سی پورٹ دیو نے ہو چی منہ شہر میں ورلڈ میری ٹائم سینٹر کھولنے کی تجویز پیش کی۔

ورلڈ میری ٹائم سینٹر کا قیام ہو چی منہ شہر میں بین الاقوامی مالیاتی مرکز کی حمایت کرتے ہوئے، بندرگاہوں سے عظیم اقدار کا فائدہ اٹھائے گا۔

بندرگاہ میں داخل ہونے والے سپر ٹینکروں کو تیل فروخت کرنا

مندرجہ بالا سفارش جیمڈیپٹ گروپ کے بورڈ آف ڈائریکٹرز کے ممبر مسٹر وو نِن نے سیمینار "HCMC - اعلیٰ درجے کی، جدید، اعلیٰ ویلیو ایڈڈ سروس انڈسٹریز کے ساتھ ملک اور خطے کا ایک بڑا سروس سینٹر: HCMC کے محکمہ صنعت و تجارت کے زیر اہتمام ستمبر 12 کی سہ پہر کو" میں کیا۔

خاص طور پر، Gemadept کے نمائندے نے کہا کہ ہو چی منہ سٹی کو منصوبہ بندی کے مطابق صرف گودام اور لاجسٹکس خدمات پر توجہ مرکوز کرنے کی بجائے "خطے میں ورلڈ میری ٹائم سینٹر" بنانے کی ضرورت ہے۔

انہوں نے حوالہ دیا کہ اکیلے PSA - سنگاپور کا مرکزی سمندری بندرگاہ علاقہ - ملک کے براہ راست جی ڈی پی کا 7٪ اور اس کی خدمات کی قیمت کا 3٪ ہے۔ دریں اثنا، Gemadept اور Saigon Newport کے ساتھ ساتھ دیگر ویتنامی پورٹ آپریٹرز اب بھی بنیادی طور پر سادہ لوڈنگ اور ان لوڈنگ خدمات انجام دیتے ہیں۔

فی الحال، ہر ماہ Cai Mep - Thi Vai پورٹ کلسٹر میں 100 سے زیادہ سپر جہاز داخل ہو رہے ہیں۔ ان جہازوں میں سے ہر ایک پر بھاری مالیت کا سامان ہوتا ہے۔

"کیا ہم ان سپر بحری جہازوں کو ایندھن فراہم کر سکتے ہیں؟ اس کے علاوہ، کیا ہم جہاز پر کارگو کے لیے مالی خدمات فراہم کر سکتے ہیں؟ یہ بہت بڑی اقتصادی قیمت کی خدمات ہیں،" انہوں نے کہا۔ قومی اسمبلی کی طرف سے جاری کردہ قرارداد کے مطابق، اگر قائم ہو گیا تو میری ٹائم سنٹر ہو چی منہ شہر میں بین الاقوامی مالیاتی مرکز کی مؤثر مدد کرے گا۔

"HCMC کے پاس سنگاپور سے بہتر جغرافیائی محل وقوع کے ساتھ ایک بندرگاہ کا کلسٹر ہے۔ جنوب مشرقی علاقے میں سامان کا کل حجم تقریباً 26 ملین TEU ہے، جس میں ٹرانزٹ سامان شامل نہیں ہے۔ یہ شہر کے لیے علاقے میں عالمی میری ٹائم سینٹر کھولنے کے لیے جگہ ہے،" انہوں نے زور دیا۔

سیمینار میں کاروباری اداروں نے ہو چی منہ شہر میں ورلڈ میری ٹائم سینٹر کے قیام کا مسئلہ اٹھایا۔ تصویر: Huu Long

مستقبل قریب میں، Cai Mep - Thi Vai علاقے کی تمام بندرگاہوں کو ایک مربوط سلسلہ میں جوڑنا ممکن ہے، زیادہ سے زیادہ صلاحیتوں سے فائدہ اٹھانے کے لیے خدمات کا اشتراک کرنا۔ فی الحال، بندرگاہیں اب بھی الگ الگ کام کرتی ہیں، جن کا انتظام بہت سے مختلف یونٹس کرتے ہیں۔

طویل مدتی میں، بڑے کاروباری ادارے، شراکت داروں کے ساتھ مل کر، ورلڈ میری ٹائم سینٹر بنانے کے لیے ایک روڈ میپ بنانے کے لیے صنعت کی قیادت کر سکتے ہیں۔ مسٹر نین کے مطابق، Gemadept بھی اس عمل میں حصہ لینا چاہتا ہے۔

Gemadept ملک میں بندرگاہوں اور اندرون ملک کنٹینر ڈپوز (ICDs) کی ایک سیریز کا انتظام اور کام کر رہا ہے۔ یہ یونٹ گہرے پانی کی بندرگاہ Gemalink کا بھی مالک ہے، جو کہ دنیا کی سرفہرست بندرگاہوں میں سے ایک ہے، اور تقریباً 232,500 DWT کی صلاحیت کے ساتھ سپر جہاز حاصل کر سکتا ہے۔

تھائی لینڈ کے مقابلے ہو چی منہ سٹی بندرگاہ کے فوائد

سائگون نیوپورٹ کارپوریشن کے لاجسٹک سروس سنٹر کے ڈائریکٹر مسٹر ڈنہ شوآن کھنہ نے اندازہ لگایا کہ ہو چی منہ سٹی (پرانے) کے بندرگاہ کے علاقے کی کسٹم کلیئرنس کی پیداوار تقریباً 7 ملین TEU/سال ہے۔ Cai Mep - Thi Vai پورٹ کلسٹر ایریا (پرانے Ba Ria - Vung Tau ) میں بھی اسی طرح کی پیداوار ہے۔

اس طرح، انضمام کے بعد، ہو چی منہ سٹی کی کسٹم کلیئرنس کی پیداوار صرف 14 ملین TEU/سال ہے۔ اشیا کی موجودہ شرح نمو کے ساتھ، ہو چی منہ شہر میں کسٹم کلیئرنس کی پیداوار 2030 تک 26.57 ملین TEU/سال تک پہنچ جائے گی اور اس سے بھی زیادہ ہونے کا امکان ہے۔

انضمام کے بعد، ہو چی منہ شہر کو میری ٹائم خدمات کی ترقی کے بہت سے فوائد حاصل ہیں۔ تصویر: جی ایم ڈی

ذکر کرنے کی ضرورت نہیں، شہر کی بندرگاہ لاجسٹکس سروس انڈسٹری میں اب بھی ترقی کی گنجائش موجود ہے اگر وہ بندرگاہ پر سامان درآمد اور برآمد کرنے کے بجائے، موجودہ بندرگاہوں پر ٹرانزٹ سامان کو اپنی طرف متوجہ کر سکتی ہے۔

مثال کے طور پر، Sihanoukville بندرگاہ (کمبوڈیا) صرف 50,000 ٹن سے کم جہازوں کو ایڈجسٹ کر سکتی ہے۔ کمبوڈیا سے زیادہ تر سامان جو برآمد کرنا چاہتے ہیں انہیں اب بھی سنگاپور یا لایم چابنگ بندرگاہ (تھائی لینڈ) کی بندرگاہوں کے ذریعے منتقل کرنا پڑتا ہے، جس کی بہت بڑی پیداوار تقریباً 2 ملین TEU/سال ہے۔

مسٹر خان کے مطابق، ہو چی منہ سٹی مذکورہ بالا 2 ملین TEUs کو بالکل اپنی طرف متوجہ کر سکتا ہے۔ کیونکہ سیہانوکیویل بندرگاہ سے کائی میپ - تھی وائی پورٹ کلسٹر اور پھر امریکہ تک سامان کی نقل و حمل کا فاصلہ کم ہوگا اور لاگت لایم چابنگ بندرگاہ سے گزرنے سے سستی ہوگی۔

بندرگاہوں کے فوائد سے فائدہ اٹھانے کے لیے، ہو چی منہ شہر کو انضمام کے بعد جو کچھ کرنے کی ضرورت ہے وہ ہے سمندری بندرگاہوں، سڑک، آبی گزرگاہ اور ہوائی ٹریفک کے ساتھ پوسٹ پورٹ لاجسٹک علاقوں کے درمیان رابطے پر توجہ دینا۔

ویتنام میری ٹائم ایڈمنسٹریشن کے اعداد و شمار سے پتہ چلتا ہے کہ بحالی، مرمت، پل کلیئرنس کی اپ گریڈنگ، نیویگیشن کے لیے ڈرلنگ یا مین شپنگ روٹس کی گہرائی کے اخراجات سڑک کے بنیادی ڈھانچے کی تعمیر کے اخراجات کے مقابلے میں بہت کم ہیں۔ دریں اثنا، یہ وہ چیزیں ہیں جو مضبوط آبی گزرگاہوں کی نقل و حمل کو تیار کرنے کے لیے کرنے کی ضرورت ہے۔

مسٹر خان کے مطابق، Cai Mep - Thi Va میں 7 ملین TEU سامان میں سے تقریباً 70% کو آبی گزرگاہ کے ذریعے ہو چی منہ شہر پہنچایا جاتا ہے۔ اگر شہر اب بھی سامان وصول کرنے کے لیے تھو ڈک، کیٹ لائی، اور فو ہوو میں پرانی ICD بندرگاہوں پر توجہ مرکوز کرتا ہے، تو سڑکوں پر ٹریفک کے دباؤ میں کوئی تبدیلی نہیں آئے گی۔

اس کے بجائے، اس نے تجویز پیش کی کہ ڈونگ نائی اور سائگون ندیوں کے اوپری حصے کے ساتھ والی زمین کو بندرگاہوں کے پیچھے لاجسٹک علاقوں کی تعمیر کے لیے استعمال کیا جانا چاہیے تاکہ کارگو کے استقبال میں مدد ملے، اس طرح سڑکوں پر بھیڑ کو کم کیا جائے۔ خاص طور پر، ہو چی منہ شہر کیو چی پورٹ (پرانا ہو چی منہ شہر) جیسے علاقوں میں منصوبہ بندی پر توجہ دے سکتا ہے۔ این ٹائی، بین سک، تھانہ ٹوئن (پرانا بن ڈوونگ)۔ یہ تمام علاقے بڑے کارگو بارج حاصل کر سکتے ہیں۔

کاروباری اداروں کی رائے سننے کے بعد، ہو چی منہ شہر کے صنعت و تجارت کے محکمے کے ڈائریکٹر مسٹر بوئی تا ہوانگ وو نے تصدیق کی کہ شہر آنے والے عرصے میں آبی گزرگاہوں کی نقل و حمل کو ترقی دینے پر توجہ دے گا۔

فی الحال، بن ٹریو پل کو اٹھایا جا رہا ہے تاکہ نیچے والے بارجز 3 تہوں میں لگے ہوئے کنٹینرز کو لے جا سکیں۔ یہ بندرگاہوں سے اوپر والے علاقوں میں جانے والے بارجز کی خدمت کرنا ہے، جس سے مقامی سمندری راستوں کے فوائد کو فروغ دیا جائے گا۔ اس کے علاوہ، بندرگاہ کے بنیادی ڈھانچے کے استعمال میں رابطے کی کمی کو بھی جلد ہی شہر کی طرف سے ایڈجسٹ کیا جائے گا.

ہو چی منہ سٹی پیپلز کمیٹی کے وائس چیئرمین مسٹر نگوین وان ڈنگ نے اعتراف کیا کہ شہر کے لاجسٹک نیٹ ورک کی منصوبہ بندی میں اب بھی اتحاد اور ہم آہنگی کا فقدان ہے۔

خطے میں ورلڈ میری ٹائم سینٹر کے قیام کی تجویز کے بارے میں، انہوں نے کہا کہ شہر کو ایک تحقیقی ٹیم قائم کرنے اور ایک اہم موضوع کی درخواست کرنے کی ضرورت ہے، اور اس تجویز کے بارے میں حکومت کو رپورٹ کرنا ہوگی۔

"ملک میں کچھ علاقے بہت بڑی بندرگاہوں کے مالک بھی ہیں، لیکن اس طرح کے میری ٹائم سینٹر کے قیام کا خیال نیا ہے۔ شہر توجہ دے گا تاکہ یہ خیال حقیقت بن سکے،" ہو چی منہ سٹی کے وائس چیئرمین نے کہا۔

زیادہ منافع کے ساتھ، پورٹ دیو سے 3.5 بلین VND بیک ٹیکسز وصول کیے گئے ۔ Gemadept کا کاروبار ہزاروں ارب VND کے منافع کے ساتھ مضبوطی سے بڑھ رہا ہے۔ کمپنی کے پاس صرف ایک بڑا شیئر ہولڈر، SSJ کنسلٹنگ، اور باقی چھوٹے ملکی اور غیر ملکی شیئر ہولڈرز کے ساتھ حصص کی تقسیم کا ڈھانچہ ہے۔

ماخذ: https://vietnamnet.vn/ga-khong-lo-cang-bien-kien-nghi-mo-trung-tam-hang-hai-the-gioi-tai-tphcm-2442134.html