کین جیو - ایک سڑک سے انفراسٹرکچر سینٹر تک

ہو چی منہ شہر کے ایک دور دراز اور الگ تھلگ علاقے سے، فیری کے ذریعے دریا کو عبور کرنے کے لیے صرف ایک ہی راستہ کے ساتھ، کین جیو کا علاقہ ایک دوبارہ دعویٰ شدہ شہری علاقے کی تشکیل اور انفراسٹرکچر کے متعدد منصوبوں کے ساتھ تیزی سے تبدیل ہو رہا ہے۔

کین جیو ہر روز بدل رہا ہے: کین جیو اربن ایریا پروجیکٹ (کین جیو کمیون، ہو چی منہ سٹی) کے علاوہ، مستقبل قریب میں بہت سے پل اور سڑک کے منصوبے ہوں گے، جو اس جگہ کو انفراسٹرکچر کنکشن سینٹر میں تبدیل کریں گے - تصویر: TRI DUC

توقع ہے کہ کین جیو ایک نیا انفراسٹرکچر سنٹر بن جائے گا، جو ہو چی منہ شہر کے سمندر کا ایک گیٹ وے ہے۔

کین جیو کے علاقے (بشمول 4 کمیونز کین جیو، بنہ خان، این تھوئی ڈونگ، تھانہ این جو پرانے کین جیو ضلع سے الگ ہے) کو کبھی "جنگل میں سوئی ہوئی شہزادی" سے تشبیہ دی جاتی تھی، جو اب بیدار ہو رہی ہے۔ جدید ٹکنالوجی کے ساتھ بڑے پیمانے پر منصوبوں کا ایک سلسلہ یہاں 2025 - 2030 کی مدت میں تبدیل ہو رہا ہے، جو Can Gio کے ترقی کے سفر میں آگے بڑھنے کے لیے ایک پیش رفت کا اشارہ دیتا ہے۔

شہری سمندری بحالی کے منصوبوں کے ساتھ میگا انفراسٹرکچر پراجیکٹس، مکمل ہونے پر، ٹریفک کی روانی کو ریورس کر دیں گے۔ تفریح ​​کے لیے Vung Tau سے Can Gio جانے والے سیاحوں کو صرف 10 منٹ لگیں گے۔ ہو چی منہ شہر کے مرکز سے ونگ تاؤ تک لوگ Can Gio سے گزرنے کا انتخاب کریں گے۔ مغربی ساحل سے ہو چی منہ سٹی اور وونگ تاؤ بھی کین جیو سے گزریں گے، بجائے اس کے کہ اب کی طرح گھومنا پڑے۔

آرکیٹیکٹ خوونگ وان موئی (ہو چی منہ سٹی ایسوسی ایشن آف آرکیٹیکٹس کے سابق چیئرمین)

رنگ ساک روڈ - کین جیو کو ہو چی منہ شہر کے اندرونی شہر سے جوڑنے والا مرکزی ٹریفک کا محور - تصویر: TR.PHUONG

کین جیو میں بہت سے سپر پروجیکٹس اکٹھے ہوتے ہیں۔

Can Gio کی تبدیلی میں سب سے واضح بات Vinhomes Green Paradise ساحلی سیاحتی شہری علاقے کا منصوبہ ہے۔ 2,870 ہیکٹر کے پیمانے اور تقریباً 230,000 افراد کی تخمینہ شدہ آبادی کے ساتھ، یہ نہ صرف ایک شہری علاقہ ہے بلکہ ایک ماحولیاتی، سمارٹ، ریزورٹ اور سروس سٹی بھی ہے جو بین الاقوامی معیارات پر پورا اترتا ہے، جو "سمندر پر ایک شہری عجوبہ" تخلیق کرتا ہے - ہو چی منہ شہر کے قد کا ایک نیا نشان۔

اس میگا سٹی سے جڑتے ہوئے، VinSpeed ​​ہائی اسپیڈ ریلوے انویسٹمنٹ اینڈ ڈیولپمنٹ جوائنٹ اسٹاک کمپنی ( Vingroup Corporation) نے ہو چی منہ سٹی کے مرکز سے Can Gio تک 48.5 کلومیٹر طویل ہائی اسپیڈ اربن ریلوے پر بھی تحقیق کی ہے۔ سرمایہ کار 2025 میں پروجیکٹ شروع کرنے اور اسے 2028 میں مکمل کرنے کے ہدف کے ساتھ طریقہ کار کو تیز کر رہا ہے۔

350 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار کے ساتھ، مکمل ہونے پر، یہ تیز رفتار شہری ریلوے مرکز سے ساحلی شہری علاقے تک کے سفر کے وقت کو کم کر کے تقریباً 15 منٹ کر دے گی، جس میں ہر سمت میں 30,000 - 40,000 مسافر فی گھنٹہ سفر کر سکیں گے۔

ابھی حال ہی میں، اکتوبر 2025 کے اوائل میں، ہو چی منہ سٹی پیپلز کمیٹی نے ایک دستاویز جاری کی جس میں محکموں اور شاخوں کو BT (تعمیر - منتقلی) فارم کے تحت کین Gio - Vung Tau سمندری کراسنگ روڈ پروجیکٹ کا مطالعہ کرنے کے لیے Vingroup کی تجویز کا جائزہ لینے اور اس پر تبصرے کرنے کی ہدایت کی گئی، 10 اکتوبر سے پہلے رپورٹنگ۔

تجویز میں، Vingroup نے کہا کہ Ba Ria - Vung Tau کے ہو چی منہ شہر میں ضم ہونے کے بعد، دونوں ساحلی علاقوں کے درمیان براہ راست رابطے کی ضرورت زیادہ فوری ہو گئی۔

یہ علاقہ سمندری معیشت، سیاحت اور ماحولیاتی شہری ترقی کے لیے ایک اسٹریٹجک پوزیشن کا حامل ہے، لیکن فی الحال ٹرانسپورٹ کا بنیادی ڈھانچہ ابھی بھی محدود ہے، بنیادی طور پر فیریوں اور چکر کے راستوں پر منحصر ہے۔

Can Gio - Vung Tau سمندری راستہ دونوں علاقوں کے درمیان سفر کے وقت کو نمایاں طور پر کم کر دے گا، جس سے شہر میں فعال علاقوں کو جوڑنے والا ایک نیا ٹریفک کوریڈور بنے گا۔

ساتھ ہی، Can Gio اضافی سڑک کے منصوبوں میں سرمایہ کاری کر رہا ہے تاکہ دریا کو عبور کرنے کے لیے بنہ خان فیری پر انحصار کرنے کی انوکھی صورتحال کو ختم کیا جا سکے۔ خاص طور پر، محکمہ تعمیرات نے حال ہی میں سٹی پیپلز کمیٹی کو بین لوک - لانگ تھانہ ایکسپریس وے کو رنگ ساک روڈ سے ملانے والے چوراہے کے لیے سرمایہ کاری کی پالیسی پر ایک فیصلہ پیش کیا، جس کا کل سرمایہ 2,969 بلین VND سے زیادہ ہے۔

منصوبے کی تعمیر 2026 کے اوائل میں شروع کرنے اور 2028 میں مکمل ہونے کی تجویز ہے۔ جب یہ انٹرچینج کام میں لایا جائے گا، تو مغربی اور جنوب مشرقی علاقوں کے لوگ ہو چی منہ سٹی رنگ روڈ 3 - بین لوک لانگ تھانہ ایکسپریس وے - رنگ سیک روڈ کے ذریعے کین جیو کو تیزی سے کین جیو تک جا سکتے ہیں۔

مذکورہ چوراہے کے ساتھ، کین جیو برج کو فی الحال سٹی کی طرف سے تیز کیا جا رہا ہے۔ 11,000 بلین VND سے زیادہ مالیت کے اس منصوبے پر ماسٹرائز گروپ جوائنٹ اسٹاک کمپنی اور ٹرنگنم گروپ غور کر رہے ہیں اور اسے پبلک پرائیویٹ پارٹنرشپ (PPP) کی شکل میں سرمایہ کاری کے لیے تجویز کیا گیا ہے۔

سمندر کے ذریعے دنیا کے ساتھ جڑنے کی سمت کے بارے میں، انضمام کے بعد، ہو چی منہ سٹی ایک سمارٹ پورٹ تیار کرنے کا ارادہ رکھتا ہے - Cai Mep - Thi Vai - Can Gio میں ایک ڈیجیٹل سپر پورٹ کے ماڈل اور ایک مربوط لاجسٹکس سسٹم کی پیروی کرتے ہوئے، ایک بڑے ڈیٹا پلیٹ فارم پر کام کرتا ہے۔

تمام سازگار حالات کے ساتھ، ہو چی منہ شہر کے پاس جنوب مشرقی ایشیا میں ایک اہم بحری لاجسٹکس سینٹر بننے کا موقع ہے - ایک گیٹ وے جو براہ راست عالمی سپلائی چین سے منسلک ہے۔

انفراسٹرکچر پراجیکٹس کی ایک سیریز کے نفاذ کے ساتھ، Can Gio ایک "ڈیڈ اینڈ" زمین سے انفراسٹرکچر سینٹر میں تبدیل ہو جائے گا - گرافکس: TAN DAT

نیا گیٹ وے، ہو چی منہ سٹی کا نیا مرکز

Tuoi Tre سے بات کرتے ہوئے، آرکیٹیکٹ Khuong Van Muoi - ہو چی منہ سٹی آرکیٹیکٹس ایسوسی ایشن کے سابق چیئرمین - نے کہا کہ سمندر سے گزرنے والی سڑکیں، ساحلی سڑکیں، میٹرو جیسے بڑے بنیادی ڈھانچے کے منصوبے سمندر پر دوبارہ دعویٰ کرنے والے شہری منصوبوں کے ساتھ سیاحوں اور رہائشیوں کے بہاؤ کو تبدیل کر دیں گے۔ اس وقت، وونگ تاؤ سے کین جیو جانے میں صرف 10 منٹ لگیں گے اور سیاح اور رہائشی تفریح ​​کے لیے ونگ تاؤ سے کین جیو جائیں گے۔

یا ہو چی منہ سٹی کے مرکز سے ونگ تاؤ تک، آپ کین جیو کے راستے کا انتخاب کریں گے، مغربی ساحل سے ہو چی منہ سٹی تک اور ونگ تاؤ بھی کین جیو سے گزریں گے، بجائے اس کے کہ موجودہ چکر لگانے والے راستے اختیار کریں۔

ان کے مطابق، کین جیو کو ایک "ڈیڈ اینڈ" سمجھا جاتا ہے، کئی دہائیوں سے اس نے اپنی عظیم صلاحیت کے مطابق ترقی نہیں کی ہے۔ دریں اثنا، Ba Ria - Vung Tau کو گہرے پانی کی بندرگاہوں اور سمندری سیاحت کا فائدہ ہے، لیکن پھر بھی اسے علاقائی رابطے اور ویلیو چین کی ترقی میں محدودیت کا سامنا ہے۔ انضمام کے بعد، یہ دونوں علاقے ایک دوسرے کی مکمل تکمیل کرتے ہیں، جس سے قدرتی ماحولیاتی نظام اور شہری انفراسٹرکچر دونوں کے ساتھ ایک نیا ترقیاتی قطب پیدا ہوتا ہے - ایک بڑے پیمانے پر سیاحتی شہری علاقہ۔

مسٹر میوئی کا خیال ہے کہ میکونگ ڈیلٹا کے ساتھ جڑنے والے ہو چی منہ شہر کے ساحلی راستے کے ساتھ کین جیو - وونگ تاؤ سمندری راستے میں سرمایہ کاری ایک نئی ترقی کی جگہ کھولنے کے لیے ایک بڑا فروغ ہوگا۔ اس کے علاوہ، حکام کو ونگ تاؤ سے کین جیو کے ذریعے ریلوے یا میٹرو کو جوڑنے یا ڈونگ تھاپ اور تائے نین کے ذریعے مغربی صوبوں سے منسلک کرنے پر بھی غور کرنے کی ضرورت ہے۔

"کین جیو کے ساحلی شہری علاقے سے میٹرو، بندرگاہ سے سمندر پار کرنے والی سڑک تک ہر نقل و حرکت نئے ہو چی منہ شہر کی ترقی کا محرک ہے۔ کیونکہ جہاں بھی ٹریفک کا بنیادی ڈھانچہ آسانی سے ترقی کرے گا، وہاں معیشت کو مضبوط پیش رفت ہوگی۔ دنیا ہمارا انتظار نہیں کرتی، اس لیے شہر کو تیزی سے آگے بڑھنے کی ضرورت ہے۔" مسٹر Mui نے کہا۔

انفراسٹرکچر کنکشن کا تجزیہ کرتے ہوئے، انجینئر وو ڈک تھانگ - ٹریفک پلاننگ اور ڈیزائن کے ماہر - نے کہا کہ اس وقت مغرب سے آنے والے تمام سامان مائی تھو - ڈونگ تھاپ (پرانے ٹائین گیانگ) میں تبدیل ہو رہے ہیں۔ مائی تھو میں وسائل کو دور کرنے کی سڑکیں سب ایک بڑے آرک میں بین لوک تک - بئین ہوا تک - شمال کی طرف جا رہی ہیں۔ اگر ساحل کے ساتھ کوئی شارٹ کٹ ہو تو اس سے کافی وقت اور اخراجات کم ہوں گے۔

Can Gio سے، Ganh Ray Bay کے اس پار دیکھتے ہوئے، Vung Tau آپ کی آنکھوں کے سامنے ظاہر ہوتا ہے - فاصلہ قریب لگتا ہے لیکن دور ہے کیونکہ سڑک کا کوئی براہ راست رابطہ نہیں ہے۔ دریں اثنا، انضمام کے بعد ہو چی منہ شہر کے نئے ترقیاتی رجحان کے ساتھ، Can Gio سمندری تجاوزات کے شہری علاقے کا منصوبہ زیر تعمیر ہے، جو سفر اور تجارت کی ضرورت کو مضبوطی سے فروغ دے گا۔

"اس کے لیے پورے جنوبی ساحلی شہری محور کے لیے رفتار پیدا کرنے کے لیے، جنوبی ساحلی سڑک، بشمول Can Gio - Vung Tau سمندری کراسنگ پل جیسے اسٹریٹجک اور بڑے پیمانے پر ٹریفک منصوبوں کے جلد نفاذ کی ضرورت ہے۔

یہاں سے، یہ راستہ مرکزی ساحلی راستے سے جڑے گا، جو سیدھے شمال تک پھیلے گا، ایک بغیر کسی رکاوٹ کے شمال-جنوبی ساحلی کوریڈور بنائے گا، جو ملک کے طویل مدتی ترقی کے وژن کے لیے راہ ہموار کرے گا،" مسٹر تھانگ نے تجویز پیش کی۔

کین جیو ساحلی شہری علاقے کی تعمیر (کین جیو کمیون، ہو چی منہ سٹی) - تصویر: ٹی ٹی ڈی

Can Gio کی سڑک کھولنے کے 50 سال

جنگ کے بعد کین جیو کا زیادہ تر جنگل تباہ ہو گیا، زمین خشک اور آلودہ ہو گئی۔ جلے ہوئے درختوں کے ساتھ صرف نمکین دلدل بننے کے دنوں سے 50 سال بعد، کین جیو اب پوری دنیا کی توجہ اور تحفظ حاصل کرنے والا ایک عالمی بایوسفیئر ریزرو بن گیا ہے۔

رنگ ساک روڈ جنگل سے گزرنے والی واحد سڑک ہے جو کین جیو بیچ کی طرف جاتی ہے۔ پہلے، یہ سڑک صرف ایک چھوٹی، تنگ کچی سڑک تھی، جو ایک گاڑی کے گزرنے کے لیے کافی تھی۔ رنگ ساک روڈ کو پہلی بار 1985 میں کچی کچی سڑک سے بجری اور پتھر والی سڑک پر اپ گریڈ کیا گیا تھا۔ سڑک کی مرمت اور اپ گریڈ کئی سالوں بعد 6 لین والی رنگ سیک روڈ بن گئی جیسا کہ آج ہے۔

50 سال سے زائد عرصے کے بعد، کین جیو کی سڑک کو ایک اہم موڑ کا سامنا ہے، جو تیز رفتار ریلوے، کین جیو پل، رنگ ساک روڈ کا ہائی وے، سمندری راستہ اور بین الاقوامی ٹرانزٹ پورٹ سے کئی سمتوں سے جڑا ہوا ہے تاکہ علاقائی اور عالمی تجارت کا گیٹ وے بن سکے۔

ہو چی منہ سٹی کے ووٹرز جلد ہی Can Gio - Vung Tau کو ملانے والی سڑک چاہتے ہیں۔

قومی اسمبلی کے اجلاس سے پہلے، ہو چی منہ شہر کے ووٹروں نے Cai Mep - Thi Vai پورٹ کو بین الاقوامی ٹرانزٹ پورٹ بنانے میں سرمایہ کاری کرنے کی تجویز پیش کی۔ ایک ہی وقت میں، کین جیو - وونگ تاؤ کو جوڑنے والا ایک پل تعمیر کریں، ایک تیز رفتار ریلوے ہو چی منہ سٹی - با ریا - بن دوونگ کو جوڑتی ہے تاکہ امپورٹ ایکسپورٹ اور لاجسٹکس کی خدمت کے لیے ٹریفک کنکشن کی مضبوطی کو فروغ دیا جا سکے۔

بنیادی ڈھانچے کے منصوبوں میں سرمایہ کاری کی جائے گی، رنگ ساک روڈ کی اجارہ داری کو توڑتے ہوئے، ہو چی منہ سٹی کی شہری ساحلی خلائی ترقی کی حکمت عملی میں کیا جیو کو مضبوطی سے تبدیل کرنے میں مدد ملے گی - تصویر: CHAU TUAN

مربوط بنیادی ڈھانچہ مزید طاقتوں کو فروغ دیتا ہے۔

وزارت تعمیرات نے ہو چی منہ سٹی قومی اسمبلی کے وفد کو ابھی ایک دستاویز بھیجی ہے جس میں Cai Mep - Thi Vai پورٹ کلسٹر پروجیکٹس، Can Gio - Vung Tau سمندری پل...

جلد ہی Cai Mep - Thi Vai پورٹ کو بین الاقوامی ٹرانزٹ پورٹ میں ترقی دینے کی تجویز کے بارے میں، وزارت تعمیرات کے مطابق، Cai Mep پورٹ ایریا (بشمول Cai Mep Ha اور Cai Mep Ha ڈاؤن اسٹریم پورٹس) کو ایک بین الاقوامی گیٹ وے اور ٹرانزٹ پورٹ کے طور پر منصوبہ بنایا گیا ہے۔ پورٹ میں 6,000 - 24,000 TEU یا اس سے بڑے کنٹینر جہازوں کے لیے برتھ ہے جب اہل ہو؛ عام کارگو بحری جہاز، 150,000 ٹن یا اس سے بڑے مائع/گیس کارگو بحری جہاز جو سمندری راستے سے فائدہ اٹھانے کے حالات کے لیے موزوں کم بوجھ کے ساتھ۔

Cai Mep بندرگاہ کے علاقے کو بین الاقوامی ٹرانزٹ پورٹ میں ترقی دینے کے لیے، وزارت تعمیرات جلد ہی سرمایہ کاری کرنے اور Cai Mep Ha اور Cai Mep Ha ڈاؤن اسٹریم بندرگاہوں کو منظور شدہ تفصیلی بندرگاہ کی منصوبہ بندی کے روڈ میپ کے مطابق چلانے کی ضرورت کی حمایت کرتی ہے۔

تعمیرات کی وزارت نے کہا کہ وزارت خزانہ اور ہو چی منہ سٹی فی الحال Cai Mep Ha اور Cai Mep Ha ڈاؤن اسٹریم پورٹ پروجیکٹس کے لیے سرمایہ کاری کی تجویز کا جائزہ لے رہے ہیں اور سرمایہ کاری کی پالیسی کی منظوری کے لیے مجاز اتھارٹی کو جمع کرائیں گے۔ تعمیرات کی وزارت نے تشخیص پر تحریری تبصرے بھی فراہم کیے ہیں۔

Can Gio - Vung Tau کو جوڑنے والی سڑک کی تعمیر کے بارے میں، وزارت تعمیرات کے مطابق، یہ منصوبہ انضمام کے بعد ہو چی منہ سٹی (نئے) کے دائرہ کار میں ہے۔ وزارت نے ہو چی منہ سٹی کی قومی اسمبلی کے وفد سے درخواست کی کہ وہ انضمام کے بعد شہر کی منصوبہ بندی میں Can Gio - Vung Tau کو ملانے والے پل کا مطالعہ کرنے اور اسے اپ ڈیٹ کرنے کے لیے ہو چی منہ شہر کی عوامی کمیٹی سے مشورہ کرے اور اپنے اختیار کے مطابق سرمایہ کاری کے نفاذ کی تنظیم کی صدارت کرے۔

ہو چی منہ شہر کے ذریعے ساحلی سڑک کا پیمانہ

منصوبے کے مطابق، جنوبی ساحلی راستہ ہو چی منہ شہر کو میکونگ ڈیلٹا سے جوڑنے والا ایک اہم ٹریفک محور ہے، جس کی کل لمبائی 941 کلومیٹر ہے۔ 2021 - 2030 کی مدت کے لیے ہو چی منہ شہر کی منصوبہ بندی میں، 2050 تک کے وژن کے ساتھ، ہو چی منہ شہر سے گزرنے والے ساحلی راستے کا ایک نقطہ آغاز ہے جو قومی شاہراہ 50 (اب ڈونگ تھاپ صوبہ) پر صوبہ تیان گیانگ کی ساحلی سڑک کو جوڑتا ہے۔ راستے کی کل لمبائی تقریباً 45.5 کلومیٹر ہے (بشمول 10.5 کلومیٹر ڈونگ نائی صوبے سے) 8 لین کے ساتھ۔ مستقبل قریب میں، فیز 1 میں 2 متوازی سڑکوں میں سرمایہ کاری کرنے کی تجویز ہے، ہر طرف 2 لین ہیں۔

اس سے پہلے، ہو چی منہ شہر کے محکمہ تعمیرات نے ٹرانسپورٹ ڈیزائن کنسلٹنگ کارپوریشن کے ساتھ مل کر ہو چی منہ شہر کے ساحلی راستے کے لیے سرمایہ کاری کے 3 اختیارات کا ابتدائی مطالعہ کیا تھا۔ آپشن 1: اوپر والے پیمانے پر مین روٹ میں سرمایہ کاری کرتے وقت، فیز 1 میں تقریباً 31,556 بلین VND کی ابتدائی کل سرمایہ کاری ہوگی، فیز 2 (8 لین کی تکمیل) کو اضافی 6,400 بلین VND کی ضرورت ہوگی۔

آپشن 2: مرکزی راستے اور Can Gio - Vung Tau سمندری پل (10km) سے جڑنے والی شاخ میں سرمایہ کاری کریں۔ دونوں مرحلوں کے لیے کل سرمایہ کاری 62,231 بلین VND ہے اور اس سے منصوبے کے مقابلے میں تقریباً 40 کلومیٹر کا فاصلہ کم ہو جائے گا۔ آپشن 3: دونوں مرحلوں کے لیے 42,275 بلین VND کی کل سرمایہ کاری کے ساتھ مرکزی راستے اور Cai Mep بندرگاہ کی سڑک میں سرمایہ کاری کریں۔ اس اختیار کو لاگو کرنے پر، اس راستے کے ساتھ سفر منصوبہ کے مقابلے میں تقریباً 32 کلومیٹر مختصر ہو جائے گا۔

کیا Can Gio سے Vung Tau تک سمندر کے پار سڑک بنانا مشکل ہے؟

Cai Mep - Can Gio پورٹ کلسٹر ویتنام اور دنیا کے مضبوط بندرگاہوں میں سے ایک بن جائے گا - تصویر: NG.NAM

یہ سوال بہت سے لوگوں نے اٹھایا جب Vingroup نے Can Gio سے Vung Tau تک سمندری راستے کا مطالعہ کرنے کی تجویز پیش کی اور ہو چی منہ سٹی پیپلز کمیٹی نے محکموں کو 10 اکتوبر سے پہلے جائزہ لینے اور مشورہ دینے کی ہدایت کی۔

انجینئر وو ڈک تھانگ نے تصدیق کی کہ ویتنام نے اب بہت سی جدید تعمیراتی ٹکنالوجیوں میں مہارت حاصل کر لی ہے جیسے پہاڑوں سے سرنگیں بنانا، وادیوں اور خلیجوں میں پل بنانا۔ صلاحیت تیار ہے، بس بڑے پیمانے پر منصوبوں کا انتظار ہے۔

درحقیقت، کین جیو سمندری تجاوزات کے منصوبے جیسا ایک بڑے پیمانے پر اور انتہائی پیچیدہ پروجیکٹ کیا جا سکتا ہے، اس لیے اوور پاس یا سمندری سرنگ کی تعمیر مکمل طور پر گھریلو ٹھیکیداروں اور انجینئروں کی پہنچ میں ہے۔

ماہر تعمیرات Khuong Van Muoi کے مطابق، 3,260 کلومیٹر سے زیادہ کی ساحلی پٹی ایک ایسا فائدہ ہے جو ہر ملک کو حاصل نہیں ہے۔ تاہم، صرف اس صورت میں جب شہری علاقوں، سیاحتی علاقوں اور اقتصادی زونز کو ایک ساتھ ملانے والی ساحلی سڑکوں کی "ریشمی پٹی" بنانے میں سرمایہ کاری کی جائے تو اس کی پوری قدر کو عمل میں لایا جا سکتا ہے۔ یہ نہ صرف نقل و حمل کی کہانی ہے بلکہ کھلے سمندر کے سفر پر ملک کی ترقی کے لیے ایک نئی محرک بھی ہے۔

"بین الاقوامی تجربے سے پتہ چلتا ہے کہ بڑے دریائی اور سمندری راستوں والے علاقوں میں، جہاں بڑے ٹن وزنی بحری جہاز واقع ہیں، ممالک اکثر جھولے پلوں، سمندری سرنگوں یا ہائی کلیئرنس سمندری پلوں میں سرمایہ کاری کرنے کا انتخاب کرتے ہیں۔ تکنیکی طور پر، ایسے منصوبوں پر عمل درآمد اب کوئی رکاوٹ نہیں ہے۔ اہم مسئلہ اقتصادی اور تکنیکی دونوں کو یقینی بناتے ہوئے، بہترین حل کا انتخاب کرنا ہے۔" مسٹر نے کہا۔

اسی نظریے کا اشتراک کرتے ہوئے، ڈاکٹر وو کم کوونگ - ہو چی منہ سٹی کے سابق ڈپٹی چیف آرکیٹیکٹ - نے اس بات پر زور دیا کہ، موجودہ تناظر میں، ٹیکنالوجی اب کوئی رکاوٹ نہیں رہی بلکہ اہم عنصر دارالحکومت کے مسئلے میں مضمر ہے۔ اس لیے، جب کوئی سرمایہ کار نجی سرمائے کے ساتھ Can Gio - Vung Tau سمندری پل میں سرمایہ کاری کرنے کے لیے تیار ہو، ہو چی منہ سٹی کو فعال طور پر انتہائی سازگار حالات پیدا کرنے، طریقہ کار کو مختصر کرنے اور عمل درآمد کی پیش رفت کو تیز کرنے کی ضرورت ہے۔

************

>> اگلا: Can Gio انفراسٹرکچر کی کنورجنسی طاقت کو فروغ دینے کے لیے کیا کرنا ہے؟

واپس موضوع پر

ڈی یو سی پی ایچ یو

ماخذ: https://tuoitre.vn/can-gio-tu-doc-dao-thanh-trung-tam-ha-tang-20251007083938911.htm