ویتنام ریلوے کی سرعت

VTV.vn - جمود اور پسماندگی کے طویل عرصے کے بعد، ویتنام ریلوے (VNR) اب اپنی تاریخ کی سب سے شاندار تبدیلی سے گزر رہا ہے۔

اداس یادیں اور صدیوں پرانا انفراسٹرکچر

پیچھے مڑ کر دیکھا جائے تو ریلوے کی صنعت طویل عرصے سے خوش فہمی اور قدامت پسندی میں پھنسی ہوئی ہے۔ جب کہ نقل و حمل کے دیگر طریقوں نے انتہائی تیز رفتاری سے کام کیا ہے، ریلوے جمود، پسماندگی اور اپنے صارفین سے بیگانگی کا شکار ہو گیا ہے۔

کمزوریاں صرف سروس کے معیار میں ہی نہیں بلکہ فرسودہ انفراسٹرکچر میں بھی ہیں۔ کچھ عرصہ پہلے تک، ویتنام کا ریلوے نظام بنیادی طور پر 100 سال پہلے بنائے گئے سنگل گیج 1,000 ملی میٹر ٹریک پر چلتا تھا۔ حقیقت یہ ہے کہ دونوں سمتوں میں ٹرینوں کو ایک ہی ٹریک کا اشتراک کرنا پڑتا تھا، آپریشن کو انتہائی مشکل بنا دیا گیا تھا۔ ہر لیول کراسنگ اور ٹرین سے بچنے کے لیے منٹ تک احتیاط سے حساب لگانا پڑتا تھا۔ لائن پر ایک چھوٹا سا واقعہ بھی پورے سسٹم میں تاخیر کا سبب بن سکتا ہے۔ مزید برآں، سڑکوں کے ساتھ لیول کراسنگ کے گھنے نیٹ ورک نے غیر ملکی ماہرین کو اس نتیجے پر پہنچایا کہ ویتنام صرف یورپ سے خودکار رکاوٹ کی وارننگ ٹیکنالوجی کو نہیں اپنا سکتا، کیونکہ اس کے لیے ٹرینوں کو مسلسل رکنے کی ضرورت ہوگی، جس سے نظام مفلوج ہوگا۔

قائدانہ کردار کو تبدیل کرنا

حالیہ دنوں میں، ویتنام ریلوے کارپوریشن (VNR) نے تیزی سے تبدیلی کی ہے، اپنی سروس کے رویے کو تبدیل کرتے ہوئے، معیار کو بہتر بنانے اور گاہکوں کو واپس راغب کرنے کے لیے نقصانات کو قبول کیا ہے۔ مزید اہم بات یہ ہے کہ VNR ریاستی معیشت کی ترقی سے متعلق مرکزی کمیٹی کی قرارداد 79-NQ/TW سے ایک اہم محرک کے ساتھ ایک مضبوط اور جامع تنظیم نو کے مرحلے میں داخل ہو رہا ہے۔

جناب Nguyen Quoc Vuong - ویتنام ریلوے کارپوریشن کے ڈپٹی جنرل ڈائریکٹر

یہ قرارداد نہ صرف میکانزم اور وسائل میں حائل رکاوٹوں کو دور کرتی ہے بلکہ کاروبار کے لیے ایک بالکل نئی ترقی کی جگہ بھی کھولتی ہے۔ اس اسٹریٹجک تبدیلی کا تجزیہ کرتے ہوئے، ویتنام ریلوے کارپوریشن کے ڈپٹی جنرل ڈائریکٹر مسٹر Nguyen Quoc Vuong نے کہا: "ہم نے طے کیا ہے کہ قرارداد 79 کو نافذ کرنا ضروری بنیادی ڈھانچے کے شعبے میں ریاستی ملکیت کے اداروں کے کردار کو اس طرح سے تبدیل کرنے کا عمل ہے جو معیشت کی قیادت اور منسلک کرتا ہے۔ چین کے ساتھ منسلک، بندرگاہوں، صنعتی زونز، لاجسٹک مراکز کے ساتھ مارکیٹ شیئر کو دوبارہ ترتیب دیا جائے گا… تب ریلوے ٹرانسپورٹ یقینی طور پر اپنی سابقہ ​​پوزیشن پر واپس آجائے گی۔"

مسٹر ووونگ کے مطابق، قرارداد 79 نے ادارہ جاتی رکاوٹوں، سرمایہ کاری کے طریقہ کار، اور عوامی اثاثوں کے وکندریقرت انتظام کو دور کر دیا ہے، جس سے کاروباروں کو وسائل کو ترجیح دینے اور ان کی خود انحصاری کو بڑھانے کے لیے پالیسی کی بنیاد فراہم کی گئی ہے۔ VNR عزم کے ساتھ وسائل کو کھول رہا ہے: سمارٹ گورننس، شفاف ضابطے، ہموار بنیادی ڈھانچہ، ماہر آپریشن، ذہین تربیت، مشترکہ صنعتیں، تعاون کو سمجھنا، اور ہموار نقل و حمل۔ اسی وقت، ویتنام ریلوے پورے قومی بنیادی ڈھانچے کے نظام کو جوڑنے اور بہتر بنانے کے لیے "کنڈکٹر" کا کردار ادا کرنے کا بھی ارادہ رکھتی ہے۔

ریلوے انڈسٹری میں مہارت حاصل کرنے کی خواہش۔

VNR کی تنظیم نو کی کوششوں میں سب سے بڑی خاص بات اس کی ریلوے انڈسٹری میں مہارت حاصل کرنے کی خواہش ہے۔ VNR ریزولیوشن 79 کو انٹرپرائز کے لیے ایک اسپرنگ بورڈ کے طور پر شناخت کرتا ہے تاکہ وہ مکمل طور پر آپریشنل رول سے بنیادی ٹیکنالوجیز میں مہارت حاصل کر سکے، جدت اور ڈیجیٹل تبدیلی اس کے ستونوں کے طور پر۔

کارپوریشن نے ایک جدید ریلوے صنعتی ماحولیاتی نظام کی تشکیل کے لیے ایک ریلوے صنعتی کمپلیکس – ایک بنیادی جزو – کی تعمیر کی تجویز پیش کی ہے۔ اس پروجیکٹ کے اسٹریٹجک وژن کی تصدیق کرتے ہوئے، ڈپٹی جنرل ڈائریکٹر Nguyen Quoc Vuong نے کہا: "اس کمپلیکس کی بنیاد پر، ہمارا مقصد نجی اداروں، ٹیکنالوجی پارٹنرز، اور ملکی اور غیر ملکی سرمایہ کاروں کو پیداوار، دیکھ بھال، R&D، تربیت، اور ٹیکنالوجی کی منتقلی میں حصہ لینے کے لیے راغب کرنا ہے۔ اس کے ذریعے، ہم آہستہ آہستہ خود انحصاری، ریلوے لائنوں اور ریلوے کی جدید صلاحیتوں کو حاصل کرنے کے لیے ریلوے کی نئی صنعتوں اور جدید صلاحیتوں کو حاصل کریں گے۔ بجلی سے چلنے والی ریلوے۔"

اس کا ادراک کرنے کے لیے، VNR نے "Team 57" قائم کیا ہے، جو سائنس اور ٹیکنالوجی میں ایک خصوصی یونٹ ہے، جس کا مقصد 2030 تک اپنی 80% پیداواری اور کاروباری سرگرمیوں میں جامع ڈیجیٹل تبدیلی حاصل کرنا ہے، اور ٹیکنالوجی ایپلی کیشن میں ایک سرکردہ ادارہ بننا ہے۔ مزید برآں، VNR پرائیویٹ انٹرپرائزز کے لیے نقل و حمل، لاجسٹکس اور سیاحت میں حصہ لینے کے مواقع پیدا کر رہا ہے، جو ایک مکمل ویلیو چین تشکیل دے رہا ہے۔

"ملازم" سے "مالک کے ملازم" میں منتقل ہونا

حال ہی میں، ریلوے کے اہم منصوبوں کے لیے قومی اسٹیئرنگ کمیٹی کے 7ویں اجلاس میں، وزیر اعظم فام من چن نے اس بات پر زور دیا کہ ریلوے نظام کی ترقی کی حکمت عملی کا 100 سالہ وژن ہونا چاہیے، جس سے ملک گیر استعمال کے لیے متحد اور باہم مربوط معیارات اور ضوابط کو یقینی بنایا جائے۔ حکومت کے سربراہ نے خاص طور پر درخواست کی کہ ریلوے کا شعبہ خود انحصاری اور خودمختاری کے جذبے کے ساتھ ترقی کرے، جو کہ "سب کنٹریکٹ" کی حالت سے "ماسٹرنگ" ٹیکنالوجی، انتظام اور سازوسامان کے نظام کی تیاری میں پختہ طور پر تبدیل ہو۔ وزیر اعظم کے مطابق، مناسب ٹیکنالوجی اور غیر ملکی شراکت داروں کے انتخاب کو ٹیکنالوجی کی منتقلی، خود انحصاری کی طرف بڑھنے اور ویتنام کے لیے کام کرنے کے لیے غیر ملکی ماہرین اور سائنسدانوں کو فعال طور پر بھرتی کرنے کی ضرورت سے قریبی تعلق ہونا چاہیے۔ اس کے ساتھ ہی، ریلوے نظام کی تعمیر نو اور جدید کاری کے عمل کو "5 تبدیلیوں" کی سمت پر عمل کرنا چاہیے: ڈیجیٹلائزیشن، گریننگ، کارکردگی کی اصلاح، سمارٹ گورننس، اور ریاست، عوام اور کاروبار کے مفادات کو ہم آہنگ کرنا۔

ایک بوجھل اور پرانی مشین سے، ویتنام ریلوے کارپوریشن ایک طاقتور نئی طاقت کا مظاہرہ کر رہی ہے۔ ایک طویل المدتی وژن، فعال جدت طرازی اور قرارداد 79-NQ/TW سے ایک ٹھوس قانونی بنیاد کے ساتھ، ویتنام کا ریلوے نظام مسافروں کا اعتماد بحال کرنے کے لیے تیز تر ہو رہا ہے، ٹیکنالوجی میں مہارت حاصل کرنے کے لیے تیار ہے اور نئے دور میں قومی معیشت اور نقل و حمل کی قیادت کرنے کے مشن کو آگے بڑھا رہا ہے۔

ماخذ: https://vtv.vn/cu-but-toc-cua-duong-sat-viet-nam-100260324213728374.htm