ڈاک لک کے ذریعے نارتھ-ساؤتھ ایکسپریس وے منصوبہ: مشکلات پر قابو پانے کی کوششیں، وقت پر "ختم" کرنے کا عزم

2025 تک 3,000 کلومیٹر طویل ایکسپریس وے کو مکمل کرنے کی کوشش کے بارے میں وزیر اعظم کی ہدایت پر عمل درآمد کرتے ہوئے، صوبے میں نارتھ-ساؤتھ ایکسپریس وے پراجیکٹ کے جزوی منصوبوں کے سرمایہ کار مشکلات پر قابو پانے، تعمیراتی پیشرفت کو تیز کرنے، اور وقت پر "ختم" کرنے کے لیے پرعزم ہیں۔

نارتھ-ساؤتھ ایکسپریس وے پر ایک پیچیدہ نازک مقام کے طور پر شناخت کیا گیا، Ky Lo Bridge (Package 13XL کا حصہ، Quy Nhon - Chi Thanh Component Project) ایک پل پروجیکٹ ہے جس میں سب سے بڑے پیمانے، طویل ترین لمبائی اور انتہائی پیچیدہ تعمیراتی حالات ہیں۔ Ky Lo برج کو ابھی بند کیا گیا ہے، پیشرفت شیڈول سے 3 ماہ پہلے ہے، جس سے ٹھیکیداروں کو پورے Quy Nhon - Chi Thanh Component پروجیکٹ کی تعمیراتی پیشرفت کو تیز کرنے کی ترغیب ملتی ہے۔

تھانگ لانگ کارپوریشن کے ڈپٹی جنرل ڈائریکٹر مسٹر نگوین آن وان کے مطابق - Ky Lo Bridge کے ٹھیکیدار، اس نتیجے کو حاصل کرنے کے لیے، یونٹ نے بہترین مالی وسائل کو یقینی بناتے ہوئے اس منصوبے پر توجہ مرکوز کی ہے۔ کئی بار، سازوسامان اور انسانی وسائل کی رقم منصوبے کے مقابلے میں دگنی ہو گئی۔ یونٹ نے ہر تعمیراتی مرحلے کے لیے مخصوص منصوبے بھی بنائے، زیادہ سے زیادہ ضائع ہونے والے وقت کو ختم کرتے ہوئے؛ اوور ٹائم کا اہتمام کرنا، 24/24 گھنٹے کام کرنا، چھٹیوں کے دوران، Tet... وقت کو کم کرنا لیکن پھر بھی پراجیکٹ کی تعمیر کے دوران مکمل معیار اور حفاظت کو یقینی بنانا۔

Ky Lo پل پراجیکٹ کو ابھی بند کر دیا گیا ہے، جس سے تعمیراتی یونٹوں کے لیے ایسے حالات پیدا ہو گئے ہیں کہ وہ ترقی کو تیز کر سکیں اور نارتھ-ساؤتھ ایکسپریس وے پراجیکٹ کے تعمیراتی وقت کو کم کر سکیں۔

Quy Nhon - Chi Thanh ایکسپریس وے پر، ٹھیکیدار 78 تعمیراتی ٹیموں کو منظم کر رہے ہیں، جن میں 900 سے زیادہ انجن اور 2,500 کارکن تعمیراتی مقامات پر مسلسل کام کر رہے ہیں۔ آج تک، پیکجوں کی پیداوار تقریباً VND8,049 بلین تک پہنچ چکی ہے، جو معاہدے کی قیمت کے 79% سے زیادہ تک پہنچ گئی ہے۔ "ہم 19 اگست سے پہلے تقریباً 19.6 کلومیٹر کو ٹریفک کے لیے کھولنے کی کوشش کرتے ہیں اور بقیہ حصوں کو 30 ستمبر 2025 سے پہلے مکمل کر لیتے ہیں،" Quy Nhon - Chi Thanh Component Project کے ایگزیکٹو ڈائریکٹر مسٹر Bui Trong Lai نے کہا، پروجیکٹ مینجمنٹ بورڈ 85۔

ایک حالیہ ورکنگ سیشن میں، ڈپٹی منسٹر آف کنسٹرکشن نگوین ویت ہنگ نے صوبہ ڈاک لک کے ذریعے نارتھ-ساؤتھ ایکسپریس وے پروجیکٹ کے جزوی منصوبوں کے متعدد اہم روڈ پوزیشنز کو مکمل کرنے میں ٹھیکیداروں اور تعمیراتی یونٹس کی کوششوں کو سراہا۔ نائب وزیر نے پراجیکٹ مینجمنٹ بورڈز اور ٹھیکیداروں سے یہ بھی درخواست کی کہ وہ عزم کے بلند جذبے کو فروغ دیتے رہیں، تعمیراتی پیشرفت کو مزید تیز کرنے کے لیے کوششیں کریں اور پورے ملک کے ساتھ مل کر وزیر اعظم کی جانب سے شروع کی گئی ایمولیشن تحریک کے جذبے کے تحت 2025 کے آخر تک ایکسپریس وے کے 3000 کلومیٹر کو مکمل کرنے کا ہدف حاصل کریں۔

Chi Thanh - Van Phong سیکشن پروجیکٹ کے لیے، ٹھیکیداروں نے کئی اہم چیزیں مکمل کی ہیں جیسے: K95 روڈ بیڈ کو بھرنا؛ پلوں اور انڈر پاسز کی تعمیر مکمل کرنا؛ Tuy ایک سرنگ کی تعمیر جس کا حجم 1,020 میٹر سرنگ کی کھدائی اور کھدائی کے ساتھ ہے، جس میں کنکریٹ کی استر 95% سے زیادہ ہے۔ اس کے علاوہ اس روٹ پر 15 کلومیٹر سے زائد کمزور مٹی ہے جو لوڈنگ مکمل کر چکی ہے اور اتاری جا رہی ہے۔ آج تک تعمیراتی پیداوار 6,760 بلین VND رہی ہے، جو معاہدے کے 80% سے زیادہ تک پہنچ گئی ہے۔ تقسیم کی شرح تقریباً 7,756 بلین VND تک پہنچ گئی ہے، جو کہ سرمائے کے 72% سے زیادہ تک پہنچ گئی ہے۔

وزیر اعظم کی ہدایت پر عمل درآمد کرتے ہوئے، ڈاک لک صوبہ نارتھ-ساؤتھ ایکسپریس وے پراجیکٹ کے جزوی منصوبوں کو لاگو کرنے میں سرمایہ کاروں اور ٹھیکیداروں کے ساتھ ہم آہنگی پیدا کرنے کے لیے ہر روز کوششیں کر رہا ہے۔ یونٹس اور ٹھیکیداروں کی بہت سی مشکلات اور مسائل حل ہو چکے ہیں۔ تاہم، ان دونوں اجزاء کے منصوبوں میں اب بھی کچھ مسائل ہیں۔

پراجیکٹ مینجمنٹ بورڈ 85 کے مطابق، 12-XL پیکج کے مرکزی راستے پر، Quy Nhon - Chi Thanh پراجیکٹ میں اب بھی 3 گھرانوں سے متعلق زمینی مسائل ہیں۔ جن میں سے، ایک گھرانے کو زمین کی منظوری کا معاوضہ نہیں ملا ہے۔ دو دیگر گھرانوں نے معاوضے کی قیمت پر اتفاق نہیں کیا ہے۔ متعلقہ فریقوں کے کام کرنے کے بعد، مسٹر نگوین ہنگ سن کے گھر والوں نے معاوضے کی قیمت پر اتفاق کیا، لیکن چونکہ مقامی لوگ دو سطحی لوکل گورنمنٹ ماڈل کو نافذ کر رہے ہیں، اس لیے زمین کی منظوری سے متعلق کام میں عارضی طور پر رکاوٹ ہے۔ استحکام کے بعد، سرمایہ کار ان معاملات کو مکمل طور پر حل کرنے کے لیے مقامی لوگوں کے ساتھ رابطہ قائم کرے گا۔

دریں اثنا، Chi Thanh - Van Phong ذیلی پروجیکٹ کا سب سے بڑا مسئلہ XL02 پیکج میں مرکوز ہے۔ خاص طور پر، راستے پر مٹی اور چٹان کی کان کنی کے لیے لائسنس دینے کا طریقہ کار سست ہے۔ فرش کے ڈھانچے کی تعمیراتی پیشرفت کے مطابق علاقے میں کانوں کی گنجائش طلب کو پورا کرنے کے لیے کافی نہیں ہے۔ قابل ذکر بات یہ ہے کہ کچھ دوبارہ لائسنس یافتہ مٹی کی کانوں میں بہت زیادہ چٹان اور یتیم چٹانیں ہیں، جس کی وجہ سے بھری ہوئی مٹی کا استحصال مشکل ہو جاتا ہے۔

چی تھانہ - وان فونگ پراجیکٹ کے ایگزیکٹو ڈائریکٹر مسٹر ہو شوان تھانگ نے کہا کہ مذکورہ مشکلات پر قابو پانے کے لیے، سرمایہ کار نے ٹھیکیداروں اور متعلقہ یونٹوں کو ہدایت کی کہ وہ زیادہ سے زیادہ سازوسامان، موٹر سائیکلوں کو متحرک کریں اور اوور ٹائم کا اہتمام کریں، جگہ پر تعمیراتی عملے میں اضافہ کریں، کھدائی کے کام کو تیز کریں؛ راک بلاسٹنگ میں اضافہ اور سڑک کی کھدائی کی صلاحیت میں اضافہ۔ یونٹس نے سڑک کے بیڈ کو بھرنے کے لیے تقریباً 0.7 ملین m3 اضافی مٹی اور چٹان کو XL01 پیکیج سے XL02 پیکیج میں منتقل کیا۔

ٹھیکیدار بیک وقت نارتھ-ساؤتھ ایکسپریس وے پروجیکٹ کی تعمیراتی پیشرفت کو تیز کر رہے ہیں، جو وقت پر "ختم" کرنے کے لیے پرعزم ہے۔

ٹھیکیداروں کی طرف سے بہت سے دوسرے حل بھی تجویز کیے گئے تھے جیسے فاؤنڈیشن بھرنے کے لیے کمرشل کانوں سے مٹی خریدنا؛ کھدائی شدہ سڑک کی چٹانوں سے پسے ہوئے پتھر کے مواد کا استعمال؛ فاؤنڈیشن بھرنے والے مواد کو مٹی سے ری سائیکل شدہ پتھر میں تبدیل کرنا... اس کے ساتھ ہی، ٹھیکیداروں نے ضروری پیش رفت کو پورا کرنے کے لیے خان ہوا صوبے سے سڑک کے فرش کے ڈھانچے کے طور پر استعمال کے لیے پتھر کے مواد کے اضافی ذرائع بھی مانگے۔

"ٹھیکیداروں کی کوششوں سے، اب تک، یونٹس نے تاخیر سے ہونے والی پیشرفت کو پورا کر لیا ہے اور چی تھانہ - وان فونگ پراجیکٹ منصوبے پر قائم ہے، جو کہ وزیر اعظم کے عہد کے مطابق دسمبر 2025 تک جزوی منصوبے کو "فائنش لائن" تک لے جانے کے لیے پرعزم ہے"، مسٹر ہو شوان تھانگ نے زور دیا۔

ماخذ: https://baodaklak.vn/tin-noi-bat/202507/du-an-cao-toc-bac-nam-doan-qua-dia-ban-dak-lak-no-luc-vuot-kho-quyet-tam-ve-dich-dung-hen-0f80e20/