ہنگ ڈک برج شمالی ایکسپریس وے پر سب سے لمبا پل ہے۔

Hung Duc Bridge، اپنی آخری تاریخ سے پہلے دریائے لام پر شمالی-جنوبی ایکسپریس وے پر سب سے لمبا پل۔

ہفتہ، 9 مارچ، 2024 صبح 10:00 بجے (GMT+7)

Hung Duc Bridge تقریباً 4.1 کلومیٹر لمبا ہے، جو کہ شمالی-جنوبی ایکسپریس وے کا سب سے طویل پل ہے جس کی کل سرمایہ کاری 1,200 بلین VND سے زیادہ ہے۔ فی الحال، تعمیراتی حجم 92-95% تک پہنچ گیا ہے، جس کے 10 مارچ کو بند ہونے اور مئی کے شروع میں مکمل ہونے کی امید ہے۔

ویڈیو : ہنگ ڈک برج، دریائے لام پر شمالی-جنوبی ایکسپریس وے پر سب سے لمبا پل، اپنی تکمیل سے پہلے۔

شمالی-جنوبی ایکسپریس وے پر 1,200 بلین VND سے زیادہ کی کل سرمایہ کاری کے ساتھ Hung Duc Bridge، Dien Chau - Bai Vot سیکشن، تقریباً 4.1 کلومیٹر لمبا، دریائے لام کو عبور کرنے والا فوری طور پر تعمیر کیا جا رہا ہے، جو 10 مارچ کو بند ہونے کی توقع ہے اور مئی کے شروع میں مکمل ہو جائے گا۔

اس منصوبے میں کل 31 سڑکوں کے پل ہیں جن میں مین روٹ پر 23 پل اور 8 اوور پاسز شامل ہیں۔ ہنگ ڈک برج تقریباً 4.1 کلومیٹر لمبا ہے، یہ نارتھ-ساؤتھ ایکسپریس وے، ڈائن چاؤ - بائی ووٹ سیکشن پر سب سے لمبا پل ہے۔

ہنگ ڈک برج کو 17.5 میٹر چوڑا ڈیزائن کیا گیا ہے، جس میں 4 لین، درمیان میں ایک سخت میڈین، اور ڈیزائن کی رفتار 80 کلومیٹر فی گھنٹہ ہے۔

پل کی تعمیر مئی 2022 میں ٹھیکیداروں ڈائی ہائپ کمپنی لمیٹڈ، تھائی ین انویسٹمنٹ اینڈ کنسٹرکشن جوائنٹ اسٹاک کمپنی، ہوا ہیپ کمپنی لمیٹڈ اور سیئنکو 4 گروپ جوائنٹ اسٹاک کمپنی کے کنسورشیم کے ذریعے شروع ہوئی۔

ڈین ویت کے نامہ نگاروں کے مطابق، تعمیراتی یونٹ اس وقت زیادہ سے زیادہ مشینری اور انسانی وسائل کو ہنگ ڈک پل کی تعمیراتی سائٹ پر مرکوز کر رہے ہیں تاکہ اسے مئی کے شروع میں مکمل کیا جا سکے۔ پل کا ایک بڑا ڈیزائن اور پیچیدہ ڈھانچہ ہے، اس لیے بہت سے کارکنوں کو کام کرنے پر بہت زیادہ توجہ مرکوز کرنی چاہیے۔

کارکن اگلے مراحل کی تیاری کے لیے پل کی سطح کی صفائی پر توجہ دے رہے ہیں۔

مسٹر ٹران ڈِنہ فونگ (تھائی ین کمپنی کے) نے کہا: "سخت سورج کی روشنی اور پسینے کے باوجود، سب نے ہمیشہ ایک دوسرے کی حوصلہ افزائی کی کہ وہ پروجیکٹ کی پیشرفت کو یقینی بنانے کے لیے سخت محنت کریں۔"

کچھ کارکن کام کرنے کے لیے سٹیل کے بڑے بلاکس کے سائے کا استعمال کرتے ہیں۔

پراجیکٹ کمپنی کے نمائندے کے مطابق، ہنگ ڈک برج کی تعمیر کا سب سے مشکل حصہ دریا کے نیچے پل کے خاتمے کے لیے کنکریٹ ڈالنے کا عمل ہے۔ کیونکہ دریائے لام میں گہرا بستر اور پانی کی سطح بلند ہے۔ اگر تعمیراتی کام شیڈول کے مطابق مکمل نہ کیا گیا تو دریا کا سیلابی پانی تعمیرات کو بہت متاثر کرے گا۔

سامان، سامان، مشینری... سب دریا کے ذریعے منتقل کیا جاتا ہے۔ فی الحال، ٹھیکیدار کو پراجیکٹ کو بہترین طریقے سے انجام دینے کے لیے جدید مشینری اور بڑے بارجز کو متحرک کرنا چاہیے۔

انجینئر Nguyen Quang Trung - Hung Duc Bridge پروجیکٹ کے کمانڈر (Cienco 4 Group) نے کہا: "پیئر M0 سے گھاٹ T13 تک تعمیر کے انچارج یونٹ نے اب پل کے ڈیک کو مکمل کر لیا ہے اور کینٹیلیور کو پیئر T1 سے T13 تک کاسٹ کر دیا ہے، اور ریلنگ اور درمیانی پٹی کاسٹ کر رہا ہے۔ سیکشنز اور T15، T14 میں بند پوائنٹ اور کمپلیکس T6 اور کمپلیکس کا کنکشن ہو سکتے ہیں۔ اگلے چند دن۔" تصویر: پی وی

صرف 2 مزید کنکشن پوائنٹس مکمل ہونے ہیں، اور وہ اگلے چند دنوں میں بند ہو سکتے ہیں۔

دریائے لام کے پار ہنگ ڈک پل پر کنکشن پوائنٹ کا کلوز اپ۔

برج باکس گرڈر کو کئی نیچے پوائنٹس کے ساتھ ڈیزائن کیا گیا ہے تاکہ استعمال کے دوران پل کی برقی لائنوں کو چیک کیا جا سکے۔

سب سے مشکل حصہ دریا کے بیچ میں بور کے ڈھیروں اور گھاٹوں کی تعمیر کا تھا، جو سیلاب پر قابو پانے کے لیے تیزی سے کرنا تھا۔ ہر گھاٹ پر 20 ڈھیر ہوتے ہیں، جو 50 میٹر سے زیادہ گہرے ہوتے ہیں۔ فی الحال، بہت سے پل اسپین کو منسلک کیا گیا ہے، تعمیراتی حجم 92-95٪ تک پہنچ گیا ہے.

تھو کو تھپتھپائیں۔

ماخذ: https://danviet.vn/cau-hung-duc-dai-nhat-cao-toc-bac-nam-tren-song-lam-truoc-ngay-hop-long-20240307095022599.htm