جنگ کبھی نہیں رکتی

یورپی کمیشن (EC) کی جانب سے IUU اصولوں کی خلاف ورزی کرنے پر سمندری غذا کے استحصال کے شعبے میں ویتنام کے لیے "یلو کارڈ" کو باضابطہ طور پر واپس لینے کے 6 سال سے زائد عرصے سے، زرعی شعبے میں بہت سی مثبت تبدیلیاں آئی ہیں۔ تاہم، آئی یو یو ماہی گیری کے خلاف جنگ ایک طویل کہانی ہے، نہ صرف آنے والے معائنہ میں ای سی سے نمٹنے کے لئے.

مئی 2017 میں، EC ورکنگ گروپ نے IUU پر EC کے ضوابط کی تعمیل کا معائنہ کرنے کے لیے ویتنام کا دورہ کیا۔ معائنہ کے ذریعے، ورکنگ گروپ نے 5 سفارشات پیش کیں، جن کے مطابق 30 ستمبر 2017 تک ویتنام کو اپنا انتظامی نظام مکمل کرنا ہوگا۔ وسائل کے مطابق ماہی گیری کے بیڑے کا انتظام کریں؛ سمندر اور بندرگاہوں پر ماہی گیری کے جہازوں کے معائنہ اور نگرانی کے نظام کو مکمل کرنا؛ آبی مصنوعات کی اصل کی تصدیق اور تصدیق؛ ویتنامی ماہی گیری کے جہازوں کو غیر ملکی پانیوں میں غیر قانونی طور پر استحصال سے روکنا اور روکنا۔

بن تھوان کشتیاں (تصویر: این لین)

تاہم اس وقت سفارشات کی بہتری مکمل نہیں ہو سکی۔ اب تک، 7 سال اور 4 بار EC نے معائنہ ٹیموں کو منظم کرنے کے بعد، ویتنام "یلو کارڈ" کو نہیں ہٹا سکا ہے (معائنے مئی 2018؛ نومبر 2019؛ اکتوبر 2022؛ اکتوبر 2023)۔ توقع ہے کہ EC اگلے اکتوبر میں 5ویں معائنہ کا اہتمام کرے گا۔

EC کی 5 سفارشات میں سے، ویتنام نے اب تک اکیلے انتظامی نظام کو مکمل کیا ہے۔ مسائل کے دیگر گروہوں کے لیے، ان پر قابو پانے کے لیے، اب سب سے اہم چیز جہاز کے مالکان اور کپتانوں کے بارے میں آگاہی پھیلانا اور بہتر بنانا ہے، کیونکہ سمندر میں استحصال کے دوران ان کے فیصلے ہی وہ عوامل ہیں جو اس بات کا باعث بنتے ہیں کہ آیا IUU کی خلاف ورزی ہوئی ہے یا نہیں۔

سمندر میں کشتیوں اور ماہی گیروں کے پروپیگنڈے اور انتظامی معائنہ کو مضبوط بنایا جائے۔

9 ستمبر کو صوبہ بن تھوان کی IUU اسٹیئرنگ کمیٹی کے اجلاس میں، سال کے آغاز سے، فعال فورسز اور مقامی حکام نے تقریباً 3 بلین VND کے مجموعی جرمانے کے ساتھ 372 انتظامی خلاف ورزیوں کی منظوری دی ہے۔ جن میں سے، صوبائی بارڈر گارڈ فورس نے 258 کیسز/965.55 ملین VND کی منظوری دی۔ خصوصی ایجنسیاں (سب ڈپارٹمنٹ آف فشریز، محکمہ زراعت اور دیہی ترقی کے انسپکٹوریٹ) نے 75 کیسز/تقریبا 1.2 بلین VND کی منظوری دی۔ مقامی حکام نے 39 کیسز/792.5 ملین VND کی منظوری دی (جن میں سے صوبائی پیپلز کمیٹی نے 2 کیسز/188 ملین VND کی منظوری دی؛ Tuy Phong ڈسٹرکٹ نے 18 کیسز/415.5 ملین VND کی منظوری دی؛ فان تھیٹ سٹی نے 3 کیسز/75 ملین VND منظور کیے؛ La Gisan/75 ملین VND کیسز منظور کئے۔ کوئ ڈسٹرکٹ نے 6 کیسز/36.5 ملین VND کی منظوری دی)۔ یہ دیکھا جا سکتا ہے کہ IUU کی خلاف ورزیوں پر جرمانے کی رقم ہر سال بڑھ جاتی ہے، جس کا مطلب ہے کہ خلاف ورزیوں کی تعداد بھی وقت کے ساتھ بڑھ جاتی ہے۔ مذکورہ بالا اقدامات سب سے پہلے جہاز کے مالکان اور کپتانوں کی بیداری سے پیدا ہوتے ہیں۔

ہر سال IUU کی خلاف ورزیوں پر جرمانے کی رقم بڑھ جاتی ہے۔

یا اب تک، 12 میٹر یا اس سے زیادہ لمبائی والے 228 ایسے جہاز ہیں جو سرکلر 06 کے مطابق ماہی گیری کے لیے رجسٹرڈ اور لائسنس یافتہ نہیں ہیں، جو کہ غیر ملکی پانیوں کی خلاف ورزی کے زیادہ خطرے میں جہازوں کا ایک گروپ ہے۔ اس کے علاوہ، ابھی بھی 1,431 ماہی گیری کے جہاز ہیں جو رجسٹرڈ ہیں لیکن ان کے پاس لائسنس نہیں ہیں یا ان کی میعاد ختم ہو چکی ہے۔ جن میں سے، Tuy Phong کے 326 جہاز ہیں۔ باک بن میں 3 برتن ہیں؛ ہام تھوان باک کے پاس 1 برتن ہے۔ فان تھیٹ کے پاس 435 برتن ہیں۔ ہام تھوان نام کے 21 برتن ہیں۔ لا جی میں 406 برتن ہیں۔ ہیم ٹین میں 5 برتن ہیں؛ Phu Quy میں 234 جہاز ہیں۔

اس کے علاوہ، ضابطوں کے مطابق سمندری غذا اتارنے کے لیے مقرر کردہ ماہی گیری کی بندرگاہوں پر بحری جہازوں کی ڈاکنگ نہ ہونے کی صورت حال؛ جہاز کے مالکان اور کپتانوں کی "ابھی تک عادت نہیں ہے" مچھلی پکڑنے کے نوشتہ جات کو ریکارڈ کرنے اور جمع کرانے کے ساتھ ساتھ سمندری غذا کی فروخت کے عمل کی رپورٹنگ؛ ماہی گیری کے جہازوں کی صورت حال جو بغیر رجسٹریشن کے، بغیر یا میعاد ختم ہونے والے KTTS لائسنسوں کے ساتھ چل رہی ہے... اب بھی موجود ہے لیکن اسے اچھی طرح سے سنبھالا نہیں گیا ہے۔ بندرگاہوں میں داخل ہونے اور جانے والے ماہی گیری کے جہازوں کو کنٹرول کرنے، بندرگاہوں پر آؤٹ پٹ کی نگرانی کا کام، اگرچہ بہت سی کوششیں کی گئی ہیں، لیکن اعداد و شمار ابھی تک قابل اعتماد نہیں ہیں۔ فی الحال، صوبے کے صرف 28,332 ٹن/156,430 ٹن کیچ کی نگرانی کی گئی ہے (صرف 18.1 فیصد تک پہنچ گئی ہے)۔

اگرچہ گھاٹ پر آؤٹ پٹ کی نگرانی کے لیے بہت سی کوششیں کی گئی ہیں، لیکن اعدادوشمار ابھی تک قابل اعتماد نہیں ہیں۔

2017 کے بعد سے، مرکزی سے لے کر مقامی سطحوں تک، ہر EC معائنہ سے پہلے، انہوں نے یہ طے کیا ہے کہ "یہ "یلو کارڈ" کو ہٹانے کا ایک سنہری موقع ہے، لیکن ہر بار وہ ڈیڈ لائن گنوا بیٹھے ہیں۔ کیا اس بار سمندری غذا کی صنعت IUU "گرین کارڈ" دوبارہ حاصل کر پائے گی؟ جواب کھلا رہتا ہے، کیونکہ اس کا انحصار فریقین، فش ویئر سیکٹر اور کیپٹن سیکٹر کی کوششوں اور محنت پر ہے۔ جو سمندر میں سمندری غذا کا براہ راست استحصال کرتے ہیں۔

جہاز کے مالکان اور کپتانوں کو سمندری خوراک کے استحصال اور ماہی گیری میں ضوابط کے درست نفاذ کے بارے میں آگاہ کرنا چاہیے۔ (تصویر: این لین)

یہ تسلیم کرنا ضروری ہے کہ IUU کا مقابلہ کرنے کے بارے میں EC کے ضوابط ایک بہت ہی مثبت چیز ہیں، وسائل کی حفاظت اور ماہی گیری کی صنعت کے لیے پائیدار آپریشنز، ماحول کی حفاظت... اور حتمی مقصد ان لوگوں کی طویل مدتی روزی روٹی ہے جو سمندری غذا کے استحصال پر انحصار کرتے ہیں۔ لہذا، صوبائی IUU اسٹیئرنگ کمیٹی کے اجلاس میں، صوبائی پیپلز کمیٹی کے وائس چیئرمین Nguyen Hong Hai نے زور دیا: "فعال شعبے نے ماہی گیروں اور بحری جہازوں کے مالکان کو "3 نمبر" جہازوں کو رجسٹر کرنے کے لیے تبلیغ، مدد اور مدد کے لیے تمام حالات پیدا کیے ہیں۔ عدم تعمیل کی صورت میں، یہ ضروری ہے کہ وہ مچھلیوں کی فرموں کو بھیجنے کے لیے ایک فہرست بنائے۔ نگرانی کے لیے وارڈز اور کمیون کے ساتھ، انہیں کام کرنے کے لیے بندرگاہ سے باہر جانے کی اجازت نہ دینا، خلاف ورزیوں پر سختی سے سزا دینا، اس بات کو یقینی بنانا کہ 15 ستمبر تک 6 سے 12 میٹر کے "3 نمبر" جہازوں کا گروپ 100% رجسٹریشن مکمل کر لے"۔

اس بات سے قطع نظر کہ اس بار IUU "پیلا کارڈ" ہٹا دیا گیا ہے، جہاز کے مالکان اور کپتانوں کو ماہی گیری اور استحصال میں ضوابط کو صحیح طریقے سے نافذ کرنے کے لیے اٹھایا جانا چاہیے، نہ صرف قوم اور علاقے کے فائدے کے لیے، بلکہ سب سے پہلے ان کے اپنے فائدے اور ماہی گیر برادری کی پائیدار معاش کے لیے۔ لہذا، IUU سے لڑنا ایک نہ ختم ہونے والی جنگ ہے!

ماخذ: https://baobinhthuan.com.vn/chong-khai-thac-iuu-cuoc-chien-khong-ngung-nghi-124022.html