ترمیم شدہ الیکٹرک سائیکل، اس کی بیٹری کو صاف طور پر ٹرنک میں ذخیرہ کرنے کے ساتھ، 90 کلومیٹر فی گھنٹہ کی سب سے زیادہ رفتار تک پہنچ سکتی ہے، جب کہ ایک معیاری الیکٹرک بائیک زیادہ سے زیادہ 30-32 کلومیٹر فی گھنٹہ تک پہنچ سکتی ہے - تصویر: MINH HOA
مشاہدات سے پتہ چلتا ہے کہ بہت سی جگہوں پر تبدیل شدہ الیکٹرک سائیکلوں اور الیکٹرک سکوٹروں کی موجودہ صورت حال پیدا ہو رہی ہے۔
الیکٹرک سائیکلوں کو اپنی مرضی کے مطابق بنانے کے لیے لاکھوں ڈالر خرچ کر رہے ہیں۔
4-5 مئی کو، دو نوعمروں کو ڈو موئی اسٹریٹ، دی این وارڈ (ہو چی منہ سٹی) پر ایک تبدیل شدہ الیکٹرک سائیکل پر سوار ہوتے دیکھا گیا۔ گفتگو کے دوران، ڈرائیونگ کرنے والے نوجوان نے بتایا کہ اس نے موٹر سائیکل کو تبدیل کرنے میں کل 15-16 ملین VND خرچ کیے ہیں، صرف بیٹری کی قیمت 7-8 ملین VND ہے۔ ایک ہی چارج سے موٹر سائیکل 40-50 کلومیٹر کا سفر طے کر سکتی ہے، اور اس کی ٹاپ سپیڈ 90 کلومیٹر فی گھنٹہ سے زیادہ ہو سکتی ہے۔
"میں بنیادی چیزیں کرنا جانتا ہوں، لیکن زیادہ مشکل حصوں کے لیے، ایسی دکانیں ہیں جو یہ کر سکتی ہیں۔ لیکن ان دکانوں کو موٹرسائیکلوں کے لیے خصوصی ورکشاپس ہونے کی ضرورت ہے؛ باقاعدہ دکانیں اس طرح کی بائک چلانے کی ہمت نہیں کریں گی،" نوجوان نے کہا۔
Go Vap وارڈ میں سڑک کے کنارے، N. نے ایک ترمیم شدہ الیکٹرک سائیکل کے لیے 7.7 ملین VND کی قیمت بتائی۔ N. کے مطابق، تبدیل شدہ بائیک 90 کلومیٹر فی گھنٹہ کی زیادہ سے زیادہ رفتار تک پہنچ سکتی ہے، جب کہ اصل بائیک صرف 30-32 کلومیٹر فی گھنٹہ کی زیادہ سے زیادہ رفتار تک پہنچ سکتی ہے۔ اپ گریڈ شدہ بیٹری کی وجہ سے، 30-40 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے، موٹر سائیکل ایک ہی چارج پر تقریباً 90 کلومیٹر سفر کر سکتی ہے۔ N. نے کہا کہ وہ اس وقت 10ویں جماعت میں ہے۔ "میں عام طور پر اسکول جاتا ہوں، اسکول میں اپنی موٹر سائیکل کو عام طور پر پارک کرتا ہوں، اور کوئی کچھ نہیں کہتا،" این نے کہا۔
ایسی دکانیں ہیں جو الیکٹرک بائک اور الیکٹرک سائیکلوں کو خریدتی ہیں، بیچتی ہیں اور ان کی مرمت کرتی ہیں، اور ان کے پاس فروخت کے لیے "اپنی مرضی کے مطابق" بائک ہیں، جیسے مسٹر پی ایچ - با ڈیم کمیون میں الیکٹرک سائیکلوں کی مرمت کی دکان کے مالک۔ اس نے کہا کہ اس کی دکان میں اس وقت ایک الیکٹرک سائیکل ہے جسے اس نے سکریپ کے طور پر خریدا اور اس کی تجدید کی، اور یہ تیار حالت میں ہے۔ وہ اس موٹر سائیکل کے لیے 10 ملین VND مانگ رہا ہے، 10 ماہ کی بیٹری وارنٹی کے ساتھ۔
بائیک کی ٹاپ اسپیڈ 80km/h ہے، اس کے مقابلے میں "اصل" ورژن جس کی ٹاپ سپیڈ صرف 45km/h ہے۔ ٹرنک میں بیٹری کو صاف ستھرا انداز میں نصب کرنے کے ساتھ موٹر سائیکل کو "احتیاط سے تبدیل" کیا گیا ہے۔ انہوں نے بتایا کہ کچھ والدین ان کے پاس 20 ملین VND سے اپنے بچوں کی الیکٹرک بائک کو اپ گریڈ کرنے آئے ہیں۔ "میرا کام کسٹمر کی درخواستوں کو پورا کرنا ہے؛ میں ضوابط سے واقف نہیں ہوں،" اس نے کہا۔
جان لیوا خطرہ
ہو چی منہ سٹی پولیس کے محکمہ ٹریفک پولیس (PC08) کی معلومات کے مطابق، 28 مارچ کو پیش آنے والا حادثہ، جس کے نتیجے میں ہوان تھی ہائی اسٹریٹ (ٹرنگ مائی ٹائے وارڈ) پر ایک 15 سالہ طالب علم کی موت واقع ہوئی، طالب علم کی جانب سے رفتار بڑھانے کے لیے ڈیزائن کی گئی ترمیم شدہ موٹر سائیکل چلانے کی وجہ سے پیش آیا، جبکہ ہیلمٹ پہننے کے بغیر۔
PC08 کے مطابق، تبدیلیاں الیکٹرک سائیکلوں اور الیکٹرک سکوٹرز کو ریگولیٹڈ سے بہت زیادہ رفتار تک پہنچنے کی اجازت دیتی ہیں، جبکہ بریکنگ سسٹم، فریم، جھٹکا جذب کرنے والے، اور ٹائر بوجھ کو برداشت کرنے اور اتنی تیز رفتاری سے کام کرنے کے لیے ڈیزائن نہیں کیے گئے ہیں۔
اس سے ٹریفک حادثات کا خطرہ بڑھ جاتا ہے کیونکہ جب گاڑی تیز رفتاری سے چل رہی ہوتی ہے تو بریک لگانے کا فاصلہ زیادہ ہوتا ہے، استحکام کم ہو جاتا ہے، اور غیر متوقع حالات کو کارنر کرنے یا سنبھالتے وقت کنٹرول کھونا آسان ہو جاتا ہے۔ انجن میں غیر مجاز تبدیلیاں، بڑی صلاحیت والی بیٹریوں کی تنصیب، اور کنٹرول سسٹم میں مداخلت بھی ڈرائیونگ کے دوران یا رہائشی علاقوں میں گاڑی کھڑی ہونے پر آگ اور دھماکے کے خطرے کو بڑھاتی ہے۔
خلاف ورزی کرتے ہوئے پائے جانے والے متعدد اداروں کے خلاف معائنہ اور نفاذ کی کارروائیاں کی گئیں۔
حال ہی میں، ہو چی منہ سٹی پولیس نے 200 سے زائد مرمت اور فروخت کے اداروں کی فہرست کا جائزہ لیا اور انہیں مرتب کیا جن پر گاڑیوں میں ترمیم اور گاڑیوں کی ساختی تبدیلیوں کے لیے پرزوں کی فروخت میں ملوث ہونے کا شبہ ہے۔ انہوں نے ٹاسک فورسز کی تشکیل کی ہدایت کی کہ وہ مشکوک علامات ظاہر کرنے والے کچھ اداروں کا اچانک معائنہ کریں۔
اس کے ذریعے بہت سے ادارے کاروباری رجسٹریشن سرٹیفکیٹ کے بغیر کام کرتے پائے گئے۔ بہت سے لوگوں نے آگ سے بچاؤ اور لڑائی کے منصوبے تیار نہیں کیے تھے۔ اور بہت سے مقامات پر گودام، الیکٹرک وہیکل اسمبلی ایریاز، بیٹری پروڈکشن ایریاز، اور گاڑیوں کی اسمبلی میں استعمال ہونے والے پرزوں اور اسپیئر پارٹس کے لیے اسٹوریج ایریاز تھے۔
حکام کو سیکڑوں الیکٹرک گاڑیاں بھی ملی ہیں جن میں متعلقہ دستاویزات نہیں ہیں، ان کے ساتھ متعدد اجزاء اور اسپیئر پارٹس کے انوائسز یا سرٹیفکیٹ نہیں ہیں جو ان کی قانونی اصلیت کو ثابت کرتے ہیں۔
حکام نے اسمبل شدہ 216 گاڑیوں کو عارضی طور پر ضبط کر لیا ہے، جن کے بارے میں خیال کیا جاتا ہے کہ انہوں نے اسمبلی کے لیے ملکی اور غیر ملکی دونوں ذرائع سے الیکٹرک گاڑیوں کے پرزے درآمد کیے ہیں، اور پھر مارکیٹ میں گردش میں ڈال دیے گئے ہیں (کسی بھی ایجنسی سے حفاظتی معائنہ یا ڈیزائن کی منظوری کے بغیر...)۔ انہیں پرانی بیٹریوں کو ری سائیکل کرنے، انہیں نئے برانڈز اور پروڈکشن کی تاریخوں سے منسلک کرنے، اور بغیر انوائس یا معاون دستاویزات کے مارکیٹ میں فروخت کرنے کے ثبوت بھی ملے۔
آن لائن فروخت کے لیے تبدیل شدہ کاریں۔
بہت سے سوشل میڈیا اکاؤنٹس فی الحال اپنی مرضی کے مطابق الیکٹرک سائیکلوں کی ملکیت یا فروخت کے بارے میں معلومات پوسٹ کر رہے ہیں، جن میں کچھ اکاؤنٹس طلباء کے ہیں۔
PC08 کے مطابق، انٹرنیٹ پر الیکٹرک گاڑیوں کے لیے پروموشن، پرزوں کی فروخت، اور "ترمیم" کی خدمات نوجوانوں کے ایک حصے میں صارفین کے بے قابو رجحان کی تشکیل میں معاونت کر رہی ہیں۔
ماخذ: https://tuoitre.vn/do-xe-dap-dien-coi-chung-ruoc-hoa-vao-than-20260615075400797.htm
![[تصویر] "ہنوئی لوٹس فیسٹیول" کنول کے پھول کا اعزاز دیتا ہے جو ہزاروں سالوں سے ویتنام سے وابستہ ہے۔](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2026/06/27/1782516943048_sen-ha-noi-2026-minh-duy-1-jpg.webp)
