کیا نارتھ-ساؤتھ ایکسپریس وے آپریٹنگ سسٹم 2026 کے اوائل تک ٹول وصول کرنے کے قابل ہو جائے گا؟

پروجیکٹ مینجمنٹ بورڈز کو نارتھ-ساؤتھ ایکسپریس وے پروجیکٹ کے مانیٹرنگ اور کنٹرول سسٹم کے ہر تعمیراتی اور آلات کے پیکج کے لیے مجموعی اور تفصیلی تعمیراتی پیشرفت کا جائزہ لینے اور اسے تیار کرنے کی ضرورت ہے۔

نارتھ-ساؤتھ ایکسپریس وے پروجیکٹ، ونگ انگ-بنگ سیکشن، کو کام میں لایا گیا ہے۔ (تصویر: خان ہنگ/ویتنام+)

فی الحال، انٹیلجنٹ ٹرانسپورٹیشن سسٹمز (ITS)، ٹول سٹیشنز، اور نارتھ-ساؤتھ ایکسپریس وے کے اجزاء کے پراجیکٹس میں گاڑیوں کے بوجھ کے معائنے میں سرمایہ کاری کو لاگو کرنے کی پیشرفت ابھی بھی سست ہے، جو وزارت تعمیرات کے رہنماؤں کی ضروریات کو پورا نہیں کر رہی ہے۔ اگر پختہ طور پر عمل درآمد نہ کیا گیا تو 2026 کے آغاز سے نارتھ-ساؤتھ ایکسپریس وے پر ٹول جمع کرنے میں دشواری کا خطرہ ہے۔

پیش رفت میں گہری تاخیر ہے۔

محکمہ اقتصادیات - کنسٹرکشن انویسٹمنٹ مینجمنٹ کی رپورٹ کے مطابق، 2017-2020 کی مدت میں عوامی سرمایہ کاری کے ساتھ 5 نارتھ-ساؤتھ ایکسپریس وے پراجیکٹس کے لیے، 4/5 پراجیکٹس کی تعمیراتی پیشرفت فی الحال شیڈول سے (4-14.8) فیصد پیچھے ہے، جو اکتوبر 2025 کے آخر تک مکمل ہونے کی امید ہے۔

خاص طور پر، مائی سون-نیشنل ہائی وے 45 ایکسپریس وے پروجیکٹ کی پیداوار تقریباً 88% ہے، تھیو گیانگ چوراہے پر سائٹ کلیئرنس میں مسائل کی وجہ سے مقررہ وقت سے 12% پیچھے ہے۔ نیشنل ہائی وے 45-Nghi Son کی پیداوار تقریباً 85.2% ہے، جو کہ نگہی سون چوراہے پر مٹی کی کمزور ٹریٹمنٹ اور سائٹ کی کلیئرنس کے مسائل کی وجہ سے مقررہ وقت سے 14.8% پیچھے ہے۔ Nghi Son-Dien Chau کی پیداوار تقریباً 90% ہے، شیڈول سے 10% پیچھے۔ Vinh Hao-Phan Thiet کی پیداوار تقریباً 96% ہے، جو کہ 3 چوراہوں (ما لام، ڈائی نین اور چو لاؤ) پر سڑکوں کو موڑنے کے لیے سست سائٹ کلیئرنس کی وجہ سے شیڈول سے 4% پیچھے ہے۔

نارتھ-ساؤتھ ایکسپریس وے میں ٹریفک کی نگرانی اور کنٹرول کا نظام ہونا چاہیے اگر وہ ٹول وصول کرنا چاہتا ہے۔ (تصویر: ویت ہنگ/ویتنام+)

اب تک، نیشنل ہائی وے 45-Nghi Son، Nghi Son-Dien Chau، Phan Thiet-Dau Giay کے پراجیکٹس کے سامان کی فراہمی کے پیکجوں نے 100% سامان درآمد اور اسمبل کیا ہے۔ بقیہ 2 پراجیکٹس نے (90-98%) سامان درآمد اور اسمبل کیا ہے۔ فی الحال، 3 پراجیکٹس کے ٹھیکیدار جن میں Nghi Son-Dien Chau، Vinh Hao-Phan Thiet اور Phan Thiet-Dau Giay شامل ہیں، سائٹ پر آلات نصب کر رہے ہیں۔ باقی 2 پراجیکٹس مائی سون-نیشنل ہائی وے 45، نیشنل ہائی وے 45-نگی سون کیبل روٹنگ کی تعمیر کر رہے ہیں اور ابھی تک اس جگہ پر آلات نصب نہیں کیے گئے ہیں۔

2021-2025 کی مدت میں 12 نارتھ-ساؤتھ ایکسپریس وے پراجیکٹس کے لیے، تعمیراتی وزارت کی ہدایت کے مقابلے میں پیش رفت بہت سست ہے، حالانکہ ٹھیکیدار کا انتخاب اور تعمیر مکمل ہو چکی ہے۔

اس کے مطابق، Vung Ang-Bung، Bung-van Ninh، Quang Ngai -Hoai Nhon حصوں کے 3 جزوی منصوبوں کی تعمیر عمل میں لائی گئی ہے (75 دن کی تاخیر سے)؛ توقع ہے کہ 9/12 31 اکتوبر سے 20 نومبر 2025 تک ٹھیکیدار کا انتخاب مکمل کرے گا (90-110 دن کی تاخیر سے)۔ مشترکہ سافٹ ویئر فراہم کرنے کا پیکیج 30 ستمبر 2025 (60 دن کی تاخیر سے) کو بولی مکمل کرے گا۔

اس کے علاوہ، اختتام سے آخر تک ٹول جمع کرنے کا نظام اور روڈ ٹریفک الیکٹرانک ادائیگی ڈیٹا بیس مینجمنٹ سسٹم 21 اکتوبر کو بولی کے لیے کھولا گیا، 28 اکتوبر کو ایک ٹھیکیدار کا انتخاب کیا، اور 31 اکتوبر 2025 (90 دن کی تاخیر) کو ایک معاہدے پر دستخط کیے گئے۔

اس بات کی تصدیق کرتے ہوئے کہ پراجیکٹ مینجمنٹ بورڈز متعلقہ اداروں اور افراد کی ذمہ داریوں کا سنجیدگی سے جائزہ لیتے ہیں، محکمہ تعمیراتی سرمایہ کاری اکنامکس اینڈ مینجمنٹ کے رہنما نے کہا کہ 31 دسمبر 2025 سے پہلے سسٹم مکمل نہ ہونے کی صورت میں پروجیکٹ مینجمنٹ بورڈز کے ڈائریکٹرز وزیر کے ذمہ دار ہیں۔

یہ سنگ میل اس سال کے آخر تک مکمل ہونا چاہیے۔

آنے والے وقت میں پیشرفت کو تیز کرنے کے لیے، محکمہ اقتصادیات اور تعمیراتی سرمایہ کاری کے انتظام کو پراجیکٹ مینجمنٹ بورڈز کی ضرورت ہے کہ وہ تعمیراتی پیکجوں کو جلد مکمل کرنے کے لیے عملدرآمد کی پیش رفت کو تیز کریں۔ تھانگ لانگ پراجیکٹ مینجمنٹ بورڈ ٹول سٹیشن کے ڈیزائن کا مطالعہ کرنے اور اس کی تکمیل کے لیے متعلقہ یونٹوں کے ساتھ رابطہ قائم کرتا ہے (اگر ضروری ہو تو) Cao Bo-Mai Son سیکشن کی وجہ سے ٹول سٹیشنوں کے ڈیزائن اور تعمیر پر عمل درآمد نہ ہونے کی وجہ سے خامیوں کو دور کیا جا سکتا ہے۔ ٹھیکیداروں کو فوری طور پر سائٹ پر آلات کی تنصیب کا کام کرنے کی ہدایت کریں۔

پراجیکٹ مینجمنٹ بورڈز کو ہر بولی پیکج اور ہر کام کے آئٹم کے لیے ایک عمومی اور تفصیلی تعمیراتی شیڈول کا جائزہ لینے اور اسے تیار کرنے کی ضرورت ہے اور سست پیش رفت کی تلافی کے لیے تعمیراتی پیش رفت کو تیز کرنے کے لیے حل ہیں، 30 نومبر سے پہلے تعمیراتی پیکجوں کی تکمیل کو یقینی بنانا، اور 31 دسمبر 2025 سے پہلے آلات اور سافٹ ویئر سپلائی پیکجوں کی تکمیل؛ ٹھیکیداروں کو ٹول وصولی کے نظام کی تکمیل کو ترجیح دینے کی ہدایت کرنے پر توجہ مرکوز کریں، اس بات کو یقینی بناتے ہوئے کہ یہ 1 جنوری 2026 سے کام کر سکتا ہے۔

ایک ذہین ٹریفک سسٹم آپریشن سنٹر کو کام میں لایا گیا ہے۔ (تصویر: PV/Vietnam+)

پیکج کی قیمتوں میں اضافے کی صورت میں، پراجیکٹ مینجمنٹ بورڈ فوری طور پر بولی کی صورت حال کو ضابطوں کے مطابق ہینڈل کرتے ہیں، ٹھیکیدار کے انتخاب اور معاہدے پر دستخط کی جلد تکمیل کو یقینی بناتے ہیں۔ اقتصادیات کا شعبہ - تعمیراتی سرمایہ کاری کا انتظام، ویتنام روڈ ایڈمنسٹریشن اور انفارمیشن ٹیکنالوجی سینٹر پیکج کی قیمت اور منظور شدہ بولی کے دستاویزات (اگر ضروری ہو) کا جائزہ لینے میں پراجیکٹ مینجمنٹ بورڈز کو پیکج کی قیمتوں میں اضافے کی صورت حال سے نمٹنے کے لیے تعاون فراہم کرتا ہے۔

Van Ninh-Cam Lo Component پروجیکٹ کے لیے، ہو چی منہ سٹی پراجیکٹ مینجمنٹ بورڈ متعلقہ یونٹوں کے ساتھ تحقیق، فوری طور پر ایڈجسٹ اور ٹول اسٹیشن کے ڈیزائن (اگر ضروری ہو) کی تکمیل کرے گا تاکہ کیم لو-لا سون سیکشن کی جانب سے ٹول اسٹیشنوں کے ڈیزائن اور تعمیر پر عمل درآمد نہ ہونے کی وجہ سے موجودہ مسائل پر قابو پایا جا سکے۔

کے مطابق ویتنام+

ماخذ: https://baoquangtri.vn/xa-hoi/tin-tuc/202511/he-thong-dieu-hanh-cao-toc-bac-nam-co-kip-thu-phi-vao-dau-nam-2026-6441aed/