ویتنامی ٹھیکیداروں کا ایک کنسورشیم تشکیل دینا، تیز رفتار ریلوے کی تعمیر کے لیے "ہاتھ ملانا"

ویتنام ایسوسی ایشن آف کنسٹرکشن کنٹریکٹرز کے چیئرمین جناب Nguyen Quoc Hiep نے تصدیق کی: ویتنام کے کاروباری اداروں کے پاس تیز رفتار ریلوے منصوبوں کی تعمیر کے لیے پوری صلاحیت، قابلیت اور ٹیکنالوجی ہے۔

وہ انقلاب جو تعمیراتی ٹھیکیداروں کی ’’جلد اور گوشت بدل دیتا ہے‘‘

آج صبح (19 نومبر) Giao thong Newspaper کے زیر اہتمام "تیز رفتار ریلوے - ویتنامی کاروباری اداروں کے لیے مواقع اور چیلنجز" سیمینار سے خطاب کرتے ہوئے، مسٹر ہیپ نے کہا کہ شمالی-جنوبی ہائی اسپیڈ ریلوے پروجیکٹ کا تعمیراتی حجم 33 بلین امریکی ڈالر سے زیادہ ہے۔

ویتنام میں اتنے بڑے سرمائے اور پیمانے پر کبھی کوئی پراجیکٹ سامنے نہیں آیا۔

بحث کا جائزہ "تیز رفتار ریلوے - ویتنامی کاروباری اداروں کے لیے مواقع اور چیلنجز"۔

"یہ ایک انقلاب ہے، تعمیراتی ٹھیکیداروں کے لیے ایک تبدیلی۔ اگرچہ یہ منصوبہ ٹیکنالوجی کے لحاظ سے زیادہ مشکل نہیں ہے، لیکن یہ بڑے پیمانے پر ہے۔ ویتنامی ٹھیکیداروں کو اس بات سے آگاہ ہونے کی ضرورت ہے کہ یہ ایک نیا تکنیکی میدان جنگ ہے، اور اسے سیکھنے اور جدید ترین علم کو جذب کرنے کی ضرورت ہے،" مسٹر ہیپ نے کہا۔

پالیسی کے لحاظ سے، مسٹر ہائیپ کو تشویش ہے کہ بولی کے قانون کے مطابق، ٹھیکیدار کا انتخاب کرتے وقت، ٹھیکیدار کی صلاحیت کا تعین کرنے کی بنیاد یہ ہے کہ انہوں نے مساوی پیمانے کے 1-2 منصوبے انجام دئے ہوں۔

تاہم، DSTDC ویتنام میں پہلا منصوبہ ہے۔ اگر اس معیار پر غور کیا جائے تو ویتنامی کاروباری اداروں کو بولی میں حصہ لینا مشکل ہو جائے گا۔

کرنل فان فو، کمپنی 319 کے جنرل ڈائریکٹر - وزارت قومی دفاع : "ٹیکنالوجیکل آلات کے لیے، ہم سرمایہ کاری کے سرمائے کو فوری طور پر استعمال کر سکتے ہیں، لیکن انسانی وسائل کو راتوں رات استعمال نہیں کیا جا سکتا۔ اچھی تیاری کے بغیر، ویتنام کے کاروباری ادارے اپنے گھر سے محروم ہو جائیں گے۔ فی الحال، گھریلو نقل و حمل کے اداروں کے درمیان تعاون ایک ایسی چیز ہے جس کے بارے میں ہمیں بہت تشویش ہے۔ ایک دوسرے کو ختم کرنے کے بجائے صرف تعاون ہی اس منصوبے میں گہرائی سے حصہ لینے کا واحد موقع ہے۔"

اس وقت کی طرح جب ون کام 7-8 سال پہلے سائگون میں لینڈ مارک 81 کی عمارت بنا رہا تھا، اس وقت ویتنام میں کوئی ٹھیکیدار ایسا نہیں تھا جو 80 منزلہ عمارت بنانے کے معیار پر پورا اترتا ہو۔ تاہم، Vincom نے پھر بھی Coteccons کو منتخب کرنے کا فیصلہ کیا کیونکہ انہوں نے اسے سنبھالنے کے لیے ٹھیکیدار کی صلاحیت کا اندازہ لگایا اور حقیقتاً یہ منصوبہ اب بھی کامیاب رہا۔

"لہذا، انتظامی ایجنسی کو ویتنامی کاروباری اداروں کے لیے ان کی صلاحیتوں کو فروغ دینے کے لیے سازگار حالات پیدا کرنے کے طریقہ کار اور پالیسیوں پر نظرثانی کرنے کی ضرورت ہے،" مسٹر ہیپ نے کہا، انہوں نے مزید کہا کہ ایسوسی ایشن جلد ہی سرکردہ ویتنامی ٹھیکیداروں کے درمیان میکانزم پر تبادلہ خیال اور سفارشات کرنے کے لیے ایک میٹنگ منعقد کرے گی، جس میں یہ تجویز کیا گیا ہے کہ کنٹریکٹرز کا تجربہ کنٹریکٹرز کے انتخاب میں حصہ لینے کے معیار میں سے ایک ہو گا۔

اس نظریے کو شیئر کرتے ہوئے کہ ویتنامی ٹھیکیدار تعمیر اور تنصیب کے ساتھ ساتھ دیگر اجزاء کا کام بھی کر سکتے ہیں، ڈیو سی اے گروپ کے جنرل ڈائریکٹر مسٹر نگوین کوانگ ہوئی نے تصدیق کی کہ یہ گھریلو کاروباری اداروں کے لیے ایک بہترین موقع ہے۔ تاہم، ویتنامی اداروں کو ٹیکنالوجی اور انجینئرنگ میں بہت سے چیلنجز سے گزرنا پڑے گا۔

جوائنٹ وینچر، ایسوسی ایشن گھر میں نہ ہارنے کے لیے

ویت نامی کاروباری اداروں کی صلاحیت پر مکمل اعتماد رکھتے ہوئے، تاہم، وزیر اعظم کے اقتصادی مشاورتی گروپ کے سابق سربراہ مسٹر نگوین ڈک کین نے نوٹ کیا کہ ویت نامی کاروباری اداروں کی ترقی کے لیے رابطہ اور تعاون بہت کمزور ہے۔

وزیر اعظم کے اقتصادی مشاورتی گروپ کے سابق سربراہ جناب Nguyen Duc Kien نے نوٹ کیا کہ ویتنامی کاروباری اداروں کو پراجیکٹس میں حصہ لینے کے لیے اپنی صلاحیتوں کو بڑھانے اور بڑھانے کے لیے منسلک اور تعاون کرنے کی ضرورت ہے (تصویر: Ta Hai)۔

اگر ویتنامی کاروبار جدید ٹیکنالوجی میں سرمایہ کاری کے لیے فعال طور پر تعاون نہیں کرتے ہیں، تو بولی کھلنے پر جیتنا بہت مشکل ہوگا۔

"اگر ویت نامی کاروباری ادارے تعاون نہیں کرتے اور خود ٹیکنالوجی میں سرمایہ کاری نہیں کرتے ہیں تو وہ گھر میں ہی کھو جائیں گے۔ میکرو پالیسیوں کے حوالے سے، وہ احتیاط سے تیار کی گئی ہیں۔ یقیناً، ہم نے پیدا ہونے والے تمام مسائل کا اندازہ نہیں لگایا ہے، لیکن مجھے لگتا ہے کہ یہ تجربہ کار، قابل اور پرعزم اہلکاروں کی ٹیم کے ساتھ ٹھیک ہو گا جو ملک میں حصہ ڈالنے کے لیے پرعزم ہیں۔" مسٹر نے کہا، ہم سب سے پہلے اس کی تعمیر کے شعبے میں کام کر سکتے ہیں۔ کین

ٹھیکیدار کی صلاحیت کے بارے میں مسٹر کین اور مسٹر ہیپ کے خیالات سے اتفاق کرتے ہوئے، ٹروونگ سون کنسٹرکشن کارپوریشن کے ڈپٹی جنرل ڈائریکٹر کرنل Nguyen Tuan Anh نے کہا: یہ ویتنامی ٹھیکیداروں کے لیے ایک بہترین موقع ہے۔ اگر اچھی طرح سے تیار نہ کیا گیا تو، ویتنامی کاروباری ادارے گھر پر ہی کھو جائیں گے۔

فی الحال، ویتنامی ٹھیکیداروں کا سامان ضروریات کو پورا کرتا ہے، لیکن جب DSTDC تعمیراتی منصوبے کرتے ہیں، تو نئی ٹیکنالوجی اور زیادہ نظم و ضبط کی ضرورت ہوتی ہے، خاص طور پر مشینری کی درستگی۔

کوششوں کے علاوہ، کاروباری اداروں کو ایک دوسرے کے ساتھ ہم آہنگی پیدا کرنے کی ضرورت ہے۔ حال ہی میں، نارتھ-ساؤتھ ایکسپریس وے فیز 2 نے اسے بہت اچھی طرح سے فروغ دیا ہے، یہ ایک روشن جگہ ہے۔ پہلے، تعمیراتی اور تنصیب کے کاروبار اکثر مقابلہ کرتے تھے، لیکن حال ہی میں اچھی بات چیت کی حمایت حاصل ہوئی ہے، اس عنصر کو DSTDC اور دیگر ریلوے نظام کو لاگو کرتے وقت فروغ دینے کی ضرورت ہے۔

تیز رفتار ریلوے کی پیچیدہ تکنیکی خصوصیات کے بارے میں، ٹرانسپورٹ ڈیزائن کنسلٹنگ کارپوریشن (ٹیڈی) کے جنرل ڈائریکٹر مسٹر ڈاؤ نگوک ونہ نے کہا کہ ریلوے کا نظام سڑک کے نظام سے اس لحاظ سے مختلف ہے کہ یہ زیادہ پیچیدہ ہے اور ایک نظام کے طور پر کام کرتا ہے، جس میں بہت سے اجزاء شامل ہیں جیسے انفراسٹرکچر، سگنل کی معلومات، آلات، بجلی کی فراہمی وغیرہ۔

مسٹر ون نے کہا، "تیز رفتار ریلوے کی تعمیر میں قطعی درستگی کی ضرورت ہوتی ہے، کسی غلطی کی اجازت نہیں ہے، ورنہ یہ ایک بڑا حفاظتی مسئلہ بن جائے گا،" مسٹر وین نے کہا۔

تاہم، ٹیڈی کے رہنما نے بھی تصدیق کی: ایسا کہنے کا مطلب یہ نہیں ہے کہ ہم ایسا نہیں کر سکتے کیونکہ موجودہ تعمیراتی اداروں نے بہت سے پیچیدہ منصوبے کیے ہیں جیسے کہ آرک پل، خاص طور پر بڑے اور انتہائی پیچیدہ کیبل پر لگے پل۔

اس طرح کے پیچیدہ تکنیکی نوعیت کے بڑے پیمانے پر پروجیکٹ کے لیے، ریلوے کنسٹرکشن کارپوریشن (RCC) کے بورڈ آف ڈائریکٹرز کے چیئرمین مسٹر مائی تھانہ فوونگ نے کہا کہ HSR پروجیکٹ کی تیاری کے لیے وسائل اور آلات پر توجہ دینا ضروری ہے۔

وسائل کے حوالے سے، مسٹر فوونگ کے مطابق، ویتنام بڑی مقدار میں لیبر برآمد کر رہا ہے، تو کیوں نہ اعلیٰ معیار کی لیبر، مینجمنٹ، آلات آپریٹنگ انجینئرز، ورکرز سے درآمد کی جائے، اور منصوبوں میں حصہ لینے کے لیے تیار رہنے کے لیے بیرونی ممالک کے ساتھ مشترکہ منصوبے بنائیں۔

ریلوے کنسٹرکشن کارپوریشن (آر سی سی) کے بورڈ آف ڈائریکٹرز کے چیئرمین مسٹر مائی تھانہ فوونگ نے اعلیٰ معیار کے انسانی وسائل کی درآمد کے آپشن پر غور کرنے کا معاملہ اٹھایا (تصویر: ٹا ہائی)۔

قانونی نظام کے بارے میں، یہ ضروری ہے کہ دنیا بھر کے ممالک جیسے چین اور جاپان کے DSTDC منصوبوں کو لاگو کرنے کے قانونی طریقہ کار کا حوالہ دیا جائے۔ جب کاروبار سیکھتے ہیں، تو انہیں ایک دوسرے کے ساتھ معلومات کا اشتراک کرنے کی ضرورت ہوتی ہے، اس طرح ویتنامی ٹھیکیداروں کے درمیان ایک مشترکہ منصوبہ بنایا جاتا ہے۔

اس وقت تحقیقی گروپوں پر توجہ مرکوز کرنے اور ہر یونٹ اور کاروبار کی طاقت کے مطابق کام کو تقسیم کرنے کی ضرورت ہے۔

ویتنامی اداروں کو تیاری میں سرمایہ کاری کرنے، شارٹ کٹ لینے اور حصہ لینے والے ٹھیکیداروں، تیاری کے کام کے ساتھ ساتھ معاون کاروباری اداروں کے درمیان یکسانیت اور ہم آہنگی پیدا کرنے کے لیے اپنی طاقتوں پر توجہ مرکوز کرنے کی ضرورت ہے۔

"یہ ایک قومی پروڈکٹ ہے جس میں محنت کرنا ضروری ہے،" مسٹر فوونگ نے کہا۔

مسٹر فوونگ کے مطابق، ریلوے نیٹ ورک ریڑھ کی ہڈی کی حیثیت رکھتا ہے، اس کے ساتھ ساتھ اگلے 30-50 سالوں کے لیے نئی ریلوے لائنوں کی منصوبہ بندی کی گئی ہے۔ لہذا، کاروباری اداروں کو ابھی سے تیاری کرنے اور ریاست کی ضروریات کو پورا کرنے پر توجہ مرکوز کرنے کی ضرورت ہے۔

ان میں سے ایک حل مشترکہ منصوبے بنانا اور غیر ملکی انسانی وسائل اور ٹیکنالوجی درآمد کرنا ہے۔ ویتنام میں، ونفاسٹ ایک مثال ہے۔ وہ یہ کر سکتے ہیں، اسی طرح دوسری ٹرانسپورٹ کمپنیاں بھی کر سکتی ہیں۔

ماخذ: https://www.baogiaothong.vn/hinh-thanh-lien-danh-nha-thau-viet-bat-tay-lam-duong-sat-toc-do-cao-192241119182332829.htm