TPO - ویتنام ریلوے اتھارٹی - ٹرانسپورٹ کی وزارت نے ابھی مجاز اتھارٹی کو دو ریلوے پلوں لانگ بین اور فو لوونگ کی مرمت کے لیے 425 بلین VND مختص کرنے کی تجویز پیش کی ہے کیونکہ ان میں شدید تنزلی ہوئی ہے۔
ویتنام ریلوے اتھارٹی نے ابھی وزارت ٹرانسپورٹ کو ایک رپورٹ بھیجی ہے جس میں انحطاط کے کمزور نکات پر قابو پانے کے لیے حل تجویز کیے گئے ہیں۔ خاص طور پر، اتھارٹی نے لانگ بیئن پل ( ہانوئی - ڈونگ ڈانگ ریلوے لائن) اور فو لوونگ پل (گیا لام - ہائی فونگ ریلوے لائن) کی تزئین و آرائش اور مرمت کے لیے ایک پروجیکٹ قائم کرنے کی تجویز پیش کی۔
ویتنام ریلوے اتھارٹی کے مطابق، 120 سال سے زیادہ کے آپریشن کے بعد، لانگ بیئن پل کو شدید تنزلی کا سامنا ہے اور ٹرین کی حفاظت کو یقینی بنانے کے لیے اس کی جلد مرمت کی ضرورت ہے۔
2014 میں، وزیر اعظم نے ویتنام ریلوے کارپوریشن کو لانگ بیئن برج کی بحالی کے منصوبے کے سرمایہ کار کے طور پر تفویض کیا، جس کا پہلا مرحلہ تقریباً 250 بلین VND کی کل سرمایہ کاری کے ساتھ، 2025 تک ریلوے ٹرانسپورٹ کی خدمت کے لیے لانگ بین برج کی حفاظت کو مضبوط اور یقینی بنانا ہے۔
2023 میں، پروجیکٹ کا معائنہ کیا گیا اور ساختی حالت کا اندازہ لگایا گیا، جس میں کچھ ایسے ڈھانچے بھی شامل ہیں جنہوں نے مستحکم حالات کو یقینی نہیں بنایا۔
 |
مزدور لانگ بین پل پر ریل کے نظام کو برقرار رکھے ہوئے ہیں۔ |
ویتنام کا محکمہ ریلوے سفارش کرتا ہے کہ ہنوئی شہری ریلوے لائن نمبر 1 کے تعینات ہونے سے پہلے موجودہ صورتحال کا بغور جائزہ لینا اور طویل مدتی سرمایہ کاری کے امکان پر غور کرنا ضروری ہے تاکہ ترقیاتی سرمایہ کاری کے سرمائے کے ساتھ محفوظ استحصال کو یقینی بنایا جا سکے اور جب مشرقی پٹی کی ریلوے لائن کو تعینات نہ کیا گیا ہو؛ مرکزی ٹرس سسٹم، برج ڈیک گرڈر سسٹم، اور فرانسیسی گرڈر سسٹم کے نچلے طول بلد کنکشن سسٹم کو تبدیل کرنے اور مضبوط کرنے کی تجویز ہے۔ اور اوپری چڑھائی ہوئی سطح پر زنگ کو روکنے کے لیے اور مخالف اسپین T66 پر سلیپر کے نچلے حصے سے متصل پوزیشن۔
لانگ بین برج میں معاون ڈھانچے کے کچھ حصے ہوں گے اور زنگ آلود اسٹیل کے معاون سوراخوں کو تبدیل کیا جائے گا۔ پل کے معاون پائرز پر سٹیل کے ڈھیر کے ڈھانچے کو مضبوط، مرمت اور زنگ سے پاک کیا جائے گا۔
پھو لوونگ پل پر، ویتنام ریلوے اتھارٹی کے مطابق، طویل عرصے تک استعمال کے بعد، پل کے بہت سے اسٹیل ڈھانچے کو زنگ لگ گیا ہے اور وہ خراب ہو گئے ہیں، جس سے ڈھانچے کی بوجھ برداشت کرنے کی صلاحیت متاثر ہو رہی ہے۔ rivets اور بولٹ کا استعمال کرتے ہوئے طول بلد بیم اور ٹرانسورس بیم کے درمیان کنکشن زنگ آلود اور ڈھیلے ہیں۔
اس کے ساتھ، طول بلد بیم، ٹرانسورس بیم اور ٹراس سسٹم کو کئی جگہوں پر زنگ لگ گیا اور پنکچر ہو گیا۔ اس مقام پر جہاں کٹی ہوئی عمودی بار ٹرانسورس بیم سے جڑی ہوئی تھی، وہاں زنگ اور پنکچر تھا، جس کی وجہ سے یہ اپنی اصل پوزیشن سے 50 ملی میٹر ہٹ گئی تھی۔
ویتنام کے محکمہ ریلوے نے پل کو 5x75 میٹر کے دورانیے کے ساتھ دوبارہ تعمیر کرنے کی تجویز پیش کی، پھر اسے جلد ہی درمیانی مدت کے عوامی سرمایہ کاری کے سرمائے کا استعمال کرتے ہوئے تزئین و آرائش اور مرمت کا منصوبہ بنانے کی ضرورت ہے۔
2026-2031 کی مدت کے لیے عوامی سرمایہ کاری کے سرمائے سے دونوں منصوبوں کے لیے کل سرمایہ کاری 425 بلین VND ہونے کی توقع ہے۔
ماخذ: https://tienphong.vn/de-xuat-hon-420-ty-dong-sua-chua-cau-long-bien-phu-luong-post1651638.tpo
تبصرہ (0)