CT گروپ نے ہو چی منہ سٹی - کین تھو - Ca Mau ریلوے لائن میں PPP سرمایہ کاری کی تجویز پیش کی۔

CT گروپ نے ہو چی منہ سٹی - کین تھو - Ca Mau ریلوے لائن میں سرمایہ کاری کرنے کی تجویز پیش کی جس میں ڈبل ٹریک، الیکٹریفائیڈ، 1,435 ملی میٹر گیج، مخلوط مسافر اور مال بردار آپریشن، جس کی ڈیزائن رفتار 200 کلومیٹر فی گھنٹہ - 250 کلومیٹر فی گھنٹہ ہے۔

مثالی تصویر۔

CT گروپ کارپوریشن نے ابھی ابھی وزیراعظم Pham Minh Chinh کو ایک دستاویز بھیجی ہے جس میں پیشگی فزیبلٹی اسٹڈی رپورٹ تیار کرنے اور ہو چی منہ سٹی - Can Tho - Ca Mau ریلوے پروجیکٹ کی تعمیر کے لیے سرمایہ کاری کی پالیسی کی درخواست کرنے کی تجویز ہے۔

اس کے مطابق، سی ٹی گروپ اپنے فنڈز کو پری فزیبلٹی اسٹڈی رپورٹ تیار کرنے اور پی پی پی فارم کے تحت اس ریلوے لائن کی تعمیر میں سرمایہ کاری میں حصہ لینا چاہے گا۔

پراجیکٹ تھو تھیم سٹیشن (ہو چی منہ سٹی کا مرکزی سٹیشن) سے شروع ہوتا ہے، فیز 1 کا آخری پوائنٹ کائی رنگ سٹیشن ( کین تھو سٹی) ہے اور فیز 2 کا اختتامی نقطہ Dat Mui سٹیشن (Ca Mau) ہے۔ فیز 1 میں راستے کی لمبائی تقریباً 160 کلومیٹر ہونے کی توقع ہے، فیز 2 تقریباً 120 کلومیٹر ہے، جو 6 صوبوں اور شہروں سے گزرتا ہے جن میں ہو چی منہ سٹی، تائے نین، ڈونگ تھاپ، وین لونگ، کین تھو اور کا ماؤ شامل ہیں۔

ہو چی منہ سٹی - کین تھو - Ca Mau ریلوے لائن کو ڈبل ٹریک، الیکٹریفائیڈ، 1,435 ملی میٹر گیج ریلوے، مخلوط مسافروں اور مال بردار ٹریفک کو چلانے کے لیے سرمایہ کاری کی جائے گی، جس کی ڈیزائن رفتار 200 - 250 کلومیٹر فی گھنٹہ ہے؛ اسی وقت، 300 - 350 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار کے اختیار پر اضافی تحقیق کی جائے گی۔

CT گروپ کے مطابق، 200 - 250 کلومیٹر فی گھنٹہ کی ڈیزائن کی رفتار ایک مناسب رفتار کی حد ہے، جو ہو چی منہ سٹی - کین تھو - Ca Mau ریلوے روٹ کے لیے مخلوط مسافر اور مال بردار ٹرینوں کے موثر آپریشن کو یقینی بناتی ہے۔

مالیاتی طریقہ کار کے بارے میں، CT گروپ کے نمائندے نے کہا کہ یہ سرمایہ کاری کے سرمائے کو متحرک کرنے کے لیے معروف بین الاقوامی شراکت داروں کے ساتھ ہم آہنگی کرے گا، جس کی کل ابتدائی سرمایہ کاری تقریباً 12 بلین USD ہوگی (سائٹ کلیئرنس کے لیے معاوضہ، مدد، نقل مکانی اور آباد کاری کے اخراجات شامل نہیں)۔

اس منصوبے سے پی پی پی کا ایک خصوصی پائلٹ طریقہ کار لاگو ہونے کی توقع ہے، جس میں سرمایہ کاری کے سرمائے کا 80% ریاستی بجٹ سے درمیانی مدت کے عوامی سرمایہ کاری کے منصوبوں اور دیگر قانونی ذرائع میں آئے گا۔ باقی 20% سرمایہ کاروں کے ایکویٹی اور قانونی طور پر متحرک ذرائع سے آئے گا۔

سی ٹی گروپ کو زمینی فنڈ کے ترقیاتی منصوبوں سے تقریباً 75% آمدنی میں حصہ ڈالنے کی توقع ہے جن میں شامل ہیں: تان کین اسٹیشن کے قریب 400 ہیکٹر (بِن چان ضلع، ہو چی منہ سٹی)، 200 ہیکٹر کین تھو ریلوے شہری علاقے میں اور 200 ہیکٹر Ca ماؤ ٹرمینل اسٹیشن کے علاقے میں، تقریباً 200 بلین ڈالر کے برابر۔

CT گروپ کے نمائندے نے یہ بھی کہا کہ گروپ نے چائنا ریلوے ڈیزائن کارپوریشن (CRDC) کے ساتھ ایک معاہدے پر دستخط کیے ہیں تاکہ اس پراجیکٹ کے لیے تحقیق اور پری فزیبلٹی اسٹڈی رپورٹ تیار کی جا سکے۔

اگر مجاز حکام کی طرف سے منظوری دی جاتی ہے تو، CT گروپ 2025 - 2026 کی مدت میں پری فزیبلٹی اسٹڈی رپورٹ کو مکمل کرے گا۔ 2026 - 2027 کی مدت میں فزیبلٹی اسٹڈی رپورٹ اور ماحولیاتی اثرات کی تشخیص کی رپورٹ تیار کریں۔ 2027 میں تعمیر شروع کریں اور 2031 - 2032 کی مدت میں مکمل اور تجارتی آپریشن میں ڈالیں۔

وزارت تعمیرات نے مائی تھوان پروجیکٹ مینجمنٹ بورڈ کو ہو چی منہ سٹی - کین تھو ریلوے پروجیکٹ کے لیے تحقیق اور پیشگی فزیبلٹی اسٹڈی رپورٹ تیار کرنے کے لیے بھی تفویض کیا ہے۔

مائی تھوان پراجیکٹ مینجمنٹ بورڈ کے ابتدائی تحقیقی نتائج سے پتہ چلتا ہے کہ ہو چی منہ سٹی - کین تھو ریلوے لائن کا نقطہ آغاز این بن سٹیشن (ڈی این سٹی، بن ڈونگ) پر ہے اور کین تھو سٹیشن (ہنگ فو وارڈ، کین تھو شہر) پر اس کا اختتامی نقطہ ہے، جس کی کل لمبائی 175.2 کلومیٹر ہے، جو کہ 5 صوبوں اور شہروں سے گزرتی ہے: لانگ ہو چی منہ سٹی، ٹاون چی منہ اور شہر۔ تھو۔

سرمایہ کاری کے پیمانے کے بارے میں، مائی تھوان پروجیکٹ مینجمنٹ بورڈ نے ایک نئی مخلوط مسافر بردار ریلوے لائن، 1,435 ملی میٹر گیج، الیکٹریفائیڈ، تقریباً 160 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار میں سرمایہ کاری کرنے کی تجویز پیش کی۔

پورے روٹ میں 12 اسٹیشن، 3 ڈپو (این بن، ٹین کین، کین تھو)، 4 گاڑیوں کی دیکھ بھال اور معائنہ کرنے والے اسٹیشن (Thanh Duc، Tam Hiep، Cai Lay، Binh Minh) اور 3 انفراسٹرکچر مینٹیننس اسٹیشن شامل ہیں۔

راستے میں 3 بڑے دریا کے پل (سائی گون ریور، وام کو ڈونگ، وام کو ٹے) اور 2 خاص طور پر بڑے دریا کے پل (تین ندی، دریائے ہاؤ) ہیں۔ نقل و حمل کی طلب کی پیشن گوئی کی بنیاد پر، منصوبہ 2055 تک نقل و حمل کی طلب کو پورا کرتے ہوئے، سنگل سڑکوں کے پیمانے کے مطابق سرمایہ کاری کو فیز 1 میں تقسیم کرنے کی تجویز کرتا ہے۔

مندرجہ بالا پیمانے کے ساتھ، فیز 1 میں کل ابتدائی سرمایہ کاری تقریباً 173,643 بلین VND (7.16 بلین USD کے مساوی) ہے، جس میں معاوضہ، سپورٹ اور دوبارہ آبادکاری کے اخراجات تقریباً 45,675 بلین VND (بشمول ہنگامی) ہیں۔

فیز 2 میں کل سرمایہ کاری کا تخمینہ VND64,973 بلین ہے (امریکی ڈالر 2.7 بلین کے برابر، مالی اخراجات کو چھوڑ کر)۔ اس طرح، پورے منصوبے کے لیے کل ابتدائی سرمایہ کاری تقریباً VND238,616 بلین ہے، جو USD9.84 بلین کے برابر ہے۔

معیشت کے پیمانے، سرمائے کو متحرک کرنے کی صلاحیت اور بین الاقوامی تجربے کی بنیاد پر، My Thuan پروجیکٹ مینجمنٹ بورڈ اس منصوبے کی فزیبلٹی کو یقینی بنانے کے لیے عوامی سرمایہ کاری کی شکل کو منتخب کرنے کی تجویز کرتا ہے۔

تعمیر مکمل کرنے کے بعد، ویتنام ریلوے کارپوریشن بنیادی ڈھانچے کو وصول کرے گی، اس کا انتظام کرے گی، اس کی دیکھ بھال کرے گی اور پورے راستے کے آپریشن کو منظم کرے گی، اور اسے آپریشن کے لیے تمام گاڑیاں اور آلات تفویض کیے جائیں گے۔

ماخذ: https://baodautu.vn/ct-group-de-xuat-dau-tu-ppp-tuyen-duong-sat-tphcm---can-tho---ca-mau-d408713.html