باک کان-کاو بینگ ایکسپریس وے کی خواہشات کو محسوس کرنا۔

Bac Kan-Cao Bang Expressway Cao Bang صوبے اور سابق Bac Kan صوبے (اب تھائی Nguyen صوبہ) کے لوگوں کے لیے ایک طویل انتظار کا منصوبہ ہے۔ کئی سالوں کی تحقیق، سروے، جائزوں، تجاویز، اور منظوری کے لیے گذارشات کے بعد، یہ منصوبہ اب وجود میں آ چکا ہے اور توقع ہے کہ آنے والے دسمبر میں اس کی تعمیر شروع ہو جائے گی۔

باک کان اور کاو بینگ کو ملانے والی قومی شاہراہ 3 تنگ، سمیٹتی ہوئی ہے اور اس پر بہت سے خطرناک پہاڑی راستے ہیں۔ (تصویر میں: جیو پاس پر ایک ہیئرپین موڑ)۔ (تصویر: Tuan Son)

پچھلی مدت کے آغاز کے بعد سے، باک کان-کاو بنگ ایکسپریس وے منصوبے پر بھرپور طریقے سے تحقیق کی گئی ہے، تجویز کیا گیا ہے، اور سابقہ ​​باک کان صوبے اور کاو بنگ صوبے کی طرف سے سرمایہ کاری کے لیے غور کے لیے مرکزی حکومت کو پیش کیا گیا ہے۔

اس سے پہلے، کئی دہائیوں تک، ہنوئی سے باک کان سے کاو بنگ تک کا واحد راستہ قومی شاہراہ 3 تھا۔ مرکزی حکومت کی کئی سالوں کی سرمایہ کاری کے بعد، ہنوئی سے باک کان تک کے حصے میں اب ہنوئی-تھائی نگوین ایکسپریس وے اور تھائی نگوین-باک کان ایکسپریس وے ہے۔

تاہم، Bac Kan سے Cao Bang تک کے حصے کو اپ گریڈ یا بہتر نہیں کیا گیا ہے، جو Cao Bang اور Bac Kan (اب تھائی Nguyen کے 37 کمیون) کے لیے ترقی کی راہ میں رکاوٹ بن رہا ہے۔

دریں اثنا، یہ تھائی نگوین، کاو بنگ، اور شمال مشرقی علاقے میں سماجی و اقتصادی ترقی اور قومی دفاع اور سلامتی کے لیے ایک اہم نقل و حمل کی شریان ہے۔ یہ ایک اہم اقتصادی راہداری بھی ہے جو سیچوان، چونگ کنگ اور گوانگسی صوبوں (چین) کو کاو بنگ کے ذریعے ہنوئی سے ملاتی ہے۔

فی الحال، باک کان وارڈ سے کاو بینگ تک سڑک کا حصہ کم تکنیکی معیارات کا حامل ہے، چھوٹا، تنگ اور موڑ والا ہے۔ اس حصے کے ساتھ، چار لمبے، کھڑی پہاڑی درے ہیں، جو اگرچہ اپنے شاندار مناظر کے لیے مشہور ہیں، لیکن ٹریفک کے لیے بہت خطرناک ہیں: جیانگ پاس، جیو پاس، کاو باک پاس، اور تائی ہو سین پاس۔

اس سڑک پر ہر سال متعدد ٹریفک حادثات پیش آتے رہتے ہیں۔ اس کے ساتھ ساتھ، اس راستے پر رہنے والے لوگ، خاص طور پر تھائی نگوین اور کاو بنگ صوبوں کی خاص طور پر پسماندہ کمیونز میں، بھی معاشی ترقی میں مشکلات کا سامنا کرتے ہیں۔

انضمام کے بعد، Cao Bang صوبہ، جسے مرکزی حکومت نے اس منصوبے کے انتظام کے لیے تفویض کیا تھا، نے لوگوں کی دیرینہ خواہشات کو پورا کرتے ہوئے، اس منصوبے کو جلد از جلد عملی جامہ پہنانے کے لیے تھائی نگوین کے ساتھ فعال اور فیصلہ کن ہم آہنگی جاری رکھی ہے۔

کاو بنگ صوبے کی عوامی کمیٹی کے چیئرمین لی ہائی ہوا کے مطابق، یہ منصوبہ خاص طور پر کاو بینگ اور عمومی طور پر شمالی مڈلینڈ اور پہاڑی علاقے کی ترقی کے لیے خصوصی اہمیت کا حامل ٹرانسپورٹیشن انفراسٹرکچر منصوبہ ہے۔ اس منصوبے کے جلد نفاذ سے نقل و حمل کے بنیادی ڈھانچے میں موجود رکاوٹوں کو دور کیا جائے گا، ترقی کی جگہ کو وسعت ملے گی، سرحدی تجارت اور تجارت کو فروغ ملے گا اور سرمایہ کاری کو راغب کیا جائے گا۔

"مشترکہ آواز، مشترکہ ذمہ داری، مشترکہ عمل" کے جذبے کے تحت دونوں صوبوں نے طے شدہ اہداف کے مطابق پیشرفت اور معیار کو یقینی بناتے ہوئے منصوبے پر قریبی ہم آہنگی اور پختہ عمل درآمد کرنے پر اتفاق کیا۔

پروجیکٹ کی پیشرفت کو تیز کرنے کے لیے حال ہی میں دونوں صوبوں کی خصوصی ایجنسیوں کے درمیان متعدد شٹل ورکنگ سیشنز ہوئے ہیں۔ آج تک، سروے، ایکسپلوریشن، اور روٹ الائنمنٹ کا کام مکمل ہو چکا ہے۔

تھائی Nguyen اور Cao Bang کے صوبوں نے اس منصوبے پر عمل درآمد کو مربوط بنانے کے لیے مفاہمت کی ایک یادداشت پر دستخط کیے ہیں۔ (تصویر: NGUYEN LIEN)

تھائی نگوین صوبے کی پیپلز کمیٹی کے مطابق، یہ ایکسپریس وے منصوبہ 82 کلومیٹر سے زیادہ طویل ہوگا، جس میں 4 لین اور 80 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار ہوگی۔ پروجیکٹ کا نقطہ آغاز Cho Moi-Bac Kan ایکسپریس وے (Bac Kan وارڈ، تھائی Nguyen صوبہ) سے جڑتا ہے، اور اس کا اختتامی نقطہ Km82+500 (Tan Giang وارڈ، Cao Bang صوبہ) پر ہے۔

توقع ہے کہ پورے راستے میں 3 سڑکوں کی سرنگیں اور 10 انٹرچینجز ہوں گے جو کاو بنگ صوبے کے مرکز، صوبائی روڈ 209، اور ہو چی منہ ہائی وے سے منسلک ہوں گے۔ منصوبے کے لیے کل سرمایہ کاری تقریباً 29,000 بلین VND سے زیادہ ہے۔

دونوں صوبوں کا مقصد جون 2026 میں فزیبلٹی اسٹڈی رپورٹ کی منظوری کو مکمل کرنا ہے۔ تعمیراتی ڈرائنگ اور لاگت کا تخمینہ نومبر 2026 میں مکمل کریں؛ اور دسمبر 2026 میں تعمیر اور تقسیم کا آغاز کریں۔

بڑے پیمانے پر کام کے بوجھ اور صرف چھ ماہ باقی رہنے کے ساتھ، دونوں صوبے لچکدار اور اختراعی حل کو نافذ کرنے پر اتفاق رائے کی اعلیٰ سطح پر پہنچ گئے ہیں۔ ان میں آباد کاری کی ضروریات کا جائزہ لینے کے لیے رابطہ کاری کی کوششیں، فضلے کو ٹھکانے لگانے کی جگہیں، اور آبادکاری کے علاقوں کی تعمیر شامل ہے۔ وہ تعمیراتی وقت کو کم کرنے اور اخراجات کو کم کرنے کے لیے اضافی مٹی اور چٹان والے علاقوں کے لیے "جنگل کے عارضی استعمال" کے طریقہ کار کو لاگو کرنے پر بھی غور کریں گے۔

تھائی نگوین صوبے کی عوامی کمیٹی کے چیئرمین ووونگ کووک توان کے مطابق، صوبے نے متعلقہ امور، خاص طور پر زمین کی منظوری، دوبارہ آبادکاری کے انتظامات، تعمیراتی سامان، اور کچرے کو ٹھکانے لگانے کی جگہوں کا فعال طور پر جائزہ لینے اور ان سے نمٹنے کے لیے خصوصی یونٹوں کو تفویض کیا ہے۔ انہیں کسی بھی پیدا ہونے والی مشکلات کی فوری شناخت اور حل کرنے کا کام بھی سونپا گیا ہے تاکہ اس بات کو یقینی بنایا جا سکے کہ اس منصوبے کو شیڈول کے مطابق نافذ کیا جائے۔

دونوں فریقوں نے بیک وقت بین الصوبائی ورکنگ گروپ کے ذریعے ایک براہ راست مواصلاتی چینل قائم کرنے پر اتفاق کیا تاکہ باقاعدگی سے معلومات کا تبادلہ کیا جا سکے اور عمل درآمد کے عمل کے دوران انتظامی طریقہ کار، زمین کی منظوری، تعمیراتی مواد، فضلے کو ٹھکانے لگانے کی جگہوں اور جنگلات کی زمین کے استعمال میں تبدیلی سے متعلق کسی بھی مسئلے کو فوری طور پر حل کیا جا سکے۔

چو موئی-باک کان ایکسپریس وے منصوبہ 2026 کے آخر تک مکمل ہونے کی امید ہے۔ 2026 کے آخر میں باک کان سے کاو بینگ تک سیکشن پر تعمیراتی کام کا مسلسل آغاز ایک بڑا محرک پیدا کرے گا، جس سے کاو بنگ اور تھائی نگوین صوبوں میں بہت سے پسماندہ کمیونز کے لیے ترقی کے مواقع کھلیں گے جن سے یہ پروجیکٹ گزرتا ہے۔

تاہم، رائے عامہ یہ بھی توقع رکھتی ہے کہ دونوں صوبے اور خصوصی ایجنسیاں ان اہم مسائل کے لیے شروع سے ہی فیصلہ کن حل تیار کرنے کے لیے مکمل تحقیق کریں گے جو پیش رفت کا تعین کرتے ہیں، جیسے کہ زمین کی منظوری، فضلہ کو ٹھکانے لگانے کے مقام کے انتظامات، آبادکاری، اور تعمیراتی مواد کی فراہمی۔

یہ وہ مسائل ہیں جو پیدا ہوئے ہیں، جو ماضی میں چو موئی-بیک کان ایکسپریس وے منصوبے کی پیش رفت میں نمایاں طور پر رکاوٹ ہیں۔ دریں اثنا، Cho Moi-Bac Kan ایکسپریس وے منصوبے سے بھی زیادہ پیچیدہ خطہ کے ساتھ، Bac Kan-Cao Bang ایکسپریس وے پراجیکٹ کھدائی اور پشتے کے کام کے ساتھ ساتھ زیادہ مشکل تعمیراتی حالات پیدا کرے گا۔

TUAN بیٹا

ماخذ: https://nhandan.vn/hien-thuc-hoa-mong-moi-cao-toc-bac-kan-cao-bang-post966307.html