کاروبار غیر روایتی حل کے ساتھ جواب دے رہے ہیں۔
سیمینار میں اپنے ابتدائی کلمات میں، تھانہ نین اخبار کے چیف ایڈیٹر، Nguyen Ngoc Toan، نے تصدیق کی: ایک جامع اقتصادی شعبے کے طور پر، ہوا بازی اور سیاحت بہت سے مختلف شعبوں کے لیے ان پٹ اور آؤٹ پٹ ہیں، سفر، رہائش، تجارت، نقل و حمل، لاجسٹکس، کھانے کی اشیاء، برآمدات وغیرہ سے متعلق۔ جس لمحے ہم تیز رفتار ترقی کے دور میں داخل ہوئے، ان دونوں شعبوں سے ملک کو دولت اور خوشحالی کی طرف لے جانے کے مشترکہ مقصد میں حصہ ڈالنے کی بڑی توقعات وابستہ ہیں۔
پیچھے مڑ کر دیکھا جائے تو ہوا بازی اور سیاحت کے شعبوں نے 2025 میں نمایاں طور پر کامیاب اہم سال اور 2026 کا ایک امید افزا آغاز کیا ہے۔ اس بنیاد پر استوار کرتے ہوئے، ہم نے اس سال اور آنے والی سڑک کے لیے بہت اعلیٰ اہداف مقرر کیے ہیں۔ تاہم، فروری کے آخری دن مشرق وسطیٰ میں اچانک پھوٹ پڑنے والی لڑائی، جو آج تک جاری ہے، نہ صرف ایندھن کی قیمتوں میں اضافے کا باعث بنی ہے، جس سے ٹور کی قیمتوں اور ہوائی کرایوں کی لاگت متاثر ہوئی ہے، بلکہ اس سے بھی زیادہ خطرناک طور پر ایندھن کی قلت پیدا ہوئی ہے۔
تھانہ نین اخبار کے زیر اہتمام سیمینار "تیل کی قیمتوں کے طوفان کے خلاف ہوا بازی اور سیاحت کا جواب،" کل صبح منعقد ہوا۔
"ہمیں ایئر لائنز کی طرف سے پروازوں کی منسوخی اور ری شیڈولنگ کے بارے میں کافی تاثرات موصول ہوئے ہیں۔ ابھی پچھلے ہفتے ہی، ایئر لائنز نے ایندھن کی قلت کی وجہ سے ہزاروں پروازوں اور متعدد روٹس میں کٹوتی کا باضابطہ اعلان کیا ہے۔ ہم یہ بھی جانتے ہیں کہ بہت سی ٹریول کمپنیاں تنازعات سے پہلے بک کرائے گئے ٹورز پر ہونے والے نقصانات سے نمٹنے کے لیے جدوجہد کر رہی ہیں اور ایک مخمصے کا سامنا کر رہی ہیں۔ انتہائی تناؤ اور دباؤ بڑھ رہا ہے،" صحافی Nguyen Ngoc Toan نے مشاہدہ کیا۔
کشیدہ صورتحال اور دباؤ کی وضاحت کرتے ہوئے، ویتنام ایئرلائنز (VNA) کے ڈپٹی جنرل ڈائریکٹر مسٹر ڈانگ انہ توان نے اسے ایک "الٹا طوفان" قرار دیا، جو کووڈ-19 کی وبا کے بعد سے ایک بڑا جھٹکا ہے۔
صحافی Nguyen Ngoc Toan، چیف ایڈیٹر تھانہ نین اخبار نے سیمینار میں افتتاحی کلمات کہے۔
تصویر: Nhat Thinh
لاگت کا دباؤ بہت زیادہ ہے، جس سے نہ صرف گھریلو ایئر لائنز بلکہ دنیا بھر کی تمام ایئر لائنز متاثر ہو رہی ہیں۔ تقریباً تمام ہوا بازی کے کاروباروں کو اس سے نمٹنے کے لیے انتہائی غیر روایتی حل پر عمل درآمد کرنا پڑتا ہے۔ خود VNA نے جنگ کے وقت کے آپریشنل منظر نامے کو چالو کیا ہے۔
"Jet A1 ایندھن کی قیمتیں جنگ شروع ہونے کے فوراً بعد ناقابل تصور سطح تک بڑھ گئیں۔ اوسط ماہانہ قیمت فی الحال $190/بیرل کے لگ بھگ ہے، لیکن کل یہ 242.7 ڈالر تک پہنچ گئی، جو کہ 2026 کے لیے طے شدہ قیمت ایئر لائنز سے تین گنا زیادہ ہے۔ VNA کے لیے، ہم نے حساب لگایا کہ منصوبے کے مقابلے میں تیل کی قیمت میں ہر $1 اضافے سے لاگت میں VN8/50 بلین ڈالر کا اضافہ ہوگا۔ 242 ڈالر فی بیرل تک، موجودہ شرح اور پیمانے پر اضافی اخراجات 30,000 بلین VND/سال سے زیادہ ہوں گے، خاص طور پر VNA جیسی قومی ایئر لائن کے لیے،" مسٹر ٹوان نے وضاحت کی۔
اکثر ہوائی جہاز کے دو پروں سے تشبیہ دی جاتی ہے، جب ہوا بازی کو "چھینک آتی ہے،" سیاحت کو بھی "سردی لگ جاتی ہے۔" Vinpearl کے نمائندے مسٹر Nguyen Van Hai نے کہا کہ مشرق وسطیٰ میں تنازعات عالمی سیاحت کی صنعت پر ایک لہر پیدا کر رہے ہیں۔ ایندھن کی بڑھتی ہوئی قیمتیں ہوائی کرایہ کے اخراجات میں اضافہ کر رہی ہیں، جس کے نتیجے میں روٹ ایڈجسٹمنٹ اور پرواز کے اوقات میں اضافہ ہو رہا ہے، خاص طور پر یورپ اور روس/CIS جیسی دور دراز کی منڈیوں کو متاثر کر رہا ہے۔ اس سے منزلوں تک رسائی کی لاگت بڑھ جاتی ہے، جس سے سیاح اپنے سفری منصوبوں پر نظر ثانی کرنے پر مجبور ہوتے ہیں۔
"حقیقت میں، خرچ کرنے کی عادات نمایاں طور پر تبدیل ہو رہی ہیں۔ سیاح اپنی چھٹیاں مختصر کرتے ہیں، قریبی مقامات کو ترجیح دیتے ہیں، آخری لمحات میں بک سروسز، یا بجٹ پیکجوں کی تلاش کرتے ہیں۔ سیاحوں کے کچھ گروپ اپنے سفری منصوبے بھی ملتوی کر رہے ہیں،" مسٹر نگوین وان ہائی نے بتایا۔
سن گروپ کے انٹرٹینمنٹ اینڈ ریزورٹ ڈویژن کی ڈپٹی جنرل ڈائریکٹر محترمہ ٹران نگوین نے بھی تسلیم کیا کہ پٹرول اور ڈیزل میں "قیمتوں میں اضافہ" ایک دوہرا جھٹکا ہے، جس سے ہوا بازی اور سیاحت دونوں پر خاصا دباؤ ہے۔ دور دراز کے بازاروں کے بہت سے دورے منسوخ کر دیے گئے ہیں، جس سے رہائش کے ہزاروں کمرے متاثر ہوئے ہیں۔ تفریحی مقامات پر آنے والوں کی تعداد میں بھی کمی آئی ہے، جبکہ 30 اپریل - یکم مئی کی چھٹیوں اور موسم گرما کے لیے سیاحتی سیزن کا عروج قریب آ رہا ہے۔
مزید تشویشناک بات یہ ہے کہ فلائٹ فریکوئنسی میں 10-20 فیصد کمی منزلوں تک رسائی کو کم کر رہی ہے۔ جب ہوا بازی متاثر ہوتی ہے تو، دونوں صنعتوں کے درمیان قریبی تعلق کی وجہ سے سیاحت کو تقریباً یکساں نقصان ہوتا ہے۔
ایندھن کی بڑھتی ہوئی قیمتیں نہ صرف مارکیٹ پر اثر انداز ہوتی ہیں بلکہ بنیادی ڈھانچے کے منصوبوں پر خاص طور پر Phu Quoc میں APEC 2027 کی خدمت کرنے والے منصوبوں پر بھی نمایاں دباؤ ڈالتی ہے۔
ایئر لائنز ٹکٹ کی قیمتیں کم رکھنے کے لیے جدوجہد کر رہی ہیں۔
مسٹر ڈانگ انہ توان کے مطابق، ایک کاروبار کے طور پر، وی این اے کو قدرتی طور پر اخراجات کو بہتر کرنا ہوتا ہے، لیکن قومی ایئر لائن کے طور پر، وہ رابطے کو یقینی بنانے، مسافروں کی سفری ضروریات کو پورا کرنے، اور ملک کی اقتصادی ترقی میں حصہ ڈالنے کو ترجیح دیتی ہے۔ اس تناظر میں، VNA زیادہ سے کم قیمت کی لچکدار حد کا اطلاق کر رہا ہے۔ سب سے زیادہ قیمت یقینی طور پر حد سے زیادہ نہیں ہوگی، اور بڑھتے ہوئے اخراجات کے ساتھ مشکل وقت کے دوران، VNA کی اوسط ٹکٹ کی قیمت فی الحال حد کے 80% پر ہے۔ ایئر لائن اس بات کی تصدیق کرتی ہے کہ وہ سارا بوجھ صارفین پر نہیں ڈالتی، بلکہ اس بوجھ کو ایک ساتھ بانٹنے پر یقین رکھتی ہے۔
ایک سیاحتی مقام کے طور پر ویتنام کے فروغ کو بڑھانا۔
"محفوظ، پرکشش، دوستانہ"
ایک اہم حل یہ ہے کہ ویتنام کو ایک "محفوظ، پرکشش، اور دوستانہ" منزل کے طور پر فروغ دینا جاری رکھا جائے۔ ایندھن کی بڑھتی ہوئی قیمتوں اور جغرافیائی سیاسی عدم استحکام کے تناظر میں، شمال مشرقی ایشیا، آسیان، آسٹریلیا اور بھارت جیسی مضبوط منڈیوں سے فائدہ اٹھانا ضروری ہے، جبکہ سیاحوں کے کم مستحکم علاقوں سے محفوظ مقامات کی طرف منتقل ہونے کے رجحان سے فائدہ اٹھانا بھی ضروری ہے۔ تاہم، لاگت کا دباؤ بھی سیاحوں کو اپنے اخراجات کو سخت کرنے کا سبب بن رہا ہے، جس سے مصنوعات کے معیار کو بہتر بنانے کی مانگ پیدا ہو رہی ہے۔ سیاحت کی صنعت تسلیم کرتی ہے کہ گاہک کا اعتماد برقرار رکھنا بہت ضروری ہے۔ سروس کے معیار یا عملے کو کم کرنے کے بجائے، اسے آپریشنز کو بہتر بنانے، ٹیکنالوجی کو لاگو کرنے، اور رات کی سیاحت اور بہتر تجربات جیسی نئی مصنوعات تیار کرنے کی ضرورت ہے۔
مسٹر ہا وان سیو ، ویتنام نیشنل ٹورازم ایڈمنسٹریشن کے ڈپٹی ڈائریکٹر
"یقینی طور پر، مستقبل قریب میں ٹکٹوں کی قیمتوں کو ایڈجسٹ کیا جائے گا، لیکن ہم اس بات کی تصدیق کرتے ہیں کہ ہم صارفین کے فوائد کو بہتر بنانے، مسابقت کو یقینی بنانے، کاروباری آپریشنز پر منفی اثرات کو کم کرنے کی کوشش کرنے، اور طویل مدتی ترقی کو متاثر کیے بغیر مختصر مدت میں استحکام برقرار رکھنے کے درمیان ہم آہنگی کے نقطہ پر حساب لگائیں گے،" VNA رہنماؤں نے بتایا اور تجویز پیش کی کہ حکومت قیمتوں میں اضافے یا قیمتوں کو ایڈجسٹ کرنے کی اجازت دے گی۔ ایندھن کی قیمت میں اضافہ.
ایوی ایشن انڈسٹری کو سپورٹ کرنے کے لیے ٹیکس اور فیس کو ایڈجسٹ کرنے پر توجہ دیں۔
قانونی رکاوٹوں اور ایندھن کی قیمتوں میں تیزی سے اتار چڑھاؤ کے تناظر میں لچک کی کمی کی وجہ سے ہوائی کرایوں کے لیے حد کی قیمت کو ایڈجسٹ کرنا ترجیحی حل نہیں ہے۔ اس کے بجائے، ریگولیٹری ایجنسی ٹیکسوں اور فیسوں کو ایڈجسٹ کرنے، آپریشن کو بہتر بنانے، اور اخراجات کو کم کرنے جیسے حل پر توجہ مرکوز کر رہی ہے۔ فروری کے آخر سے، سول ایوی ایشن اتھارٹی اثرات کا جائزہ لینے اور مارکیٹ کی پیشرفت پر گہری نظر رکھنے کے لیے ایئر لائنز اور ایندھن فراہم کرنے والوں کے ساتھ کام کر رہی ہے۔ فی الحال، گھریلو ایندھن کی فراہمی محفوظ ہے، لیکن لاگت کا دباؤ بڑھ رہا ہے۔ ہم مارکیٹ اور عوام پر منفی اثرات کو کم کرنے کے لیے لچکدار اور بروقت حل کو ترجیح دیتے ہیں۔
مسٹر ہو من تان ، ویتنام سول ایوی ایشن اتھارٹی کے ڈپٹی ڈائریکٹر۔
ویت جیٹ ایئر لائنز کے مستقل ڈپٹی جنرل ڈائریکٹر مسٹر ٹو ویت تھانگ نے تبصرہ کیا: ویتنام میں سول ایوی ایشن اتھارٹی نے نئے ایندھن کی فراہمی، ایندھن کے مستقبل کے معاہدوں پر عمل درآمد، قریب سے نگرانی اور مناسب آپریشنل پلان تیار کرنے جیسے حل تلاش کرنے کے لیے ایئر لائنز کے ساتھ مل کر کام کرنے میں پیش قدمی کی ہے۔ ویت جیٹ میں، رسک مینجمنٹ ایک بنیادی قدر ہے اور ہم اس پر توجہ مرکوز کر رہے ہیں۔ ایئرلائن فلائٹ آپریشنز میں حفاظت کو یقینی بنانے کو ترجیح دیتی ہے۔ اس کے ساتھ ساتھ، ہم نے طویل عرصے سے اصلاحی اقدامات کو نافذ کیا ہے جیسے ایندھن کی بچت، ایک ایسے بیڑے کو چلانا جو 20% تک ایندھن کی بچت ہو۔ ہر پرواز کو بہتر بنانا، سپلائی کی صلاحیت کو کنٹرول کرنا... اس کے ذریعے، ہم ایندھن کی زیادہ سے زیادہ بچت کرنے اور لاگت کو بہتر بنانے کے لیے AI ٹیکنالوجی کو لاگو کرنے کے لیے آپریشنل منصوبے تیار کرتے ہیں۔ ایک ہی وقت میں، ہم آپریشنز کے لیے وسائل کی بچت کو بہتر بناتے ہیں۔
غیر مستحکم ایندھن کی فراہمی کے درمیان، ویت جیٹ اپنے فلائٹ آپریشنز میں 20 فیصد کمی کر سکتا ہے، لیکن مسٹر تھانگ نے تصدیق کی کہ متاثرہ مسافروں کو قریب ترین دستیاب پروازوں میں بالکل مفت منتقل کیا جائے گا، اس بات کو یقینی بناتے ہوئے کہ لوگوں کی سفری ضروریات پوری ہوں۔ ائیرلائن نے آنے والے چوٹی کے ادوار جیسے کہ ہنگ کنگز کے یادگاری دن اور 30 اپریل - یکم مئی کی تعطیلات کے دوران مسافروں کی سفری ضروریات کو پورا کرنے کا عہد بھی کیا۔ "بہت سے چیلنجوں کا سامنا کرتے ہوئے، سرکاری ایجنسیوں اور مسافروں کے تعاون سے، ہمیں یقین ہے کہ ہوابازی کی صنعت مؤثر طریقے سے جواب دینے اور عمومی طور پر اقتصادی ترقی اور خاص طور پر سیاحت میں مربوط کردار ادا کرنے کی صلاحیت رکھتی ہے،" ویت جیٹ لیڈر نے زور دیا۔
دریں اثنا، بانس ایئر ویز کے ڈپٹی جنرل ڈائریکٹر مسٹر وو ہوا کوونگ نے تسلیم کیا کہ اگرچہ ٹکٹ کی قیمتوں میں زبردستی اضافہ کیا گیا ہے، لیکن اس کے باوجود طلب کے ساتھ مسافر سفر کریں گے۔ مثال کے طور پر، مارچ کے وسط میں، یورپ کے لیے ویتنام ایئر لائنز کے ٹکٹ بڑھ کر 84 ملین VND یا 100 ملین VND/ٹکٹ سے زیادہ ہو گئے، لیکن پھر بھی مسافر موجود تھے۔ تاہم، فلپائن جیسے معاملات بھی ہیں جہاں کوئی پروازیں نہیں ہیں کیونکہ ملک گھریلو استعمال کے لیے ایندھن کو ترجیح دیتا ہے، اور وہاں پرواز کرنے والی ایئر لائنز کے پاس ایندھن کے ذرائع کی کمی ہے۔ "اس مشکل تناظر میں، حکومت مدد فراہم کر رہی ہے اور مستقبل قریب میں ایندھن کے ٹیکسوں کو کم کرنے کے لیے قومی اسمبلی میں ایک تجویز پیش کرے گی۔ اگر تمام ٹیکس صفر ہو جائیں تو ایئر لائنز کو زندہ رہنے کا موقع ملے گا۔ ایک اور مسئلہ یہ ہے کہ ایئر لائنز، چاہے وہ بڑی ہو یا چھوٹی، ایندھن کے ذرائع تک مساوی، شفاف اور عوام کی رسائی چاہتی ہیں،" مسٹر کوونگ نے مشورہ دیا، انہوں نے مزید کہا کہ سیاحت کو صارفین کا اعتماد حاصل کرنے کے لیے انہیں اپنی طرف متوجہ کرنے کی ضرورت ہے۔ انہیں اپنی منزل پر پہنچنے کے بارے میں یہ جانے بغیر پریشان ہونے کی ضرورت نہیں ہے کہ وہ کب واپس آسکیں گے۔
سیاحت اور ہوا بازی کے ماہر لوونگ ہوائی نام نے تبصرہ کیا: حقیقت یہ ہے کہ ایئر لائنز اپنی پیداوار میں تقریباً 20 فیصد کمی کرنے کا منصوبہ بنا رہی ہیں ایک "خوفناک" شخصیت ہے اور اس کا سیاحت کی صنعت پر بہت بڑا اثر پڑے گا۔ یہاں تک کہ اگر ایئر لائنز اپنے اندرونی وسائل سے مقابلہ اور جدوجہد کرتی ہیں، تب بھی انہیں حکومتی مدد کی ضرورت ہے۔ حکومت نے بہت تیزی سے پالیسیوں کو نافذ کیا ہے، جیسے ایندھن پر ٹیکس اور فیسوں میں کمی اور دیگر بروقت حل۔ تاہم، ایندھن پر ٹیکس اور فیس سے متعلق پالیسیاں صرف 15 اپریل تک موثر ہیں۔ اس لیے، وہ امید کرتا ہے کہ ٹیکسوں اور فیسوں پر حکومت کی معاون پالیسیاں زیادہ دیرپا ہوں گی تاکہ ایئر لائنز اعتماد کے ساتھ اپنے آپریشنز کی منصوبہ بندی کر سکیں۔
ایک اور بنیادی مسئلہ جس پر مسٹر لوونگ ہوائی نام نے ریاستی انتظامی ایجنسی کو تجویز کیا کہ گھریلو ہوائی کرایوں کے لیے قیمت کی حد کو ہٹانا ہے۔ فی الحال، ویتنام کے پاس پانچ ایئرلائنز ہیں، جو مسابقت کو بڑھا رہی ہیں اور قیمت کی حد کو بتدریج ہٹانے پر غور کرنے کے لیے کافی بنیادیں فراہم کر رہی ہیں۔
خطرے کے پیش نظر موقع سے فائدہ اٹھائیں۔
متعدد چیلنجوں کے باوجود، Vingroup کے نمائندے اسے ویتنام کے لیے ایک غیر مستحکم عالمی ماحول کے درمیان ایک محفوظ اور مستحکم منزل کے طور پر اپنے فوائد سے فائدہ اٹھانے کے ایک موقع کے طور پر دیکھتے ہیں۔ جیسے ہی طویل فاصلے کے ہوائی کرایوں میں اضافہ ہوتا ہے، بھارت، چین، جنوبی کوریا، اور جنوب مشرقی ایشیا جیسی قریبی مارکیٹوں میں بہتر ترقی کی توقع ہے۔ اس کے ساتھ ہی، ملکی سیاحت سیاحوں کے بہاؤ کو برقرار رکھنے اور پوری صنعت کو مستحکم کرنے میں اہم کردار ادا کر رہی ہے۔
اس تناظر میں، سیاحوں میں صارفین کے رجحانات بھی تجربے کی قدر کو زیادہ سے زیادہ کرنے کی طرف مائل ہو رہے ہیں۔ یہ مربوط سیاحتی ماڈلز کے لیے ایک موقع فراہم کرتا ہے۔ Vinpearl کا کہنا ہے کہ وہ "آل ان ون منزل" ماڈل کو فروغ دے رہا ہے، جہاں مہمان بیک وقت ایک ہی منزل پر رہائش، تفریح، کھانے، خریداری، اور صحت کی دیکھ بھال کی خدمات تک رسائی حاصل کر سکتے ہیں۔ اس کے ساتھ ساتھ، یہ ایئر لائنز، ٹریول ایجنسیوں، اور OTAs کے ساتھ مسابقتی تمام شامل پیکجز تیار کرنے کے لیے تعاون کو مضبوط کر رہا ہے۔ پالیسی کے نقطہ نظر سے، Vinpearl نے آپریٹنگ اخراجات کو بہتر بنانے اور اپنے فلائٹ نیٹ ورک کو پھیلانے، خاص طور پر اہم بازاروں کے لیے مختصر فاصلے اور براہ راست پروازوں میں ہوا بازی کی صنعت کی مدد کرنے کی تجویز پیش کی ہے۔ اس کے ساتھ ساتھ، کسٹمر بیس کو متنوع بنانے کے لیے ویزا پالیسیوں میں بہتری اور بہتر پروموشن کی ضرورت ہے۔
سیمینار میں، Vietravel گروپ کے بورڈ آف ڈائریکٹرز کے چیئرمین مسٹر Nguyen Quoc Ky نے واضح طور پر بتایا کہ فی الحال ان کی سب سے بڑی تشویش یہ نہیں ہے کہ ہوائی کرایہ کتنا بڑھے گا یا ٹور کی قیمتیں کب تک قابل برداشت رہیں گی، بلکہ سیاحتی منڈی پر قبضہ کرنے کے ایک "سنہری" موقع سے محرومی ہے۔ مسٹر کی نے تسلیم کیا کہ ایشیا عالمی سیاحت کے بہاؤ کا نیا مرکز بن گیا ہے، خاص طور پر جنوب مشرقی ایشیا، جو ایک اہم تبدیلی کا مقام بن رہا ہے۔ ویتنام کے پاس صرف یہ موقع ہے کہ وہ حکومتی پالیسیوں اور میکانزم کے ذریعے اپنی مارکیٹ کی رفتار کو برقرار رکھے، اور اس کے کاروباری گروپ کے باہم مربوط ڈھانچے کے ذریعے۔
اس تناظر میں سیاحت کی صنعت انتہائی غیر فعال حالت میں ہے۔ آج تک، ایئر لائن سرچارجز کے لیے ابھی تک کوئی منصوبہ نہیں ہے۔ اس بارے میں کوئی تفصیلات نہیں دی گئی ہیں کہ سرچارج کتنا ہو گا یا کتنے عرصے کے لیے، سیاحتی کمپنیاں بہت تیار نہیں ہیں اور قیاس آرائیوں کی بنیاد پر ٹورز منعقد کرنے پر مجبور ہیں۔ "ہم یہ کہتے رہتے ہیں کہ ویتنام کو ایک فائدہ ہے کیونکہ یہ ایک محفوظ منزل ہے، لیکن کیا ہم اس موقع سے فائدہ اٹھا کر بحران کو موقع میں تبدیل کر سکتے ہیں؟ کیا ہم خطے میں واحد محفوظ ملک ہیں، اور کیا سیاح قدرتی طور پر مشرق وسطیٰ سے ویتنام کی طرف اپنی توجہ مرکوز کریں گے؟" مسٹر کی نے سوال کیا۔
Vietravel گروپ کے بورڈ آف ڈائریکٹرز کے چیئرمین کے مطابق، ویتنام نے کووِڈ 19 کے بعد تھائی لینڈ سے ملنے کا ایک بہت بڑا موقع گنوا دیا، لہٰذا موجودہ دور ایک ناقابل فراموش موقع ہے۔ مختلف بازاروں سے سیاحوں کو ویتنام کی طرف راغب کرنے کے موقع سے فائدہ اٹھانے کے لیے ایک جامع حکمت عملی تیار کرنے کی اشد ضرورت ہے۔ واضح روڈ میپ کے ساتھ پالیسیاں خاص طور پر ہر مارکیٹ کے مطابق ہونی چاہئیں۔
سائگون کاسمیٹکس جوائنٹ اسٹاک کمپنی (SCC) کے جنرل ڈائریکٹر مسٹر فام ہنگ ونہ نے تسلیم کیا کہ ایندھن کی قیمتوں کا موجودہ بحران نہ صرف لاگت کا دباؤ ہے بلکہ یہ میکرو اکنامک مینجمنٹ کی صلاحیت اور کاروباری برادری کی لچک کا بھی امتحان ہے۔ SCC نے تجویز کیا کہ جوابی حل کو دو متوازی سمتوں میں لاگو کیا جانا چاہیے۔ مختصر مدت میں، ایسے اقدامات کو ترجیح دی جانی چاہیے جو کاروبار کے کیش فلو کو براہ راست سپورٹ کرتے ہوں، جیسے کہ سیاحت اور نقل و حمل کے شعبوں کے لیے ویلیو ایڈڈ ٹیکس کو کم کرنا اور کارپوریٹ انکم ٹیکس کو موخر کرنا۔ اس کے ساتھ ہی، توانائی اور آپریشنل رکاوٹوں کو فوری طور پر حل کرنے کے لیے ایک تیز رفتار انٹر-سیکٹرل رسپانس میکانزم قائم کیا جانا چاہیے۔
طویل مدتی میں، مسٹر فام ہنگ ون کے مطابق، چھوٹے اور درمیانے درجے کے کاروباری اداروں (SMEs) کے لیے ایک سیاحتی صنعت استحکام فنڈ قائم کرنا ضروری ہے تاکہ توانائی کے بحران، وبائی امراض یا قدرتی آفات جیسے جھٹکوں کے خلاف ایک بفر بنایا جا سکے۔ اس کے ساتھ ساتھ، روابط کو فروغ دینا، ایک صنعتی ماحولیاتی نظام کی تشکیل، اور مسابقت کو بڑھانے اور تقسیم کو کم کرنے کے لیے قومی سیاحت کی قدر کی زنجیر کو اپ گریڈ کرنا بہت ضروری ہے۔ "امدادی پالیسیاں، اگر صحیح طریقے سے ڈیزائن کی جائیں اور فوری طور پر نافذ کی جائیں، نہ صرف کاروباروں کو فوری مشکلات پر قابو پانے میں مدد کریں گی بلکہ طویل مدتی میں مسابقت اور پائیدار ترقی کو بڑھانے کے لیے ایک بنیاد کے طور پر کام کریں گی،" مسٹر فام ہنگ ونہ نے زور دیا۔
ماخذ: https://thanhnien.vn/hang-khong-du-lich-ung-pho-con-loc-nguoc-185260331214934769.htm
تبصرہ (0)