ہو چی منہ شہر میں سن گروپ کی مجوزہ لائٹ ریل (LRT): شہری ٹرانسپورٹ کے لیے "سبز جواب"

3 دہائیاں پہلے، فلپائن، سنگاپور، ملائیشیا... میں لائٹ ریل (LRT) تھی۔ ویتنام میں، ہو چی منہ شہر کو جوڑنے والی، دریائے سائگون کے ساتھ چلنے والی تقریباً 100 کلومیٹر لائٹ ریل لائن کے لیے سن گروپ کی تجویز - Tay Ninh نقل و حمل کی اس اعلیٰ شکل کی مضبوط ترقی کی مدت کے لیے نئی امیدیں کھول رہی ہے۔ عالمی لائٹ ریل (LRT) کی کھپت کی مارکیٹ 2031 تک 212.04 USD تک پہنچنے کی توقع ہے۔ ایشیا پیسفک ریل نے پیش گوئی کی ہے کہ 2050 تک، دنیا کی شہری آبادی 68 فیصد تک پہنچ جائے گی، جس سے شہری بنیادی ڈھانچے، خاص طور پر نقل و حمل پر دباؤ پیدا ہوگا۔ پچھلی دہائیوں میں، بہت سے ممالک نے شہری ریلوے کو ترقی دے کر اس دباؤ کا "جواب" دینے کے لیے ہاتھ ملایا ہے۔ نہ صرف امریکہ، آسٹریلیا یا یورپی ممالک شہری ریلوے لائنوں جیسے LRT (لائٹ ریل ٹرانزٹ) اور MRT (ماس ریپڈ ٹرانسپورٹ) کو مرکز کے طور پر لیتے ہیں، بلکہ جنوب مشرقی ایشیا کے بیشتر ممالک نے بھی اس بنیادی ڈھانچے میں سرمایہ کاری کی ہے، خاص طور پر LRT بہت جلد۔ 40 سال قبل فلپائن نے دارالحکومت منیلا میں پہلی LRT لائٹ ریل لائن بنائی تھی۔ اب تک، منیلا میں 37 کلومیٹر سے زیادہ اندرون شہر LRT ہے، جس کا تخمینہ ہر سال 305,000 سے زیادہ مسافروں کی خدمت کرتا ہے۔ سنگاپور میں، 1987 سے، LRT سسٹم بنایا گیا ہے۔ یہ نظام فی الحال 30 کلومیٹر سے زیادہ لمبا ہے، جو روزانہ تقریباً 184,000 مسافروں کی خدمت کرتا ہے۔ 1998 میں، ملائیشیا کی کیلانہ جیا لائن LRT لائن کو استعمال میں لایا گیا۔ آج تک، یہ لائن 46 کلومیٹر سے زیادہ لمبی ہے، جو روزانہ تقریباً 222,000 مسافروں کو خدمات فراہم کرتی ہے۔ ملائیشیا میں اس وقت تقریباً 91.5 کلومیٹر LRT ریلوے ہے۔

انڈونیشیا نے دارالحکومت جکارتہ میں ٹریفک کی بھیڑ اور آلودگی کو کم کرنے کے لیے LRT میں سرمایہ کاری کرنے کا انتخاب کیا ہے۔

2023 میں، انڈونیشیا نے بھی باضابطہ طور پر اس "کھیل کے میدان" میں شمولیت اختیار کی جب اس نے 41.2 کلومیٹر کی لمبائی کے ساتھ گریٹر جکارتہ کے علاقے (بشمول دارالحکومت جکارتہ اور 3 سیٹلائٹ شہروں بشمول مغربی جاوا، بیکاسی اور ڈیپوک) کو جوڑنے والی 2 بلین USD سے زیادہ کی پہلی LRT لائن کو کام میں لایا۔ جہاں تک تھائی لینڈ کا تعلق ہے، گھنے MRT اور BTS انفراسٹرکچر کے علاوہ، ملک 2025 تک سیٹلائٹ سٹی کھون کین میں ایک LRT لائن بنانے کا بھی منصوبہ رکھتا ہے۔

انٹرنیشنل ٹرانسپورٹ ایسوسی ایشن (UITP) کی رپورٹ کے مطابق، 2021 میں، عالمی سطح پر تقریباً 16,000 کلومیٹر LRT تھے، جو 14,662 ملین مسافروں کی خدمت کر رہے تھے۔ 404 شہروں میں اس وقت کم از کم 1 LRT لائن چل رہی ہے۔ اوسطاً، ہر سال 6.7 نئی LRT لائنیں کھولی جاتی ہیں۔ عالمی لائٹ ریل کی کھپت کی مارکیٹ کی قیمت 2023 میں 101.9 بلین USD تھی اور 2031 میں 212.04 USD تک پہنچنے کی توقع ہے، 2024 سے 2031 تک تقریباً 13 فیصد سالانہ کمپاؤنڈ نمو کی پیشن گوئی کے ساتھ۔ بڑے اور درمیانے درجے کے شہروں کے لیے مناسب سرمایہ کاری کے اخراجات کے ساتھ نقل و حرکت کا حل، جو موٹر گاڑیوں میں تیزی سے اضافے کو کم کرنے میں معاون ہے۔

دنیا میں مشترکہ سڑک اور LRT لائٹ ریل کے راستے لاگو ہوتے ہیں - تصویر: ٹورنٹو، کینیڈا میں LRT لائن

ایک ہی وقت میں، بسوں اور کوچوں کے مقابلے میں، اس قسم کی ٹرانسپورٹ زیادہ مسافروں کو لے جا سکتی ہے، زیادہ محفوظ ہے، اور ماحول دوست ہے کیونکہ اس میں پٹرول کی بجائے بجلی استعمال ہوتی ہے۔ امریکن پبلک ٹرانسپورٹیشن ایسوسی ایشن (اے پی ٹی اے) نے ظاہر کیا ہے کہ ہر وہ شخص جو سال میں گاڑی چلانے کے بجائے ٹرین لیتا ہے اس سے 9 پاؤنڈ ہائیڈرو کاربن اخراج، 5 پاؤنڈ نائٹروجن آکسائیڈ، اور 62.5 پاؤنڈ کاربن مونو آکسائیڈ کم ہو جائے گا۔ ایک الیکٹرک ٹرین ایک کار کے مقابلے میں فی میل تقریباً 99 فیصد کم کاربن مونو آکسائیڈ اور ہائیڈرو کاربن خارج کرتی ہے۔ بین الاقوامی ٹرانسپورٹیشن ایسوسی ایشن کے ریل سیکٹر کے ڈائریکٹر مسٹر کورینٹن واٹرس کے مطابق: "لائٹ ریل شہروں کی ریڑھ کی ہڈی میں یا روایتی ریل اور سڑک کے لیے ایک معاون بنیادی ڈھانچے کے طور پر کردار ادا کرتی ہے۔ اس قسم کی ٹرانسپورٹ اس کی حفاظت، آرام، سستی کرایوں، اور رسائی کی وجہ سے مسافروں کے ساتھ ہوتی ہے۔ راستہ، اور اس میں کاربن کا اخراج کم ہے۔" لائٹ ریل سسٹم (LRT) زمین کے اوپر، زمین پر اور زیر زمین چلنے والی مختلف اقسام کے ساتھ بنایا گیا ہے، سرمایہ کاری کے اخراجات کو بہتر بنانے میں مدد کے لیے رکاوٹیں کھڑی کرنے کی ضرورت کے بغیر۔ کینیڈا کی ایک رپورٹ میں بتایا گیا ہے کہ LRT کے لیے سرمایہ کاری کی لاگت سب وے سے تقریباً نصف ہے۔ اس کے علاوہ، LRT سیاحتی سیاحت کے تجربات کو بھی یکجا کر سکتا ہے۔ مندرجہ بالا فوائد کے ساتھ، یہ حیران کن نہیں ہے کہ حال ہی میں، "LRT بحالی" پالیسی کو بہت سے ممالک میں فعال کیا گیا ہے، جو کہ شہری کاری اور نیٹ زیرو کے خلاف دوڑ میں ایک اہم پیش رفت ہے۔ کیا ہو چی منہ شہر بین علاقائی LRT کنکشن کی ترقی کا علمبردار ہوگا؟ ویتنام میں، دونوں بڑے شہروں، ہنوئی اور ہو چی منہ سٹی، نے شہری ریلوے نظام کی منصوبہ بندی میں LRT کا ذکر کیا ہے لیکن سرمایہ کاری کو بعد کے مرحلے میں تقسیم کیا ہے، جب MRT نظام تشکیل پا چکا ہے۔ تاہم، ماہرین کے مطابق، سڑک کے بنیادی ڈھانچے پر بوجھ کو کم کرنے اور نیٹ زیرو کے وعدوں کا مقابلہ کرنے کے لیے، LRT ماڈل کو جلد ہی تعینات کرنے کی ضرورت ہے۔ خاص طور پر ملک کے لوکوموٹیو جیسے ہو چی منہ سٹی کو شہری ٹرانسپورٹ کے بنیادی ڈھانچے اور علاقائی رابطے پر بہت زیادہ دباؤ کا سامنا ہے۔ ایک اندازے کے مطابق ٹریفک کی بھیڑ کی وجہ سے شہر کو ہر سال تقریباً 6 بلین امریکی ڈالر کا نقصان ہوتا ہے۔ ملک کے اقتصادی انجن کے طور پر، ہو چی منہ شہر کو جنوب کے صوبوں اور شہروں یا مشرقی مغربی اقتصادی راہداری کے ممالک سے جوڑنے والا بنیادی ڈھانچہ اب بھی کافی محدود ہے۔ خاص طور پر، دریائے سائگون کے ساتھ اقتصادی اور سیاحت کا محور Tay Ninh سے Cu Chi کے ذریعے شہر تک پھیلا ہوا تقریباً "غیر کھلا" ہے۔ "ایک عالمی شہر بننے کے لیے، آنے والے وقت میں، ہو چی منہ شہر کو بین علاقائی رابطے کے بنیادی ڈھانچے میں سرمایہ کاری کرنے کی ضرورت ہے - یہ ایک بہت اہم نکتہ ہے؛ بین الاقوامی رجحانات کے مطابق جدید، جدید انفراسٹرکچر تیار کریں تاکہ آس پاس کے سیٹلائٹ شہروں یا یہاں تک کہ خطے کے لیے انٹرا سٹی اور بین علاقائی کنیکٹیویٹی کو بہتر بنایا جا سکے"، مسٹر لی ہونگ چاؤ، چیئر مین سٹیٹ ہو چی اسٹیٹ (ایم ایس ایچ ای آر ای) ہو چی منز سٹی ایسوسی ایشن کے چیئرمین۔

دریائے سائگون کے ساتھ ساتھ چلنے والی لائٹ ریل لائن کی تجویز جس کی لمبائی تقریباً 100 کلومیٹر ہے جو سائگون - ٹائی نین کو جوڑتی ہے۔

اکتوبر کے اوائل میں، سن گروپ نے ہو چی منہ سٹی کی عام منصوبہ بندی کو 2040 تک، 2060 کے ویژن کے ساتھ ایڈجسٹ کرنے کے منصوبے پر اپنے تبصرے ہو چی منہ سٹی کو بھیجے۔ اس کے مطابق، ہو چی منہ سٹی کو منصوبہ بندی میں 8-10 لین کے وسیع بلیوارڈ محور کو شامل کرنے کی ضرورت ہے۔ فوکل پوائنٹ لائٹ ریل لائن ہے جس کی لمبائی تقریباً 100 کلومیٹر ہے جس کی لمبائی براہ راست Tay Ninh سے ہوتی ہے، جس سے ہو چی منہ شہر کے رہائشیوں اور Tay Ninh اور دریائے سائگون کے ساتھ والے صوبوں کے درمیان سفر اور تجارت تیزی سے آسان ہوتی ہے۔ دریائے سائگون کے ساتھ چلنے والے بلیوارڈ محور کے ساتھ ہو چی منہ سٹی-ٹائے نین کو جوڑنے والی LRT لائٹ ریل لائن تیار کرنے کی تجویز کو ایک پیش رفت خیال سمجھا جاتا ہے۔ اگر منظوری دی جاتی ہے تو اسے مستقبل میں عملی شکل دینے کی منصوبہ بندی میں شامل کیا جاتا ہے، یہ ہو چی منہ سٹی کے علاقے اور تائی نین اور بن دوونگ کے صوبوں کو جوڑنے سے سماجی و اقتصادی ترقی کے لیے بہت اہمیت کا حامل ہوگا۔ ہو چی منہ سٹی سے کیو چی سے تائے نین تک دریائے سائگون کے دونوں کناروں کی منصوبہ بندی 8-10 لین والی سڑکوں کی ہونی چاہیے، مستقبل میں اعلیٰ طلب کو پورا کرنے کی ضرورت کو مدنظر رکھتے ہوئے، ایک اعلیٰ درجے کے سیاحتی بنیادی ڈھانچے کے محور کو تیار کرتے ہوئے، جدید ٹریفک انفراسٹرکچر بشمول دریا، سڑک، اور متوازی ریلوے ہو چی منہ شہر کو جوڑنے والی، تائ نین-کوئی، کوٹائین-کوئی، کوٹائین، ٹاون، کوٹان، کوٹائین، ایک اعلی درجے کی سیاحت کے بنیادی ڈھانچے کی تعمیر کرے گی۔ "گھاٹ پر، کشتی کے نیچے" سیگون دریا کی راہداری کے لیے جگہ کیونکہ دنیا کے بڑے شہر کئی سالوں سے کامیاب رہے ہیں"، آرکیٹیکٹ ٹران نگوک چن، سابق نائب وزیر تعمیرات - ویتنام کی شہری منصوبہ بندی اور ترقی ایسوسی ایشن کے چیئرمین نے زور دیا۔ جرات مندانہ منصوبہ بندی کے خیالات اور بنیادی ڈھانچے کی ترقی کے وسیع تجربے کے ساتھ بڑے اقتصادی گروپوں کے ساتھ ہاتھ ملانے کی آمادگی کے ساتھ، ہو چی منہ شہر کو بین علاقائی ٹریفک کے مسئلے کو حل کرنے کے مواقع کا سامنا ہے، جس کا مقصد معیشت کو "ہریالی" بنانا ہے، اس طرح نہ صرف شہر بلکہ پورے جنوبی خطے کے لیے ترقی کی نئی رفتار پیدا ہو رہی ہے۔ ماخذ: https://vov.vn/doanh-nghiep/duong-sat-nhe-lrt-sun-group-de-xuat-tai-tphcm-dap-an-xanh-cho-giao-thong-do-thi-post1130443.vov