کیا پرائیویٹ گاڑیوں پر پابندی اور فیسوں میں اضافہ کافی ہے؟

ہنوئی نے حال ہی میں پارکنگ کے لیے سڑکوں اور فٹ پاتھوں کے استعمال کی فیسوں میں اضافہ کیا ہے، جس کا مقصد نجی گاڑیوں کو محدود کرنا اور پبلک ٹرانسپورٹ کے استعمال کی حوصلہ افزائی کرنا ہے۔ لیکن کیا یہ لوگوں کے سفر کی عادات کو تبدیل کرنے کا فیصلہ کن عنصر ہے؟

ہنوئی پیپلز کمیٹی کے فیصلہ نمبر 6440/QD-UBND مورخہ 16 دسمبر 2024 کے مطابق، سڑکوں اور گلیوں کی فہرست کی منظوری دی گئی ہے جہاں سڑک کی سطح کا ایک حصہ عارضی طور پر پارکنگ کے لیے استعمال کیا جا سکتا ہے، ہنوئی کے پاس اس وقت 234 سڑکیں اور گلیاں ہیں جو عارضی طور پر پارکنگ کے لیے سڑک کی پارکنگ کی شرائط کو پورا کرتی ہیں۔

تاہم، نجی گاڑیوں کی تعداد میں تیزی سے اضافے کی وجہ سے، جامد نقل و حمل کے بنیادی ڈھانچے (پارکنگ کی جگہیں، گاڑیوں کا ذخیرہ، مسافروں کے پک اپ اور ڈراپ آف پوائنٹس وغیرہ) نے ترقی کے ساتھ رفتار برقرار نہیں رکھی ہے۔ ہنوئی کے محکمہ تعمیرات کے اعدادوشمار بتاتے ہیں کہ نجی گاڑیوں کی تعداد میں سالانہ 4-5 فیصد اضافہ ہوتا ہے، جو کہ نقل و حمل کے بنیادی ڈھانچے کی ترقی سے دس گنا زیادہ تیزی سے لوگوں کی سفری ضروریات کو پورا کرتا ہے۔ دریں اثنا، موجودہ پارکنگ کی جگہوں کو عقلی طور پر تقسیم نہیں کیا گیا ہے۔ بہت سے پارکنگ لاٹس اور جگہیں آگ سے بچاؤ اور کنٹرول کے لیے تکنیکی معیارات اور حفاظتی ضوابط پر پورا نہیں اترتی ہیں جیسا کہ وزارت تعمیرات نے طے کیا ہے، اور انہوں نے پارکنگ آپریشنز میں جدید ٹیکنالوجی کا اطلاق نہیں کیا ہے۔

ہنوئی میں ایک پارکنگ لاٹ۔

مندرجہ بالا صورت حال کی بنیاد پر، ہنوئی سٹی نے سرکاری طور پر پارکنگ کے لیے سڑک اور فٹ پاتھ کی جگہ استعمال کرنے کی فیس میں موجودہ شرح سے 1.5 سے 2 گنا اضافہ کیا ہے، جس کی بلند ترین شرح 400,000 VND/ ^m² /ماہ تک پہنچ گئی ہے (اگر کار پارکنگ کے لیے استعمال کیا جاتا ہے)۔ عارضی سڑک اور فٹ پاتھ کے استعمال کی فیس کی اس ایڈجسٹمنٹ سے اندرون شہر میں ٹریفک کے حجم کو کم کرنے، ٹریفک کی بھیڑ کو کم کرنے، آہستہ آہستہ پرائیویٹ گاڑیوں کے استعمال کی حوصلہ شکنی اور پبلک ٹرانسپورٹ کے استعمال کی حوصلہ افزائی کرنے میں مدد ملے گی۔ اس کے ساتھ ہی، فیس میں اضافہ شہر کے بنیادی ڈھانچے کی سرمایہ کاری کے اخراجات کو جزوی طور پر پورا کرے گا، جدید پارکنگ لاٹوں کی تعمیر میں سرمایہ کاری کرنے کے لیے کاروباریوں کی حوصلہ افزائی کرے گا، پارکنگ کی جگہ بڑھانے میں حصہ ڈالے گا، اور دارالحکومت میں جامد ٹریفک پر دباؤ کو کم کرے گا۔

تاہم، بہت سے ماہرین کے مطابق، صرف فیسوں میں اضافے سے اندرون شہر میں ٹریفک کی بھیڑ کو کم کرنے کا مقصد حاصل نہیں ہو گا۔ ایسا کیوں ہے؟ آئیے 2022-2025 کی مدت کے دوران جمع کردہ اور ادا کی گئی عارضی سڑک اور فٹ پاتھ کے استعمال کی فیس کے اعداد و شمار کو دیکھیں۔

Ngoc Khanh سٹریٹ (Hanoi City) پر پارکنگ ایریا۔

اس کے مطابق، 2023 میں، متوقع آمدنی 39 بلین VND سے زیادہ تھی، جبکہ اصل آمدنی 46 بلین VND تک پہنچ گئی، جو کہ متوقع ہدف سے زیادہ تھی۔ 2024 مستحکم نمو ریکارڈ کرتا رہا۔ متوقع آمدنی 40 بلین VND تھی، جبکہ اصل آمدنی 51 بلین VND تک پہنچ گئی۔ صرف 2025 کے پہلے 10 مہینوں کے لیے، متوقع آمدنی 40 بلین VND تھی، اور اصل آمدنی 42 بلین VND تک پہنچ گئی، جو کہ اوپر کی جانب رجحان کو جاری رکھے ہوئے ہے۔

اس طرح، یہ دیکھا جا سکتا ہے کہ پارکنگ کی مانگ بہت زیادہ ہے۔ بہت سے لوگ پارکنگ کے لیے اضافی رقم ادا کرنے کو تیار ہیں، جب تک کہ جگہ موجود ہو۔ مسٹر لی ڈنہ تھانہ (با ڈنہ وارڈ، ہنوئی میں رہائش پذیر) کے مطابق، فی الحال، غیر مجاز پارکنگ لاٹ پہلے ہی بہت زیادہ قیمتیں وصول کر رہے ہیں، ممکنہ طور پر تعطیلات اور ٹیٹ (قمری نئے سال) کے دوران سڑکوں پر پارکنگ سیشن فی پارکنگ سیشن 200,000 VND تک۔ تاہم، مطالبہ کی وجہ سے، وہ اب بھی اسے قبول کرتا ہے. "بعض اوقات، صرف پارکنگ کی جگہ تلاش کرنا مشکل ہوتا ہے، لہذا اضافی ادائیگی کرنا کوئی مسئلہ نہیں ہے،" مسٹر لی ڈنہ تھن نے کہا۔

اس لیے، پارکنگ کے لیے فٹ پاتھوں اور گلیوں کے استعمال کے لیے فیسوں میں اضافے کے علاوہ، شہر کو حل کے ایک جامع سیٹ پر عمل درآمد کرنے کی ضرورت ہے، جس کا بنیادی کام عوامی نقل و حمل کے نیٹ ورک کی ترقی ہے، سواری سے چلنے والی خدمات اور ٹیکسیوں سے لے کر ٹرام تک۔ ایک وسیع، آسان اور اعلیٰ معیار کا پبلک ٹرانسپورٹ نیٹ ورک لوگوں کی نقل و حمل کی عادات کو تبدیل کرنے کا بنیادی عنصر ہے۔

ماخذ: https://www.qdnd.vn/xa-hoi/cac-van-de/han-che-xe-ca-nhan-tang-phi-lieu-da-du-1041075