ہو چی منہ سٹی ہائی سپیڈ ریلوے کی توقعات

کمپنی سرمائے کے 85% ذرائع کی ضمانت دینے کا عہد کرتی ہے۔

سی ٹی گروپ نے ابھی حکومت کو ایک دستاویز بھیجی ہے جس میں پبلک پرائیویٹ پارٹنرشپ (پی پی پی) طریقہ کے تحت ہو چی منہ سٹی - کین تھو ہائی اسپیڈ ریلوے لائن کو لاگو کرنے کی تجویز پیش کی گئی ہے۔ روٹ اور اسٹیشن کی منصوبہ بندی کے بارے میں معلومات کے علاوہ کنسورشیم TEDI SOUTH - TRICC - TEDI کی طرف سے وزارت ٹرانسپورٹ کو اطلاع دی گئی منصوبہ کی طرح، CT گروپ چائنہ روڈ اینڈ برج کارپوریشن، چائنا پاور کنسٹرکشن کارپوریشن کے ساتھ مل کر کام کرنے کا ارادہ رکھتا ہے۔ اس کے ساتھ ساتھ، ورلڈ بینک (WB)، چائنا کنسٹرکشن بینک، اور نیشنل بینک آف چائنا جیسے بڑے مالیاتی اداروں سے اس منصوبے کے لیے مالی امداد کے پیکجز حاصل کرنے کے معاہدوں کا مطالعہ کر رہا ہے تاکہ اس منصوبے کے لیے مالی وسائل کو یقینی بنایا جا سکے۔ 9.98 بلین USD (242,000 بلین VND سے زیادہ) کی کل متوقع سرمایہ کاری میں سے، کنسورشیم سرمائے کا 85% حصہ ڈالتا ہے، اور تقریباً 15% ریاست۔

اس کے علاوہ، اس انٹرپرائز نے TOD ماڈل (پبلک ٹرانسپورٹ سے وابستہ شہری ترقی) کے مطابق روٹ کے ساتھ ساتھ 12 شہری اسٹیشنوں کو ہم وقت سازی سے تیار کرنے کا منصوبہ تیار کرنے کی تجویز پیش کی، جس سے سرمایہ کی بحالی کی مدت کو 50 سال سے کم کرکے 25 سال کرنے میں مدد ملے گی اور صوبوں اور شہروں کے لیے ترقی کی گنجائش پیدا ہوگی۔ اس وقت ہر سٹیشن ہر صوبے کی شناخت کے ساتھ جدید تعمیر ہو گا۔ اسٹیشن سے 500 میٹر کے رداس تک کمرشل سروس بیلٹ، رہائشی علاقہ، ٹیکنالوجی زون؛ 10 کلومیٹر کا بیرونی رداس سبز شہری واقفیت کے مطابق لاجسٹکس اور ہائی ٹیک زراعت ہے۔

بننے پر، تیز رفتار ریلوے میکونگ ڈیلٹا کے علاقے کی اقتصادی پیش رفت میں حصہ ڈالے گی۔

سی ٹی گروپ کے قائدین کی وضاحت کے مطابق، ملائیشیا میں کامیاب ریلوے میں تجربہ رکھنے والے شیئر ہولڈرز (ملائیشیا اور سنگاپور کو ملانے والی ریلوے کی یونٹ بھی) اور ورلڈ بینک کے ساتھ کام کرنے کے عمل میں، ورلڈ بینک کے ماہرین نے سفارش کی کہ اگر ٹریفک اور صنعتی زونز اور کمرشل زونز کے درمیان ہم آہنگی سے ترقی کی جائے، تو ریلوے کے اعلیٰ محور کے منصوبے کو کامیاب بنایا جا سکتا ہے۔ اگر یہ خالصتاً ٹریفک ہوتا تو مالیاتی منصوبہ تقریباً ناممکن ہو جاتا۔ لہذا، CT گروپ نے فعال طور پر ان تمام اکائیوں کے ساتھ ایک مشترکہ منصوبہ بنایا جو اس طرح کے معاشی ڈھانچے میں ماڈیولز کر سکتے تھے۔

"میکونگ ڈیلٹا کا جغرافیائی محل وقوع خاصا خاص ہے، یہ دنیا کے سب سے قیمتی ڈیلٹا میں سے ایک ہے، جہاں بارش، ہوا، اور زرخیز زمین ہے، لیکن مغرب کے لوگ اب بھی اپنا آبائی وطن چھوڑ کر کہیں اور کام کرتے ہیں۔ میکونگ ڈیلٹا کی عظیم صلاحیت میں اب بھی نقل و حمل، اقتصادی ترقی کے لحاظ سے ترقی کے لیے کافی گنجائش موجود ہے، کیونکہ ہمارے پاس سماجی ترقی، اور سماجی ڈھانچے میں اتنی طاقت نہیں ہے۔ ایک بار، ہمیں ہو چی منہ شہر کو ترجیح دینے کی ضرورت ہے - کین تھو ہائی سپیڈ ریلوے مغربی خطے میں پیش رفت اور ترقی لائے گی، جو کہ مغرب کو بدل دے گی۔

حقیقت یہ ہے کہ کاروباری اداروں نے کل سرمایہ کاری کے 85% تک حصہ ڈالنے کی ضمانت دی ہے اس نے میکونگ ڈیلٹا کے علاقے میں لوگوں کے تیز رفتار ریلوے کے "خواب" کو سچ کرنے کا ایک بہترین موقع فراہم کیا ہے۔ کیونکہ اس سے قبل وزارت ٹرانسپورٹ کے رہنماؤں نے بھی اعتراف کیا تھا کہ سرمایہ ہو چی منہ سٹی کے سب سے بڑے چیلنجز میں سے ایک ہے - کین تھو ہائی اسپیڈ ریلوے پروجیکٹ بالخصوص میکونگ ڈیلٹا کے علاقے میں بنیادی ڈھانچے کی تکمیل۔ وزارت ٹرانسپورٹ کے مطابق پورے ملک میں ٹرانسپورٹ کے بنیادی ڈھانچے کو ترقی دینے میں سرمایہ کاری کی مانگ بہت زیادہ ہے۔ 2026 سے 2030 تک متوقع سرمایہ کاری کے منصوبوں کی فہرست تقریباً 200,000 بلین VND ہے۔ اس مدت کے بعد، 2030 کے بعد ایک عوامی سرمایہ کاری کا منصوبہ تیار کیا جانا چاہیے، جس میں سرمائے کی ضروریات اور سرمایہ کاری کی شکلوں پر غور کیا جائے گا... خاص طور پر میکونگ ڈیلٹا کا خطہ بڑے بکھرے ہوئے خطوں اور بہت سے دریاؤں اور نہروں کے ساتھ کمزور ارضیات کی خصوصیت رکھتا ہے۔ بڑے منصوبوں کو اکثر کمزور ارضیات سے نمٹنا پڑتا ہے، جس سے ٹرانسپورٹ کے بنیادی ڈھانچے کے منصوبوں کی سرمایہ کاری کی شرح بہت زیادہ ہوتی ہے۔ اس لیے، اگرچہ خرچ ہونے والی رقم بہت زیادہ ہے، لیکن منصوبوں کی تعداد، راستوں کی لمبائی اور پیمانہ اب بھی معمولی ہے۔ اس طرح کی خصوصیات کے ساتھ، منصوبوں پر تحقیق کرتے وقت، وزارت ٹرانسپورٹ کو امید ہے کہ ملک کے محدود وسائل کے تناظر میں معاشرے سے سرمایہ کاری کے وسائل طلب کرنے کے لیے اچھے منصوبے ہوں گے۔

"لیکن میکونگ ڈیلٹا کے علاقے کے لیے، فنانس کے لحاظ سے ایک اچھے پروجیکٹ کا انتخاب کرنا بھی بہت مشکل ہے۔ ہو چی منہ سٹی - کین تھو ریلوے 174 کلومیٹر طویل ہے، لیکن ابتدائی حسابات کے مطابق، سرمایہ کاری کا سرمایہ 7 بلین امریکی ڈالر سے زیادہ ہے، جو تقریباً 170,000 بلین VND کے برابر ہے۔ اس لیے بہت بڑے منصوبے کے ارد گرد صنعتی پارکنگ اور پارکنگ کے راستے تیار کیے جائیں گے۔ مؤثر طریقے سے سرمایہ کاری کی سرگرمیوں کی حمایت اور اس منصوبے کی مالی امکانات کو بہتر بنانا بہت معقول ہے،" ٹرانسپورٹ کی وزارت کے رہنما نے کہا۔

علاقائی اقتصادی پیش رفت

وزارت ٹرانسپورٹ کے زیر مطالعہ منصوبے کے مطابق، ہو چی منہ سٹی - کین تھو ہائی سپیڈ ریلوے ایک ڈبل ٹریک لائن ہے، جو 1,435 ملی میٹر کا معیاری ریلوے گیج استعمال کرتی ہے، جس کی ڈیزائن کی رفتار مسافر ٹرینوں کے لیے تقریباً 190 کلومیٹر فی گھنٹہ اور مال بردار ٹرینوں کے لیے 120 کلومیٹر فی گھنٹہ ہے۔ اس طرح، تکمیل کے بعد، کین تھو سے ہو چی منہ شہر تک کے سفر کا وقت صرف 75 - 80 منٹ لگے گا۔

کنسلٹنگ یونٹ نے اندازہ لگایا کہ ریلوے کے دیگر ذرائع نقل و حمل کے مقابلے میں شاندار فوائد ہیں۔ 1,435 ملی میٹر گیج ڈبل ٹریک میں 10 10 لین ایکسپریس ویز کی نقل و حمل کی گنجائش ہے۔ یہ نقل و حمل کا ایک ایسا ذریعہ ہے جس میں بڑی صلاحیت، حفاظت، وقت کی پابندی... اور مسافروں اور مال بردار اسٹیشن کے علاقوں (TOD ماڈل) کے ارد گرد شہری مشترکہ ٹریفک کو ترقی دے سکتا ہے۔ دریں اثنا، جنوب مشرقی اور میکونگ ڈیلٹا کوریڈور کے ساتھ پیش گوئی کی گئی ٹریفک کی کثافت بہت زیادہ ہے، جو 2055 تک تقریباً 27 ملین مسافروں/دن اور رات اور 54 ملین ٹن کارگو/دن رات تک پہنچ جائے گی، لیکن نقل و حمل کے موجودہ طریقوں نے مطالبہ پورا نہیں کیا ہے۔ یہ میکونگ ڈیلٹا خطے کی ترقی میں رکاوٹ ہے۔ لہذا، 2034 سے پہلے، اس تیز رفتار ریلوے کو ٹرانسپورٹ کے دباؤ کو بانٹنے، نقل و حمل کی ضروریات کو پورا کرنے اور پورے جنوبی کلیدی اقتصادی خطے کی سماجی و اقتصادی ترقی کو فروغ دینے کے لیے تشکیل دیا جانا چاہیے۔

منصوبے کے مطابق ہو چی منہ سٹی - کین تھو ریلوے لائن بنہ ڈونگ (آن بنہ اسٹیشن) سے کین تھو (کین تھو اسٹیشن) تک شروع ہوتی ہے، جو 6 صوبوں اور شہروں سے گزرتی ہے جس کی کل لمبائی 174 کلومیٹر ہے۔

اس منصوبے پر وزارت ٹرانسپورٹ اور صوبوں اور شہروں کے ساتھ کام کرتے ہوئے، ہو چی منہ سٹی پیپلز کمیٹی کے چیئرمین فان وان مائی نے بھی اس خیال کا اظہار کیا کہ اس منصوبے کو پہلے آنے والے نقل و حمل کے نقطہ نظر سے رجوع کرنے کی ضرورت ہے، ترقی کی جگہ پیدا کرنے کے لیے سڑکوں کو کھولنے کی طرف توجہ دی جائے، میکونگ ڈیلٹا خطے کی ترقی کی سمت میں کردار ادا کرنا، پورے جنوبی خطے کی معیشت کے لیے نئی رفتار پیدا کرنا۔ وہاں سے، اس منصوبے کی ضرورت کا صحیح اندازہ لگائیں۔ اس طرح کے نقطہ نظر کے ساتھ، مسٹر فان وان مائی نے کہا کہ فوری طور پر جلد تعیناتی، بنیادی طور پر 2025 سے پہلے ڈوزیئر کو مکمل کرنے، اور 2025 - 2030 کی مدت میں اس منصوبے کو لاگو کرنے کی ضرورت ہے۔ شہری اسٹیشن کے ماڈل بہت اہم ہیں، جو شہری علاقے کی تشکیل نو، آبادی کی تشکیل نو اور پیداوار اور خدمات کے لیے بنیادی ڈھانچے کی تشکیل نو میں مدد کرتے ہیں، جہاں سے پروجیکٹ کو نافذ کرنے کے لیے وسائل موجود ہیں۔

ہو چی منہ سٹی - کین تھو ہائی اسپیڈ ریلوے کے منصوبے میں حصہ لینے والے شخص کے طور پر، ہو چی منہ سٹی برج، روڈ اینڈ پورٹ ایسوسی ایشن کے وائس چیئرمین مسٹر ہا نگوک ترونگ نے تصدیق کی کہ یہ ایک اہم منصوبہ ہے۔ جب کاروبار میں دلچسپی اور فنانس کے لیے پرعزم ہوں، تو اسے تیزی سے نافذ کرنے کی ضرورت ہے۔ تکمیل کے بعد، یہ منصوبہ پورے بڑے جنوبی اقتصادی خطے کو عظیم اقتصادی، ثقافتی اور سماجی فوائد لائے گا۔ ہو چی منہ شہر جنوب مشرق میں جنوبی کلیدی اقتصادی خطے کا مرکز ہے، کین تھو سٹی میکونگ ڈیلٹا کلیدی اقتصادی خطے کا مرکز ہے، جنوب مغربی علاقے کا گیٹ وے ہے۔ جائیکا (جاپان) کی تحقیقی ٹیم کی پیشن گوئی میں کہا گیا ہے کہ 2030 تک ہو چی منہ سٹی - کین تھو کوریڈور پر مسافروں کی نقل و حمل کا حجم 2008 کے مقابلے میں 4.8 گنا بڑھ جائے گا، مال بردار نقل و حمل کا حجم بھی 3 گنا بڑھ جائے گا۔ اقتصادی ترقی، سلامتی اور قومی دفاع کے لیے دو بڑے اقتصادی مراکز کو ملانے والی ریلوے کی تعمیر میں سرمایہ کاری ضروری ہے۔

"ترقی یافتہ ممالک جیسے کہ جاپان اور جنوبی کوریا تیز رفتار ریلوے کی ترقی پر بہت توجہ دیتے ہیں، اس قسم کی ٹرانسپورٹ ایوی ایشن اور روڈ ٹرانسپورٹ کا مقابلہ کرنے کی صلاحیت رکھتی ہے۔ ہو چی منہ سٹی سے کین تھو تک صرف 75 سے 80 منٹ لگتے ہیں، یہ تجارت کے لیے بہت اچھی حالت ہو گی، اقتصادی اور بین علاقائی ثقافتی تبادلے کو فروغ دے گا۔ ساتھ ہی، سڑکوں پر ٹریفک کے حجم میں نمایاں کمی آئے گی۔ ماحولیاتی آلودگی کو کم کریں۔"

مسٹر ہا نگوک ٹرونگ ، ہو چی منہ سٹی برج، روڈ اینڈ پورٹ ایسوسی ایشن کے نائب صدر

ماخذ لنک: https://thanhnien.vn/ky-vong-duong-sat-cao-toc-tphcm-can-tho-185240108225634629.htm