دا نانگ ٹرین اسٹیشن کی نئی شکل کا انتظار ہے۔

VHXQ - سال کے آخر میں ایک دن، محقق Ho Xuan Tinh نے مجھے پرانے شہری ریلوے نظام کی شکل کے بارے میں بتایا جو ایک بار Da Nang اسٹیشن کو Tien Sa پورٹ سے جوڑتا تھا - جو پچھلی صدی میں Tourane تجارتی بندرگاہ کے علاقے کا حصہ تھا۔

دا نانگ ٹرین اسٹیشن 30 اپریل اور یکم مئی کی تعطیلات کے دوران سیاحوں سے بھرا ہوا تھا۔ تصویر: Xuan Son.

یہ ایک ریلوے لائن ہے جو دریائے ہان کے ساتھ چلتی ہے، ہان مارکیٹ اسٹیشن سے گزرتی ہے اور پھر ڈی لیٹرے ڈی ٹاسائنی پل پر دریا کو عبور کرتی ہے (کوانگ نام صوبے کے مقامی لوگ اسے اکثر ڈی-لاٹ پل - PV کہتے ہیں) Tien Sa بندرگاہ تک پہنچنے کے لیے۔

ٹرین کی سیٹی وقت کے ساتھ ساتھ سفر کرتی ہے۔

محقق ہو شوان ٹِن نے اشتراک کیا کہ، ویتنام میں ریلوے کی ترقی کے ابتدائی دنوں میں، ریلوے اسٹیشن کے نظام بنیادی طور پر شہری علاقوں جیسے کہ ہنوئی ، سائگون، ہائی فونگ، کوانگ نین اور دا نانگ میں تیار کیے گئے تھے۔ تاریخی اعداد و شمار سے پتہ چلتا ہے کہ وسطی ویتنام میں 1902 میں بنایا گیا دا نانگ اسٹیشن شاید پہلا اسٹیشن تھا، جو شمال-جنوب متحد ریلوے کو جوڑتا ہے اور شہری ریلوے کے طور پر کام کرتا ہے۔

پرانے ٹورن شہری ریلوے نیٹ ورک کی باقیات وقت کے ساتھ مدھم ہو گئی ہیں۔ ہان مارکیٹ اسٹیشن کی بنیادوں کو جدید باخ ڈانگ روڈ تک بڑھا دیا گیا ہے، اور جہاں کبھی ڈی لیٹرے پل کھڑا تھا وہ اب ٹران تھی لی پل ہے۔ شہر کے مرکز میں صرف دا نانگ اسٹیشن ہی ریلوے کے خوشحال دور کے تاریخی گواہ کے طور پر باقی ہے، باوجود اس کے کہ اس کے اصل فن تعمیر کی کئی بار تزئین و آرائش کی گئی۔

2025 کے آخر تک، دا نانگ اسٹیشن 123 سال تک شمال-جنوبی ریلوے لائن پر 791+400 کلومیٹر پر موجود رہے گا – زندگی بھر سے زیادہ۔ دا نانگ اسٹیشن سے ہیو جنکشن اوور پاس تک 4 کلومیٹر شہری ریلوے لائن کے ساتھ رہنے والی کئی نسلوں کے لیے یہ کافی طویل ہے کہ وہ ٹرین کی سیٹیوں کی آواز، ٹرین کے پہیوں کی آواز اور ٹرین کی روانگی کا اعلان کرنے والے لاؤڈ اسپیکرز سے واقف ہو جائیں…

Hai Phong اور Hoang Hoa Tham گلیوں کے چوراہے پر سٹریٹ لائٹس کے نیچے مسز X کی فیملی کی دکان کھڑی ہے۔ وہ کہتی ہیں کہ دکان کا پیشرو چائے، کیک، سگریٹ اور بہت کچھ بیچنے والا پش کارٹ تھا۔ اس کا خاندان ڈا نانگ ٹرین اسٹیشن کے سامنے والے اس علاقے سے ان دنوں سے جڑا ہوا ہے جب یہ گلی کا کونا نسبتاً پرسکون تھا، شاید 30 سال سے زیادہ۔ یہ دکان دا نانگ ٹرین اسٹیشن پر زندگی کی تال کے ساتھ ساتھ رہتی ہے، اس کی روشنیاں ان تمام سالوں سے چمکتی رہتی ہیں، جو ہر روز گزرنے والے گاہکوں کے استقبال کے لیے انتظار کرتی ہیں۔

60 سال کی مسز ایکس نے اپنی آدھی زندگی اس ٹرین اسٹیشن پر روزی کمانے میں گزاری ہے۔ وہ کہتی ہیں کہ سگریٹ، پانی کی بوتلیں، کافی، رین کوٹ، روٹیاں… اور ان گنت دیگر اشیاء نے اس کے خاندان کو مشکل وقت میں پالا ہے اور جب تک دا نانگ ٹرین اسٹیشن موجود رہے گا تب تک یہ کام جاری رکھے گا۔

مستقبل میں سیاحت کی ترقی کے لیے دا نانگ ٹرین اسٹیشن کی موجودہ جگہ کا مطالعہ کیا جا سکتا ہے۔ تصویر: Xuan Son

مستقبل کے لیے شکل بنائیں

"Small Station" صفحہ کے ایڈمنسٹریٹر مسٹر Phan Phuoc Hung - ایک کمیونٹی جو ملک بھر میں ٹرینوں اور اسٹیشنوں کے بارے میں کہانیاں اور تصاویر شیئر کرتی ہے - نے کئی مواقع پر دا نانگ اسٹیشن کا دورہ کیا ہے۔

انہوں نے کہا کہ ہر دورہ یادوں کی ایک الگ تہہ کو جنم دیتا ہے۔ یہ اناؤنسر کا سادہ، بے مثال کوانگ نم لہجہ ہے جب ٹرین آہستہ آہستہ اسٹیشن کی طرف کھینچتی ہے، یہ احساس کہ ڈا نانگ اسٹیشن احتیاط سے اپ گریڈ کیے گئے انتظار کے علاقوں اور پلیٹ فارمز، اور ہر ٹرین کے سفر سے پہلے، دوران اور بعد میں عملے کی لگن کے ساتھ دن بہ دن تبدیل ہو رہا ہے۔

تاہم، دا نانگ ریلوے اسٹیشن کی موجودہ جگہ میں شہری کاری کے دباؤ کی وجہ سے اب بھی کچھ خامیاں ہیں۔ اور دا لات یا ہیو ریلوے اسٹیشنوں کے مقابلے، دا نانگ اسٹیشن ابھی تک صحیح معنوں میں سیاحتی مقام کے طور پر نمایاں نہیں ہے۔

شہر کے حکام کے جائزوں کے مطابق، سٹی سینٹر سے گزرنے والی ریلوے لائن بہت سی مصروف سڑکوں جیسے کہ لی ڈو، ہا ہوئی ٹیپ اور ٹران کاو وان کو آپس میں جوڑتی ہے۔ جس کی وجہ سے تھانہ کھی وارڈ کی ان سڑکوں پر کئی سالوں سے ٹریفک جام ہے۔

دریں اثنا، ہائی فونگ اور ہوانگ ہوا تھام کی گلیوں کے آس پاس کا علاقہ اکثر اوقات اسٹیشن میں داخل ہونے اور باہر نکلنے والے ٹریفک کا ایک بہت زیادہ مقدار کا تجربہ کرتا ہے، جس سے چوٹی کے اوقات میں ٹریفک کی روانی متاثر ہوتی ہے۔ یہ علاقہ شدید بارشوں کے دوران سیلاب کا خطرہ بھی رکھتا ہے۔

لہذا، 2021-2030 کی مدت کے لیے ریلوے نیٹ ورک کی منصوبہ بندی میں، 2050 تک کے وژن کے ساتھ، دا نانگ شہر کے مرکز سے موجودہ اسٹیشن کے مغرب میں دا نانگ اسٹیشن کو منتقل کرنے کی وکالت کرتا ہے۔ اور ہائی سپیڈ ریلوے کی طرح اسی کوریڈور کے اندر ایکسپریس وے کے مشرق میں متوازی چلنے کے لیے موجودہ ریلوے لائن کو اپ گریڈ کرنا۔ یہ نقل مکانی شہر کو شہری تعمیر نو اور سماجی و اقتصادی ترقی کے لیے مزید زمین فراہم کرے گی۔

دا نانگ اسٹیشن شمال-جنوبی ریلوے لائن پر ایک اہم مقام ہے۔ تصویر: Xuan Son

منصوبے کے مطابق، فیز 1 میں، مسافر اسٹیشن کو ٹرنگ نگہیا جھیل کے علاقے (ہوآ کھنہ وارڈ) میں منتقل کیا جائے گا اور کارگو اسٹیشن کو کم لین اسٹیشن (ہائی وان وارڈ) میں منتقل کیا جائے گا۔ مستقبل میں، نیا مسافر سٹیشن تقریباً 3,000 مربع میٹر، 10 منزلہ اونچا ہو گا، مسافروں کی خدمت کرے گا، اور اس میں ایک پارک کے ساتھ مل کر ایک نیا سٹیشن پلازہ شامل ہو گا، جو قریبی گلیوں سے منسلک ہو گا۔ نیا اسٹیشن اب بھی موجودہ نارتھ-ساؤتھ ریلوے لائن پر واقع ہوگا۔ شہر کے اندر ریلوے کی موجودہ صف بندی میں کوئی تبدیلی نہیں ہوگی۔

Le Do - Hai Phong ریلوے لائن کے ساتھ رہنے والے رہائشیوں کے لیے، جبکہ وہ کم و بیش ٹرینوں سے محروم ہوں گے، اسٹیشن کی منتقلی اور دا نانگ اسٹیشن کا "نیا گھر" وہ چیز ہے جس کا وہ کئی سالوں سے انتظار کر رہے ہیں اور یہ بہت خوش آئند ہے کیونکہ یہ شہری جگہ کو مزید کھلا اور ہوا دار بنائے گا۔

مسٹر ہو شوان ٹِنہ نے تجویز پیش کی کہ ایک بار جب شہر نے ایک نئی اسٹیشن کی جگہ تیار کرلی ہے، تو پرانے اسٹیشن کی تعمیراتی خصوصیات کو بحال کرنے کی بنیاد پر موجودہ دا نانگ اسٹیشن پر سیاحت کے مقاصد کے لیے غور کیا جاسکتا ہے۔ اس وقت، یہ جگہ ایک نمائشی علاقے کے طور پر کام کرے گی، جو سیاحوں کو قدیم ٹورن تجارتی بندرگاہ سے لے کر موجودہ دور تک دا نانگ اسٹیشن کی ترقی کی مکمل کہانی سنائے گی۔

ماخذ: https://baodanang.vn/cho-dien-mao-san-ga-da-nang-3318443.html