں کے مشاہدے کے مطابق، تعمیراتی یونٹ اس وقت زیادہ سے زیادہ مشینری اور افرادی قوت کو ہنگ ڈک پل کی تعمیراتی سائٹ پر مرکوز کر رہے ہیں تاکہ مئی کے اوائل تک تکمیل کو یقینی بنایا جا سکے۔ پل کا ایک بڑا ڈیزائن اور پیچیدہ ڈھانچہ ہے، جس میں بہت سے کارکنوں کو اعلی سطح کی حراستی کو برقرار رکھنے کی ضرورت ہوتی ہے۔

تعمیر کے اگلے مراحل کی تیاری کے لیے کارکن پل کی سطح کی صفائی پر توجہ دے رہے ہیں۔

مسٹر ٹران ڈِنہ فونگ (تھائی ین کمپنی سے) نے کہا: "چلچلاتی دھوپ اور پسینے سے بھیگے ماحول کے باوجود، سب نے ایک دوسرے کی حوصلہ افزائی کی کہ پراجیکٹ کی پیشرفت کو یقینی بنانے کے لیے سخت محنت کریں۔"

کچھ کارکنان کام کرنے میں مدد کے لیے سٹیل کے بڑے بلاکس کے سائے سے فائدہ اٹھاتے ہیں۔

پراجیکٹ کے نمائندے کے مطابق، ہنگ ڈک پل کی تعمیر کا سب سے مشکل حصہ دریا کے کنارے میں پل کے خاتمے کے لیے کنکریٹ ڈالنے کا عمل ہے۔ چونکہ دریائے لام گہرا ہے اور اس میں پانی کی سطح بلند ہے، اگر تعمیراتی کام مقررہ وقت پر مکمل نہیں کیا گیا تو سیلاب کے بڑھتے ہوئے پانی سے کام پر نمایاں اثر پڑے گا۔

سامان، سامان، مشینری... سب دریا کے ذریعے منتقل کیا جاتا ہے۔ فی الحال، ٹھیکیدار کو جدید مشینری اور بڑے بارجز کو متحرک کرنا ہے تاکہ منصوبے کو بہترین طریقے سے انجام دیا جا سکے۔

Hung Duc Bridge (Cienco 4 Group) کے پروجیکٹ مینیجر انجینئر Nguyen Quang Trung نے کہا: "Abutment M0 سے گھاٹ T13 تک کی تعمیر کے لیے ذمہ دار یونٹ نے اب پل کے ڈیک اور پیئرز T1 سے T13 تک کینٹیلیورڈ کاسٹنگ مکمل کر لی ہے، اور فی الحال ریلنگ اور میڈین سٹرپس کاسٹ کر رہے ہیں۔ پوائنٹس اور اگلے چند دنوں میں جوائن ہو سکتے ہیں۔" تصویر: پی وی

صرف دو کنکشن پوائنٹس مکمل ہونے باقی ہیں، اور حتمی شمولیت اگلے چند دنوں میں ہو سکتی ہے۔

دریائے لام پر پھیلے ہنگ ڈک برج پر کنکشن پوائنٹ کا قریبی منظر۔

برج گرڈر کا اندرونی حصہ استعمال کے دوران پل کی برقی وائرنگ کا معائنہ کرنے کے لیے کئی رسائی پوائنٹس کے ساتھ ڈیزائن کیا گیا ہے۔

سب سے مشکل حصہ دریا کے بیچ میں بور کے ڈھیروں اور گھاٹوں کی تعمیر کا تھا، جو سیلاب سے بچنے کے لیے تیزی سے کرنا تھا۔ ہر گھاٹ پر 20 ڈھیر ہوتے ہیں، جن کی گہرائی 50 میٹر سے زیادہ ہوتی ہے۔ فی الحال، بہت سے پل اسپین کو جوڑ دیا گیا ہے، اور پروجیکٹ کا حجم 92-95% تک پہنچ گیا ہے۔

معاہدہ

ماخذ: https://danviet.vn/cau-hung-duc-dai-nhat-cao-toc-bac-nam-tren-song-lam-truoc-ngay-hop-long-20240307095022599.htm