مشرقی مغربی اقتصادی سنگم کو صاف کرنا

ماہرین کا کہنا ہے کہ نیشنل ہائی وے 14D کی جامع تزئین و آرائش میں سرمایہ کاری میں مزید تاخیر نہیں کی جا سکتی۔ اس روٹ کو اپ گریڈ کرنے اور توسیع دینے سے نہ صرف لوگوں کے لیے درپیش مسائل حل ہوں گے، بلکہ اس راستے سے ہونے والے بڑے فوائد بھی ہیں۔

سرحدی دروازے سے ہائی وے 14D تک لاؤس سے ایسک لے جانے والے ٹرک۔ تصویر: CONG TU

بھاری گاڑیاں لے جانا

2004 میں بنائی گئی، نیشنل ہائی وے 14D، 74.4 کلومیٹر لمبی، Ca Dy Commune میں Ho Chi Minh Road کے ساتھ چوراہے سے شروع ہوتی ہے، اور Nam Giang International Border Gate (La Dee Commune, Nam Giang District) پر ختم ہوتی ہے۔ یہ قومی شاہراہ ایسٹ ویسٹ اکنامک کوریڈور 2 کا حصہ ہے، جو ویتنام اور لاؤس کے درمیان Nam Giang - Dac Ta Ooc انٹرنیشنل بارڈر گیٹ کو نیشنل ہائی وے 14B سے Tien Sa Seaport (Da Nang) سے جوڑتی ہے۔

حکام کے مطابق ہائی وے 14D کم تکنیکی معیار اور کھڑی ڈھلوان کے ساتھ پہاڑی علاقوں سے گزرتی ہے جس کی وجہ سے گاڑیوں خصوصاً کنٹینر ٹرکوں کو مشکلات کا سامنا کرنا پڑتا ہے۔ راستے میں بہت سے منحنی خطوط اور موڑ ہیں جن کی نمائش محدود ہے۔ اگر کسی ٹرک میں تکنیکی خرابی یا حادثہ ہو جائے تو اس کی وجہ سے طویل ٹریفک جام ہو جاتا ہے۔ ایک اندازے کے مطابق ہر روز تقریباً 500 ٹرک دھاتیں لے کر بارڈر گیٹ سے گزرتے ہیں۔ اس میں دیگر سامان لے جانے والے ٹرک اور بین الاقوامی مسافر بسیں شامل نہیں ہیں۔

موجودہ اوورلوڈ ٹریفک کی وجہ سے نیشنل ہائی وے 14D بری طرح خراب ہو گئی ہے۔ اسفالٹ کی سطح تقریباً مکمل طور پر چھل چکی ہے، اور بجری کی بنیاد ناہموار ہے۔ بہت سے حصوں کو گندگی والی سڑک کو نقصان پہنچا ہے، جس کی وجہ سے دھول ماحول کو آلودہ کرتی ہے اور لوگوں کی زندگیوں کو متاثر کرتی ہے۔ نیشنل ہائی وے 14D ٹریفک کی حفاظت کو یقینی بنانے، سماجی و اقتصادی ترقی کو فروغ دینے اور غیر ملکی گردش کو یقینی بنانے میں ایک بڑی "بڑے رکاوٹ" ہے۔

کوریڈور "گرہ" کھولیں

Quang Nam ٹرانسپورٹ کنسٹرکشن جوائنٹ سٹاک کمپنی کو ہائی وے 14D کا انتظام اور باقاعدگی سے مرمت کے لیے تفویض کیا گیا ہے۔ انجینئر Nguyen Dai Phuc - روڈ مینٹیننس مینجمنٹ ڈیپارٹمنٹ کے سربراہ (Quang Nam ٹرانسپورٹ کنسٹرکشن جوائنٹ اسٹاک کمپنی) نے کہا کہ انتہائی شدید طور پر تباہ شدہ حصے اور اہم مقام کی مرمت کے لیے، حالیہ برسوں میں، مجاز حکام نے وقتاً فوقتاً مرمت کے لیے اربوں VND مختص کیے ہیں۔ اس وقت، پورے راستے میں 10 کلومیٹر اسفالٹ کنکریٹ اور 12 کلومیٹر سیمنٹ کنکریٹ موجودہ کراس سیکشن پر ڈالا گیا ہے۔

اس طرح، QL14D میں 52.4 کلومیٹر باقی ہے جس کی مرمت یا مرمت نہیں کی گئی ہے۔ باقاعدہ مرمت، بنیادی طور پر درجہ بندی والے پتھر کے ساتھ "پیچنگ"، غیر موثر ہیں۔ بھاری ٹرکوں کی آمدورفت میں اچانک اضافے کی وجہ سے بھی بہت سے پلوں کی عمر میں کمی کے آثار نظر آ رہے ہیں۔ عام طور پر، کھے دم برج (لا ڈی کمیون کے ذریعے) میں گہری چھلکی ہوتی ہے، جس سے پل کے ڈیک اسٹیل کو بے نقاب ہوتا ہے۔ طول بلد بیم ونگ کنکشن پر سوراخ ظاہر ہوتے ہیں، جو موجودہ ٹریفک اور آپریٹنگ بوجھ کے ساتھ حفاظت کو یقینی نہ بنانے کے خطرے میں ہیں۔

Quang Nam نے نیشنل ہائی وے 14D کی تزئین و آرائش اور اپ گریڈ کرنے کے پروجیکٹ کے لیے سرمایہ کاری کے وسائل کے لیے حکومت سے تعاون کی تجویز پیش کی اور حاصل کی۔ صوبائی پیپلز کمیٹی کے رہنماؤں نے فعال شاخوں اور علاقوں سے سروے، ڈیزائن اور سرمایہ کاری کے طریقہ کار کو فوری طور پر مکمل کرنے کی درخواست کی۔ محکمہ تعمیرات کو صوبائی ٹریفک کنسٹرکشن انویسٹمنٹ پروجیکٹ مینجمنٹ بورڈ (سرمایہ کار) کے ساتھ ہم آہنگی اور معاونت کے لیے تفویض کیا گیا تھا تاکہ پروجیکٹ کے لیے ڈیزائن کے حل اور ٹریفک تنظیم کے معقول حل تجویز کرے، سرمایہ کاری کی کارکردگی، فزیبلٹی اور موجودہ تکنیکی ضوابط اور معیارات کی مکمل تعمیل کو یقینی بنائے۔

صوبائی رہنماؤں نے یہ بھی نوٹ کیا کہ متعلقہ محکموں کو موجودہ اور مستقبل کی استحصالی ضروریات کو پورا کرنے کے لیے تعمیراتی ڈھانچے سے متعلق مواد پر توجہ دینی چاہیے۔ یہ نیشنل ہائی وے 14D کے تناظر میں اور بھی زیادہ اہم ہو جاتا ہے جس میں ٹریفک کا ایک بڑا حجم ہے، خاص طور پر ہیوی ڈیوٹی گاڑیاں، جو تعمیر کے استحکام اور ٹریفک کی حفاظت کو متاثر کر سکتی ہیں...

توقع ہے کہ نیشنل ہائی وے 14D کی تزئین و آرائش اور اپ گریڈیشن پروجیکٹ نومبر 2025 کے آخر میں تعمیر شروع کر دے گا۔ اس منصوبے پر کل 4,518 بلین VND کی سرمایہ کاری ہے۔ جس میں مرکزی بجٹ 4,513 بلین VND، صوبائی بجٹ 5 بلین VND کی حمایت کرتا ہے۔ سڑک کے بیڈ کو 9m تک پھیلانے میں سرمایہ کاری، جس میں سے سڑک کی سطح 6m چوڑی ہے، ہر طرف 1m چوڑی کو مضبوط کیا گیا ہے۔ پل کی چوڑائی 9 میٹر ہے۔

Truong Hai انٹرنیشنل ٹرانسپورٹ اینڈ لاجسٹکس کمپنی لمیٹڈ (THACO GROUP کے رکن) کے نمائندے کے مطابق، نیشنل ہائی وے 14D بولاوین پلیٹیو اور تھائی لینڈ کے شمال مشرقی علاقے، میانمار، اور بحر ہند سے کوانگ نام، ڈا نانگ اور ڈا نانگ کے علاقے کی بندرگاہوں کی طرف بڑی مقدار میں سامان اور مسافروں کو راغب کرنے کے لیے بہت سے فوائد رکھتی ہے۔

تھائی لینڈ اور لاؤس میں سرمایہ کاری کرنے والے ویتنامی اداروں کو دا نانگ، کوانگ نم، کوانگ نگائی، اور ہیو میں بندرگاہوں کے ذریعے برآمد کرنے سے پہلے، ساحلی علاقوں میں پروسیسنگ فیکٹریوں کو خام مال کی فراہمی کے لیے ہائی وے 14D کے ذریعے سامان کی نقل و حمل کی بہت ضرورت ہے۔ اس کے علاوہ، بہت سے کاروباری اداروں کو لاؤس اور تھائی لینڈ میں کھپت کے لیے ویتنام میں تیار کردہ سامان کی نقل و حمل کی ضرورت ہے۔

لہذا، قومی شاہراہ 14D کی سرمایہ کاری اور استعمال نقل و حمل اور سرحد پار لین دین کے اخراجات کو کم کرنے، لاجسٹکس کی ترقی کو فروغ دینے میں معاون ثابت ہوگا۔

ماخذ: https://baoquangnam.vn/khoi-thong-giao-lo-kinh-te-dong-tay-3157157.html