قومی اسمبلی کا وفد لاؤ کائی - ہنوئی ریلوے منصوبے کا سروے کر رہا ہے۔

آج (4 فروری)، قومی اسمبلی کے وفد نے قومی اسمبلی کی اقتصادی کمیٹی کے ڈپٹی چیئرمین جناب Nguyen Minh Son کی قیادت میں، Lao Cai - Hanoi - Hai Phong ریلوے کی تعمیراتی سرمایہ کاری کے منصوبے کا فیلڈ سروے کیا۔

بندرگاہوں اور ہائی فونگ اقتصادی زون کو جوڑنے والی ریلوے میں ابتدائی سرمایہ کاری

مسٹر نگوین من سن نے کہا کہ قومی اسمبلی کی قائمہ کمیٹی کی تفویض پر عمل درآمد کرتے ہوئے، اقتصادی کمیٹی لاؤ کائی - ہنوئی - ہائی فونگ ریلوے تعمیراتی سرمایہ کاری کے منصوبے کی سرمایہ کاری کی پالیسی کا جائزہ لینے کے لیے نسلی کونسل اور قومی اسمبلی کی کمیٹیوں کی صدارت اور ہم آہنگی کرے گی، جسے 2025 فروری کے غیر معمولی اجلاس میں غور اور منظوری کے لیے قومی اسمبلی میں پیش کیا جائے گا۔

قومی اسمبلی کی اقتصادی کمیٹی کے ڈپٹی چیئرمین مسٹر نگوین من سون - سروے وفد کے سربراہ اور وفد کے ارکان، ہائی فون سٹی کے رہنماؤں نے ریلوے پروجیکٹ مینجمنٹ بورڈ کے ڈائریکٹر مسٹر وو ہونگ پھونگ کی بات سنی اور کہا کہ لاؤ کائی - ہنوئی - ہائی فوننگ ریلوے لائن کی تعمیر کے لیے سرمایہ کاری کے منصوبے کے مندرجات کو واضح کیا۔

Lach Huyen بندرگاہ پر، ٹرانسپورٹ ڈیزائن کنسلٹنگ کارپوریشن (TEDI) کے جنرل ڈائریکٹر مسٹر Dao Ngoc Vinh، کنسورشیم کے نمائندے جو کہ منصوبے کی پری فزیبلٹی اسٹڈی رپورٹ تیار کر رہے ہیں، نے کہا کہ Lao Cai - Hanoi - Hai Phong ریلوے کے 9 صوبوں اور شہروں سے گزرنے کی توقع ہے، جس کی کل سرمایہ کاری کی لمبائی تقریباً 40m.13m. اور 15 کلومیٹر کی 2 برانچ لائنیں۔

Hai Phong شہر میں، راستہ نام ہائی فون اسٹیشن (Kien Thuy ضلع) تک ہائی وے کے متوازی چلتا ہے۔ یہ مسافر اور مال بردار ٹرینوں کا مرکزی اسٹیشن ہے۔ راستہ Lach Huyen wharf کے علاقے تک جاری رہتا ہے، جو راستے کا آخری نقطہ ہے۔ نام ہائی فون اسٹیشن اور لاچ ہیون پورٹ اسٹیشن کے درمیان سیکشن پر، ایک ریلوے برانچ ہے جو ڈنہ وو بندرگاہ سے منسلک ہے۔

کنکشن کے بارے میں، نام ہائی فون اسٹیشن سے، یہ ہائی فونگ شہر کی منصوبہ بندی کے مطابق شہری ریلوے سے جوڑتا ہے تاکہ مسافروں کو شہر کے مرکز تک لے جایا جا سکے۔ اسٹیشن کے علاقے سے بھی، نام دو سون بندرگاہ سے منسلک ایک ریلوے برانچ ہے، جو تقریباً 12.63 کلومیٹر لمبی ہے، جس کی سرمایہ کی مانگ تقریباً 4,200 بلین VND ہے۔ تاہم، کنسلٹنٹ کے مطابق، اسے فیز 2 میں اس وقت لگایا جائے گا جب ڈیمانڈ کافی زیادہ ہو گی۔

پراجیکٹ کی تحقیق میں تعاون کرتے ہوئے، پارٹی کی مرکزی کمیٹی کے رکن، ہائی فونگ سٹی پارٹی کمیٹی کے سیکرٹری، ہائی فوننگ قومی اسمبلی کے وفد کے سربراہ، مسٹر لی تیئن چاؤ نے منصوبے کے ساتھ ہی نام دو سون اسٹیشن تک ریلوے برانچ میں سرمایہ کاری کرنے کی تجویز پیش کی، تاکہ یہاں کی نقل و حمل کی ضروریات کو پورا کیا جا سکے۔

مسٹر چاؤ کے مطابق، دو "اسٹارٹ اپ" بندرگاہوں کے علاوہ جو 2030 کے آس پاس کام کریں گی، نام دو سون بندرگاہ بہت سے بڑے ملکی اور غیر ملکی شراکت داروں کی طرف سے سرمایہ کاری کی دلچسپی کو راغب کر رہی ہے کیونکہ یہ ایک گہرے پانی کی بندرگاہ ہے، جو بڑے جہازوں کی آمدورفت کے لیے بہت آسان ہے۔

اس کے علاوہ اس علاقے میں، منصوبے کے مطابق، 20,000 ہیکٹر سے زیادہ کا ایک نیا اقتصادی زون تیار کیا جائے گا، جو بہت سے سرمایہ کاروں کی توجہ اپنی طرف مبذول کرے گا، اور جلد ہی اس پر پیش رفت ہو گی۔

Lao Cai - Hanoi - Hai Phong ریلوے روٹ Hai Phong سے گزرتا ہے اور پیشگی فزیبلٹی رپورٹ (تصویر: Ta Hai) کے مطابق Lach Huyen پورٹ اسٹیشن پر متوقع ہے۔

ہائی پھونگ پارٹی کمیٹی کے سیکرٹری نے تجویز پیش کی کہ اگر اس منصوبے کو دارالحکومت میں شامل نہیں کیا جا سکتا تو ہائی فوننگ اس ریلوے برانچ میں مقامی سرمائے کے ساتھ سرمایہ کاری کرنے کے لیے تیار ہے تاکہ اسے 2030 سے ​​پورے روٹ کے ساتھ ہم آہنگی سے کام میں لایا جا سکے۔ ہائی فوننگ نے لاچ ہیوین پورٹ سٹیشن کی جگہ کو تبدیل کرنے کی تجویز بھی پیش کی، جو کہ ہائی فوننگ تعمیر کر رہی ہے

مندرجات کی وضاحت کرتے ہوئے، ریلوے پراجیکٹ مینجمنٹ بورڈ کے ڈائریکٹر مسٹر وو ہونگ فونگ نے کہا کہ 2050 تک کے وژن کے ساتھ ریلوے نیٹ ورک کی منصوبہ بندی میں، یہ طے کیا گیا ہے کہ ایسٹ ویسٹ کوریڈور پر، 1,435 ملی میٹر گیج کے ساتھ ایک نئی ریلوے لائن ہوگی، بین الاقوامی کنکشن کے لیے مسافر اور مال بردار ٹرینیں چلائی جائیں گی۔ 1,000 ملی میٹر گیج ریلوے لائن ہنوئی - ہائی فون کو بھی سیاحت کے لیے مسافروں کی نقل و حمل اور کچھ کارگو روٹس کے لیے مال برداری کے لیے اپ گریڈ کیا جائے گا۔

Lach Huyen پورٹ سٹیشن کے محل وقوع کے بارے میں، بین الاقوامی تجربے سے سیکھتے ہوئے، ریلوے گھاٹ کی گہرائی میں "جاتا" نہیں ہے، بلکہ کارگو یارڈز سے جڑتا ہے، جو نقل و حمل کے استحصال کے لیے آسان ہے، خاص طور پر بحری جہازوں پر لوڈ کرنے سے پہلے سامان کی درجہ بندی کا عمل۔

مسٹر فوونگ نے کہا، "بورڈ اور کنسلٹنٹس ہائی فونگ کی تجویز کو قبول کریں گے اور مزید تحقیق کے لیے اس پر غور کریں گے۔"

سرمایہ کاری کی پیشرفت کو تیز کریں اور ہنوئی ریلوے ہب ایریا کو مکمل کریں۔

ین ویئن اسٹیشن پر، مسٹر ڈاؤ نگوک ون نے کہا کہ ہنوئی سے گزرنے والی لاؤ کائی - ہنوئی - ہائی فوننگ ریلوے لائن 44.65 کلومیٹر لمبی ہے، باک نین صوبے سے گزرنے والی لائن 1.31 کلومیٹر لمبی ہے۔ ہنوئی میں 3 اسٹیشن ہیں: باک ہانگ، ڈونگ انہ، ین تھونگ اور ایک ٹیکنیکل اسٹیشن (کم سن)۔ کم سون سے، مشرقی پٹی کی ریلوے کا ایک سیکشن ہوگا جو Ngoc Hoi اور Thuong Tin کے علاقوں سے جنوبی ریلوے سے منسلک ہوگا۔ فی الحال، اس سیکشن میں 2030 کے بعد سرمایہ کاری کرنے کا منصوبہ ہے۔

ریلوے پراجیکٹ مینجمنٹ بورڈ کے ڈائریکٹر مسٹر وو ہونگ پھونگ نے ہنوئی کے علاقے میں پروجیکٹ کے مواد کو واضح کیا (تصویر: ٹا ہائی)۔

ہنوئی حب کے علاقے میں ریلوے کنکشن کے حوالے سے، ڈونگ انہ سٹیشن سے ین ویئن سٹیشن تک، ین ویئن سٹیشن سے گیا لام سٹیشن تک، پھر جیا لام - ہائی فونگ روٹ پر لاک ڈاؤ سٹیشن تک، مسافر اور مال بردار ٹرینیں چلانے کے لیے موجودہ 1,000 ملی میٹر گیج ریلوے ہے۔ ین ویئن اسٹیشن سے Ngoc Hoi کمپلیکس تک شمالی - جنوبی ہائی اسپیڈ ریلوے کو جوڑنے کے لیے، موجودہ 1,000 ملی میٹر گیج ریلوے کے ساتھ ساتھ مرکز سے گزرنے والی شہری ریلوے لائن نمبر 1 ہے۔

ہنوئی ڈپارٹمنٹ آف ٹرانسپورٹ کے ڈپٹی ڈائریکٹر مسٹر ڈو ویت ہائی نے کہا کہ ہنوئی پری فزیبلٹی اسٹڈی رپورٹ میں تجویز سے پوری طرح متفق ہے۔ تاہم، حال ہی میں وزیر اعظم کی طرف سے منظور شدہ ہنوئی کی منصوبہ بندی سے مطابقت رکھنے کے لیے، ہنوئی نے تجویز پیش کی کہ وزارت ٹرانسپورٹ اس علاقے کو ایڈجسٹ کرے جہاں ویگن فیکٹری اور لوکوموٹیو فیکٹری ین ویئن اسٹیشن پر واقع ہے اس علاقے میں جو اس وقت خالی زمین ہے۔ ین وین سٹیشن کے علاقے کے ساتھ، ہنوئی ایک TOD ایریا تیار کرنے کا ارادہ رکھتا ہے، جو یہاں کے شہری ریلوے نمبر 1 اور قومی ریلوے کے کنکشن کے علاقے سے مطابقت رکھتا ہے۔

ہنوئی نے وزارت ٹرانسپورٹ سے یہ بھی درخواست کی کہ وہ جلد ہی کم سن سے تھونگ ٹن تک مشرقی بیلٹ وے سیکشن میں سرمایہ کاری کرے، اسے پروجیکٹ کے ساتھ ہی مکمل کیا جائے تاکہ قومی ریلوے اب شہر کے وسط سے نہیں چلے گی۔ ہنوئی شہری ریلوے لائن نمبر 1 Yen Vien - Ngoc Hoi میں سرمایہ کاری کرے گا، جو صرف شہری مسافر ٹرینیں چلائے گا، جو شہر کے مرکز میں شہری ٹریفک کی بھیڑ کو کم کرنے اور ماحولیاتی آلودگی کو کم کرنے کے ہدف کو یقینی بنائے گا۔

ین ویئن اسٹیشن کا علاقہ اور ین ویئن اسٹیشن اور ین تھونگ اسٹیشن کا عمومی منصوبہ (تصویر: ٹا ہائی)۔

ہنوئی کی اس تجویز کے بارے میں مسٹر وو ہونگ پھونگ نے کہا کہ وزارت ٹرانسپورٹ نے ریلوے پراجیکٹ مینجمنٹ بورڈ کو اس روٹ پر ابتدائی تحقیق کرنے کی ذمہ داری سونپی ہے تاکہ سرمایہ کاری کی پیش رفت کو تیز کیا جا سکے، حالانکہ 2021-2030 کی مدت کے لیے ریلوے نیٹ ورک کی منصوبہ بندی کے مطابق، 2050 تک کے وژن کے ساتھ، اس روٹ پر سرمایہ کاری کی جائے گی تاکہ 2050 کے بعد لوکیشن کی تجویز پر غور کیا جا سکے۔ ویگن فیکٹری، مسٹر Phuong کنسلٹنٹس فوری طور پر تحقیق اور منصوبے کی تحقیق کو اپ ڈیٹ کرنے کی درخواست کی.

لاؤ کائی - ہنوئی - ہائی فونگ ریلوے کنسٹرکشن انویسٹمنٹ پروجیکٹ کی پری فزیبلٹی اسٹڈی رپورٹ کے مطابق، پروجیکٹ کا نقطہ آغاز لاؤ کائی شہر میں نئے لاؤ کائی اسٹیشن اور ہا کھو باک اسٹیشن (چین) کے درمیان سرحد کے پار ریل کنکشن پوائنٹ پر ہے۔ Hai Phong شہر میں Lach Huyen wharf کے علاقے میں آخری نقطہ۔ سرمایہ کاری کی کل لمبائی تقریباً 403.1 کلومیٹر ہے، بشمول: مین لائن 388.1 کلومیٹر لمبی ہے اور 2 برانچ لائنیں 15 کلومیٹر لمبی ہیں۔

9 صوبوں اور شہروں میں پروجیکٹ کے نفاذ کے مقامات: لاؤ کائی، ین بائی، فو تھو، ونہ فوک، ہنوئی، باک نین، ہنگ ین، ہائی ڈونگ، ہائی فونگ۔

سرمایہ کاری کا پیمانہ: مسافروں اور سامان کی عام نقل و حمل کے لیے ایک نئی برقی ریلوے لائن، سنگل ٹریک، 1,435 ملی میٹر گیج کی تعمیر۔ مسافر ٹرینوں کی ڈیزائن کی رفتار 200 کلومیٹر فی گھنٹہ سے کم ہے، مشکل حصوں کے لیے ڈیزائن کی رفتار کم کر دی گئی ہے۔ ہنوئی ہب ایریا کے ذریعے سیکشن، ڈیزائن کی رفتار 120 کلومیٹر فی گھنٹہ ہے۔ جڑنے والے حصے، برانچ لائنز، ڈیزائن کی رفتار 80 کلومیٹر فی گھنٹہ ہے۔ پہلا مرحلہ مسافر ٹرینوں کے لیے 160 کلومیٹر فی گھنٹہ اور مال بردار ٹرینوں کے لیے 120 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے چلنے کے لیے انفارمیشن سسٹم، سگنلز اور ذرائع میں سرمایہ کاری کرنا ہے۔

ابتدائی کل سرمایہ کاری تقریباً 194,929 بلین VND (8.027 بلین امریکی ڈالر) ہے۔ سرمایہ کاری کی شکل: عوامی سرمایہ کاری۔ سرمایہ کے ذرائع: متنوع بجٹ کے سرمائے کے ذرائع کا استعمال، آمدنی اور اخراجات کی بچت کے ذرائع، زمینی فنڈ کی ترقی سے حاصل ہونے والی آمدنی، بانڈ کے اجراء کے ذرائع، ODA کیپٹل، مناسب شرح سود کے ساتھ ترجیحی قرضے۔

توقع ہے کہ 2026 میں سرمایہ کاری شروع ہو جائے گی اور بنیادی طور پر 2030 میں تعمیر مکمل ہو جائے گی۔

ماخذ: https://www.baogiaothong.vn/doan-cong-tac-cua-quoc-hoi-khao-sat-du-an-duong-sat-lao-cai-ha-noi-hai-phong-192250204180924591.htm