میکونگ ڈیلٹا میں 3 قومی شاہراہوں کو اپ گریڈ کرنے کے لیے تقریباً 9,300 بلین VND کی سرمایہ کاری

ویتنام روڈ ایڈمنسٹریشن نے میکونگ ڈیلٹا کے علاقے میں تین راستوں یعنی نیشنل ہائی وے 53، نیشنل ہائی وے 62 اور نیشنل ہائی وے 91B کو اپ گریڈ کرنے کے لیے سرمایہ کاری کی پالیسی کی منظوری کے لیے وزارت ٹرانسپورٹ کو جمع کرایا۔

ویتنام روڈ ایڈمنسٹریشن کے مطابق، اپ گریڈنگ میں سرمایہ کاری ورلڈ بینک (WB) کے قرضوں کا استعمال کرے گی۔ فنڈنگ ​​معاہدے کے نافذ ہونے کے بعد عمل درآمد کی مدت 4.5 سال ہے۔

خاص طور پر: نیشنل ہائی وے 53 کے لیے، ویتنام روڈ ایڈمنسٹریشن نے Nga Tu پل (Km 7+820 - Km 8+730) کو اپ گریڈ کرنے کی تجویز پیش کی۔ لانگ ہو - با سی سیکشن (کلومیٹر 11+295 - کلومیٹر 56+180)، بشمول وونگ لائم اور کانگ لانگ ٹاؤنز کے لیے ایک نیا بائی پاس روٹ بنانا، تقریباً 17.3 کلومیٹر طویل۔ Vinh Long اور Tra Vinh صوبوں میں سرمایہ کاری کی لمبائی تقریباً 41km ہے۔

قومی شاہراہ 53 کا ایک سیکشن ٹری وِن صوبے سے ہوتا ہوا

اپ گریڈ شدہ اور تجدید شدہ حصے 80 کلومیٹر فی گھنٹہ کی ڈیزائن کی رفتار کے ساتھ، گریڈ III کی سادہ سڑک کے معیار پر پورا اتریں گے۔ ایک 12 میٹر چوڑا روڈ بیڈ کراس سیکشن، 11 میٹر چوڑی سڑک کی سطح جس میں 2 لین، ابتدائی گاڑیوں کے لیے 2 لین اور ہر طرف 0.5 میٹر چوڑے کندھے شامل ہیں۔

نیشنل ہائی وے 62 کے لیے، نقطہ اغاز Km 4+200 پر متوقع ہے (ہو چی منہ سٹی - ٹرنگ لوونگ ایکسپریس وے کے ساتھ چوراہا)، اختتامی نقطہ Km 74+000 پر ہونے کی توقع ہے، بشمول Tan Thanh شہر کے لیے ایک نئے بائی پاس روٹ کی تعمیر، تقریباً 8 کلومیٹر طویل۔ لانگ این صوبے میں سرمایہ کاری کی لمبائی تقریباً 69 کلومیٹر ہے۔

روٹ کو گریڈ III کی سادہ سڑک کے معیارات پر پورا اترنے کے لیے اپ گریڈ کیا گیا ہے اور اس کی ڈیزائن کی رفتار 80km/h ہے۔ روڈ بیڈ کا کراس سیکشن 12 میٹر چوڑا ہے، سڑک کی سطح 11 میٹر چوڑی ہے۔ پیمانہ پر پورا اترنے والے حصوں کو ویسے ہی رکھا جاتا ہے اور سڑک کی سطح کو مضبوط کیا جاتا ہے۔

نیشنل ہائی وے 91B کے لیے، ویتنام روڈ ایڈمنسٹریشن نے Km 2+604 (Can Tho Bridge intersection) - Km 143+480 کو اپ گریڈ کرنے کی تجویز پیش کی جس کی سرمایہ کاری کی لمبائی تقریباً 141km ہے، کین تھو شہر میں، ہاو گیانگ، سوک ٹرانگ اور باک لیو کے صوبوں میں۔

روٹ کو گریڈ III کی سادہ سڑک کے معیارات پر پورا اترنے کے لیے اپ گریڈ کیا گیا ہے اور اس کی ڈیزائن کی رفتار 80km/h ہے۔ روڈ بیڈ کا کراس سیکشن 12 میٹر چوڑا ہے، سڑک کی سطح 11 میٹر چوڑی ہے۔ پیمانہ پر پورا اترنے والے حصوں کو ویسے ہی رکھا جاتا ہے اور سڑک کی سطح کو مضبوط کیا جاتا ہے۔

ابتدائی کل سرمایہ کاری تقریباً 9,297 بلین VND ہے، جو تقریباً 385 ملین امریکی ڈالر کے برابر ہے۔ جس میں سے، تقریباً 262 ملین امریکی ڈالر کا ڈبلیو بی کا قرض تعمیراتی اخراجات، ٹیکس سے پہلے کا سامان جیسی اشیاء کے لیے استعمال ہوتا ہے۔ تعمیراتی نگرانی سے متعلق مشاورتی اخراجات؛ مندرجہ بالا اشیاء کے لئے ہنگامی اخراجات. تقریباً 2,975 بلین VND کا ہم منصب سرمایہ پراجیکٹ مینجمنٹ کے اخراجات، تعمیراتی سرمایہ کاری سے متعلق مشاورت، دیگر اخراجات جیسی اشیاء کے لیے استعمال ہوتا ہے۔ سائٹ کلیئرنس کے اخراجات اور ٹیکس اور فیس۔

سڑکوں کے محکمے نے کہا کہ فیصلہ نمبر 646 مورخہ 7 جون 2023 میں منظور شدہ پراجیکٹ پروپوزل کے مقابلے میں، پری فزیبلٹی اسٹڈی رپورٹ بنیادی طور پر وہی دائرہ، پیمانہ اور روٹ برقرار رکھتی ہے جو کہ منظور شدہ پروجیکٹ کی تجویز تھی، لیکن ابتدائی کل سرمایہ کاری میں تقریباً 2,139 بلین VND کا اضافہ ہوا۔

اس کی وجہ تعمیراتی لاگت میں 956 بلین VND سے زیادہ اضافہ ہے۔ پراجیکٹ پروپوزل کے مرحلے میں، تعمیراتی لاگت کا حساب 20 جنوری 2021 کے فیصلے نمبر 65 میں وزارت تعمیرات کی طرف سے اعلان کردہ سرمایہ کاری کے سرمائے کی شرح کے مطابق لگایا جاتا ہے۔ سرمایہ کاری کی پالیسی کے مرحلے (پری فزیبلٹی اسٹڈی رپورٹ کی تیاری) میں، تعمیراتی لاگت کا حساب ابتدائی ڈیزائن کے حجم اور موجودہ وقت میں میٹریل، لیبر، اور مشینری کی یونٹ قیمتوں کے حساب سے لگایا جاتا ہے۔

سائٹ کلیئرنس کی لاگت کو VND 840 بلین تک بڑھا دیں۔ پراجیکٹ پروپوزل کے مرحلے میں، سائٹ کلیئرنس کے اخراجات کا حساب 2021 میں مقامی علاقوں کی زمین کی قیمت کے فریم ورک کے مطابق کیا جاتا ہے۔ سرمایہ کاری کی پالیسی کے مرحلے میں، سائٹ کلیئرنس کی لاگت کا حساب زمین کی یونٹ کی قیمت کے فیصلوں، محلوں کی طرف سے نئے جاری کردہ متعلقہ اشیاء اور مقامی علاقوں کے پروجیکٹ پر لاگو یونٹ کی قیمتوں کی تجویز کرنے والے دستاویزات کی بنیاد پر کیا جاتا ہے۔

ویتنام روڈ ایڈمنسٹریشن کے مطابق، منصوبے کی سرمایہ کاری کا مقصد ٹریفک کی صلاحیت کو بہتر بنانا، نقل و حمل کی بڑھتی ہوئی ضروریات کو پورا کرنا، سامان اور مسافروں کی نقل و حمل کے لیے وقت کم کرنا، ٹریفک کی حفاظت کو یقینی بنانا، موسمیاتی تبدیلیوں کے مطابق خطے کو جوڑنے والے روڈ ٹریفک نیٹ ورک کو بتدریج مکمل کرنا، سماجی و اقتصادی ترقی کو فروغ دینا، اور میکونگ ڈیل خطے میں قومی دفاع اور سلامتی کو یقینی بنانا ہے۔

ماخذ: https://www.baogiaothong.vn/dau-tu-gan-9300-ty-dong-nang-cap-3-tuyen-quoc-lo-o-dong-bang-song-cuu-long-192250124164402393.htm