زمین کی "متوازن قطب" کی پٹی قوم کے ساتھ ساتھ اٹھتی ہے۔

ملک کے دوبارہ اتحاد کے اکیاون سال بعد، شمالی وسطی خطہ اب صرف لاؤ کی ہوا، طوفان، سیلاب اور جنگی یادوں کی سرزمین کے طور پر نہیں جانا جاتا… نئی پالیسیوں کی بدولت، آہستہ آہستہ ایکسپریس ویز، بندرگاہوں، اور اقتصادی راہداریوں کی شکل اختیار کرنے کے ساتھ، سابقہ ​​"فرنٹ لائن" مضبوطی سے ترقی کے نئے دور میں ایک سٹریٹجک ملک بن رہا ہے۔

ماضی کی "فرنٹ لائن" سے لے کر آج کی حرکیات تک۔

شمالی وسطی ویتنام کی طرف دیکھنا جدید ویتنام کی تاریخ کا ایک منفرد ٹکڑا دیکھ رہا ہے۔ یہ وہ جگہ ہے جہاں بن ہائی دریا نے ایک بار دو کناروں کو تقسیم کیا تھا۔ جہاں Dong Loc، Truong Bon، Quang Tri Citadel، Vinh Moc Tunnels... قوم کی یادوں میں گہرائی سے نقش ہیں۔ جنگ کے سالوں کے دوران، اس بہادر سرزمین نے ایک قریبی عقبی اڈے اور جنوب کے لیے ایک اہم سپلائی لائن کے طور پر کام کیا۔

شمالی وسطی ویتنام کے مرکزی شہری علاقے کا ایک گوشہ رات کو چمکتا ہے۔ تصویر: HP

1975 کے بعد، زمین کی اس تنگ پٹی نے انتہائی مشکل حالات میں سماجی و اقتصادی بحالی کا آغاز کیا۔ جنگ کے نتائج باقی رہے۔ قدرتی آفات، طوفان، سیلاب، خشک سالی، اور لاؤس کی گرم، خشک ہوائیں مسلسل جاری رہیں؛ بنیادی ڈھانچہ کمزور تھا، اور ذریعہ معاش ناگفتہ بہ تھا... لیکن یہ بالکل ان حالات میں تھا کہ یہاں کے لوگوں کی خوبیاں مزید جعل سازی کی گئیں: لچک، محنت، اور مصیبت کے وقت غیر متزلزل عزم۔

محترمہ ٹران تھی لون (کوانگ ٹرائی میں ایک سابق یوتھ رضاکار) نے اشتراک کیا: "ماضی میں، ہم بموں کی بارش میں اپنی زمین اور دیہات کی حفاظت کے بارے میں فکر مند تھے؛ اب، اپنے بچوں اور پوتے پوتیوں کو فیکٹریاں کھولتے اور کاروبار کرتے دیکھنا ہمارے لیے سب سے بڑی خوشی ہے..." یہ سادہ بیان پورے خطے کے سفر کو ابھارتا ہے: جنگ کے دوران زمین کی حفاظت سے لے کر امن قائم کرنے تک، جنگ کے دوران امن کی تعمیر تک۔ وطن

آج کی تبدیلیاں صرف نئی سڑکوں یا ابھرتے ہوئے صنعتی زونز کے بارے میں نہیں ہیں۔ زیادہ بنیادی طور پر، شمالی وسطی علاقہ آہستہ آہستہ ایک مربوط علاقہ بنتا جا رہا ہے۔ شمال-جنوبی محور کے ساتھ ساتھ، یہ دارالحکومت، سامان اور خدمات کا مرکز بنتا جا رہا ہے... مشرق-مغرب کی سمت میں، یہ خطہ ویتنام کو لاؤس، شمال مشرقی تھائی لینڈ، اور زیادہ وسیع پیمانے پر میکونگ کے ذیلی علاقے سے ملانے والا ایک گیٹ وے کھولتا ہے۔

نئی جگہیں کھولیں۔

2025-2026 کی مدت میں داخل ہوتے ہوئے، ترقی کے ماڈل میں جدت کی مانگ، تنظیمی تنظیم نو، وکندریقرت، اختیارات کی تقسیم، اور دو سطحی مقامی حکومت کے ماڈل کی بہتری شمالی وسطی خطے کو ایک نئے چیلنج کے ساتھ پیش کرتی ہے: ترقی کو ایک وسیع، زیادہ باہم مربوط علاقائی تناظر میں دیکھنا چاہیے۔

ایک نئے انتظامی منظر نامے کے پس منظر میں، ایک ہموار، موثر، اور موثر دو سطحی مقامی حکومت کے ماڈل کے نفاذ کے ساتھ، شمالی وسطی خطے کے پاس ماضی میں انفرادی علاقوں کی بکھری ہوئی ترقیاتی ذہنیت پر قابو پانے کا موقع ہے۔ اب صوبائی عوامی کونسل کے ہر فیصلے کی نہ صرف مقامی طرز حکمرانی کی اہمیت ہے بلکہ اسے علاقائی وژن اور طویل المدتی حکمت عملی کے اندر رکھنے کی بھی ضرورت ہے۔ اہم بات صرف انتظامی حدود یا انتظامی نکات کو تبدیل کرنا نہیں ہے، بلکہ بنیادی طور پر، ترقی کی سوچ کو اختراع کرنا ہے۔ اس خطے کو ایک مربوط نقطہ نظر کی ضرورت ہے: مشترکہ طور پر محرک قوتوں کو دیکھنا، مشترکہ طور پر رکاوٹوں کو دور کرنا، اور مشترکہ طور پر مشترکہ ترقی کی جگہ بنانا۔

اس منطق کی پیروی کرتے ہوئے، شمالی وسطی علاقے کو بتدریج مختلف ترقی کے محوروں سے شناخت کیا جا رہا ہے: سمندری معیشت، بندرگاہوں، اور توانائی کی صنعت کے ساتھ ساحلی محور؛ ایکسپریس ویز، ریلوے، اور لاجسٹکس کے ساتھ شمال-جنوبی محور؛ سرحدی دروازے کی معیشت اور سرحدی تجارت کے ساتھ مشرقی مغربی محور؛ اور ثقافتی- سیاحت کا محور اس کے ورثے کے مقامات، مناظر اور تاریخی گہرائی کے نظام کے ساتھ۔

اس نقشے پر، ہر علاقہ ایک بڑے ڈھانچے میں اپنا اپنا کردار متعین کر رہا ہے۔ Thanh Hoa، Nghi Son Economic Zone کے ساتھ، ایک اہم صنعتی، توانائی، اور بندرگاہ کی ترقی کے مرکز کے طور پر ابھر رہا ہے، جو خطے کے شمالی حصے میں ایک اہم کردار ادا کرتا رہتا ہے... Nghe An اپنی بڑی آبادی، مرکزی علاقائی محل وقوع، اور ترقی کی صلاحیت سے فائدہ اٹھا رہا ہے تاکہ خطے کا سرکردہ صنعتی، سروس اور لاجسٹک مرکز بن سکے۔

اس متحرک محور کے جنوب میں، Ha Tinh تیزی سے سمندری معیشت کے لیے ایک گیٹ وے اور Vung Ang اکنامک زون، Son Duong - Vung Ang پورٹ کلسٹر، اور تیزی سے مکمل شمالی-جنوب کنکشن سسٹم کے ساتھ خطے کے ایک نئے لاجسٹکس سینٹر کے طور پر اپنے کردار پر زور دے رہا ہے... اور قومی ترقی کی راہداری پر سٹریٹجک مقام...

21 اپریل 2026 کو ہا ٹین صوبائی پارٹی کمیٹی کی اسٹینڈنگ کمیٹی کے ساتھ کام کرتے ہوئے، جنرل سیکرٹری اور صدر ٹو لام نے علاقے کے شاندار ترقیاتی نتائج کو تسلیم کیا۔ خاص طور پر، 2026 کی پہلی سہ ماہی میں جی آر ڈی پی میں 12.42 فیصد اضافہ ہوا، جو ملک میں سب سے زیادہ ہے۔ اسی وقت، جنرل سکریٹری نے Ha Tinh سے درخواست کی کہ وہ ایک نیا ترقیاتی ذہنیت اپنائیں اور مزید فیصلہ کن اقدام کریں۔ منتخب سرمایہ کاری کو راغب کرنا، بنیادی صنعتوں کو ترجیح دینا، اعلی ٹیکنالوجی، صاف توانائی، اور لاجسٹکس کو فروغ دینا تاکہ خطے میں ایک اہم تجارتی مرکز بن سکے۔

مزید جنوب میں، ہیو شہر اپنی ثقافتی شہری بنیادوں کی بنیاد پر اپنی ترقی کی جگہ کو بڑھا رہا ہے، جبکہ کوانگ ٹرائی سے توقع ہے کہ وہ مشرقی مغربی اقتصادی راہداری، قابل تجدید توانائی، اور سرحدی تجارت سے اپنے فوائد میں اضافہ کرے گا۔

یہ رجحانات انفرادی صوبوں اور شہروں کے وژن تک محدود نہیں ہیں، بلکہ ایک علاقائی نقطہ نظر کی تجویز کر رہے ہیں… جب Nghi Son, Dong Hoi, Vung Ang - Son Duong, Chan May، شمال-جنوبی ایکسپریس وے کے نظام کے ساتھ، ساحلی شاہراہیں، ہوائی اڈے، اور بین الاقوامی سرحدی دروازے زیادہ ہم آہنگی سے جڑے ہوئے ہیں، تو شمالی علاقہ جات کی ترقی کے بجائے مرکزی خطہ کی ترقی کی قدر کو بڑھا سکتا ہے۔

کاروباری نقطہ نظر سے، یہ تبدیلی روزمرہ کی زندگی میں پہلے سے ہی واضح ہے۔ مسٹر Nguyen Tan (Nghe An میں نقل و حمل کے کاروبار کے مالک) نے اشتراک کیا: "پہلے، شمال یا جنوب میں ہر کھیپ میں زیادہ وقت لگتا تھا اور زیادہ لاگت آتی تھی۔ اب، ہموار شاہراہوں اور بندرگاہوں میں سرمایہ کاری کے ساتھ، ہمارے جیسے چھوٹے کاروبار زیادہ مواقع دیکھتے ہیں۔"

شمالی-جنوبی محور کے ساتھ سفر کرنے والے ٹرکوں کی لمبی قطاروں سے، علاقائی ربط کا تصور ہر نقل و حمل کے معاہدے، ہر سرمایہ کاری کے منصوبے، اور لوگوں اور کاروباروں کے ہر ذریعہ معاش کے انتخاب میں پھیل گیا ہے... تاہم، "رکاوٹیں" باقی ہیں، بشمول کمزور علاقائی روابط، غیر متضاد سماجی انفراسٹرکچر، انسانی وسائل کے معیار میں تفاوت، قدرتی طور پر بڑھتی ہوئی صلاحیتوں اور کچھ قدرتی شعبوں میں محدود سرمایہ کاری اور سرمایہ کاری کی کمی۔ تبدیلی...

لہذا، آج شمالی وسطی ویتنام کی کہانی صرف مزید سڑکیں کھولنے، بندرگاہوں کو اپ گریڈ کرنے، یا مزید منصوبوں کو راغب کرنے کے بارے میں نہیں ہے۔ گہرا مسئلہ وسیع پیمانے پر ترقی کو منظم کرنے کی صلاحیت ہے۔ علاقائی تناظر کے بغیر، نئی سڑکیں صرف انفرادی علاقوں کی خدمت کر سکتی ہیں۔ بڑی بندرگاہیں ایک مکمل سروس چین نہیں بنا سکتی ہیں۔ اور اقتصادی زون ایک دوسرے کی تکمیل سے زیادہ مقابلہ کر سکتے ہیں۔

یہاں اداروں کا کردار خاصا اہم ہے۔ اسٹریٹجک انفراسٹرکچر کی سرمایہ کاری، وکندریقرت، طاقت کا وفود، علاقائی منصوبہ بندی، مزدوری کی پالیسیاں، زمینی پالیسیاں، اور سرمایہ کاری کے ماحول سے متعلق فیصلے شمالی وسطی خطے میں پیش رفت کے امکانات کو براہ راست متاثر کرتے ہیں۔ قومی اسمبلی سے لے کر مقامی حقائق تک، ضرورت تیزی سے واضح ہوتی جا رہی ہے: علاقائی ترقی محض علاقوں کا مکینیکل خلاصہ نہیں ہو سکتی، بلکہ منصوبہ بندی، ہم آہنگ انفراسٹرکچر، متحد وژن اور مشترکہ فوائد میں ایک مربوط کوشش ہونی چاہیے۔

30 اپریل کی روح، اس تناظر میں، صرف ایک تاریخی سنگ میل کی یاد سے آگے بڑھ جاتی ہے... 1975 میں ملک کا دوبارہ اتحاد علاقائی اتحاد کے بارے میں تھا۔ جبکہ ترقی میں آج کا اتحاد بنیادی ڈھانچے کے رابطے، ادارہ جاتی ہم آہنگی، اور مشترکہ وژن میں ہم آہنگی کے بارے میں ہے۔

اکیاون سال پہلے، شمالی وسطی علاقے نے اپنی انسانی قوت، قوت ارادی اور بے پناہ قربانیوں کے ساتھ مکمل فتح کے دن میں حصہ ڈالا... اکیاون سال بعد، انہی خوبیوں کو ایک مختلف انداز میں آزمایا جا رہا ہے: ترقی کی مساوات میں، اشتراک کی ضرورت ہے اور ایک نئی پوزیشن بنانے کے لیے پرانی حدود کو عبور کرنے کی خواہش۔

ماضی کی "فرنٹ لائن" سے لے کر آج کے اسٹریٹجک ڈویلپمنٹ کوریڈور تک، شمالی وسطی خطہ قوم کے شانہ بشانہ اٹھنے کی اپنی آرزو کو پورا کر رہا ہے... اور جیسا کہ اس نے لاتعداد طوفانوں اور طوفانوں کا مقابلہ کیا ہے، یہ سرزمین سادہ، لچکدار اور مضبوط ہے - مشکلات سے اٹھنے والی، قربانیوں سے تعمیر، اور یادوں سے مستقبل کو کھول رہی ہے۔

ماخذ: https://daibieunhandan.vn/dai-dat-don-ganh-vuon-minh-cung-dat-nuoc-10415461.html