حال ہی میں، Caixin Global نے چائنا ایسوسی ایشن آف آٹوموبائل مینوفیکچررز (CAAM) کے اعداد و شمار کا حوالہ دیتے ہوئے کہا کہ اس سال کی پہلی ششماہی میں چین کی آٹو ایکسپورٹ 2.34 ملین گاڑیوں تک پہنچ گئی، جو کہ 2022 کی اسی مدت کے مقابلے میں 76 فیصد زیادہ ہے۔ یہ پہلا موقع ہے کہ سال کے پہلے 6 ماہ میں بیجنگ کی آٹو ایکسپورٹ نے دنیا کے سب سے اوپر گاڑیوں کی برآمدات کو پیچھے چھوڑ دیا ہے۔ اس سے قبل، 2023 کی پہلی سہ ماہی میں، ایک ارب آبادی والے ملک نے سہ ماہی آٹو برآمدات میں پہلی بار جاپان کو بھی پیچھے چھوڑ دیا تھا۔ دریں اثنا، ساؤتھ چائنا مارننگ پوسٹ نے رپورٹ کیا کہ چائنا پیسنجر کار ایسوسی ایشن (سی پی سی اے) نے رپورٹ کیا کہ ملک نے صرف جولائی میں 310,000 گاڑیاں برآمد کیں، جو گزشتہ سال کی اسی مدت کے مقابلے میں 63 فیصد زیادہ ہیں۔

اس کے مقابلے میں، چین کی اپنی آٹو ایکسپورٹ مارکیٹ کو بڑھانے کی کوششیں چند سال پہلے معمولی تھیں۔ مثال کے طور پر، 2015 میں، ملک نے 375,000 سے کم گاڑیاں برآمد کیں، جو کہ ایک ماہ میں جرمنی اور جاپان کے برابر ہے۔ لیکن 2021 اور 2022 تک، یہ تعداد بالترتیب 1.6 ملین اور 2.7 ملین تک پہنچ گئی۔ کچھ تجزیہ کاروں کا خیال ہے کہ چین کی آٹو برآمدات میں اضافہ جاری رہے گا اور اس سال یہ 4 ملین سے زیادہ ہو سکتی ہے۔

چینی آٹو انڈسٹری کی اس تیز رفتار ترقی کی بنیادی وجہ الیکٹرک گاڑیوں کے مسابقتی فائدہ ہے۔ Caixin Global کے مطابق، 2000 کی دہائی کے آخر میں، چینی حکومت نے گھریلو الیکٹرک گاڑیوں کی صنعت کو سپورٹ کرنے کے لیے خریداریوں اور ٹیکسوں پر بہت سی ترغیبات نافذ کرنا شروع کیں جب یہ پیشین گوئی کی گئی کہ یہ طبقہ جلد ہی ایک عالمی "میدان" بن جائے گا۔ یہاں سے، الیکٹرک گاڑیوں کے ماحولیاتی نظام میں بڑی سرمایہ کاری نے بیجنگ کو دنیا میں برقی گاڑیوں کی دوڑ کی قیادت کرنے کے لیے ویلیو چین کے بیشتر پہلوؤں میں تیزی سے مسابقتی فائدہ حاصل کرنے میں مدد کی۔ فی الحال، گریٹ وال ملک میں تقریباً 200 الیکٹرک وہیکل اسمبلرز ہیں جو ٹرانسپورٹ کے سبز اور ذہین ذرائع تیار کر رہے ہیں۔ CAAM کے مطابق، نئی انرجی گاڑیوں (NEVs) کی تعداد، بشمول خالص الیکٹرک اور ہائبرڈ ماڈلز، اس سال کے پہلے 6 مہینوں میں پچھلے سال کی اسی مدت کے مقابلے میں دگنی سے بھی زیادہ، 534,000 یونٹس تک پہنچ گئی، جو چین کی کل آٹوموبائل برآمدات کا تقریباً 25 فیصد ہے۔

چین کے صوبہ شان ڈونگ کے ینتائی پورٹ پر برآمد کے لیے بحری جہازوں پر لادنے کی تیاری کے لیے کاریں جمع کی گئی ہیں۔ تصویر: چائنا ڈیلی

ایشیا، مشرق وسطیٰ اور جنوبی امریکہ کی متعدد ابھرتی ہوئی مارکیٹوں میں اپنا نام بنانے کے بعد، یورپ اب چینی کار سازوں کے لیے سب سے بڑا بین الاقوامی مقام ہے۔ "پرانے براعظم" میں چینی الیکٹرک کاروں کی بڑھتی ہوئی موجودگی جرمنی میں واضح طور پر ظاہر ہوتی ہے - جو خطے کی سب سے بڑی کار مارکیٹ ہے۔ اس سال کی پہلی سہ ماہی تک، جرمنی میں الیکٹرک کاریں فروخت کرنے والی 6 چینی کمپنیاں تھیں، جبکہ پچھلے سال کی اسی مدت میں صرف 2 تھی۔ ان کمپنیوں نے اس عرصے کے دوران جرمنی میں کل الیکٹرک کاروں کی فروخت کا 3.7% فروخت بھی ریکارڈ کیا، جو کہ 2022 کی پہلی سہ ماہی میں 1.2% سے زیادہ ہے۔

ماحولیاتی تحفظ کے رجحان کے ساتھ، برقی گاڑیاں عالمی سبز نقل و حمل کا ایک اہم جزو ہیں۔ امریکی مشاورتی فرم AlixPartners کا خیال ہے کہ بیٹری سپلائی چین کی مضبوطی - ایک عنصر جو الیکٹرک گاڑیوں کی کارکردگی اور قیمت کا تعین کرتا ہے - چینی کار سازوں کی مسابقت کو بڑھا رہا ہے۔ AlixPartners کا اندازہ ہے کہ 2027 تک چین میں نئی ​​کاروں کی فروخت میں الیکٹرک گاڑیوں کا حصہ 39% ہو گا، جو اس قسم کی گاڑیوں کی عالمی سطح پر 23% کی متوقع رسائی سے زیادہ ہے۔

دوسری طرف، دی اکانومسٹ نے بین الاقوامی منڈیوں تک پہنچنے میں چینی آٹو انڈسٹری کی چستی اور لچک کی تعریف کی۔ جب یوکرین میں ماسکو کی خصوصی فوجی مہم کی وجہ سے زیادہ تر مغربی کار ساز اداروں نے روس میں کام کرنا بند کر دیا تو ان کے چینی حریفوں نے جلد ہی اس خلا کو پر کیا۔ روس اس وقت چینی کاروں کا سب سے بڑا درآمد کنندہ ہے۔ روس کی آٹوسٹیٹ تجزیہ ایجنسی نے کہا کہ 2023 کی پہلی ششماہی میں، ملک نے تقریباً 300,000 چینی کاریں درآمد کیں، جو گزشتہ سال کے مقابلے میں چھ گنا زیادہ ہے۔ چینی کار سازوں کے لیے اپنی تصویر کو بہتر بنانے، جدید ٹیکنالوجی تک رسائی حاصل کرنے اور "بڑے سمندر تک پہنچنے" کے خطرات کو کم کرنے کا ایک آپشن مغربی برانڈز حاصل کرنا ہے۔ SAIC Motor اور Geely نے یہی کیا جب وہ بالترتیب UK کی MG موٹر اور سویڈن کی Volvo کاروں کے مالک تھے۔ SAIC موٹر کے اعدادوشمار سے پتہ چلتا ہے کہ اس سال کی پہلی ششماہی میں کمپنی کی بیرون ملک فروخت کا تقریباً 70% حصہ MG لوگو والی مصنوعات کا تھا۔

وان ہیو

*براہ کرم متعلقہ خبریں اور مضامین دیکھنے کے لیے بین الاقوامی سیکشن دیکھیں۔