سبز نقل و حمل: صاف ایندھن اور اخراج کے معیارات کو ہم آہنگ کرنے کی ضرورت ہے۔

'گرین انرجی - کلین سٹی' فورم میں، ماہرین اور کاروباری اداروں نے زور دیا: ویتنام کو اخراج کنٹرول اور صاف ایندھن کی معیاری کاری کے درمیان ایک ہم آہنگ روڈ میپ کی ضرورت ہے۔

اہم عنصر سماجی اتفاق ہے۔

انوائرمینٹل کوالٹی مینجمنٹ (محکمہ ماحولیات) کے ڈپٹی ہیڈ مسٹر ٹرونگ مانہ توان نے کہا کہ وزارت زراعت اور ماحولیات کو موٹر سائیکلوں اور سکوٹروں کے اخراج کے معیارات کو لاگو کرنے کے لیے ایک روڈ میپ جاری کرنے کے لیے حکومت کو مشورہ دینے کے لیے تفویض کیا جا رہا ہے، جسے ابتدائی طور پر من ہنوئی اور ہو شہر میں لاگو کیا جائے گا۔

مسٹر ٹرونگ مانہ توان، ڈپٹی ہیڈ آف انوائرمنٹل کوالٹی منیجمنٹ (محکمہ ماحولیات) نے کہا کہ وزارت زراعت اور ماحولیات کو موٹر سائیکلوں اور سکوٹروں کے اخراج کے معیارات کو لاگو کرنے کے لیے ایک روڈ میپ جاری کرنے کے لیے حکومت کو مشورہ دینے کے لیے تفویض کیا جا رہا ہے۔ تصویر: ڈنہ تنگ۔

مسٹر ٹوان کے مطابق، کاروں پر اخراج کے معائنہ کا نظام لاگو کیا گیا ہے، لیکن موٹر سائیکلیں اب بھی ایک "خلا" ہیں کیونکہ گردش میں گاڑیوں کو کنٹرول کرنے کے لیے کوئی ضابطے نہیں ہیں۔ "اگر 2027 سے لاگو ہوتا ہے، تو ہم پرانی گاڑیوں کو فوری طور پر ختم نہیں کر سکتے، لیکن ماحولیاتی تحفظ اور سماجی تحفظ کو یقینی بنانے کے اہداف کو ہم آہنگ کرنے کی ضرورت ہے،" انہوں نے زور دیا۔

مسٹر ٹوان کے مطابق سب سے بڑا چیلنج اسے عملی طور پر نافذ کرنے کی صلاحیت ہے۔ ویتنام کو جنوری 2027 سے باضابطہ طور پر لاگو کرنے سے پہلے تیاری کے 18 ماہ کے وقت کے ساتھ ملک بھر میں تقریباً 400-500 معائنہ پوائنٹس کی ضرورت ہے۔ پہلے مرحلے میں، وزارت بنیادی ڈھانچے کی تکمیل، پیمائش کے طریقوں کی جانچ اور پروپیگنڈے کو فروغ دینے کو ترجیح دے گی تاکہ لوگ سمجھ سکیں اور فعال طور پر حصہ لے سکیں۔

اس کے علاوہ، ایندھن کا بنیادی ڈھانچہ ایک قابل ذکر مسئلہ رہتا ہے جب مارکیٹ میں مختلف قسم کے پٹرول موجود ہوتے ہیں۔ انہوں نے کہا کہ "فیصلہ 19/2024/QD-TTg اخراج کی سطح 5 کو متعین کرتا ہے، لیکن حقیقت میں، معیاری ایندھن کی فراہمی کو ابھی بھی واضح پالیسیوں کی ضرورت ہے تاکہ یہ یقینی بنایا جا سکے کہ گاڑیاں معیار کے مطابق چلیں۔"

زراعت اور ماحولیات کی وزارت فی الحال بنیادی ڈھانچے، تکنیکی معیارات، اور کمیونٹی کمیونیکیشن کو مکمل کرنے کے لیے تعمیرات، سائنس اور ٹیکنالوجی، اور صنعت و تجارت جیسی وزارتوں کے ساتھ ہم آہنگی کر رہی ہے۔ "ابتدائی ضابطے زیادہ سخت نہیں ہوں گے، اور معائنے کے اخراجات زیادہ نہیں ہوں گے، لیکن کلیدی عنصر سماجی اتفاق رائے ہے،" مسٹر ٹوان نے تصدیق کی۔

آٹو کاروبار عملاً اخراج کے معیار پر پورا اترتے ہیں۔

ویتنام آٹوموبائل مینوفیکچررز ایسوسی ایشن (VAMA) نے تصدیق کی کہ پوری صنعت یورپی معیارات کے برابر لیول 5 اخراج کے معیارات کے لیے تیار ہے۔

ویتنام آٹوموبائل مینوفیکچررز ایسوسی ایشن (VAMA) کے نمائندے مسٹر ڈاؤ کونگ کوئٹ نے کہا کہ لیول 5 کا معیار نہ صرف گاڑیوں کو محفوظ رہنے، ایندھن کی بچت اور ان کی عمر بڑھانے میں مدد کرتا ہے بلکہ ماحول پر منفی اثرات کو بھی نمایاں طور پر کم کرتا ہے۔ تصویر: ڈنہ تنگ۔

ویتنام آٹوموبائل مینوفیکچررز ایسوسی ایشن (VAMA) کے نمائندے مسٹر ڈاؤ کونگ کوئٹ نے کہا کہ ایسوسی ایشن کے اراکین نے قومی ضوابط کو پورا کرنے کے لیے 2022 سے پروڈکشن لائنوں کو فعال طور پر سرمایہ کاری اور تبدیل کی ہے۔ انہوں نے کہا کہ "تمام نئی درآمد شدہ کاریں فی الحال اخراج کی سطح 5 کو پورا کرتی ہیں، جبکہ استعمال شدہ کاریں کم از کم سطح 4 پر ملتی ہیں،" انہوں نے کہا۔

مسٹر کوئٹ کے مطابق، لیول 5 کا معیار نہ صرف گاڑیوں کو محفوظ رہنے، ایندھن کی بچت اور ان کی عمر بڑھانے میں مدد کرتا ہے، بلکہ ماحول پر منفی اثرات کو بھی نمایاں طور پر کم کرتا ہے۔

معیاری ایندھن کے ذریعہ کے بارے میں، مسٹر کوئٹ نے اعتراف کیا کہ لیول 5 کے ایندھن کی سپلائی ابھی تک محدود ہے، جس کی وجہ سے صارفین تک رسائی مشکل ہے۔ "ہمیں امید ہے کہ وزارت صنعت و تجارت لیول 5 کے ایندھن کی مقبولیت میں اضافہ کرے گی تاکہ صارفین اسے صحیح طریقے سے استعمال کر سکیں،" انہوں نے کہا۔

VAMA ترقی یافتہ ممالک کے ماڈل کی طرح صرف ایک قسم کے ایندھن کی فراہمی کی بھی حمایت کرتا ہے۔ تاہم، E10 بائیو فیول کے ساتھ، انہوں نے کہا کہ ایک مناسب ٹرانزیشن روڈ میپ کی ضرورت ہے کیونکہ بہت سے پرانے کار ماڈلز مطابقت نہیں رکھتے۔ ایسوسی ایشن اختلاط، نقل و حمل سے لے کر تقسیم کے مراحل تک قریبی نگرانی کی سفارش کرتی ہے، اور E10 پٹرول کے لیے کم از کم سطح 4 کا اطلاق کرنے کی سفارش کرتی ہے۔

"انٹرپرائزز تیار ہیں، لیکن انتظامی ایجنسیوں، میڈیا اور کمیونٹی کے درمیان ہم آہنگی کی ضرورت ہے۔ تب ہی اخراج کے روڈ میپ کو مؤثر طریقے سے نافذ کیا جا سکتا ہے،" مسٹر کوئٹ نے زور دیا۔

پیٹرولیم مارکیٹ کو ایندھن کے متحد معیارات کی ضرورت ہے۔

ویتنام پیٹرولیم ایسوسی ایشن کے چیئرمین نے کہا کہ اخراج کو مؤثر طریقے سے کنٹرول کرنے کے لیے ضروری ہے کہ متعدد قسم کے ایندھن کے متوازی وجود کو ختم کیا جائے۔

ویتنام پٹرولیم ایسوسی ایشن کے چیئرمین مسٹر بوئی نگوک باو کے مطابق، اگر ایندھن کی کئی اقسام ایک ساتھ رہتی ہیں، تو اخراج کے نئے ضوابط کے نفاذ کو منظم کرنا مشکل ہو جائے گا۔ تصویر: ڈنہ تنگ۔

ویتنام پٹرولیم ایسوسی ایشن کے چیئرمین مسٹر بوئی نگوک باو نے کہا کہ فیصلہ 49/2011/QD-TTg کے بعد ویتنام کا ایندھن کا نظام پیچیدہ ہو گیا ہے کیونکہ دو Dung Quat اور Nghi Son آئل ریفائنریز صرف سطح 3 کے معیار پر پورا اترتی ہیں، جبکہ دنیا 4-5 کی سطح پر پہنچ گئی ہے۔

"ویتنامی پیٹرول مارکیٹ اس وقت دنیا کی سب سے پیچیدہ مارکیٹوں میں سے ایک ہے، صارفین نہیں جانتے کہ ان کی گاڑیوں کو کس قسم کا ایندھن استعمال کرنا چاہیے۔ کاروبار مانگ کے مطابق فروخت کرتے ہیں، لوگ سستی قیمتوں کے مطابق انتخاب کرتے ہیں، اس لیے 2-3 کی سطح اب بھی غالب ہے،" انہوں نے کہا۔

مسٹر باؤ کے مطابق، اگر ایندھن کی کئی اقسام ایک ساتھ رہتی ہیں، تو اخراج کے نئے ضوابط کے نفاذ کو منظم کرنا مشکل ہو جائے گا۔ اس نے انتظام کو آسان بنانے اور لوگوں کو سوئچ کرنے کی ترغیب دینے کے لیے صرف ایک متحد قسم کا ایندھن، کم از کم E10 پٹرول فروخت کرنے کی تجویز پیش کی۔

انہوں نے زور دے کر کہا، ’’ہم بہت تیزی سے لیڈ سے ان لیڈ کی طرف چلے گئے اور کوئی منفی رائے نہیں ملی۔ "اگر ہمارے پاس نچلے اور اعلی دونوں درجے ہوتے رہے تو ہم کبھی بھی اپنے اخراج میں کمی کے اہداف کو پورا نہیں کر پائیں گے۔"

آلودگی کو کم کرنے کے لیے اخراج کے ذرائع کو واضح طور پر شناخت کرنا ضروری ہے۔

ہنوئی یونیورسٹی آف سائنس اینڈ ٹیکنالوجی کے ایسوسی ایٹ پروفیسر ڈاکٹر وان ڈنہ سون تھو کے مطابق، اخراج کے ذرائع کی درست شناخت کرنا ویتنام کے لیے شہری فضائی آلودگی کو مؤثر طریقے سے کنٹرول کرنے کی کلید ہے۔

ہنوئی یونیورسٹی آف سائنس اینڈ ٹیکنالوجی کے ایسوسی ایٹ پروفیسر ڈاکٹر وان ڈنہ سون تھو نے کہا کہ ڈیزل سے چلنے والی نقل و حمل، تعمیراتی اور تھرمل پاور کی سرگرمیوں کے ساتھ، ہنوئی میں پی ایم کے اہم ذرائع ہیں۔ تصویر: ہوانگ ہین۔

ایسوسی ایٹ پروفیسر ڈاکٹر وان ڈنہ سون تھو نے کہا کہ ڈیزل سے چلنے والی ٹریفک، تعمیراتی اور تھرمل پاور کی سرگرمیوں کے ساتھ، ہنوئی میں باریک دھول کے اہم ذرائع ہیں۔ "اگر وجہ واضح طور پر شناخت نہیں کی گئی ہے تو، اخراج کو کم کرنے کے حل کو عملی جامہ پہنانا مشکل ہو جائے گا،" انہوں نے زور دیا۔

فی الحال، دو گھریلو ریفائنریز تقریباً 70% پٹرول کی پیداوار فراہم کرتی ہیں، لیکن ان میں سے زیادہ تر صرف یورو 3 کے معیار پر پورا اترتی ہیں۔ دریں اثنا، کاروں کے نئے ماڈل یورو 4 تک پہنچ چکے ہیں، جبکہ موٹر بائیکس - اکثریت - کو اب بھی یورو 5 کے معیارات پر پورا اترنے میں دشواری کا سامنا ہے۔ مسٹر تھو کا خیال ہے کہ ایندھن، انجن ٹیکنالوجی سے اخراج کے انتظام تک ایک ہم آہنگ ٹرانزیشن روڈ میپ کی ضرورت ہے۔ "موجودہ رفتار سے، ویتنام 2028 کے آس پاس یورو 4-5 کی سطح تک پہنچ سکتا ہے،" انہوں نے پیش گوئی کی۔

مسٹر تھو نے یہ بھی نوٹ کیا کہ الیکٹرک گاڑیوں پر سوئچ کرنا تب ہی حقیقی معنی رکھتا ہے جب پاور کا منبع صاف ہو۔ "اگر بجلی اب بھی بنیادی طور پر کوئلے سے چلنے والے تھرمل پاور پلانٹس سے ہے، تو الیکٹرک گاڑیاں براہ راست CO₂ خارج نہیں کر سکتیں، لیکن بجلی کی پیداوار کے عمل سے PM2.5 ٹھیک دھول کی مقدار اس سے بھی زیادہ ہو سکتی ہے،" انہوں نے تجزیہ کیا۔

ماخذ: https://nongnghiepmoitruong.vn/giao-thong-xanh-can-dong-bo-giua-nhien-lieu-sach-va-quy-chuan-khi-thai-d782930.html