تیل اور گیس کے کاروبار جنگ سے ہل گئے۔

اسرائیل اور ایران کے درمیان کشیدہ جنگ، امریکہ اور حوثی افواج کی شمولیت کے ساتھ، تیل کی عالمی قیمتوں میں اضافہ ہوا ہے، جس سے ملکی قیمتوں پر دباؤ پڑا ہے۔

دنیا میں جنگ کی کشیدہ صورتحال نے تیل کی عالمی قیمتوں کو دھکیل دیا ہے جس سے ملکی قیمتوں پر دباؤ پڑ رہا ہے - تصویر: TU TRUNG

بہت سے پیٹرولیم کاروبار اس بات سے پریشان ہیں کہ قیمتوں میں اتار چڑھاؤ کی وجہ سے ڈسکاؤنٹ کم ہو رہے ہیں، اور سپلائی میں کمی کے آثار نظر آنے لگے ہیں، جس سے بہت سے خوردہ فروشوں کے لیے سامان تک رسائی مشکل ہو رہی ہے۔

اگر قیمتیں بڑھتی رہیں تو کاروبار کو فی لیٹر ہزاروں ڈونگ کا نقصان ہو سکتا ہے۔

اسرائیل ایران جنگ اور امریکہ کی باضابطہ شمولیت کے درمیان تیل کی عالمی قیمتوں میں تیزی سے اضافہ جاری ہے۔ اس ہفتے کے اوائل تک، WTI خام تیل کی قیمتیں 73 USD بڑھ کر 74.58 USD/بیرل ہو گئیں، جب کہ برینٹ خام تیل کی قیمتیں 81 USD اضافے کے ساتھ 76.26 USD/بیرل ہو گئیں - جنوری کے بعد کی بلند ترین سطح۔

پیشین گوئیوں کے مطابق، اگر اوپر کا رجحان جاری رہتا ہے، تو اگلی ایڈجسٹمنٹ کی مدت میں گھریلو خوردہ قیمتوں میں 1,400 - 1,500 VND/لیٹر کا اضافہ ہو سکتا ہے، جس سے جون کے آغاز سے کل اضافہ تقریباً 3,000 VND/لیٹر ہو جائے گا۔

قیمتوں میں اضافے کے دباؤ کی وجہ سے پٹرول کی قیمتوں میں رعایت کو سخت کیا جا رہا ہے۔ ہو چی منہ سٹی میں ایک ڈسٹری بیوٹر کی مالک محترمہ ایم این ٹی آر نے کہا کہ رعایت اب صرف 50 - 200 VND/لیٹر ہے، یہاں تک کہ کچھ جگہوں پر 0 VND ہے، اور سپلائی نایاب ہونا شروع ہو گئی ہے۔

"اگر پچھلی مدت میں پٹرول کی مصنوعات کی قیمتوں میں 1,000 - 1,400 VND/لیٹر کا اضافہ دیکھا گیا تو، رعایت اب بھی 300 - 500 VND/لیٹر تھی، پھر گزشتہ ہفتے کے آخر میں، جنگ میں امریکہ کے داخلے کی وجہ سے قیمتوں میں اضافہ ہوتا چلا گیا، اور اہم تاجروں نے رعایت کو نچوڑ کر صرف VND/L-200D کر دیا۔

یہاں تک کہ آج صبح (23 جون)، بہت سے تاجروں نے اطلاع دی کہ کچھ جگہوں پر صرف 0 VND کی رعایت تھی، اور سیلز آؤٹ لیٹس محدود تھے، اس لیے ہر کوئی سرمایہ کے ساتھ بیچنے کے لیے سامان درآمد نہیں کر سکتا۔ اس طرح، فروخت ہونے والے ہر لیٹر پٹرول کے بدلے، تقسیم کاروں، خاص طور پر ایجنٹوں اور ریٹیل اسٹورز کو ہزاروں VND تک کا نقصان ہوا"- محترمہ Tr. نے کہا۔

اسی طرح، مسٹر پی وی بی - ہو چی منہ شہر میں ایک ریٹیل اسٹور کے مالک - نے کہا کہ وہ آپریشن کو برقرار رکھنے کے لیے نقصانات کو قبول کر رہے ہیں۔ "عارضی طور پر بند ہونے کا مطلب گاہکوں کو کھونا ہے۔ پہلے، جب کچھ دنوں کے لیے بند ہوتا تھا، دوبارہ کھلنے کے بعد فروخت میں 30 - 50% کمی واقع ہوتی ہے۔ اس لیے اب، اگرچہ رعایت کم ہے، پھر بھی ہمیں مارکیٹ کو برقرار رکھنے کے لیے فروخت کرنے کی کوشش کرنی ہوگی۔"

مثال: NGOC PHUONG

اگر تیل کی قیمتیں بڑھتی رہیں تو سپلائی میں خلل پڑنے کا خطرہ

آپریشن کو برقرار رکھنے کی کوششوں کے باوجود، بہت سے کاروباری اداروں کا کہنا ہے کہ اگر تیل کی قیمتیں بڑھتی رہیں، رعایتیں کم رہیں، اور انہیں فی لیٹر ہزاروں ڈونگ کے نقصان پر فروخت کرنا پڑے تو ان کا زندہ رہنا مشکل ہو جائے گا۔ 1,500 - 1,700 ڈونگ فی لیٹر کی کل آپریٹنگ لاگت کے ساتھ، بہت سے گیس اسٹیشن لاگت سے کم کام کر رہے ہیں۔

Tuoi Tre کے ساتھ بات کرتے ہوئے، مغرب کے ایک بڑے کاروبار نے کہا کہ وہ فی الحال صرف ان شراکت داروں کو سامان کی فراہمی کو ترجیح دیتا ہے جنہوں نے معاہدے پر دستخط کیے ہیں کیونکہ درآمدی قیمت اتنی زیادہ ہے کہ بڑے کاروبار خود زیادہ درآمد کرنے کی ہمت نہیں کرتے۔

اگرچہ گھریلو اور علاقائی سپلائی مستحکم ہے، لیکن اونچی قیمتوں نے چھوٹی اکائیوں کے ریزرو اور کیپٹل ٹرن اوور کی صلاحیت کو بری طرح متاثر کیا ہے۔

"بھی توڑنے کے لیے رعایت 800 - 1,000 VND/لیٹر ہونی چاہیے، جب کہ اب یہ صرف چند درجن VND، یا اس سے بھی صفر ہے۔ اگر صورت حال ایک اور ہفتہ جاری رہی تو خوردہ مارکیٹ بہت مشکل ہو جائے گی۔

اس کاروبار کے نمائندے نے خبردار کیا کہ "روزانہ اور دستیاب مقدار کے حساب سے تقسیم سپلائی میں خلل کے خطرے کو مکمل طور پر ممکن بناتی ہے۔"

بہت سی آراء کا کہنا ہے کہ جلد ہی ڈسکاؤنٹ کو مستحکم کرنے یا اس کی حمایت کرنے کے اقدامات کرنے کی ضرورت ہے، تاکہ کاروباروں کو "بھاری نقصان پر فروخت، نہ بیچنے اور گاہکوں کو کھونے" کی صورت حال میں پڑنے سے بچایا جا سکے، جبکہ ساتھ ہی ساتھ عالمی جغرافیائی سیاسی اتار چڑھاو کے دوران مارکیٹ کے لیے ایک مستحکم فراہمی کو یقینی بنایا جائے۔

"قیمتوں میں ہوشربا اضافے کی وجہ سے سامان کی سپلائی محدود ہے۔ کاروبار سامان کی تقسیم میں پہل نہیں کر سکتے، اس لیے وہ صرف دن میں ہی تقسیم کر سکتے ہیں۔ طلب بڑھنے اور کچھ یونٹس میں خلل پڑنے سے مارکیٹ میں سپلائی کو یقینی بنانا مشکل ہے، جس کی وجہ سے مارکیٹ میں طلب اور رسد میں اتار چڑھاؤ آتا ہے،" اس معروف کاروباری نے کہا۔

سپورٹ کا انتظار کر رہے ہیں، اسٹیبلائزیشن فنڈ کو دوبارہ چلا رہے ہیں۔

طویل قیمتوں میں اضافے اور سپلائی میں کمی کے خطرے کا سامنا کرتے ہوئے، بہت سے کاروباروں نے تجویز پیش کی ہے کہ وزارت صنعت و تجارت جلد ہی مارکیٹ کو سپورٹ کرنے اور کاروبار اور صارفین دونوں پر بوجھ کم کرنے کے لیے پیٹرولیم پرائس اسٹیبلائزیشن فنڈ کو دوبارہ چلانے پر غور کرے۔

گزشتہ ہفتے کے آخر میں ایک پریس کانفرنس میں، مسٹر ہونگ انہ ڈونگ - ڈپارٹمنٹ آف ڈومیسٹک مارکیٹ مینجمنٹ اینڈ ڈیولپمنٹ، وزارت صنعت و تجارت کے ڈپٹی ڈائریکٹر نے درخواست کی کہ پٹرولیم ہول سیلرز سپلائی کو یقینی بنانے کے لیے رجسٹرڈ پلان پر سختی سے عمل درآمد کریں۔

رپورٹ کے مطابق، سال کے پہلے پانچ مہینوں میں ملک بھر میں پٹرولیم کی کل سپلائی 12.5 ملین m³ سے زیادہ ہو گئی، جس میں سے درآمدات کا حصہ 38% ہے۔ وزارت نے کلیدی تاجروں سے سپلائی پلان پر سختی سے عمل درآمد کرنے، مارکیٹ میں مناسب ذخائر اور تقسیم کو یقینی بنانے اور مستحکم پیداوار کو برقرار رکھنے کے لیے دو گھریلو آئل ریفائنریوں کے ساتھ قریبی رابطہ قائم کرنے کی درخواست کی ہے۔

2025 کے آغاز سے، تمام پیٹرولیم مصنوعات نے قیمتوں کے استحکام کے فنڈ کو الگ نہیں کیا ہے یا استعمال نہیں کیا ہے۔ دریں اثنا، رپورٹ کے مطابق، 2024 کے آخر میں فنڈ بیلنس اب بھی 6,067 بلین VND سے زیادہ تھا، جو اس وقت 30 سے ​​زیادہ اہم تاجروں کے زیر انتظام ہے۔ توقع ہے کہ اس ٹول کے دوبارہ فعال ہونے سے مشرق وسطیٰ میں جنگ میں غیر متوقع پیش رفت کے تناظر میں قیمتوں میں اضافے کو روکنے میں مدد ملے گی۔

پالیسی مینجمنٹ کے بارے میں، صنعت و تجارت کے نائب وزیر Nguyen Sinh Nhat Tan نے کہا کہ وزارت نے حکومت کو پیٹرولیم ٹریڈنگ سے متعلق ضوابط میں ترمیم کا ایک مسودہ پیش کیا ہے، جس میں قیمتوں کے حساب کے طریقہ کار اور قیمتوں کے استحکام کے فنڈ کو استعمال کرنے کے طریقہ کار کو ایڈجسٹ کرنا شامل ہے۔ منظوری کے بعد، ان تبدیلیوں سے توقع کی جاتی ہے کہ وہ مارکیٹ کو ریگولیٹ کرنے میں مستعدی کو بڑھانے اور موجودہ غیر مستحکم مدت میں طلب اور رسد کے توازن کو یقینی بنائیں گے۔

لاجسٹکس کے اخراجات آسمان کو چھو رہے ہیں، کاروبار مشکلات سے پریشان ہیں۔

مشرق وسطیٰ میں کشیدگی میں اضافے کی وجہ سے شپنگ اور انشورنس کے اخراجات، جیسے مال برداری کی شرحیں آسمان کو چھو رہی ہیں۔

شنگھائی سے جبل علی (خلیج عرب کی سب سے بڑی بندرگاہ) تک اسپاٹ فریٹ ریٹس میں ماہ بہ ماہ 55% اضافہ ہوا ہے، جب کہ مشرق وسطیٰ سے چین تک بہت بڑے کروڈ کیریئر (VLCC) کی شرح میں 154% ہفتہ وار اضافہ ہوا ہے۔

مشرق وسطی-جاپان روٹ پر طویل فاصلے تک چلنے والے ٹینکرز (LR2) کے نرخوں میں 148% اور مائع قدرتی گیس کیریئرز (VLGCs) کے لیے 33% اضافہ ہوا۔ آبنائے ہرمز سے گزرنے والے بحری جہازوں کے لیے ہل اور مشینری کے انشورنس پریمیم میں 60 فیصد سے زیادہ اضافہ ہوا ہے۔

کیٹ لائی بندرگاہ (HCMC) پر سامان کی درآمد اور برآمد - تصویر: کوانگ ڈِن

عالمی تجارتی ڈیٹا فرم Kpler نے خام تیل کی قیمتوں میں 7-10٪ اضافے کی پیش گوئی کی ہے، ممکنہ طور پر برینٹ کو تقریباً 85 ڈالر فی بیرل تک دھکیل سکتا ہے۔ تاہم، بہت سے ماہرین اور تاریخی اعداد و شمار بتاتے ہیں کہ ریلی دیر تک نہیں رہ سکتی ہے۔

گھریلو طور پر، ویتنامی ادارے بھی درآمدی لاگت اور ملکی معیشت کے تمام اجزاء کی پیداوار اور کاروبار سے براہ راست متاثر ہوتے ہیں۔

کسٹمز کے جنرل ڈیپارٹمنٹ کے ابتدائی اعداد و شمار کے مطابق، 2025 کے پہلے چار مہینوں میں، ویتنام نے 3.2 ملین ٹن سے زیادہ پٹرولیم درآمد کیا، جس کی مالیت 2.2 بلین امریکی ڈالر ہے۔ اہم درآمدی ذرائع میں سنگاپور (44%)، جنوبی کوریا (24%)، چین (14%)، ملائیشیا (10%) شامل ہیں - وہ تمام ممالک جو مشرق وسطیٰ کی تیل کی منڈی میں اتار چڑھاؤ سے متاثر ہیں۔

اس کے علاوہ، کویت، چین، متحدہ عرب امارات... ویتنام کو خام تیل اور مائع گیس فراہم کرنے والی بڑی مارکیٹیں ہیں۔

"اگر تیل کی قیمتوں میں تیزی سے اضافہ ہوتا رہا تو گھریلو پٹرول کی قیمتوں میں اضافہ ہو جائے گا، جس سے نقل و حمل، پیداوار اور کھپت متاثر ہو گی۔ درآمد کرنے والے اداروں کو اشیا کی قیمتوں پر شدید دباؤ کا سامنا کرنا پڑے گا، جبکہ صارفین کو مہنگائی کے دباؤ کا سامنا کرنا پڑے گا۔ ساتھ ہی، شپنگ کے اخراجات اور کارگو انشورنس بھی بڑھیں گے، جس سے درآمدی اور برآمدات کے ڈائریکٹر کے داخلے میں مشکلات پیدا ہوں گی۔"

واپس موضوع پر

این جی او سی اے این - ہانگ پی ایچ یو سی

ماخذ: https://tuoitre.vn/doanh-nghiep-xang-dau-chao-dao-theo-chien-su-20250623215514424.htm