ہنوئی نے مخصوص اوقات کے دوران پٹرول سے چلنے والی موٹر سائیکلوں پر پابندی عائد کردی: منصوبہ لچکدار ہوگا، اچانک نہیں۔

VTV.vn - پٹرول سے چلنے والی موٹر سائیکلوں کو محدود کرنے اور کم اخراج والے زون قائم کرنے کے روڈ میپ کے درمیان، لاکھوں لوگوں کی روزی روٹی ایک اہم تشویش بن گئی ہے۔

ہنوئی نے بعض علاقوں میں اور مخصوص اوقات کے دوران پٹرول سے چلنے والی گاڑیوں پر پابندی عائد کردی: "ہم عوامی فلاح کے لیے ماحول کو قربان نہیں کریں گے۔"

ہنوئی ماحولیاتی تحفظ کے لیے سماجی بہبود کی قربانی نہیں دے گا اور نہ ہی قلیل مدتی فوائد کے لیے ماحولیات سے سمجھوتہ کرے گا۔

پٹرول سے چلنے والی موٹرسائیکلوں کو محدود کرنے اور کم اخراج والے زون قائم کرنے کے روڈ میپ کے درمیان، لاکھوں لوگوں، خاص طور پر غریب مزدوروں کی روزی روٹی ایک اہم تشویش بن گئی ہے۔ ہنوئی کے محکمہ تعمیرات کی قیادت براہ راست مالی امداد کے پیکجوں اور ایک منصوبہ بند بنیادی ڈھانچے کی حکمت عملی کے ذریعے "کسی کو پیچھے نہ چھوڑنے" کے اپنے عزم کی تصدیق کرتی ہے۔

مالی فائدہ: غریب گھرانوں کے لیے 100% تک گاڑی کی لاگت میں مدد۔

پٹرول سے چلنے والی الیکٹرک موٹرسائیکلوں میں منتقلی سماجی طور پر سب سے زیادہ اثر انگیز اقدامات میں سے ایک ہے، جو دارالحکومت کے لاکھوں لوگوں کی روزی روٹی کو براہ راست متاثر کرتی ہے۔ یہ سمجھتے ہوئے کہ سب سے بڑی رکاوٹ ابتدائی لاگت ہے، شہر نے اس منتقلی کی انسانی نوعیت کو یقینی بنانے کے لیے ایک جامع سپورٹ پالیسی سسٹم ڈیزائن کیا ہے۔

مسٹر ڈاؤ ویت لانگ، ہنوئی کے محکمہ تعمیرات کے ڈپٹی ڈائریکٹر (تصویر: ڈین ٹری)

اس مسئلے پر بحث کرتے ہوئے، ہنوئی کے محکمہ تعمیرات کے ڈپٹی ڈائریکٹر مسٹر ڈاؤ ویت لانگ نے شہر کے اس بات کو یقینی بنانے کے مستقل موقف پر زور دیا کہ شہریوں کو مشکل حالات میں نہ ڈالا جائے، اور یہ کہ تمام پالیسیاں شفاف اور آسانی سے قابل رسائی ہونی چاہئیں۔

خاص طور پر، سب سے زیادہ کمزور گروپ کے لیے، جو کہ غریب ہے، ہنوئی گاڑی کی قیمت کے 100% (زیادہ سے زیادہ 20 ملین VND) تک مدد فراہم کرنے کا ارادہ رکھتا ہے۔ قریبی غریب گھرانوں کے لیے، سپورٹ لیول 80% (زیادہ سے زیادہ 15 ملین VND) ہے۔ عام آبادی کے لیے، مجوزہ سپورٹ لیول گاڑی کی قیمت کا 20% ہے (زیادہ سے زیادہ 5 ملین VND)۔

اس کے علاوہ، مالی دباؤ کو کم کرنے کے لیے، قسطوں پر کاریں خریدنے والے افراد کو 12 ماہ کی مدت کے لیے شرح سود پر 30% سبسڈی ملے گی۔ رجسٹریشن فیس اور چارجز بھی زمرہ کے لحاظ سے 50% سے 100% تک کم کیے جائیں گے۔ مسٹر لانگ نے مزید کہا کہ شہر لاگت کو بہتر بنانے اور فروخت کی قیمتوں کو کم کرنے کے لیے مینوفیکچررز کے ساتھ مل کر کام کرے گا، جس سے سبز گاڑیاں صارفین کے لیے زیادہ قابل رسائی ہوں گی۔

بنیادی ڈھانچے کے مسئلے کو حل کرنے سے لوگوں کو منتقلی کے لیے ذہنی سکون ملے گا۔

پیسوں سے متعلق خدشات کے علاوہ، چارجنگ اسٹیشنز اور پارکنگ کی جگہوں کی تکلیف بھی ایک ایسا عنصر ہے جو لوگوں کو تذبذب کا شکار بناتا ہے۔ اس مسئلے کو حل کرنے کے لیے، ہنوئی اپنے جامد ٹریفک نظام کے لیے ایک جامع منصوبہ پر عمل پیرا ہے۔

مسٹر ڈاؤ ویت لانگ کے مطابق، کم اخراج والے زون صرف اس صورت میں مؤثر ثابت ہوتے ہیں جب پردیی پارکنگ لاٹس اور مناسب منتقلی پوائنٹس کا نظام ہو۔ گیٹ وے ایریاز میں "پارک اینڈ رائیڈ" ماڈل کو فروغ دیا جائے گا۔ یہاں، لوگ اپنی نجی گاڑیاں پارک کر سکتے ہیں اور کم اخراج والے علاقوں (رنگ روڈ 1) میں داخل ہونے پر پبلک ٹرانسپورٹ یا الیکٹرک گاڑیوں پر جا سکتے ہیں۔

خاص طور پر، چارجنگ کے وقت یا گھر میں آگ لگنے کے خطرے کے بارے میں خدشات کو دور کرنے کے لیے، محکمہ تعمیرات دو پہیوں والی برقی گاڑیوں کے لیے بیٹری کی تبدیلی کے اسٹیشنوں کے نظام کے قیام کی تجویز پر تحقیق کر رہا ہے۔ ٹرانسپورٹیشن کے ماہر فان لی بن نے اس حل کی بہت تعریف کی، یہ کہتے ہوئے کہ عمارت کے باہر بیٹریوں کو چارج کرنے یا تبدیل کرنے کی صلاحیت بنیادی طور پر اپارٹمنٹ کمپلیکس میں فائر سیفٹی کے خدشات کو دور کرے گی، جس سے رہائشیوں کو الیکٹرک گاڑیاں استعمال کرتے وقت ذہنی سکون ملے گا۔

عوامی نقل و حمل: ٹریفک کی بھیڑ اور آلودگی کو حل کرنے کی کلید۔

آلودگی کو کم کرنے کے لیے الیکٹرک گاڑیوں کی طرف جانے کی حمایت کرتے ہوئے، ماہرین نے خبردار کیا ہے کہ صرف پٹرول سے چلنے والی موٹر سائیکلوں کو برقی گاڑیوں سے تبدیل کرنے سے ہنوئی کی ٹریفک کی بھیڑ کا مسئلہ حل نہیں ہوگا۔

ٹریفک ماہر فان لی بن۔ (تصویر: ڈین ٹرائی)

ماہر فان لی بن نے تجزیہ کیا: "پٹرول سے الیکٹرک گاڑیوں میں تبدیل ہونے سے آلودگی کو کم کرنے میں مدد ملتی ہے، لیکن اس سے ٹریفک کی بھیڑ میں کمی نہیں آتی۔ صرف عوامی نقل و حمل پر سوئچ کرنے سے ہی ہم دونوں مسائل حل کر سکتے ہیں۔"

فی الحال، پبلک ٹرانسپورٹ کے استعمال کی شرح تقریباً 20% ہے کیونکہ بسوں میں مخصوص لین کی کمی ہوتی ہے، جس کے نتیجے میں رفتار سست اور کم کشش ہوتی ہے۔ اس لیے، گاڑیوں کی تبدیلی میں معاونت کے ساتھ، ہنوئی نے شہری ریل نیٹ ورک اور بس سسٹم (بشمول منی الیکٹرک بسیں جو تنگ گلیوں تک پہنچتی ہیں) کو شہری نقل و حمل کی "ریڑھ کی ہڈی" کے طور پر شناخت کیا ہے۔ مسٹر بن نے تجویز پیش کی کہ شہر کو دلیری کے ساتھ مزید مخصوص بس لین کو لاگو کرنا چاہیے تاکہ پرائیویٹ گاڑیوں کے مقابلے میں سفر کے وقت میں نمایاں فائدہ حاصل کیا جا سکے۔

ایک "نرم" نقطہ نظر: سماجی بہبود اور ماحولیات کے درمیان کوئی تجارت نہیں۔

شہر کے پیغام کی توثیق کرتے ہوئے، محترمہ لی تھان تھوئی، محکمہ ماحولیات کی نائب سربراہ (ہانوئی محکمہ قدرتی وسائل اور ماحولیات) نے کہا کہ یہ انتہائی "پابندی" نہیں ہے بلکہ عالمی رجحانات کے مطابق سبز تبدیلی کا عمل ہے۔

"شہر کا موقف بالکل واضح ہے: ہم ماحولیاتی تحفظ کے لیے سماجی بہبود کی قربانی نہیں دیں گے، اور نہ ہی قلیل مدتی فوائد کے لیے ماحول کو قربان کریں گے۔ ہمیں بیک وقت اور کامیاب ہونا چاہیے،" محترمہ تھوئے نے زور دیا۔

پابندیاں پورے شہر میں اچانک نہیں بلکہ مخصوص زونز اور ٹائم فریم کے ساتھ آہستہ آہستہ نافذ کی جائیں گی۔ اب سے جولائی 2026 تک، ہنوئی قانونی فریم ورک اور بنیادی ڈھانچے کو بہتر کرنا جاری رکھے گا، اس بات کو یقینی بناتے ہوئے کہ جب پالیسی کو عملی جامہ پہنایا جائے گا، لوگوں کو یہ آسان، شفاف، اور ان کی پائیدار روزی روٹی کی ضمانت ملے گی۔

ماخذ: https://vtv.vn/ha-noi-cam-xe-may-xang-theo-gio-lo-trinh-mem-khong-dot-ngot-100251210103140142.htm