ڈونگ ہائی فشینگ پورٹ کے لیے بوجھ کو کم کریں۔

1995 سے کام میں لایا گیا، ڈونگ ہائی فشنگ پورٹ (ڈونگ ہائی وارڈ) کو تنزلی اور اکثر اوور لوڈ کیا گیا ہے۔ ماہی گیری کی اس بندرگاہ پر بوجھ کو کم کرنے کے لیے، فشریز ایکسپلوٹیشن مینجمنٹ کا صوبائی مرکز ماہی گیری کی کشتیوں کے مالکان اور سمندری خوراک خریدنے والے گودام کے مالکان کو Ninh Chu فشنگ پورٹ (Ninh Hai Commune) پر منتقل کرنے کے لیے پرچار اور متحرک کرنے پر توجہ مرکوز کر رہا ہے، جہاں بنیادی ڈھانچے میں ہم آہنگی سے سرمایہ کاری کی گئی ہے۔

ڈونگ ہائی فشنگ پورٹ اوورلوڈ اور انحطاط کا شکار ہے۔

اوورلوڈ فشینگ پورٹ

اپنے قیام کے بعد سے، ڈونگ ہائی فشنگ پورٹ صوبے کے جنوبی حصے میں سمندری خوراک کی فراہمی کی سب سے بڑی بندرگاہ بن گئی ہے۔ ہر روز تقریباً 3 سے 6 بجے تک یہاں کا مصروف ترین وقت ہوتا ہے جب بہت سی مچھلیاں پکڑنے والی کشتیاں گودی میں آتی ہیں، بہت سے لوگ اور گاڑیاں سمندری غذا خریدتی، بیچتی اور استعمال کے لیے لے جاتی ہیں۔ ہر روز، ڈونگ ہائی فشنگ پورٹ سے تقریباً 1,000 افراد اور گاڑیاں سمندری غذا خریدنے، بیچنے، نقل و حمل اور صوبے اور وسطی پہاڑی علاقوں کے کچھ صوبوں میں چھوٹی منڈیوں میں تقسیم کرنے کے لیے آتی ہیں۔ دریں اثنا، ڈونگ ہائی فشنگ پورٹ کا رقبہ نسبتاً تنگ ہے، بندرگاہ کے علاقے اور آس پاس کوئی پارکنگ نہیں ہے، اس لیے بندرگاہ اکثر اوور لوڈ رہتی ہے، جس کی وجہ سے اس ماہی گیری کی بندرگاہ پر کام کے لیے بہت سی مشکلات کا سامنا کرنا پڑتا ہے۔

نہ صرف ساحل پر، وہ علاقہ جہاں بحری جہاز گودی اور لنگر بھی زیادہ لوڈ ہوتے ہیں، جس سے ماہی گیری کی کشتیوں کو گودی اور سامان اتارنے میں مشکل پیش آتی ہے۔ ڈونگ ہائی فشنگ پورٹ مینجمنٹ بورڈ کے سربراہ مسٹر نگوین فام لو ہین کے مطابق، بندرگاہ میں ہر قسم کی 326 ماہی گیری کی کشتیاں حاصل کرنے کی صلاحیت موجود ہے، لیکن فی الحال، ڈونگ ہائی وارڈ میں ماہی گیروں کی 450 ماہی گیری کشتیاں (جن میں سے 200 15 میٹر یا اس سے زیادہ ہیں) کے علاوہ، باقاعدگی سے سمندری پانیوں کو ان لوڈ کرنے کے لیے بندرگاہوں کے پاس موجود ہیں۔ فان رنگ وارڈ اور فوک ڈنہ کمیون میں ماہی گیروں کی 150 ماہی گیری کشتیاں باقاعدگی سے لنگر انداز ہوتی ہیں۔ اوورلوڈ کی وجہ سے، حقیقت میں، ایسی صورت حال پیدا ہوئی ہے جہاں ماہی گیری کی کشتیوں کے مالکان سمندری غذا کو گودی اور اتارنے کے لیے مقابلہ کرتے ہیں، خاص طور پر ماہی گیری کے موسم کے دوران۔

ڈونگ ہائی فشنگ پورٹ پر ہر صبح بھیڑ کی صورتحال۔

کئی ماہی گیر کشتیوں کے مالکان کے ساتھ بات چیت کے ذریعے، سمندری خوراک کے تجارتی علاقے اور ڈاکنگ ایریا میں اوورلوڈ کی وجہ سے ہونے والی کوتاہیوں کے علاوہ، ڈونگ ہائی بندرگاہ پر ماہی گیری کی لاجسٹکس کی خدمات فراہم کرنے والے انفراسٹرکچر میں بھی شدید تنزلی ہوئی ہے (گھاٹ کی سطح، اندرونی ٹریفک کی سڑکیں بند ہو رہی ہیں، جس کی وجہ سے کئی سالوں سے پانی کے کھڑے ہونے کی وجہ سے ڈیزائن کی گنجائش ختم ہو رہی ہے...) اس کے علاوہ، ڈونگ ہائی ماہی گیری کی بندرگاہ بھی سالانہ بارشوں اور سیلاب کے بعد گاد کی زد میں رہتی ہے، جس کی وجہ سے یہ صورت حال پیدا ہوتی ہے کہ جہاز کا نیویگیشن چینل اور ڈاکنگ ایریا تیزی سے کم اور تنگ ہوتا جا رہا ہے، جو کہ بندرگاہ میں داخل ہونے اور جانے والی ماہی گیری کی کشتیوں کی حفاظت کو یقینی بنانے سے قاصر ہے، خاص طور پر جن کی لمبائی 15m یا اس سے زیادہ اور زیادہ گنجائش ہے۔

Ninh Chu ماہی گیری کی بندرگاہ پر جانے کے لیے سرگرمیوں کو متحرک کرنا

رپورٹر کی تحقیقات کے مطابق، 2022 میں، صوبائی عوامی کمیٹی نے سماجی دارالحکومت سے ڈونگ ہائی فشنگ پورٹ ڈریجنگ پروجیکٹ (ڈریجنگ چینلز، بوٹ مورنگ ایریاز اور طوفان کی پناہ گاہیں) کی منظوری دی۔ فی الحال یہ منصوبہ زیر تعمیر ہے۔ 2024 میں، وزیر اعظم نے 2021 سے 2030 کی مدت کے لیے ماہی گیری کے جہازوں کے لیے ماہی گیری کے بندرگاہوں کے نظام اور طوفان کی پناہ گاہوں کی منصوبہ بندی کی منظوری دی، جس میں 2050 تک کے وژن کے ساتھ، ڈونگ ہائی فشنگ پورٹ کو 50 مچھلیوں کے لیے طوفان کی پناہ گاہ کے ساتھ ایک قسم II ماہی گیری بندرگاہ کے طور پر منصوبہ بنایا گیا ہے۔ ڈونگ ہائی فشنگ پورٹ کی بحالی اور اپ گریڈنگ اور مقامی ماہی گیری کے بنیادی ڈھانچے کو مکمل کرنے کے لیے صوبائی پیپلز کمیٹی نے وزارت زراعت اور ماحولیات سے درخواست کی ہے کہ وہ ڈونگ ہائی ماہی گیری کی بندرگاہ کو اپ گریڈ کرنے اور توسیع دینے کے منصوبے پر عمل درآمد کے لیے توجہ اور سرمایہ مختص کرنے کے لیے وزیر اعظم کو رپورٹ کرنے پر غور کرے۔

مسٹر نگوین کم لونگ - فشریز ایکسپلوٹیشن مینجمنٹ کے صوبائی مرکز کے ڈائریکٹر نے کہا: "ڈونگ ہائی فشنگ پورٹ ڈریجنگ پروجیکٹ کے نفاذ میں آسانی پیدا کرنے اور ڈونگ ہائی فشنگ پورٹ پر بوجھ کو کم کرنے کے لیے، مرکز نے حال ہی میں جہاز کے مالکان اور سمندری خوراک خریدنے والے گودام کے مالکان کے ساتھ مل کر کام کیا ہے تاکہ مچھلیوں کے مالکان کے ساتھ زیادہ سے زیادہ لمبے لمبے یا زیادہ سے زیادہ مچھلی پکڑنے کے لیے کام کیا جا سکے۔ گودام کے مالکان ڈونگ ہائی فشنگ پورٹ سے نین چو فشنگ پورٹ پر کام کرنے کے لیے صوبائی اسٹیئرنگ کمیٹی کی انسپکشن ٹیم کے ساتھ غیر قانونی، غیر رپورٹ شدہ اور غیر ریگولیٹڈ (IUU) ماہی گیری کے خلاف کام کرنے کے ذریعے، ہم نے حال ہی میں تجویز پیش کی ہے کہ ڈونگ ہائی، نین چو وارڈز، تھوآن نانپا اور کامی گیٹ کی عوامی کمیٹیاں ماہی گیری کے جہاز کے مالکان علاقوں میں 15m یا اس سے زیادہ کی لمبائی کے ساتھ Ninh Chu ماہی گیری کی بندرگاہ پر چلے جائیں تاکہ استحصال شدہ مصنوعات اور لنگر اتار کر ڈونگ ہائی فشنگ پورٹ پر بوجھ کم کیا جا سکے۔"

Ninh Chu ماہی گیری بندرگاہ میں وسیع سرمایہ کاری کی گئی ہے۔

نیز ماہی گیری کے استحصال کے انتظام کے صوبائی مرکز کے رہنما کے مطابق، نین چو ماہی گیری کی بندرگاہ پر وسیع پیمانے پر سرمایہ کاری کی گئی ہے، جو ڈونگ ہائی فشنگ پورٹ سے صرف 3 سمندری میل کے فاصلے پر ہے۔ اس بندرگاہ میں 210 میٹر لمبی گھاٹ ہے، جس میں سے 120 میٹر ڈھکی ہوئی گھاٹ ہے۔ بندرگاہ کے پانی کا رقبہ 108.9ha چوڑا ہے، بندرگاہ کا زمینی رقبہ 10.3ha تک ہے، چینل کی گہرائی 3.2m تک ہے، 30m لمبی ماہی گیری کی کشتیاں حاصل کرنے کے اہل ہیں۔ نین چو ماہی گیری بندرگاہ ایک قسم کی II ماہی گیری کی بندرگاہ ہے جو ایک علاقائی طوفان پناہ گاہ کے لنگر خانے کے علاقے کے ساتھ مل کر ہے اور استحصال سے سمندری غذا کی ابتدا کی تصدیق کرنے کے لیے ایک نامزد بندرگاہ ہے، اس لیے مچھلی پکڑنے والی کشتیوں کے لیے سمندری غذا اتارنے اور سمندری خوراک کی خریداری کی سرگرمیوں کی سرگرمیوں کے لیے بہت آسان ہے، یہاں ماہی گیری کی خدمات فراہم کرنا۔ مسٹر نگوین کم لانگ نے کہا کہ "سنٹر ماہر حکام کو تحقیق اور تجویز کرے گا تاکہ ماہی گیری کی کشتیوں کے مالکان اور تاجروں کے لیے ڈونگ ہائی فشنگ پورٹ سے نین چو ماہی گیری کی بندرگاہ پر کام کرنے کے لیے سب سے زیادہ سازگار حالات پیدا کرنے کے لیے ترغیبات اور پالیسیوں کی حمایت کی جا سکے۔"

ہائی لینگ

ماخذ: https://baokhanhhoa.vn/kinh-te/202510/giam-tai-cho-cang-ca-dong-hai-b170dca/