مشرقی مغربی اقتصادی سنگم کو صاف کرنا

ماہرین کا کہنا ہے کہ نیشنل ہائی وے 14D کی جامع تزئین و آرائش میں سرمایہ کاری میں مزید تاخیر نہیں کی جا سکتی۔ اس روٹ کی اپ گریڈیشن اور توسیع سے نہ صرف لوگوں کے لیے درپیش مسائل حل ہوں گے، بلکہ اس راستے سے ہونے والے بڑے فائدے بھی ہیں۔

سرحدی دروازے سے ہائی وے 14D تک لاؤس سے ایسک لے جانے والے ٹرک۔ تصویر: CONG TU

بھاری گاڑیاں لے جانا

2004 میں قائم ہونے والی قومی شاہراہ 14D، 74.4 کلومیٹر لمبی، Ca Dy Commune میں Ho Chi Minh Road کے ساتھ چوراہے سے شروع ہوتی ہے اور Nam Giang International Border Gate (La Dee Commune, Nam Giang District) پر ختم ہوتی ہے۔ یہ قومی شاہراہ ایسٹ ویسٹ اکنامک کوریڈور 2 کا حصہ ہے، جو ویتنام اور لاؤس کے درمیان Nam Giang - Dac Ta Ooc انٹرنیشنل بارڈر گیٹ کو نیشنل ہائی وے 14B سے Tien Sa Seaport (Da Nang) سے جوڑتی ہے۔

حکام کے مطابق ہائی وے 14D کم تکنیکی معیار اور کھڑی ڈھلوان کے ساتھ پہاڑی علاقوں سے گزرتی ہے جس کی وجہ سے گاڑیوں خصوصاً کنٹینر ٹرکوں کو مشکلات کا سامنا کرنا پڑتا ہے۔ راستے میں بہت سے منحنی خطوط، موڑ، اور محدود مرئیت ہے۔ اگر کسی ٹرک میں تکنیکی مسئلہ یا حادثہ ہوتا ہے، تو یہ طویل بھیڑ کا سبب بنے گا۔ ایک اندازے کے مطابق ہر روز تقریباً 500 ٹرک دھاتیں لے کر بارڈر گیٹ سے گزرتے ہیں۔ اس میں دیگر سامان لے جانے والے ٹرک اور بین الاقوامی مسافر بسیں شامل نہیں ہیں۔

موجودہ اوورلوڈ ٹریفک کی وجہ سے نیشنل ہائی وے 14D بری طرح خراب ہو گئی ہے۔ اسفالٹ کی سطح تقریباً مکمل طور پر چھل چکی ہے، اور بجری کی بنیاد ناہموار ہے۔ بہت سے حصوں کو گندگی والی سڑک کو نقصان پہنچا ہے، جس کی وجہ سے دھول ماحول کو آلودہ کرتی ہے اور لوگوں کی زندگیوں کو متاثر کرتی ہے۔ نیشنل ہائی وے 14D ٹریفک کی حفاظت کو یقینی بنانے، سماجی و اقتصادی ترقی کو فروغ دینے اور غیر ملکی گردش کو یقینی بنانے میں ایک بڑی "بڑے رکاوٹ" ہے۔

کوریڈور "گرہ" کھولیں

Quang Nam ٹرانسپورٹ کنسٹرکشن جوائنٹ سٹاک کمپنی کو ہائی وے 14D کا انتظام اور باقاعدگی سے مرمت کے لیے تفویض کیا گیا ہے۔ انجینئر Nguyen Dai Phuc - روڈ مینٹیننس مینجمنٹ ڈیپارٹمنٹ کے سربراہ (Quang Nam ٹرانسپورٹ کنسٹرکشن جوائنٹ اسٹاک کمپنی) نے کہا کہ انتہائی سنگین طور پر تباہ شدہ حصے اور اہم مقام کو ٹھیک کرنے کے لیے، حالیہ برسوں میں، مجاز حکام نے وقتاً فوقتاً مرمت کے لیے اربوں VND مختص کیے ہیں۔ اس وقت، پورے راستے میں 10 کلومیٹر اسفالٹ کنکریٹ اور 12 کلومیٹر سیمنٹ کنکریٹ موجودہ کراس سیکشن پر ڈالا گیا ہے۔

اس طرح، QL14D میں 52.4 کلومیٹر باقی ہے جس کی مرمت یا مرمت نہیں کی گئی ہے۔ باقاعدہ مرمت، بنیادی طور پر درجہ بندی والے پتھر کے ساتھ "پیچنگ"، غیر موثر ہیں۔ بھاری ٹرکوں کی آمدورفت میں اچانک اضافے کی وجہ سے بھی بہت سے پلوں کی عمر میں کمی کے آثار نظر آ رہے ہیں۔ عام طور پر، کھے دم برج (لا ڈی کمیون کے ذریعے) میں گہری چھلکی ہوتی ہے، جس سے پل کے ڈیک اسٹیل کو بے نقاب ہوتا ہے۔ طولانی گرڈر ونگ کنکشن پر سوراخ ظاہر ہوتے ہیں، موجودہ ٹریفک اور آپریٹنگ بوجھ کے ساتھ حفاظت کو یقینی نہ بنانے کے خطرے میں۔

Quang Nam نے نیشنل ہائی وے 14D کی تزئین و آرائش اور اپ گریڈیشن کے منصوبے کے لیے سرمایہ کاری کے وسائل کے لیے حکومت سے تعاون کی تجویز پیش کی ہے اور حاصل کی ہے۔ صوبائی پیپلز کمیٹی کے رہنماؤں نے متعلقہ ایجنسیوں اور علاقوں سے سروے، ڈیزائن اور سرمایہ کاری کے طریقہ کار کو فوری طور پر مکمل کرنے کی درخواست کی۔ محکمہ تعمیرات کو صوبائی ٹریفک کنسٹرکشن انویسٹمنٹ پروجیکٹ مینجمنٹ بورڈ (سرمایہ کار) کے ساتھ ہم آہنگی اور معاونت کے لیے تفویض کیا گیا تھا تاکہ پروجیکٹ کے لیے ڈیزائن کے حل اور ٹریفک تنظیم کے معقول حل تجویز کرے، سرمایہ کاری کی کارکردگی، فزیبلٹی اور موجودہ تکنیکی ضوابط اور معیارات کی مکمل تعمیل کو یقینی بنائے۔

صوبائی رہنماؤں نے یہ بھی نوٹ کیا کہ متعلقہ اداروں کو موجودہ اور مستقبل کی استحصالی ضروریات کو پورا کرنے کے لیے منصوبے کے ڈھانچے سے متعلق مواد پر توجہ دینی چاہیے۔ یہ نیشنل ہائی وے 14D کے سیاق و سباق میں اور زیادہ اہم ہو جاتا ہے جس میں ٹریفک کا ایک بڑا حجم ہے، خاص طور پر ہیوی ڈیوٹی گاڑیاں، جو اس منصوبے کی پائیداری اور ٹریفک کی حفاظت کو متاثر کر سکتی ہیں...

قومی شاہراہ 14D کی تزئین و آرائش اور اپ گریڈیشن کے منصوبے کی تعمیر نومبر 2025 کے آخر میں شروع ہونے کی توقع ہے۔ اس منصوبے پر کل 4,518 بلین VND کی سرمایہ کاری ہے۔ جس میں مرکزی بجٹ 4,513 بلین VND، صوبائی بجٹ 5 بلین کی حمایت کرتا ہے۔ سڑک کے بیڈ کو 9m تک پھیلانے میں سرمایہ کاری، جس میں سے سڑک کی سطح 6m چوڑی ہے، ہر طرف 1m چوڑی کو مضبوط کیا گیا ہے۔ پل کی چوڑائی 9 میٹر ہے۔

Truong Hai International Transport and Logistics Company Limited (THACO GROUP کے ایک رکن) کے نمائندے کے مطابق، ہائی وے 14D کے بہت سے فوائد ہیں کہ وہ بولاوین سطح مرتفع اور تھائی لینڈ کے شمال مشرقی علاقے، میانمار اور بحر ہند سے کوانگ نام، دا نانگ اور ہوا کے علاقے کی بندرگاہوں کی طرف بڑی مقدار میں سامان اور مسافروں کو راغب کر سکے۔

تھائی لینڈ اور لاؤس میں سرمایہ کاری کرنے والے ویتنامی اداروں کو دا نانگ، کوانگ نم، کوانگ نگائی، اور ہیو میں بندرگاہوں کے ذریعے برآمد کرنے سے پہلے، ساحلی علاقوں میں پروسیسنگ فیکٹریوں کو خام مال کی فراہمی کے لیے ہائی وے 14D کے ذریعے سامان کی نقل و حمل کی بہت ضرورت ہے۔ اس کے علاوہ، بہت سے کاروباری اداروں کو لاؤس اور تھائی لینڈ میں کھپت کے لیے ویتنام میں تیار کردہ سامان کی نقل و حمل کی ضرورت ہے۔

لہذا، قومی شاہراہ 14D کی سرمایہ کاری اور استعمال نقل و حمل اور سرحد پار لین دین کے اخراجات کو کم کرنے، لاجسٹکس کی ترقی کو فروغ دینے میں معاون ثابت ہوگا۔

ماخذ: https://baoquangnam.vn/khoi-thong-giao-lo-kinh-te-dong-tay-3157157.html