E10 پٹرول استعمال کرتے وقت 'ٹینک کو ہلانا': کیا یہ مشورہ اچھی طرح سے قائم ہے یا صرف ہائپ؟

"ایتھنول کی علیحدگی" کے رجحان کے بارے میں خدشات کے ساتھ، بہت سے کار اور موٹر سائیکل استعمال کرنے والے E10 پٹرول استعمال کرتے وقت انجن کو شروع کرنے سے پہلے "گاڑی کو ہلانے" کی ٹپ شیئر کر رہے ہیں۔ تاہم، کیا یہ مشورہ واقعی درست ہے؟

حالیہ دنوں میں، اس خبر کے ساتھ کہ E10 بائیو ایتھانول ایندھن جلد ہی مارکیٹ میں زیادہ وسیع پیمانے پر تقسیم کیا جائے گا، فورمز اور سوشل میڈیا گروپس پر بہت سی ویڈیوز اور پوسٹس نے صارفین کو طویل عرصے تک استعمال کے بعد انجن کو شروع کرنے سے پہلے "اپنی گاڑی کو ہلائیں" یا "اپنے فیول ٹینک کو ہلانے" کے مشورے گردش کرنا شروع کر دیے ہیں۔ اس کی وجہ سے کار اور موٹر سائیکل استعمال کرنے والوں میں کافی الجھن اور تشویش پائی جاتی ہے، جنہیں خدشہ ہے کہ یہ نیا ایندھن استعمال کے دوران مزید مسائل کا باعث بن سکتا ہے۔

بہت سے کار استعمال کرنے والے انجن شروع کرنے سے پہلے "ایندھن کے ٹینک کو ہلائیں" کے مشورے کے بارے میں معلومات شیئر کر رہے ہیں تاکہ E10 پٹرول استعمال کرتے وقت مسائل سے بچا جا سکے۔

تصویر: اسکرین شاٹ

درحقیقت، Thanh Nien اخبار کی تازہ کاری کے مطابق، سوشل میڈیا پر گردش کرنے والے مواد کا بنیادی ذریعہ آٹوموٹیو اور موٹرسائیکل انڈسٹری کے ایک ماہر کے انٹرویو سے حاصل ہوتا ہے۔ اس ماہر کے مطابق اگر کوئی گاڑی E10 پٹرول استعمال کرتی ہے لیکن اسے زیادہ دیر تک استعمال میں نہیں لایا جاتا ہے تو ایندھن میں موجود ایتھنول پٹرول سے الگ ہو کر ٹینک کے نیچے جم سکتا ہے۔ لہذا، اس ماہر نے مشورہ دیا کہ صارفین کو انجن شروع کرنے سے پہلے گاڑی کو ہلکے سے ہلانا چاہیے تاکہ ایندھن کو دوبارہ "یکساں طور پر مکس" کرنے میں مدد ملے۔

اس مشورے نے فوری طور پر بہت سے صارفین کی توجہ مبذول کرائی، خاص طور پر یہ دیکھتے ہوئے کہ بہت سے ویتنامی ڈرائیوروں کو E5 پٹرول کی پچھلی مقبولیت کے بعد بھی بائیو ایندھن کے بارے میں تحفظات ہیں۔

E10 پٹرول استعمال کرتے وقت "گاڑی کو ہلانے" کا مشورہ کیوں دیا جاتا ہے؟

بنیادی طور پر، E10 پٹرول ریگولر پٹرول کے ساتھ 10% ایتھنول کا مرکب ہے۔ ایتھنول معمول کے پٹرول کے مقابلے ماحول سے نمی جذب کرنے کے لیے زیادہ حساس ہے۔ کچھ شرائط کے تحت، جیسے طویل ذخیرہ کرنے، مرطوب ماحول، یا رسے ہوئے ٹینک، مرکب تہوں میں الگ ہو سکتا ہے، جسے "مرحلہ علیحدگی" بھی کہا جاتا ہے۔ اس صورت میں، پانی میں ملا ہوا ایتھنول ایندھن کے ٹینک کے نچلے حصے میں جم جاتا ہے۔ یہی وجہ ہے کہ کچھ ماہرین انجن شروع کرنے سے پہلے فیول ٹینک کو ہلانے کا مشورہ دیتے ہیں۔

تاہم، حقیقت میں، یہ رجحان عام استعمال کے حالات میں ہونے کا امکان نہیں ہے. E10 پٹرول امریکہ، یورپ، تھائی لینڈ اور فلپائن میں کئی سالوں سے بڑے پیمانے پر استعمال ہو رہا ہے۔ آٹوموبائل اور موٹرسائیکل مینوفیکچررز نے اپنی گاڑیوں کی ایتھنول ملاوٹ والے ایندھن کے ساتھ مطابقت کا بھی کچھ خاص تناسب سے حساب لگایا ہے۔

حقیقت میں، ایندھن کے "مرحلے کی علیحدگی" کا رجحان قابل فہم ہے۔ تاہم، اس کے پیش آنے والے حالات اور گاڑی کو پہنچنے والے نقصان میں اس کے اثرات کی حد تک پیش گوئی کرنا انتہائی مشکل ہے۔

تصویر: بی اے ہنگ

یہاں تک کہ ویتنام میں، بہت سے نئے کار اور موٹرسائیکل ماڈلز مینوفیکچررز کی طرف سے تصدیق کی جاتی ہیں کہ وہ انجن کی ساخت یا ایندھن کے نظام کو تبدیل کیے بغیر E10 پٹرول استعمال کر سکتے ہیں۔ اس سے پتہ چلتا ہے کہ "فیز سیپریشن" کا خطرہ عام طور پر صرف زیادہ مخصوص صورتوں میں ہوتا ہے، جیسے کہ جب گاڑی کو زیادہ دیر تک غیر استعمال شدہ چھوڑ دیا جاتا ہے، ایندھن کو کئی مہینوں تک ذخیرہ کیا جاتا ہے، یا ذخیرہ کرنے کے نامناسب حالات میں۔

تاہم، کار بنانے والے اس بات پر بھی زور دیتے ہیں کہ کار کا فیول ٹینک محض ایک "پلاسٹک کا کنٹینر" نہیں ہے جہاں ہوا آزادانہ طور پر داخل ہو سکتی ہے۔ اس کے برعکس، یہ جزو اب EVAP (Evaporative Emission Control System) کی بدولت ہوا سے بند ہونے کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے۔ یہ ایک درست اور فعال شیلڈ سمجھا جاتا ہے جو ایندھن کے ٹینک میں مرطوب ہوا کے داخلے کو روکتا ہے اور اسے کم سے کم کرتا ہے۔ مزید برآں، تکنیکی ماہرین کا کہنا ہے کہ مرحلے کی علیحدگی یا پانی کی علیحدگی کے لیے، فیول ٹینک میں جذب ہونے والے پانی کی مقدار 0.5% سے زیادہ ہونی چاہیے۔ مثال کے طور پر، 50 لیٹر کے ایندھن کے ٹینک میں، جمع شدہ پانی کو 250 ملی لیٹر (ایک بڑے گلاس پانی کے برابر) تک پہنچنا چاہیے۔ یہ حاصل کرنے کے لئے ایک انتہائی مشکل شرط ہے.

ہمیں E10 پٹرول کو خوف کے نئے ذریعہ میں تبدیل نہیں کرنا چاہئے۔

درحقیقت، E10 پٹرول سے متعلق بحثیں حیران کن نہیں ہیں۔ پہلے، جب E5 پٹرول پہلی بار مقبول ہوا، مارکیٹ نے کارکردگی، ایندھن کی کھپت، اور انجن کی پائیداری سے متعلق بہت سے خدشات بھی دیکھے۔ وجہ کا ایک حصہ نئے ایندھن کے بارے میں خدشات سے پیدا ہوا، خاص طور پر چونکہ زیادہ تر صارفین کو سوشل میڈیا پر گردش کرنے والی تکنیکی معلومات کی تصدیق کرنا مشکل محسوس ہوا۔

کئی کار مینوفیکچررز نے کہا ہے کہ ان کے موجودہ ماڈلز میں سے زیادہ تر E10 پٹرول استعمال کرنے کے لیے تکنیکی تقاضوں کو پورا کرتے ہیں۔

تصویر: NHAT THINH

تاہم، بہت سے لوگوں کا کہنا ہے کہ مبالغہ آمیز مظاہر جیسے "ایتھنول کی علیحدگی" یا "گاڑی کو ہلانا" کو لازمی قدم بنانا صارفین کو مسئلے کی اصل نوعیت کے بارے میں گمراہ کر سکتا ہے۔ زیادہ تر عام استعمال کے حالات میں، E10 پٹرول روایتی معدنی پٹرول کے مقابلے میں کوئی خاص فرق پیدا نہیں کرتا ہے۔

زیادہ اہم بات یہ ہے کہ موجودہ ایتھنول ملاوٹ والے ایندھن کے تمام اپنے تکنیکی معیارات، ملاوٹ کے عمل اور ذخیرہ کرنے کی ضروریات ہیں۔ اگر صحیح طریقے سے استعمال کیا جائے تو، E10 ایک ایندھن کا اختیار ہے جسے بہت سے ممالک نے اخراج کو کم کرنے اور روایتی جیواشم ایندھن کو آہستہ آہستہ تبدیل کرنے کے لیے اپنایا ہے۔

کار اور موٹر بائیک استعمال کرنے والوں کے لیے، اس وقت جس چیز کی ضرورت ہے وہ شاید نئے ایندھن کو استعمال کرنے کے بارے میں مزید قصہ پارینہ "ٹپس" سیکھنے کی نہیں ہے، بلکہ غیر ضروری گھبراہٹ سے بچنے کے لیے اس کی اصل خصوصیات کو سمجھنا ہے۔

ماخذ: https://thanhnien.vn/lac-binh-khi-dung-xang-e10-loi-khuyen-co-co-so-hay-thoi-phong-185260526163140242.htm