ہو چی منہ سٹی ہائی سپیڈ ریلوے کے لیے توقعات۔

کمپنی 85% فنڈنگ ​​حاصل کرنے کا عہد کرتی ہے۔

سی ٹی گروپ نے پبلک پرائیویٹ پارٹنرشپ (پی پی پی) ماڈل کے تحت ہو چی منہ سٹی - کین تھو ہائی سپیڈ ریلوے لائن کو لاگو کرنے کے لیے ابھی حکومت کو ایک تجویز پیش کی ہے۔ TEDI SOUTH - TRICC - TEDI مشاورتی کنسورشیم کی طرف سے وزارت ٹرانسپورٹ کو پہلے ہی اطلاع دیے گئے منصوبے سے ملتی جلتی روٹ اور اسٹیشن کی منصوبہ بندی کے بارے میں معلومات کے علاوہ، CT گروپ چائنا برج اینڈ روڈ کنسٹرکشن کارپوریشن اور چائنا الیکٹرک کنسٹرکشن کارپوریشن کے ساتھ مل کر ایک کنسورشیم بنانے کا ارادہ رکھتا ہے۔ اس کے ساتھ ساتھ، وہ بڑے مالیاتی اداروں جیسے کہ ورلڈ بینک (WB)، چائنا کنسٹرکشن بینک، اور اسٹیٹ بینک آف چائنا سے اس منصوبے کے لیے مالی امداد کے پیکجز حاصل کرنے کے معاہدوں کا مطالعہ کر رہے ہیں تاکہ اس منصوبے کے لیے فنڈنگ ​​کو یقینی بنایا جا سکے۔ US$9.98 بلین (VND 242,000 بلین سے زائد) کی کل تخمینی سرمایہ کاری میں سے کنسورشیم 85% اور ریاست تقریباً 15% حصہ ڈالے گا۔

مزید برآں، یہ انٹرپرائز TOD (ٹرانزٹ اورینٹڈ ڈویلپمنٹ) ماڈل کا استعمال کرتے ہوئے روٹ کے ساتھ ساتھ 12 سٹیشن شہری علاقوں کے لیے ایک جامع ترقیاتی منصوبہ تجویز کرتا ہے، ادائیگی کی مدت کو 50 سال سے کم کر کے 25 سال تک اور صوبوں اور شہروں میں ترقی کو فروغ دیتا ہے۔ اس کے بعد ہر سٹیشن ایک جدید ڈھانچہ ہو گا جو ہر صوبے کے منفرد کردار کی عکاسی کرتا ہے۔ اسٹیشن کے 500 میٹر کے دائرے میں کمرشل اور سروس بیلٹ، رہائشی علاقے اور ٹیکنالوجی زونز ہوں گے۔ بیرونی 10 کلومیٹر کے دائرے میں لاجسٹکس اور ہائی ٹیک ایگریکلچر شامل ہوں گے، یہ سب سبز شہری ترقی کے رجحان کے ساتھ منسلک ہیں۔

تیز رفتار ریلوے، ایک بار مکمل ہونے کے بعد، میکونگ ڈیلٹا کے علاقے کی معیشت میں ایک پیش رفت میں حصہ ڈالے گی۔

سی ٹی گروپ کی قیادت کے مطابق، ملائیشیا میں کامیاب ریلوے پراجیکٹس کا تجربہ رکھنے والے شیئر ہولڈرز (ملائیشیا اور سنگاپور کو ملانے والی ریلوے کی تعمیر کرنے والی یونٹ) اور ورلڈ بینک کے ساتھ بات چیت کے دوران، ورلڈ بینک کے ماہرین نے مشورہ دیا کہ تیز رفتار ریل منصوبہ صرف اسی صورت میں کامیاب ہو سکتا ہے جب نقل و حمل کے محور کے ارد گرد نقل و حمل اور صنعتی/تجارتی زونز کو مربوط انداز میں تیار کیا جائے۔ صرف نقل و حمل پر توجہ مرکوز کرنا مالی طور پر ناقابل عمل ہوگا۔ لہذا، CT گروپ نے اس طرح کے معاشی ڈھانچے کے اندر ماڈیولر افعال انجام دینے کے لیے تمام ضروری اجزاء کے ساتھ ایک مشترکہ منصوبہ تیار کیا۔

"میکونگ ڈیلٹا کا ایک منفرد جغرافیائی محل وقوع ہے، جو کہ دنیا کے سب سے قیمتی ڈیلٹا میں سے ایک ہے، موافق موسمی حالات اور زرخیز زمین۔ تاہم، میکونگ ڈیلٹا کے لوگ اب بھی کہیں اور کام کرنے کے لیے نکل جاتے ہیں۔ میکونگ ڈیلٹا میں بہت زیادہ صلاحیت ہے اور اب بھی نقل و حمل، معیشت اور سماجی انفراسٹرکچر کے لحاظ سے ترقی کے لیے بہت زیادہ گنجائش ہے کیونکہ ہمارے پاس وسائل کی ضرورت ہے۔ ہو چی منہ شہر کو ترجیح دیں - کین تھو ہائی سپیڈ ریلوے میکونگ ڈیلٹا کے علاقے میں کامیابیاں اور ترقی لائے گی، اسے تبدیل کر دے گی،" CT گروپ کے رہنما نے اپنی توقعات کا اظہار کیا۔

حقیقت یہ ہے کہ کاروباروں نے کل سرمایہ کاری کے 85% تک سرمائے کی شراکت کی ضمانت دی ہے، اس نے میکونگ ڈیلٹا کے لوگوں کے لیے ایک تیز رفتار ریلوے کے "خواب" کو حقیقت بنانے کا ایک بہت بڑا موقع فراہم کیا ہے۔ کیونکہ اس سے قبل وزارت ٹرانسپورٹ کے رہنماؤں نے بھی تسلیم کیا تھا کہ ہو چی منہ سٹی - کین تھو ہائی اسپیڈ ریلوے پروجیکٹ کے ساتھ ساتھ عمومی طور پر میکونگ ڈیلٹا کے علاقے میں بنیادی ڈھانچے کی تکمیل کے لیے فنڈز کی فراہمی سب سے بڑے چیلنجوں میں سے ایک ہے۔ وزارت ٹرانسپورٹ کے مطابق ملک بھر میں ٹرانسپورٹیشن انفراسٹرکچر کی ترقی میں سرمایہ کاری کی ضرورت بہت زیادہ ہے۔ 2026 سے 2030 تک متوقع منصوبوں کی فہرست تقریباً 200,000 بلین VND ہے۔ اس مدت کے بعد، 2030 کے بعد ایک عوامی سرمایہ کاری کا منصوبہ تیار کرنا ضروری ہے، جس میں سرمائے کی ضروریات، سرمایہ کاری کی شکلوں وغیرہ پر غور کیا جائے گا۔ میکونگ ڈیلٹا خطہ بھی متعدد دریاؤں اور نہروں کی وجہ سے انتہائی بکھرے ہوئے خطوں اور کمزور ارضیاتی حالات کی منفرد خصوصیت رکھتا ہے۔ بڑے منصوبوں کو اکثر کمزور ارضیاتی حالات کے اضافی علاج کی ضرورت ہوتی ہے، جس سے ٹرانسپورٹیشن کے بنیادی ڈھانچے کے منصوبوں کی سرمایہ کاری کی لاگت بہت زیادہ ہوتی ہے۔ اس لیے بڑی رقم خرچ ہونے کے باوجود منصوبوں کی تعداد، راستوں کی لمبائی اور پیمانہ معمولی رہتا ہے۔ ان خصوصیات کو دیکھتے ہوئے، ٹرانسپورٹ کی وزارت، منصوبوں کا مطالعہ کرتے وقت، ملک کے محدود وسائل کے تناظر میں ایسے اچھے منصوبے تلاش کرنے کی امید رکھتی ہے جو معاشرے سے سرمایہ کاری کو راغب کر سکیں۔

"تاہم، میکونگ ڈیلٹا کے علاقے کے لیے، مالی طور پر قابل عمل منصوبے کا انتخاب کرنا بھی بہت مشکل ہے۔ ہو چی منہ سٹی - کین تھو ریلوے 174 کلومیٹر طویل ہے، لیکن ابتدائی حسابات سے پتہ چلتا ہے کہ سرمایہ کاری کا سرمایہ 7 بلین امریکی ڈالر سے زیادہ تک پہنچ جائے گا، جو تقریباً 170,000 بلین VND کے برابر ہے، جس سے ریلوے لائن کے ارد گرد صنعتی سرگرمیوں اور صنعتی سرگرمیوں کو بہتر بنانے میں مدد ملے گی۔ اس منصوبے کی مالی فزیبلٹی بہت معقول ہے،" وزارت ٹرانسپورٹ کے ایک رہنما نے کہا۔

علاقائی اقتصادی پیش رفت

وزارت ٹرانسپورٹ کے زیر مطالعہ منصوبے کے مطابق، ہو چی منہ سٹی - کین تھو ہائی سپیڈ ریلوے معیاری 1,435 ملی میٹر گیج کا استعمال کرتے ہوئے ایک ڈبل ٹریک لائن ہوگی، جس کی ڈیزائن کی رفتار مسافر ٹرینوں کے لیے تقریباً 190 کلومیٹر فی گھنٹہ اور مال بردار ٹرینوں کے لیے 120 کلومیٹر فی گھنٹہ ہوگی۔ اس طرح، مکمل ہونے پر، کین تھو سے ہو چی منہ شہر تک کا سفر صرف 75-80 منٹ کا ہوگا۔

کنسلٹنگ یونٹ نے اندازہ لگایا کہ ریلوے کو ٹرانسپورٹ کے دیگر طریقوں کے مقابلے میں شاندار فوائد حاصل ہیں۔ 1,435 ملی میٹر گیج والی ڈبل ٹریک لائن میں 10 10 لین ایکسپریس ہائی ویز کے برابر نقل و حمل کی گنجائش ہے۔ یہ نقل و حمل کا ایک اعلیٰ صلاحیت، محفوظ، اور وقت کا پابند ذریعہ ہے، اور مسافروں اور مال بردار اسٹیشنوں (TOD ماڈل) کے ارد گرد مربوط شہری نقل و حمل کی ترقی میں سہولت فراہم کر سکتا ہے۔ دریں اثنا، جنوب مشرقی اور میکونگ ڈیلٹا کے علاقوں میں راہداری کے ساتھ ٹریفک کی کثافت بہت زیادہ ہونے کا امکان ہے، جو 2055 تک روزانہ تقریباً 27 ملین مسافروں اور یومیہ 54 ملین ٹن مال بردار تک پہنچ جائے گا، لیکن موجودہ نقل و حمل کے طریقے اس مانگ کو پورا نہیں کر سکتے۔ یہ میکونگ ڈیلٹا خطے کی ترقی میں رکاوٹ ہے۔ لہذا، 2034 سے پہلے، اس تیز رفتار ریلوے لائن کو ٹرانسپورٹ کے دباؤ کو کم کرنے، نقل و حمل کی ضروریات کو پورا کرنے، اور پورے جنوبی کلیدی اقتصادی خطے کی سماجی و اقتصادی ترقی کو فروغ دینے کے لیے قائم کیا جانا چاہیے۔

منصوبے کے مطابق، ہو چی منہ سٹی - کین تھو ریلوے لائن بنہ ڈونگ (این بنہ اسٹیشن) سے کین تھو (کین تھو اسٹیشن) تک شروع ہوگی، جو 6 صوبوں اور شہروں سے گزرے گی جس کی کل لمبائی 174 کلومیٹر ہے۔

اس منصوبے پر ٹرانسپورٹ کی وزارت اور صوبوں اور شہروں کے ساتھ کام کرتے ہوئے، ہو چی منہ سٹی کی پیپلز کمیٹی کے چیئرمین، فان وان مائی نے بھی کہا کہ اس منصوبے کو اس نقطہ نظر سے دیکھا جانا چاہیے کہ نقل و حمل کو پہلے آنا چاہیے، ترقی کے لیے جگہ پیدا کرنے کے لیے سڑکوں کو کھولنے کی راہنمائی کرنا، میکونگ ڈیلٹا خطے کی ترقی کی سمت میں اپنا کردار ادا کرنا، اور پورے جنوبی علاقے کی معیشت کے لیے نئی کلیدی تخلیق کرنا۔ وہاں سے اس منصوبے کی ضرورت کا صحیح اندازہ لگایا جا سکتا ہے۔ اس نقطہ نظر کے ساتھ، مسٹر فان وان مائی کا خیال ہے کہ اس منصوبے کو جلد از جلد لاگو کرنا، 2025 سے پہلے بنیادی دستاویزات کو مکمل کرنا، اور 2025-2030 کی مدت میں اس منصوبے کو آگے بڑھانا ضروری ہے۔ ہو چی منہ شہر کی قیادت سماجی سرمایہ کاری اور راستے میں شہری اسٹیشنوں کی تشکیل کی بھی حمایت کرتی ہے۔ شہری اسٹیشن کے ماڈل بہت اہم ہیں، جو شہر کو نئی شکل دینے، آبادی کی تنظیم نو اور پیداوار اور خدمات کے لیے بنیادی ڈھانچے کی تشکیل نو میں مدد کرتے ہیں، اس طرح پروجیکٹ کے نفاذ کے لیے وسائل فراہم کرتے ہیں۔

ہو چی منہ سٹی - کین تھو ہائی سپیڈ ریلوے لائن کے پراجیکٹ مینیجر کے طور پر کام کرنے والے شخص کے طور پر، ہو چی منہ سٹی ایسوسی ایشن آف برجز، روڈز اینڈ پورٹس کے وائس چیئرمین مسٹر ہا نگوک ٹرونگ نے تصدیق کی کہ یہ ایک اہم منصوبہ ہے۔ کاروبار میں دلچسپی ظاہر کرنے اور فنانسنگ کے عزم کے ساتھ، عملدرآمد کو تیز کیا جانا چاہیے۔ مکمل ہونے پر، یہ منصوبہ پورے جنوبی اقتصادی خطے کے لیے بہت زیادہ اقتصادی، ثقافتی، اور سماجی فوائد لائے گا۔ ہو چی منہ شہر جنوب مشرق میں جنوبی کلیدی اقتصادی خطے کا مرکز ہے، جبکہ کین تھو سٹی میکونگ ڈیلٹا کے کلیدی اقتصادی علاقے کا مرکز اور جنوب مغربی خطے کا گیٹ وے ہے۔ JICA (جاپان) کی تحقیقی ٹیم کی پیشین گوئیاں بتاتی ہیں کہ 2030 تک ہو چی منہ سٹی - کین تھو کوریڈور پر مسافروں کی نقل و حمل کا حجم 2008 کے مقابلے میں 4.8 گنا بڑھ جائے گا، اور مال بردار نقل و حمل کا حجم بھی 3 گنا بڑھ جائے گا۔ دو بڑے اقتصادی مراکز کو جوڑنے والے ریلوے کی تعمیر میں سرمایہ کاری اقتصادی ترقی، سلامتی اور قومی دفاع کے لیے ضروری ہے۔

"جاپان اور جنوبی کوریا جیسے ترقی یافتہ ممالک تیز رفتار ریل تیار کرنے پر بہت زور دیتے ہیں، نقل و حمل کا ایک ایسا طریقہ جو ہوائی اور سڑک کی نقل و حمل کا مقابلہ کر سکتا ہے۔ ہو چی منہ شہر سے کین تھو تک کا سفر صرف 75-80 منٹ کا ہو گا، جس سے تجارت، اقتصادی ترقی، اور بین علاقائی ثقافتی تبادلے کے لیے بہترین حالات پیدا ہوں گے۔ اس کے ساتھ ہی، سڑکوں پر ٹریفک کے بوجھ اور ٹریفک کے ماحول کو نمایاں طور پر کم کرے گا۔ آلودگی."

مسٹر ہا نگوک ٹرونگ ، ہو چی منہ سٹی ایسوسی ایشن آف برجز، روڈز اینڈ پورٹس کے وائس چیئرمین۔

ماخذ لنک: https://thanhnien.vn/ky-vong-duong-sat-cao-toc-tphcm-can-tho-185240108225634629.htm