ہائی وے کی تعمیر کی سائٹ "3 شفٹیں، 4 عملہ" ٹیٹ کے بالکل بعد

نئے قمری سال کی تعطیل کے فوراً بعد، سرمایہ کاروں نے فوری طور پر ٹھیکیداروں سے 2021-2025 کی مدت (فیز 2) میں جلد ہی نارتھ-ساؤتھ ایکسپریس وے کو مربوط کرنے کے لیے انسانی وسائل، آلات اور اوور ٹائم بڑھانے کی درخواست کی۔

تین منصوبے 30 اپریل کو مکمل ہونے کے لیے تیار ہیں۔

2025 قمری نئے سال کی تعطیلات کو بند کرتے ہوئے، نارتھ-ساؤتھ ایکسپریس وے پروجیکٹ، Vung Ang - Ham Nghi سیکشن کو سال کے آغاز سے ہی اچھی خبر موصول ہوئی جب تعمیراتی پیداوار معاہدے کی قیمت کے تقریباً 80% تک پہنچ گئی، جو کہ منصوبہ بندی سے 0.31% زیادہ تیزی سے ہے۔

Tet کے فوراً بعد، شمالی-جنوبی ایکسپریس وے کے اجزاء کے منصوبوں کی تعمیراتی سائٹیں پھر سے "3 شفٹوں، 4 ٹیموں" میں تعمیراتی کام کے ساتھ ہلچل مچا رہی ہیں تاکہ پیش رفت کو یقینی بنایا جا سکے۔ (تصویر میں: وان فونگ - این ایچ اے ٹرانگ ایکسپریس وے تمام اشیاء کو ایک ساتھ نافذ کر رہا ہے، 30 اپریل 2025 کو فنش لائن تک پہنچنے کے لیے تیار ہے)۔ تصویر: Ta Hai.

پراجیکٹ کے ایگزیکٹو ڈائریکٹر مسٹر نگوین کھاک ٹرنگ کے مطابق، Tet تعطیلات کے دوران، پراجیکٹ سائٹ اب بھی 8 تعمیراتی سائٹس کو برقرار رکھتی ہے جس میں تقریباً 100 انجینئرز، ورکرز، 60 سے زیادہ لوکوموٹیوز اور آلات ہیں (عام کے مقابلے میں تقریباً 20%)۔

اب تک، بڑی رکاوٹوں جیسے کہ سائٹ کلیئرنس، 220kV اور 500kV پاور لائنوں کی منتقلی، اور خصوصی میٹریل مائنز دینے کے طریقہ کار کو بنیادی طور پر صوبہ ہا ٹِن کے مجاز حکام نے حل کیا ہے۔ پراجیکٹ مینجمنٹ بورڈ 30 اپریل تک منصوبے کو پایہ تکمیل تک پہنچانے کے لیے ٹھیکیداروں کو پیش رفت کو تیز کرنے کی ہدایت کر رہا ہے۔

پورے Tet میں تعمیراتی قوت کے 60% کو برقرار رکھتے ہوئے، بائی ووٹ - ہام نگہی ایکسپریس وے پروجیکٹ کے ایگزیکٹو ڈائریکٹر مسٹر ہونگ چیان تھانگ نے کہا کہ فی الحال، پروجیکٹ کی تعمیراتی پیداوار کنٹریکٹ ویلیو کے تقریباً 73 فیصد تک پہنچ گئی ہے۔

"Tet کے فوراً بعد، سرمایہ کار نے ٹھیکیداروں سے کہا کہ وہ معمول کے مطابق کام کرنے کے لیے "3 شفٹوں، 4 عملے" کو متحرک کریں۔ اس وقت سب سے بڑا چیلنج یہ ہے کہ صوبہ ہا ٹِن میں بہت زیادہ بارشیں ہو رہی ہیں، ہم 30 اپریل تک منصوبے کو مکمل کرنے کے لیے پرعزم طریقے سے تعمیراتی منصوبہ بندی کے لیے قریب سے پیروی کر رہے ہیں، "مسٹر تھانگ نے کہا۔

2024 کا اختتام کنٹریکٹ ویلیو کے تقریباً 90% کی تعمیراتی پیداوار کے ساتھ، Tet چھٹی کے فوراً بعد، وان فونگ - Nha Trang ایکسپریس وے بیک وقت بقیہ اشیاء کو بھی نافذ کر رہا ہے، جو 30 اپریل 2025 کو فنش لائن تک پہنچنے کے لیے تیار ہے۔

پراجیکٹ مینجمنٹ بورڈ 7 کے ڈائریکٹر مسٹر لی کووک ڈنگ نے کہا کہ سرمایہ کار نے واضح طور پر دو اہم حصوں (Km 285+000 - Km 298+000 اور Km 298+000 - Km 368+350) پر کیے جانے والے کام کی واضح طور پر نشاندہی کی ہے۔

اندرونی کام کے بارے میں، بورڈ متعلقہ طریقہ کار کو ضوابط کے مطابق متوازی طور پر نافذ کر رہا ہے۔ تعمیراتی ٹھیکیداروں اور نگرانی کنسلٹنٹس کو ہدایت کرتے ہوئے کہ وہ اگلے مرحلے کو لاگو کرنے کے لیے تکمیلی دستاویزات کو مکمل کرنے پر توجہ دیں، قبولیت اور جلد از جلد کام میں لایا جائے۔

کمزور زمینی علاج پر توجہ دیں۔

جیسا کہ ایک پروجیکٹ جس کی پیداوار 68 فیصد سے زیادہ (تقریباً 1% سے زیادہ) تک پہنچنے کے ساتھ منصوبے سے زیادہ تعمیراتی نتائج حاصل کر رہے ہیں، مسٹر ہو شوان تھانگ، چی تھانہ - وان فونگ پروجیکٹ کے ایگزیکٹو ڈائریکٹر نے کہا کہ، کمزور زمینی مقامات کی اصل تعمیر کی بنیاد پر، پراجیکٹ کی تکمیل کے وقت پر غور کیا گیا۔

صوبہ Quang Ngai کے ذریعے شمال جنوب ایکسپریس وے فیز 2 کی تعمیر۔

خاص طور پر، 33 کلومیٹر سڑک جس کے گرنے کا انتظار نہیں کرنا پڑے گا، ستمبر 2025 تک اسفالٹ کنکریٹ کے ساتھ مکمل کر لیا جائے گا۔ سڑک کے بیڈ والے حصے کے لیے جو کم ہونے کا انتظار کر رہے ہیں (15 کلومیٹر)، تکمیل کا وقت دسمبر 2025 ہے۔

ٹنل پروجیکٹ (Tuy An tunnel, exploiting 1 tunnel tube first) 30 ستمبر 2025 کو مکمل ہوا۔ روٹ پر پل کے منصوبے کی تکمیل کا وقت 30 جون 2025 ہے۔

نرم مٹی کے علاج کے علاقے کو چھوٹا نہ کرنے کی وجہ یہ ہے کہ خاص طریقہ کار کے تحت کان میں مٹی کے استحصال کے لیے اجازت نامے دینے کا وقت لمبا ہوتا ہے، منصوبہ بندی سے 10-12 ماہ سست۔ 2024 میں، برسات کا موسم طویل رہے گا، اور مٹی کی کانوں کو اکتوبر کے وسط سے دسمبر تک عارضی طور پر استحصال کو روکنا ہو گا...

2025 کی ڈیڈ لائن کو پورا کرنے کے لیے، ضرورت یہ ہے کہ کمزور مٹی کے علاج کے لیے لوڈنگ کا کام اس سال مارچ تک مکمل کیا جائے۔ اوور ٹائم کے علاوہ، ٹھیکیدار کی طرف سے حل کا ایک سلسلہ نافذ کیا جا رہا ہے جیسے: مشینری اور اعلیٰ صلاحیت والی راک ڈرلنگ اور بلاسٹنگ کا سامان شامل کرنا؛ سبسائیڈنس کی نگرانی اور مشاہدہ کرنا ابتدائی سبسڈینس سیکشنز کے لیے لوڈنگ کا وقت پہلے ختم کرنے کا فیصلہ کرنا، اس طرح سڑک کی سطح کی بنیادوں پر عمل درآمد...

فعال مادی ذریعہ

کمزور مٹی کے علاج کی نسبتاً بڑی شرح والے حصوں میں سے ایک کے طور پر، دو شمالی-جنوبی ایکسپریس وے پراجیکٹس، Can Tho - Ca Mau سیکشن، کو بھی حل اور وقت کی اصلاح کے لیے شمار کیا جا رہا ہے۔

مائی تھوان پراجیکٹ مینجمنٹ بورڈ کے ڈپٹی ڈائریکٹر مسٹر لی ڈک توان نے کہا کہ کمزور مٹی کی لوڈنگ اور ٹریٹمنٹ ان اہم اشیاء میں سے ایک ہے جسے حالیہ قمری نئے سال کے دوران تعمیر کرنے کا اہتمام کیا گیا تھا۔

25 جنوری سے 1 فروری 2025 تک، Can Tho - Hau Giang سیکشن پروجیکٹ میں، ٹھیکیداروں نے سڑک کے بیڈ کو کمپیکٹ کیا ہے اور تقریباً 14,000m3 کو بھر دیا ہے۔ Hau Giang - Ca Mau سیکشن میں، یہ 29,000m3 سے زیادہ ہے۔

مسٹر ٹوان کے مطابق، اب تک، تعمیراتی جگہ پر لائی جانے والی ریت کا حجم تقریباً 12.6 ملین m3 ہے (بشمول دریائی ریت اور سمندری ریت)۔ ٹھیکیداروں نے تقریباً 600,000 m3 چٹان کو بھی متحرک کیا ہے تاکہ پیش رفت کو تیز کیا جا سکے۔

ضرورت اس بات کی ہے کہ اب سے مارچ کے آخر تک تقریباً 2 ملین مکعب میٹر ریت اور پتھر کو جمع کیا جائے۔ فی الحال، کانوں کی کان کنی کی صلاحیت محدود ہے، صرف تقریباً 25,000 - 26,000 کیوبک میٹر فی دن تک پہنچ رہی ہے، جبکہ مانگ دوگنی ہے۔ کچھ ٹھیکیداروں نے قیمت خرید زیادہ ہونے کے باوجود تعمیرات کے لیے کمبوڈیا سے درآمد شدہ ریت کو متحرک کرنا شروع کر دیا ہے۔

سرمایہ کار نے 2024 میں ریت کی 3 کانوں کا استحصال دوبارہ شروع کرنے کی تجویز پیش کی اور ان سے منظوری حاصل کی ہے۔

ڈونگ تھاپ صوبے میں 3 کانوں کے ذخائر میں اضافے کی درخواست بھی جمع کرائی گئی ہے، علاقہ فروری 2025 میں طریقہ کار کا جائزہ لے کر مکمل کر رہا ہے۔

"اگر مارچ میں مواد کافی ہے تو، ان لوڈنگ کا کام مارچ سے ستمبر کے آخر تک ہونے کی توقع ہے۔ اس کے بعد، ٹھیکیدار 2025 کی فنش لائن کو پورا کرنے کے لیے تعمیر کو تیز کر دے گا،" مائی تھوان پروجیکٹ مینجمنٹ بورڈ کے رہنما نے بتایا۔

محکمہ تعمیراتی سرمایہ کاری کے انتظام کے رہنما کے مطابق (منسٹری آف ٹرانسپورٹ)، نارتھ-ساؤتھ ایکسپریس وے فیز 2 پر کل 12 پراجیکٹس میں سے 10 پراجیکٹس (کل لمبائی 610 کلومیٹر) ہا تین سے کھنہ ہو بنیادی طور پر شیڈول کو پورا کرتے ہیں۔

دو جزوی منصوبوں کین تھو - ہاؤ گیانگ اور ہاؤ گیانگ - کا ماؤ (111 کلومیٹر لمبا) کے لیے، مائی تھوان پروجیکٹ مینجمنٹ بورڈ کو بارودی سرنگوں والے علاقوں کے ساتھ مل کر کام کرنے کی ضرورت ہے تاکہ نظام الاوقات کے مطابق استحصال کی صلاحیت کو یقینی بنایا جا سکے، ریت کے ذرائع کو فعال طور پر تلاش کریں، اور لوڈنگ کے وقت کو کم کرنے اور تصفیہ کا انتظار کرنے کے لیے ڈیزائن کے حل کو ایڈجسٹ کریں۔

"ٹرانسپورٹ کے وزیر نے سرمایہ کاروں کو ہدایت کی ہے کہ وہ کنسلٹنٹس اور ٹھیکیداروں کے ساتھ ہم آہنگی پیدا کریں تاکہ جبری لوڈنگ کے حل سمیت نرمی کے ساتھ حل کا اطلاق کریں، تاکہ ریت کے انتظار کی وجہ سے کمزور مٹی ٹریٹمنٹ پلان اور پروجیکٹ کی مجموعی پیش رفت میں تاخیر نہ ہو"۔

ماخذ: https://www.baogiaothong.vn/cong-truong-cao-toc-3-ca-4-kip-ngay-sau-tet-192250206194751084.htm