میکونگ ڈیلٹا سے سامان کے لیے لاجسٹک اخراجات بہت زیادہ ہیں۔

جب کہ ملک بھر میں لاجسٹکس کی لاگت تقریباً 16.5% ہے، یہ تعداد میکونگ ڈیلٹا میں 30-40% سے دوگنی ہو سکتی ہے۔

قومی جی ڈی پی کے 12% کے حساب سے، میکونگ ڈیلٹا ایک اہم زرعی اور آبی مصنوعات کا مرکز ہے اور زرعی برآمدات میں اہم کردار ادا کرتا ہے، لیکن اس کی مصنوعات کو رسد کے زیادہ اخراجات کی وجہ سے مسابقت میں کافی کمی کا سامنا ہے۔

کین تھو پورٹ کے چیئرمین اور ویتنام لاجسٹکس بزنس ایسوسی ایشن (VLA) کے وائس چیئرمین مسٹر لی کوانگ ٹرنگ نے کہا، "خطے کی حقیقت یہ ہے کہ لاجسٹک اخراجات اس وقت بہت زیادہ ہیں، جو کہ کل لاگت کا 30 فیصد تک ہیں،" ویتنام لاجسٹکس فورم 2023 میں، جو کہ وزارت صنعت اور کینڈو سٹی کے عوام کی دسمبر 2 کی کمیٹی کے زیر اہتمام منعقد ہوا۔

VLA کے مرتب کردہ اعداد و شمار کے مطابق، نقل و حمل کے دوران خطے میں زرعی اور آبی مصنوعات کے نقصان کی شرح 10%، ذخیرہ کرنے کے دوران 2%، اور پروسیسنگ کے دوران 2% ہے۔ مجموعی طور پر، ناقص لاجسٹکس انفراسٹرکچر کی وجہ سے فصل کے بعد کے نقصانات 20-40% تک ہو سکتے ہیں۔

VLA کے نائب صدر مسٹر لی کوانگ ٹرنگ 2 دسمبر کی صبح فورم سے خطاب کر رہے ہیں۔ تصویر: آرگنائزنگ کمیٹی

کین تھو سٹی کی پیپلز کمیٹی کے چیئرمین مسٹر ٹران ویت ٹرونگ نے بھی تصدیق کی کہ نقل و حمل کے اخراجات خطے میں مصنوعات کی قیمت کا 30-40 فیصد ہیں۔ "یہ خاص طور پر کین تھو اور عام طور پر میکونگ ڈیلٹا میں خدمات اور سامان کی مسابقت کو متاثر کرتا ہے،" انہوں نے تبصرہ کیا۔

صوبائی لاجسٹک مسابقتی انڈیکس (LCI) کے مطابق، صرف چند علاقوں نے اعلیٰ درجہ بندی کی، جیسے لانگ این اور کین تھو (9 ویں مقام پر بندھے ہوئے)، جبکہ دیگر نے اچھی کارکردگی کا مظاہرہ کیا، جن میں کین گیانگ (16 ویں جگہ)، ٹین گیانگ (19 ویں جگہ) اور این جیانگ (20 ویں جگہ) شامل ہیں۔ سالانہ LCI نتائج کاروباری اداروں کے لیے اپنے آپریشنز اور سرمایہ کاری کے لیے ایک اہم بنیاد ہیں۔

ماہرین کے مطابق میکونگ ڈیلٹا میں لاجسٹکس کی اس وقت زیادہ لاگت میں کئی عوامل اہم کردار ادا کرتے ہیں ۔ APM ٹرمینلز ایشیا اور مشرق وسطیٰ کے سی ای او جوناتھن آر گولڈنر نے خلاصہ کیا، "چیلنجز میں زیادہ لاگت، محدود سڑک کا بنیادی ڈھانچہ، لمبی دوری کے خالی ٹرکوں کی دوڑیں، اور ریفریجریٹڈ اشیا کے لیے محدود لاگت کی اصلاح شامل ہے۔"

میکونگ ڈیلٹا کا علاقہ سالانہ تقریباً 140 ملین ٹن سامان کی نقل و حمل کرتا ہے، 80% سڑک کے ذریعے، لیکن پورے خطے میں صرف 171 کلومیٹر ایکسپریس ویز ہیں۔ دریاؤں کے گھنے نیٹ ورک کے ساتھ، نظریاتی طور پر 28,000 کلومیٹر کی کل لمبائی میں سے 22,000 کلومیٹر تک آبی گزرگاہوں کی نقل و حمل کے لیے استعمال کیا جا سکتا ہے، لیکن موجودہ صورتحال بہت محدود ہے۔

اس خطے میں 12 بندرگاہیں اور 32 ٹرمینل علاقے ہیں، لیکن وہ بنیادی طور پر بلک کارگو کو ہینڈل کرتے ہیں۔ صرف 6 ٹرمینل علاقے کنٹینرائزڈ کارگو کو سنبھالنے کے قابل ہیں، جن میں سے 3 کین تھو میں ہیں۔ "Cai Cui پورٹ (Can Tho) میں سب سے زیادہ صلاحیت ہے، جب کہ باقی (85%) چھوٹے اور بکھرے ہوئے ہیں۔ اندرون ملک کارگو اکٹھا کرنے کی بندرگاہیں تقریبا مکمل طور پر ابھی منصوبہ بندی کے مرحلے میں ہیں،" ڈاکٹر فام ہوائی چنگ، انسٹی ٹیوٹ آف ٹرانسپورٹ اسٹریٹجی اینڈ ڈویلپمنٹ، وزارت ٹرانسپورٹ کے ڈپٹی ڈائریکٹر نے کہا۔

کین تھو میں، مسٹر ٹران ویت ٹرونگ نے کہا کہ دریائے ہاؤ میں کنٹینر شپنگ چینل اتنا گہرا نہیں ہے کہ 10,000-20,000 ٹن کے بڑے جہازوں کو ایڈجسٹ کر سکے۔ خطے میں عمومی صورتحال یہ ہے کہ ندی نالے اتھلے ہیں، اور پلوں کی صفائی کم ہے، اس لیے سفر کرنے والے بجروں کا ٹن وزن صرف 1,500 سے 3,500 ٹن کے درمیان ہے۔ میکونگ ڈیلٹا میں علاقائی میری ٹائم لاجسٹکس سینٹر کی بھی کمی ہے۔

ہو چی منہ سٹی - ٹرنگ لوونگ ایکسپریس وے اگست 2022 میں۔ تصویر: ہوانگ نام

خستہ حال سڑکوں اور آبی گزرگاہوں کی محدود گنجائش کا مطلب یہ ہے کہ میکونگ ڈیلٹا سے 90% سامان برآمد کے لیے جنوب مشرقی علاقے میں لے جانا پڑتا ہے۔ "صرف 10% سامان مقامی طور پر برآمد کیا جاتا ہے، اور یہی رکاوٹ ہے،" مسٹر چنگ نے نشاندہی کی۔

یہ رکاوٹ جزوی طور پر اعلی نقل و حمل کے اخراجات کی وضاحت کرتی ہے۔ آئی ٹی ایل گروپ کے تحت سوٹرانس گروپ کے رکن، سواتکو کے ڈپٹی جنرل ڈائریکٹر مسٹر فام ہائی انہ نے کین تھو سے کائی میپ - تھی وائی بندرگاہ تک کنٹینر کی نقل و حمل کی مثال پیش کی، جس کی لاگت تقریباً 8.5-9 ملین VND بذریعہ سڑک ہے، جو کہ آبی گزرگاہ کے ذریعے 4-5.5 ملین VND کی لاگت سے دوگنی ہے۔ "ہمیں آبی گزرگاہوں کو زیادہ سے زیادہ استعمال کرنا چاہیے،" مسٹر ہائی انہ نے کہا۔

تاہم، سواتکو کے نمائندوں نے نشاندہی کی کہ میکونگ ڈیلٹا کے 13 صوبوں کے کل درآمدی اور برآمدی کاروبار میں 2019 سے 2022 تک تقریباً 22 فیصد اضافہ ہوا، لیکن اسی مدت کے دوران آبی گزرگاہوں کی نقل و حمل کا حجم تقریباً 20 فیصد کم ہوا۔ سڑک کی نقل و حمل کے علاوہ، خطے میں ریلوے کی کمی ہے۔ ایک اور چیلنج یہ ہے کہ میکونگ ڈیلٹا سے آنے والی اشیا بنیادی طور پر زرعی مصنوعات ہیں، لیکن صرف لانگ این، ہاؤ گیانگ اور کین تھو میں کولڈ اسٹوریج کی سہولت موجود ہے۔ VLA نے پیش گوئی کی ہے کہ کولڈ سٹوریج کی کمی اور بھی سنگین ہو جائے گی۔

ماہرین کے مطابق میکونگ ڈیلٹا کے علاقے میں لاجسٹکس کے مسئلے کو حل کرنا پالیسی فریم ورک کی کمی کی وجہ سے مشکل نہیں ہے، بلکہ چیلنج عملی نفاذ میں ہے۔ میکونگ ڈیلٹا کے سرکردہ شہر کے طور پر، مسٹر ٹران ویت ٹرونگ نے کہا کہ کین تھو پورے خطے کی خدمت کے لیے کم از کم تین لاجسٹک ڈویلپمنٹ زون قائم کرنے کے منصوبے کے ساتھ، 2023 کے آخر تک اپنی شہر کی منصوبہ بندی کی دستاویز حکومت کو پیش کرنے کا ارادہ رکھتا ہے۔

اس کے علاوہ، کین تھو ہوائی اڈے کو 7 ملین مسافروں اور سالانہ 250,000 ٹن کارگو کی گنجائش تک اپ گریڈ کیا جائے گا۔ علاقے سے گزرنے والے تین ایکسپریس ویز میں سرمایہ کاری جاری رہے گی، جبکہ 15 آبی گزرگاہوں کو باقاعدگی سے ڈریج کیا جائے گا۔ میکونگ ڈیلٹا کا دارالحکومت ہو چی منہ شہر تک سامان کی نقل و حمل کے لیے ایک جامع اندرون ملک آبی گزرگاہ بھی تعمیر کرے گا۔

آبی گزرگاہوں کے بارے میں، ڈاکٹر لی کوانگ ٹرنگ نے تجویز پیش کی کہ کمبوڈیا اور Cai Mep - Thi Vai کے علاقے سے جڑنے والے مزید راستے کھولے جائیں تاکہ یورپ اور امریکہ کو سمندری غذا اور زرعی مصنوعات کی برآمد میں بڑی سہولت ہو۔

Sowatco کے ڈپٹی جنرل ڈائریکٹر مسٹر Pham Hai Anh نے 2 نومبر کی سہ پہر فورم میں ایک حل تجویز کیا۔ تصویر: آئی ٹی ایل

Sowatco کے مسٹر Pham Hai Anh کے مطابق، بڑے پیمانے پر لاجسٹک مراکز میں سرمایہ کاری کے لیے اہم سرمائے کی ضرورت ہوتی ہے۔ لہٰذا، میکونگ ڈیلٹا کے لیے ایک قابل عمل حل بجر کی نقل و حمل کو استعمال کرنا اور بارج ہینڈلنگ کے لیے دریائی برتھوں کے ساتھ اندرون ملک کنٹینر ڈپو (ICDs) میں سرمایہ کاری کرنا ہے، جو تقریباً 10 ہیکٹر کے رقبے پر محیط ہے اور ہر سال 200,000 TEUs کی گنجائش کے ساتھ۔

یہ ICDs انتہائی ضروری بنیادی نظاموں پر توجہ مرکوز کریں گے، بشمول خصوصی کولڈ اسٹوریج، ایکس رے مشینیں، اور خالی کنٹینرز کے ڈپو۔ مسٹر ہائی انہ کے مطابق، یہ خطہ سمندری غذا کی مصنوعات کی ایک بڑی مقدار کی خصوصیت رکھتا ہے، جن میں سے تقریباً 90% کو خالی فریج میں رکھے ہوئے کنٹینرز میں درآمد کیا جانا چاہیے، اس لیے ICDs کو ریفریجریٹڈ کنٹینرز کے لیے الیکٹریکل آؤٹ لیٹس اور خصوصی پی ٹی آئی سسٹمز کی ضرورت ہے۔

"کین تھو اور ہاؤ گیانگ میں کچھ مقامات سرمایہ کاری کے لیے موزوں ہو سکتے ہیں،" انہوں نے سفارش کی۔ اگر لاگو کیا جاتا ہے، تو اس کا خیال ہے کہ یہ ماڈل میکونگ ڈیلٹا میں سامان کی نقل و حمل کے اخراجات کو 50% تک کم کر سکتا ہے۔

مزید برآں، ماہرین سرمایہ، انسانی وسائل، معیارات، اور انفارمیشن ٹیکنالوجی اور گرین لاجسٹکس کے اطلاق میں بہتری کا مطالبہ کر رہے ہیں۔ ڈونگٹام گروپ میں انفارمیشن ٹیکنالوجی کے ڈائریکٹر مسٹر بوئی لی ہائی نگوین کا خیال ہے کہ ڈیجیٹل تبدیلی سے کارکردگی کو بہتر بنانے، اخراجات بچانے، سروس کے معیار کو بڑھانے، مسابقت بڑھانے اور نقل و حمل میں شفافیت بڑھانے میں مدد ملے گی۔

APM ٹرمینلز کے جوناتھن نے جلد از جلد لاجسٹکس انڈسٹری میں آپریشنل معیارات کو بڑھانے کی سفارش کی۔ انہوں نے کہا کہ "ویتنام کے پاس بہت سے مواقع ہیں، اور ہم ویتنامی کاروباروں کے ساتھ ہرے بھرے لاجسٹکس کو فروغ دینے کے لیے تعاون کے منتظر ہیں۔"

ٹیلی کمیونیکیشنز

ماخذ لنک: https://vnexpress.net/chi-phi-logistics-cho-hang-hoa-mien-tay-qua-cao-4683911.html