اتحاد کے علامتی سفر کے ساتھ پہلا سمندری جہاز

ہوونگ ندی کے جہاز کے استقبال کے لیے ریلی میں یونینوں کے نمائندے اور لوگ۔ (تصویر: Quang Thanh/VNA)

تعمیر و ترقی کے عمل کے دوران، میری ٹائم انڈسٹری نے شمال کی تعمیر اور حفاظت، جنوب کو آزاد کرنے، اور ملک کو متحد کرنے کے مقصد میں قابل قدر تعاون کیا ہے۔

ملک کے دوبارہ اتحاد کے بعد میری ٹائم انڈسٹری نے ایک چھلانگ لگائی ہے۔ پہلے صرف 1,000 کلومیٹر ساحلی پٹی کا انتظام کرنے سے، اب یہ 3,260 کلومیٹر ساحلی پٹی، شمالی وسطی-جنوبی بندرگاہی نظام، ملکی اور بین الاقوامی نقل و حمل کے راستوں، دنیا میں سب سے اوپر 50 میں شامل ایک بندرگاہ کا نظام اور ملک کے بہت سے خطوں تک پھیلا ہوا ایک لاجسٹک ایکو سسٹم، قومی ترقی کے لیے ایک وقفہ تیار کرتا ہے۔

سبق 1: اتحاد کے علامتی سفر کے ساتھ پہلا سمندری جہاز

ان بہادری کے سالوں کے دوران، بہت سے جہاز کے عملے اور افراد نے اہم سمندری راستے کو برقرار رکھنے کے لیے اپنی طاقت، خون اور یہاں تک کہ اپنی جانوں کا نذرانہ پیش کیا، جنوبی میدان جنگ کی حمایت کرتے ہوئے ملک کی حتمی فتح اور اتحاد کو یقینی بنایا۔

"جہاں آزادی جاتی ہے، سمندری راستہ گہرا جاتا ہے"

ویتنام اوشین شپنگ کمپنی (VOSCO) کے روایتی کمرے میں گزشتہ 55 سالوں میں یونٹ کی تشکیل اور ترقی کے عمل کے بارے میں اب بھی بہت سی دستاویزات موجود ہیں، جن میں یوم آزادی کے بعد ملک کے دونوں حصوں کو ملانے والا پہلا جہاز بھی شامل ہے۔

فخر سے ملی ہوئی دھیمی آواز کے ساتھ، VOSCO کے جنرل ڈائریکٹر مسٹر Nguyen Quang Minh نے اپنے باپوں اور بھائیوں کی پچھلی نسلوں کی بہادری کی تاریخ کے بارے میں بتایا، ملک کے دوبارہ متحد ہونے کے 21 سال بعد اپنے بچوں کو لے کر سمندر میں جانے والے بحری جہازوں کے بارے میں بتایا۔

یکم جولائی 1970 کو، VOSCO کا قیام تین بحری بیڑے Giai Phong، Tu Luc اور Quyet Thang کی نقل و حمل کی تنظیم کو متحد کرنے کی بنیاد پر کیا گیا تھا، جس نے جنگ کے دوران بحری نقل و حمل کی کارروائیوں کے طریقہ کار سے آدھی جنگ، نصف امن کے حالات میں نقل و حمل کی کارروائیوں کو منظم اور منظم کرنے کے طریقہ کار کی طرف منتقلی کا آغاز کیا۔

لبریشن، خود انحصاری اور کوئٹ تھانگ کے بحری بیڑوں نے جنوب میں جنگ کی حمایت کے لیے بہت سی کھیپیں منتقل کیں۔ (تصویر: وی این اے)

1970-1975 کے عرصے کے دوران، VOSCO کا نام اس دور سے منسلک تھا جب میری ٹائم انڈسٹری نے اپنی تمام تر کوششیں پیداوار اور جنگی مشن دونوں کے لیے وقف کر دیں۔ اس عرصے کے دوران، ووسکو کے بحری جہاز شاک فورس تھے، جنہوں نے ہائی فونگ سے زون 4 تک نقل و حمل کی بہت سی بڑی مہموں میں حصہ لیا، وہاں سے ملک کو بچانے کے لیے امریکہ کے خلاف مزاحمتی جنگ میں حصہ لینے کے لیے سامان جنوب تک پہنچایا۔

بموں اور گولیوں کی بارش میں، VOSCO کے بیڑے نے ثابت قدمی اور بہادری سے شمال مشرقی نقل و حمل کے راستے کو کھولا، سامان وصول کیا اور منتقل کیا، سمندر میں ٹریفک کی شریانوں کو برقرار رکھا، اور دیگر ٹرانسپورٹ فورسز کے ساتھ شانہ بشانہ لڑا تاکہ امریکہ کے خلاف مزاحمتی جنگ کو مکمل فتح تک پہنچانے اور ملک کو متحد کرنے میں کردار ادا کیا جا سکے۔

"VOSCO کی نقل و حمل کے سپاہیوں نے ملک سے محبت کو جذبے، ارادے اور ناقابل تسخیر عزم میں تبدیل کر دیا ہے، جو عملے، افسران، اور عملے کے ارکان کی نسلوں کی یکجہتی، بہادری، ذہانت، اور تخلیقی صلاحیتوں کی روایت کی تعمیر کے لیے پہلی اینٹ ہیں۔" مسٹر من نے اشتراک کیا۔

VOSCO نے اپنی زیادہ تر افواج اور گاڑیوں کو متحرک کیا، چھوٹے بحری جہاز آگے، بڑے بحری جہاز پیچھے، لبریشن آرمی کے نقش قدم پر چلتے ہوئے جنوب میں دستوں، ہتھیاروں اور خوراک کو لانے کے لیے قریب سے نقل و حمل کا مقابلہ کیا۔

جنوب میں جنگی اور پیداوار کے لیے نقل و حمل کی اعلیٰ ترین ضروریات کو پورا کرنے کے عزم کے ساتھ، 1975 میں، VOSCO اور پوری میری ٹائم صنعت نے 1975 کے موسم بہار کے عمومی جارحانہ اور بغاوت کی خدمت میں فعال طور پر حصہ لیا، ملک کو بچانے کے لیے امریکہ کے خلاف ہمارے لوگوں کی مزاحمتی جنگ کی فتح میں اپنا کردار ادا کیا۔

اس تاریخی مہم کی خدمت کے لیے، VOSCO نے اپنی زیادہ تر افواج اور گاڑیاں، آگے چھوٹے بحری جہاز، بڑے بحری جہاز پیچھے، لبریشن آرمی کے نقش قدم پر چلتے ہوئے فوجیوں، ہتھیاروں اور خوراک کو ان بندرگاہوں تک پہنچانے کا مقابلہ کیا جہاں دشمن تباہ یا پیچھے ہٹ گیا تھا، دوسری ٹرانسپورٹ فورسز کے ساتھ ساتھ ہماری فوج کے تیز رفتار حملے کو فوری طور پر انجام دینے کے لیے۔ کمپنی نے 36 VS بحری جہاز (50 ٹن) کو میزائل اور فوجی سامان لے جانے کے لیے استعمال کیا۔

"جہاں بھی آزاد ہوا، سمندری راستہ گہرائی تک جاتا ہے" کے نعرے کے ساتھ، تھوا تھین ہیو سے دشمن کے پیچھے ہٹنے کے صرف دو دن بعد، کمپنی کے جہاز تھوان این بندرگاہ میں داخل ہوئے۔ دا نانگ کو آزاد ہوئے ابھی تین دن ہوئے تھے، چار لبریشن بحری جہاز دریائے ہان کے گھاٹ پر کھڑے ہو گئے، پھر انہیں نکالے گئے لوگوں کو واپس ہیو لے جانے کا کام سونپا گیا۔ اس کے بعد بین تھوئے اور سونگ ڈا جہاز، یکے بعد دیگرے سامان لے کر دا نانگ پہنچے، لوگوں اور ساتھیوں نے پرتپاک استقبال کیا۔ جب دشمن Phan Thiet اور Xuan Loc سے پیچھے ہٹ گیا تھا، Liberation ships اور VS جہاز Quy Nhon اور Nha Trang میں موجود تھے۔

30 اپریل 1975 کو سائگون مکمل طور پر آزاد ہوا، ملک کی تاریخ نے برسوں کی تقسیم کے بعد ایک نیا صفحہ موڑ دیا۔ اس کے فوراً بعد ایک جذباتی اور معنی خیز سمندری سفر طے ہوا۔ سونگ ہوونگ نامی جہاز شمال-جنوب کے سفر کے ساتھ اتحاد، امید اور دوبارہ اتحاد کی خوشی کی علامت بن گیا۔

ٹرین کے لیے خصوصی احکامات

مئی 1975 میں ناہا رونگ پورٹ پر ڈاکنگ کے بعد سونگ ہوونگ جہاز کے عملے کے پھولوں اور پُرتپاک استقبال کی ایک وقتی پہنی ہوئی سیاہ اور سفید تصویر کی طرف اشارہ کرتے ہوئے، مسٹر من نے ہمیں سونگ ہوونگ جہاز کی اصلیت کے بارے میں بتایا - شمال-جنوب کے سفر کے ساتھ پہلا جہاز جو اتحاد، امید اور خوشی کی علامت بن گیا۔

اس وقت، پیرس معاہدے پر دستخط ہونے کے بعد (27 جنوری 1973)، 1974 کے آغاز سے، وزارت ٹرانسپورٹ کی رضامندی سے، ڈائریکٹر لی وان کی کی براہ راست ہدایت پر میری ٹائم ایڈمنسٹریشن نے بحری جہازوں کی ایک سیریز کی خریداری میں سرمایہ کاری کی جیسے کہ 3 ڈرائی کارگو بحری جہاز سونگ ہوونگ، پی ایچ 9 کی صلاحیت کے ساتھ، ہاونگ 9، 2000 کی صلاحیت کے ساتھ۔ DWT) سویڈن سے اور 2 آئل ٹینکرز Cuu Long 01، Cuu Long 02 ناروے سے (دونوں 20,840 DWT کی گنجائش کے ساتھ) قرض لے کر انتظام کے لیے VOSCO کے حوالے کر دیں۔

ہوونگ دریائے جہاز - شمال-جنوبی روٹ کے ساتھ پہلا کروز جہاز - اتحاد کی علامت بن گیا ہے۔ (تصویر: Quang Thanh/VNA)

"سونگ ہوونگ جہاز اس وقت ویتنام کا سب سے خوبصورت، سب سے بڑا اور جدید ترین جہاز تھا۔ یہ جہاز 1965 میں بنایا گیا تھا، اور کمپنی نے 19 دسمبر 1974 کو جہاز کو اپنے قبضے میں لے لیا اور اسے کام میں لایا۔ یہ ڈائریکٹر لی وان کی کا ایک دانشمندانہ فیصلہ تھا - ایک بصیرت والا، جس نے ویتنامی میری ٹائم انڈسٹری کی ترقی کے لیے ایک نئے دور کا آغاز کیا۔"

دریائے ہوونگ جہاز اس وقت ویتنام کا سب سے خوبصورت، سب سے بڑا اور جدید ترین جہاز تھا۔

مئی 1975 کے اوائل میں، جب سونگ ہوانگ جہاز سامان کی ترسیل کے لیے جاپان سے ہائی فونگ بندرگاہ پر جا رہا تھا، تو اسے ویتنام میری ٹائم ٹرانسپورٹ کمپنی کے ڈائریکٹر کی طرف سے ایک خفیہ حکم نامہ موصول ہوا: "مرکزی حکومت، وزارت ٹرانسپورٹ، میری ٹائم انتظامیہ اور کمپنی سے درخواست ہے کہ سامان کی ترسیل کے بعد، کپتان فوری طور پر ایک محفوظ مقام، لانگ بحری جہاز کا انتخاب کرنے کے لیے مناسب جگہ کا انتخاب کرے۔ ہون گائی بندرگاہ کے قریب، خصوصی مشن کو حاصل کرنے کی تیاریوں کو فوری طور پر مکمل کریں، جس میں مرکزی حکومت کی طرف سے 500 سے زیادہ جنوبی کیڈرز کو بھیجا گیا ہے تاکہ آزاد کرائے گئے علاقوں پر قبضہ کرنے کے لیے فورس کی مدد کی جا سکے۔

آرڈر موصول ہونے پر، کیپٹن نگوین ٹین اینگھیم نے جہاز کو فوری طور پر ہائی فونگ بندرگاہ پر واپس کر دیا۔ سامان پہنچانے کے بعد جہاز تیزی سے سیدھا ہا لانگ، ہون گائی کے لنگر خانے کی طرف روانہ ہوا۔

اصل میں ایک سمندری مال بردار جہاز، سونگ ہوونگ عام طور پر صرف سامان لے کر جاتا تھا، اور رہنے والے کوارٹر صرف اتنے اچھے تھے کہ عملے کے تقریباً 40 ارکان کو ایڈجسٹ کیا جا سکتا تھا، مسافروں کو نہیں۔ 500 سے زیادہ افراد کو لے جانے کے وقت، جہاز کو خصوصی مہمانوں کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے تقریباً پورے اندرونی حصے کو دوبارہ ڈیزائن کرنا پڑا۔

قومی تقسیم کے 21 سال بعد وطن واپسی

9 مئی 1975 کی رات سونگ ہوانگ جہاز نے ہنوئی سے ہا لانگ تک 541 جنوبی کیڈروں کا استقبال کیا اور جہاز پر سوار ہوئے۔ 10 مئی 1975 کی صبح، مسز نگو تھی ہیو (عرف بے ہیو، آنجہانی جنرل سیکرٹری نگوین وان لن کی بیوی)، جو اس وقت سدرن ڈپارٹمنٹ کی سربراہ تھیں، جہاز کے عملے کے افسران کو براہِ راست کام سونپنے کے لیے جہاز پر سوار ہوئیں: کیپٹن نگوئین ٹین نگہیم، پولیٹیکل کمشن فرسٹ کیپٹن نگوئین، چیف انجینئر، جنرل سیکرٹری نگوین ون لِن۔ Nguyen Manh Ha، اور عملے کے ارکان کی تعداد کل 60 سے زائد افراد تک بڑھا دی گئی۔

کیڈرز کے وفد کو پیارے ساؤتھ میں واپس دیکھنے کی تقریب کے بعد، ٹھیک 2:00 بجے، جہاز نے لنگر لگایا اور ہا لونگ بے سے روانہ ہوا، سیدھا سیگن کے بیٹے کیپٹن نگوین ٹین اینگھیم کی کمان میں جنوب کی طرف روانہ ہوا۔ صرف ایک دن کے سفر میں سونگ ہوونگ جہاز سون ٹرا جزیرہ نما سے گزرا، فادر لینڈ کا جنوبی سمندر آہستہ آہستہ ہماری آنکھوں کے سامنے نمودار ہوا۔ 12 مئی 1975 کی سہ پہر کو سونگ ہوونگ جہاز وونگ تاؤ لنگر خانے پر پہنچا۔

کیپٹن Nguyen Tan Nghiem - Saigon کا بیٹا - Huong River جہاز کو چلا رہا ہے۔ (تصویر: وی این اے)

13 مئی 1975 کی صبح، سونگ ہوونگ جہاز ونگ تاؤ سے نکلا اور سائگون کی طرف روانہ ہوا اور دوپہر 2:00 بجے۔ یہ Nha Rong بندرگاہ پر پہنچا، جہاں 1911 میں انکل ہو ملک کو بچانے کا راستہ تلاش کرنے کے لیے جہاز پر سوار ہوئے، ان کے رشتہ داروں اور شہر کے لوگوں نے ان کا پرتپاک استقبال کیا۔

"یہ ملک کے دو حصوں کو ملانے والی پہلی ٹرین تھی، جس نے 541 کیڈرز کو جو شمال میں جمع ہوئے تھے - جنوب کے بچوں کو - ملک کی تقسیم کے 21 سال بعد اپنے وطن واپس لایا۔ بہت سے لوگ اس لیے روئے کہ وہ گھر واپس آ سکتے تھے،" مسٹر من نے پچھلی نسلوں کی کہانیاں شیئر کیں۔

یہ ملک کے دونوں حصوں کو جوڑنے والی پہلی ٹرین تھی۔ بہت سے لوگ روئے کیونکہ وہ گھر واپس جاسکتے تھے۔

سونگ ہوونگ جہاز کے بعد، ہانگ ہا اور ڈونگ نائی جہازوں نے سائگون اور جنوبی صوبوں تک سامان پہنچانا جاری رکھا، جس دن جنوب کو مکمل طور پر آزاد کرایا گیا تھا اس کے فوراً بعد شمالی اور جنوب کو ملانے والا ایک "پل" بنا۔

VOSCO کے جنرل ڈائریکٹر کے مطابق، ان بہادر سالوں کے دوران، بہت سے جہاز کے عملے اور افراد نے اہم سمندری راستے کو برقرار رکھنے کے لیے اپنی طاقت، خون اور یہاں تک کہ اپنی جانوں کا نذرانہ پیش کیا، جنوبی میدان جنگ میں مدد فراہم کرتے ہوئے ملک کی حتمی فتح اور اتحاد کو یقینی بنایا۔

"VOSCO کے عملے کی نسلوں کو فخر کرنے کا حق ہے اور ہمیں واقعتا فخر ہے کہ ہر تاریخی دور میں VOSCO نے ملک کے انقلابی مقصد کے لیے قابل قدر خدمات انجام دی ہیں۔ یہ بہادری کی تاریخ کا ایک حصہ ہے، جو ویتنام کی نقل و حمل کی روایت کا ایک خوبصورت ترین واقعہ ہے۔ اس روایت کو بہت سی نسلوں نے تعمیر کیا اور محفوظ کیا،" مسٹر ورکرز کی کئی نسلوں کے عزم اور طاقت کے ساتھ۔ من نے خوشی سے کہا۔

سبق 2: میری ٹائم انڈسٹری جدت طرازی اور معیشت کو کھولنے میں ایک اہم کردار ادا کرتی ہے۔