ویتنام ریلوے نے پچھلے سال طوفانوں اور سیلابوں کا سامنا کیا۔

2025 میں طوفان، سیلاب اور شدید بارشوں نے براہ راست متاثر کیا اور ریلوے کے بنیادی ڈھانچے اور ویتنام ریلوے کارپوریشن (VNR) کے کاروباری کاموں کو شدید نقصان پہنچایا، خاص طور پر طوفان نمبر 5، 10، 11، 12، اور 13 اور جنوبی وسطی علاقے میں 6-22 نومبر 2025 تک شدید بارشیں ہوئیں۔

سال 2025 خاص اہمیت کا حامل ہے، تیزی اور پیش رفت کا سال، جو 2026-2030 کی مدت کے لیے سماجی و اقتصادی ترقی کے منصوبے کے نفاذ کے لیے ایک بنیاد اور بنیاد بناتا ہے۔ ریلوے نقل و حمل کے شعبے میں ایک اہم سرکاری ادارے کے طور پر، VNR کو مجاز حکام نے 2025 میں 10% شرح نمو حاصل کرنے اور اس کے بعد کے سالوں میں دوہرے ہندسے کی ترقی کو برقرار رکھنے کا کام سونپا ہے۔

سیلاب سے ریلوے کو پہنچنے والے نقصان کی مرمت کے لیے تعمیراتی کام نومبر 2025 میں ہو گا۔

یہ ایک مشکل کام ہے، خاص طور پر تیزی سے پیچیدہ موسمیاتی تبدیلیوں، انتہائی اور غیر متوقع موسمی واقعات کے تناظر میں، جو ریلوے کے بنیادی ڈھانچے اور ریلوے ٹرانسپورٹ کے کاموں کو براہ راست متاثر کرتے ہیں۔ لہٰذا، تباہی کی روک تھام اور تخفیف، واقعے کے ردعمل، اور بچاؤ کی کارروائیوں کی تاثیر کو بہتر بنانا VNR کے لیے ایک فوری ضرورت ہے۔

ریلوے کارکنوں نے تباہ شدہ ریلوے ٹریکس کی مرمت کے لیے رات بھر کام کیا۔

حالیہ طوفانوں سے بری طرح متاثر ہوئے، ریلوے کے بنیادی ڈھانچے کے بہت سے حصوں کو نقصان پہنچا، جس کی وجہ سے مین لائن پر بھیڑ ہو گئی اور ویتنام ریلوے (VNR) کو ٹرین خدمات معطل کرنے، ہنگامی مرمت کا انتظام کرنے اور مسافروں کی منتقلی پر مجبور ہونا پڑا۔ اس صورت حال کے جواب میں، 5 دسمبر 2025 کو، وزارت تعمیرات نے فیصلہ نمبر 2242/QD-BXD جاری کیا جس میں قدرتی آفات کی وجہ سے ہنگامی حالت کا اعلان کیا گیا تاکہ ہنوئی - ہو چی منہ سٹی ریلوے لائن پر نقل و حمل کے بنیادی ڈھانچے کو پہنچنے والے نقصان کو پورا کیا جا سکے۔

ریلوے کارکنان وسطی ویتنام میں سیلاب کے نتائج کو کم کرنے پر اپنے وسائل کو مرکوز کر رہے ہیں۔

مشکل حالات کے باوجود، ایک فعال اور فیصلہ کن جذبے اور صنعت کے اندر اور باہر اکائیوں کے درمیان قریبی ہم آہنگی کے ساتھ، آفات سے بچاؤ، واقعات کے ردعمل، اور ریلوے بچاؤ کے کام نے مثبت نتائج حاصل کیے ہیں۔ VNR کی طرف سے بہت سے ہنگامی حالات کو فوری طور پر سنبھالا گیا ہے، لوگوں اور املاک کو پہنچنے والے نقصان کو کم کرتے ہوئے، نقل و حمل کے بنیادی ہموار آپریشن کو برقرار رکھنے میں تعاون کیا گیا ہے۔ مسافروں کی منتقلی اور خدمات کو بھی سوچ سمجھ کر اور فوری طور پر ترتیب دیا گیا ہے، جس سے مسافروں پر پڑنے والے اثرات کو کم کیا گیا ہے۔

خاص طور پر، Km1136+850، وان کین - فووک لان سیکشن، ہنوئی - ہو چی منہ سٹی ریلوے لائن پر ٹائفون نمبر 13 کی وجہ سے ہونے والے سنگین ٹریک کے گرنے کے بارے میں، VNR نے 300 سے زیادہ کیڈرز اور کارکنوں کو متحرک کیا، بہت سی مشینوں اور آلات کے ساتھ، متعدد تعمیراتی ٹیموں میں تقسیم، دن رات کام کر رہے ہیں، صورتحال کو بہتر بنانے کے لیے۔ کامریڈ ڈانگ سی مان، سیکرٹری اور بورڈ آف ڈائریکٹرز کے چیئرمین، اصلاحی کام کی براہ راست نگرانی کے لیے جائے وقوعہ پر گئے۔ بلند عزم کے ساتھ، صرف 4 دن اور راتوں کے بعد، VNR نے لائن کی بحالی اور دوبارہ کھولنے کا کام مکمل کیا، جسے VNR کی طرف سے شروع کیا گیا اب تک کا سب سے تیز رفتار طوفان اور سیلاب سے ہونے والے نقصانات کی بحالی کا منصوبہ سمجھا جاتا ہے۔

اس کے علاوہ، طویل طوفانی بارشوں اور حالیہ طوفان کے نتیجے میں ین ویان – لاؤ کائی، ہنوئی – ڈونگ ڈانگ، کیپ – ہا لانگ، ڈونگ انہ – کوان ٹریو، اور ہنوئی – ہو چی منہ سٹی ریلوے لائنوں پر ریلوے کے بنیادی ڈھانچے کو شدید نقصان پہنچا ہے۔ بہت سے حصوں کو مکمل نقصان پہنچا، بشمول دھلے ہوئے ٹریک بیڈز اور کچلے ہوئے پتھر، اور سپر اسٹرکچر کی ساختی خرابی، مرمت کے کام کے لیے حصوں کو بند کرنے کی ضرورت تھی۔ VNR کی مرمت کی کل لاگت 585 بلین VND سے زیادہ ہے۔ جبکہ نقل و حمل کے نقصانات کا تخمینہ تقریباً 187 بلین VND ہے…

وزارت تعمیرات کے رہنما سیلاب کے اثرات کو کم کرنے کی کوششوں کی ہدایت کے لیے جائے وقوعہ پر موجود تھے۔

VNR کے ڈپٹی جنرل ڈائریکٹر مسٹر Tran Anh Tuan کے مطابق، طوفان اور اس کے نتیجے میں آنے والے سیلاب سے ہونے والے نقصانات کا فوری جواب دینے اور اس پر قابو پانے کے لیے، VNR نے وزیر اعظم اور وزارت تعمیرات کی ہدایات پر سنجیدگی سے عمل کیا ہے۔ طوفان اور اس کے بعد ہونے والے اثرات سے نمٹنے پر توجہ مرکوز کرنے کے حوالے سے اس سے منسلک یونٹس اور متعلقہ اکائیوں کو فوری ہدایات جاری کیں۔ اسی وقت، وی این آر کے رہنما فوری طور پر جائے وقوعہ پر پہنچے، ریسکیو اور ریلیف کی کوششوں کے لیے سائٹ پر ایک کمانڈ سینٹر قائم کیا، اور ریلوے لائن کی جلد از جلد بحالی کو یقینی بنایا۔

بورڈ آف ڈائریکٹرز کے چیئرمین ڈانگ سی مانہ نے جائے وقوعہ پر سیلاب کے اثرات کو کم کرنے کی کوششوں کی ہدایت کی۔

تاہم، VNR لیڈروں کے مطابق، جب واقعات رونما ہوتے ہیں، VNR کے متعلقہ یونٹ ابھی بھی فعال نہیں ہوتے ہیں اور اب بھی اپنے آپریشنل کام میں الجھے رہتے ہیں۔ "4 آن سائٹ" اور "تین تیار" اصولوں کا نفاذ اچھا نہیں ہے۔ یونٹس کے ذریعہ اسپیئر پارٹس کی تیاری مقام اور مقدار کے لحاظ سے مخصوص نہیں ہے، جس کی وجہ سے رد عمل اور سست ردعمل ہوتا ہے۔ کمپنیوں کی ریلوے ٹرانسپورٹ گاڑیاں ناکافی ہیں، اور پتھر کی نقل و حمل کے لیے مخصوص ویگنوں کی کمی ہے، جس کی وجہ سے ضروری مقدار میں مواد کو بروقت پہنچانے میں ناکامی ہوتی ہے۔ ریسکیو اور ریلیف کے لیے اہلکار اور آلات بروقت دستیاب نہیں ہیں اور دور دراز سے متحرک ہونا پڑتا ہے۔

ان کوتاہیوں کو دور کرنے کے لیے، 2026 میں، VNR اس اصول پر مبنی ایک رسپانس ماڈل تیار کرے گا: "مکمل طور پر تیار - لچکدار ردعمل - فوری بحالی - موثر ٹرین آپریشن"۔ یہ چار اہم حلوں پر توجہ مرکوز کرے گا: 24/7 ردعمل کے لیے انسانی وسائل کی فعال تیاری؛ وسائل کی سائٹ پر تعیناتی، منطقی طور پر منتشر اور کسی واقعے کی صورت میں فوری استعمال کے لیے تیار؛ کارپوریشن کی طرف سے صنعت کے اندر اس کی اکائیوں کے لیے ایک متحد آپریشنل اور فلڈ رسپانس ریگولیشن کا قیام، کاموں اور ذمہ داریوں کی واضح تفویض کے ساتھ؛ اور طوفانوں اور سیلابوں کے لیے پیشن گوئی، وارننگ، آپریشن اور بحالی کی صلاحیتوں کو بڑھانے کے لیے انفارمیشن ٹیکنالوجی اور ڈیجیٹل تبدیلی کا اطلاق۔

مزید برآں، VNR تجویز کرتا ہے کہ وزارت تعمیرات اور وزارت خزانہ حکومت کو رپورٹ کرے کہ سرکلر نمبر 295/2016/TT-BTC میں طے شدہ ریلوے کے بنیادی ڈھانچے کے استعمال کی فیس کو 2% تک کم کیا جائے، جو 2026-2030 کی مدت کے لیے لاگو ہے، تاکہ VNR کی مالی مشکلات کو کم کیا جا سکے۔ اور وسطی ویتنام کے راستے ہنوئی - ہو چی منہ سٹی ریلوے لائن پر تباہ شدہ ریلوے انفراسٹرکچر کی مرمت کے لیے فوری طور پر فوری منصوبوں پر عمل درآمد کے لیے فنڈز مختص کرنے کو ترجیح دیں…

ماخذ: https://baotintuc.vn/kinh-te/duong-sat-viet-nam-1-nam-vuot-qua-bao-lu-20251215163210452.htm