لانگ تھانہ ہوائی اڈے کا کردار

یہ ان مسائل میں سے ایک ہے جس پر جنوبی خطے کے لوگوں، ملکی اور غیر ملکی ایئر لائنز اور ٹریول کمپنیوں کی جانب سے اس تناظر میں بہت زیادہ توجہ حاصل کی گئی ہے کہ 6 ماہ سے بھی کم عرصے میں، لانگ تھان انٹرنیشنل ایئرپورٹ - ویتنام کا واحد ہوائی اڈہ جس میں بڑی سرمایہ کاری کی گئی ہے بین الاقوامی ٹرانزٹ گیٹ وے - باضابطہ طور پر فعال ہو جائے گا۔

وزارت تعمیرات کی تجویز کے مطابق، لانگ تھانہ انٹرنیشنل ایئرپورٹ 1,000 کلومیٹر یا اس سے زیادہ کے تمام بین الاقوامی روٹس اور ایئر لائنز کے منتخب کردہ دیگر راستوں پر کام کرے گا۔ اندرون ملک روٹس کے لیے لانگ تھانہ ویتنامی ایئر لائنز کی ضروریات کے مطابق کام کرے گا۔ اس کے علاوہ، لانگ تھان سے توقع ہے کہ ویتنام کی ایئر لائنز کے ہنوئی/ڈا نانگ - ہو چی منہ سٹی روٹ پر پیداوار کا 10 - 12٪ نقل و حمل کرے گا۔

دریں اثنا، ٹین سون ناٹ 1,000 کلومیٹر (بنیادی طور پر تھائی لینڈ، کمبوڈیا اور لاؤس) کے تحت تمام بین الاقوامی راستوں کو آپریٹ کرے گا، جو ہو چی منہ شہر کے بین الاقوامی زائرین کی کل تعداد کا 15-17% ہے۔ بقیہ گھریلو روٹس ٹین سون ناٹ میں ویتنامی ایئر لائنز کے ذریعے چلائے جائیں گے۔

اس تقسیم کے ساتھ، لانگ تھانہ تقریباً 80% بین الاقوامی پروازیں اور 10% گھریلو پروازیں لے گا، جب کہ تان سون ناٹ 20% بین الاقوامی پروازیں اور 90% گھریلو پروازیں چلائیں گے۔ ریاست ہر مدت میں ہر بندرگاہ پر بین الاقوامی/ملکی تناسب کو فعال طور پر مربوط اور تقسیم کرے گی۔ ایک ہی وقت میں، تقسیم کے معیار کا جائزہ لیا جائے گا اور 5 سال کے حقیقی آپریشن کے بعد ایڈجسٹ کیا جائے گا۔

اس بات پر زور دیا جانا چاہیے کہ تقریباً 10 سال قبل لانگ تھانہ انٹرنیشنل ایئرپورٹ پروجیکٹ کی سرمایہ کاری کی پالیسی کا مطالعہ کرتے ہوئے استحصالی ڈویژن کا منصوبہ تجویز کیا گیا تھا۔ یہ 11 نومبر 2020 کو فیصلہ نمبر 1777/QD-TTg میں وزیر اعظم کے ذریعہ منظور شدہ فیز I فزیبلٹی اسٹڈی رپورٹ میں بھی واضح طور پر دکھایا گیا ہے۔

سرمایہ کاری اور ٹیکنالوجی کے انتخاب کے پیمانے کے ساتھ ساتھ، استحصالی منصوبہ نہ صرف ٹین سون ناٹ اور ہو چی منہ شہر میں اندرون شہر ٹریفک پر دباؤ کو کم کرنے کے لیے ایک اہم پیرامیٹر ہے، بلکہ لانگ تھانہ کو بتدریج خطے میں ایک بڑا ہوائی ٹرانزٹ گیٹ وے بننے کا موقع فراہم کرنے کی بنیاد بھی ہے۔

درحقیقت، وزارت تعمیرات کی طرف سے تجویز کردہ منصوبے کا خصوصی ایجنسیوں، مشاورتی ایئر لائنز اور سائنسدانوں نے بہت سے معیارات کی بنیاد پر بغور مطالعہ کیا ہے۔ یہ ریاست کا نقطہ نظر اور ترقی کے اہداف ہیں۔ ایئر لائنز کی ضروریات اور مفادات، مسافروں کے لیے سہولت؛ بنیادی ڈھانچے کی صلاحیت، ہر ہوائی اڈے پر سروس کی صلاحیت؛ نیز ٹریفک کے بنیادی ڈھانچے کو جوڑنے کے ساتھ ساتھ... جس میں، اس وقت سب سے بڑا نامعلوم لانگ تھانہ اور تان سون ناٹ کے درمیان اور علاقے کے شہری علاقوں کے ساتھ مربوط بنیادی ڈھانچہ ہے۔

اگلے 5 سالوں میں، دونوں ہوائی اڈوں اور شہروں کے درمیان رابطہ بنیادی طور پر سڑکوں پر انحصار کرے گا، جبکہ صلاحیت ابھی تک محدود ہے۔ یہ استحصالی تقسیم کا منصوبہ بناتا ہے، اگرچہ بہت زیادہ توقع کی جاتی ہے، پھر بھی کچھ خدشات باقی رہ جاتے ہیں۔ قابل ذکر بات یہ ہے کہ اگر منصوبہ منظور ہو جاتا ہے، تو لانگ تھانہ ایک ہوائی اڈہ بن جائے گا جو یورپ، شمال مشرقی ایشیا، شمالی امریکہ کو پورے جنوبی علاقے، بن تھوان سے صوبوں اور جنوب مغربی خطے کے شہروں جیسے Ca Mau اور Can Tho کو جوڑنے والی طویل فاصلے کی بین الاقوامی پروازیں فراہم کرے گا۔

لہذا، کسی بھی استحصالی ڈویژن کے منصوبے کو صرف دو ہوائی اڈوں کے درمیان تعلق کو دیکھنے کے بجائے اثر و رسوخ کی اس وسیع رینج کو مدنظر رکھنے کی ضرورت ہے۔ اس کے مطابق، استحصال کے ابتدائی مراحل میں لوگوں تک رسائی کی سہولت کو اولین ترجیح دی جانی چاہیے۔

لانگ تھانہ اور ٹین سون ناٹ کے درمیان استحصال کو تقسیم کرنا ایک اسٹریٹجک فیصلہ ہے، جس سے نہ صرف ہوا بازی کا مسئلہ حل ہو گا، بلکہ کئی دہائیوں سے پورے جنوبی علاقے کے نقل و حمل کے نظام کی تشکیل بھی ہو گی۔ لانگ تھانہ میں بین الاقوامی ارتکاز کے آپشن کا انتخاب ایک علاقائی ایوی ایشن - لاجسٹکس سینٹر بنانے کا موقع فراہم کرے گا، جو بندرگاہ اور ہائی وے نیٹ ورک سے قریب سے جڑا ہوا ہے۔ تاہم، اس کے ساتھ بنیادی ڈھانچے کو جوڑنے اور منتقلی کا ایک معقول روڈ میپ ترتیب دینے میں سرمایہ کاری کرنے کی ایک بڑی ذمہ داری بھی آتی ہے، تاکہ لانگ تھانہ صحیح معنوں میں دنیا کے لیے ویتنام کا "نیا گیٹ وے" بن سکے۔

ماخذ: https://baodautu.vn/dinh-vai-san-bay-long-thanh-d403231.html