ملٹی فنکشنل ہوائی جہاز
UAC کے ذریعہ Su-57D اور اصل ورژن کے درمیان فرق کی نشاندہی کی گئی۔ سب سے پہلے، Su-57D کو دوسرے طیارے سے سنگل سیٹ والے Su-57 پر منتقل ہونے والے پائلٹوں کو دوبارہ تربیت دینے کے لیے استعمال کیا جائے گا۔
اس کے دوہری کنٹرول سسٹم کی بدولت، کو-سیٹ میں انسٹرکٹر پائلٹ ٹرینی کی پرواز کو ایڈجسٹ کر سکتا ہے اور ضروری رہنمائی فراہم کر سکتا ہے۔ فی الحال، دو سیٹوں والا یاک 130 ایرو اسپیس فورسز کا بنیادی جنگی تربیتی طیارہ ہے۔
دوم، دو سیٹوں والے ویرینٹ کو ایک ہی ہتھیاروں کے آپریٹر کے ساتھ ملٹی رول فائٹر ہوائی جہاز کے طور پر استعمال کیا جا سکتا ہے، جو گائیڈڈ اور غیر گائیڈڈ دونوں ہتھیاروں کے ساتھ ہوائی، زمینی اور سمندری اہداف کو نشانہ بنانے کی صلاحیت رکھتا ہے۔
دوسرا پائلٹ ٹارگٹ ایلوکیشن، ٹریکنگ اور میزائلوں اور بموں کے عین مطابق کنٹرول پر توجہ مرکوز کرتا ہے۔ وقت گزرنے کے ساتھ، یہ پچھلی نسل کے دو سیٹوں والے Su-30SM فائٹر جیٹ کی جگہ لے سکتا ہے۔
تیسرا، دو سیٹوں والے Su-57 میں مخلوط انسان اور بغیر پائلٹ کے طیاروں کے گروپوں کے لیے کمانڈ یونٹ کے طور پر استعمال ہونے کی صلاحیت ہے۔
اس صورت میں، عملے کا دوسرا رکن ایک حکمت عملی کوآرڈینیٹر کے طور پر کام کرتا ہے: انٹیلی جنس پر کارروائی کرنا، جام کرنا، ڈرون کے لیے پرواز کے راستوں کی منصوبہ بندی کرنا، اور دیگر فضائی اور زمینی یونٹوں کے ساتھ ہم آہنگی۔
لہذا، Su-57D فضائی آپریشن میں ایک مرکزی عنصر بن جائے گا.
چوتھا، Su-57D "فارمیشن کمانڈ ڈرائیور" کے طور پر کام کرنے کے قابل ہو گا۔ اس کا بنیادی مشن S-70 Okhotnik بھاری UAVs کے ایک گروپ کے لیے ایک فضائی کمانڈ سینٹر کے طور پر کام کرنا ہے، جو نیٹ ورک پر مبنی جنگی حکمت عملی کی تشکیل میں رہنمائی کرتا ہے۔
عملے کا دوسرا رکن سینسر، الیکٹرانک وارفیئر، اور UAV کنٹرول کے لیے ذمہ دار ہے، جس سے پائلٹ کو بیک وقت لڑائی کرنے اور تشکیل کا انتظام کرنے کے بوجھ سے نجات ملتی ہے۔
شریک پائلٹ حملے کے اصل کام انجام دیں گے۔ تاہم، اگر ضرورت ہو تو ہوائی جہاز خود بھی لڑائی میں حصہ لے سکتا ہے۔
نئے ہتھیار
لڑاکا جیٹ کے دو سیٹوں والے ویرینٹ کی جانچ کرنے کے علاوہ، ایک سیٹ والا Su-57 پروگرام بھی تیار کیا جا رہا ہے۔
یہ پانچویں نسل کے لڑاکا طیارے بتدریج جدید زمینی حملہ کرنے والے ہتھیاروں سے لیس کیے جا رہے ہیں، جیسا کہ S-71K "Kover" اور S-71M "مونوکروم" ہوائی جہاز سے شروع کیے جانے والے ڈرون۔
پہلی قسم، جیرانیم UAV کی طرح، پہلے سے قائم شدہ نقاط کا استعمال کرتے ہوئے اپنے ہدف تک پہنچتی ہے۔
"مونوکروم" ڈرون کا ایک جدید ترین ورژن ہے، جو ڈیٹا بیس سے ڈاؤن لوڈ کی گئی معلومات کی بنیاد پر اہداف کو منڈلانے، خود بخود تلاش کرنے اور اہداف پر حملہ کرنے کی صلاحیت رکھتا ہے۔
سیدھے الفاظ میں، S-71M آزادانہ طور پر یہ فیصلہ کرنے کی صلاحیت رکھتا ہے کہ کن اہداف کو تباہ کرنا ہے اور کن کا انتظار کرنا ہے۔
فوائد واضح ہیں۔ ہوائی جہاز ٹیک آف کرتا ہے، اپنی جنگی پرواز کا راستہ طے کرتا ہے، اور ڈرون کو چھوڑتا ہے، جو پھر اپنے انجنوں کو متحرک کرتا ہے اور ہدف کی طرف بڑھتا ہے۔ پائلٹ کو دشمن کی فضائی دفاعی حدود میں پرواز کرنے کی ضرورت نہیں ہے۔
اس لیے ٹیکٹیکل طیارے تقریباً ناقابل تسخیر ہو گئے۔ فضائی لڑائی کا مغربی نقطہ نظر یہ تھا کہ اگر دشمن کے لڑاکا طیاروں کو دور سے مار گرانا ممکن ہو تو ان کے ساتھ براہ راست مشغولیت سے گریز کیا جائے۔
مزید برآں، Su-57 250 کلومیٹر تک مار کرنے والے نئے Kh-58UShKE اینٹی راڈار میزائل سے لیس ہے۔ اس کا ملٹی بینڈ غیر فعال تلاش کرنے والا 0.1 سے 11 گیگا ہرٹز تک فریکوئنسیوں کا احاطہ کرتا ہے، جس میں مغربی ساختہ فضائی دفاعی ریڈارز کے ذریعے استعمال ہونے والی تمام تعددات شامل ہیں، AN/MPQ-53 (امریکی پیٹریاٹ سسٹم) سے لے کر TRML-4D (جرمن IRIS-T) تک۔
یہ بالکل نئی سطح کی نمائندگی کرتا ہے۔ پہلے سے ہی اسٹیلٹی ایس یو 57 اب دشمن کے فضائی دفاعی نظام کو مارے جانے والے علاقے میں داخل کیے بغیر تباہ کرنے کی صلاحیت رکھتا ہے۔ پائلٹ کو میزائل لانچ کرنے کی جگہ کا صحیح مقام جاننے کی بھی ضرورت نہیں ہے۔
امید افزا انجن
لیکن ایک امید افزا طیارے کے ڈیزائن کا اہم عنصر اس کے ہتھیار اور ایونکس نہیں بلکہ اس کا انجن ہے۔
اس سے کوئی فرق نہیں پڑتا ہے کہ لڑاکا طیارہ اندرونی طور پر کتنا ہی نفیس ہے، اگر اس پر قابو نہیں پایا جاتا ہے، اگر یہ قابل تدبیر، تیز یا کافی طاقتور نہیں ہے، تو یہ فضائی جنگ ہار جائے گا۔ بہترین طیارے کو بہترین انجن کی ضرورت ہوتی ہے۔ اور ایسا انجن پہلے سے موجود ہے۔
Izdeliye 30 انجن، جسے AL-51 بھی کہا جاتا ہے، AL-41F1 انجن کو تبدیل کرنے کے لیے تیار کیا جا رہا ہے جو اس وقت Su-35S طیارے میں نصب ہے۔ نئے انجن میں کم مراحل اور اعلی کارکردگی ہے، جس کے نتیجے میں اپنے پیشرو کے مقابلے میں 18 فیصد تک ایندھن اور تھرسٹ کی بچت ہوتی ہے۔
یونائیٹڈ انجن کارپوریشن کے مطابق، Izdeliye 30 17.5 اور 19.5 ٹن تھرسٹ پیدا کرتا ہے، جو کہ آفٹر برنر موڈ میں AL-41F1 سے نمایاں طور پر زیادہ ہے، مستحکم پرواز کو یقینی بناتا ہے۔
Izdeliye 30 کو موازنہ زور کو برقرار رکھتے ہوئے زیادہ ایندھن کے موثر حل کے طور پر سمجھا جاتا ہے۔ اس سے ہوائی جہاز کی رینج اور گشت کا وقت بڑھ جاتا ہے۔ مزید برآں، تھرسٹ کنٹرول کو برقرار رکھتے ہوئے AL-51 میں فلیٹ نوزل ہے۔
اس کا مطلب یہ ہے کہ لڑاکا طیارہ دشمن کا پتہ لگانے کے نظام کے خلاف چپکے رہتے ہوئے اعلی چال چلن کو برقرار رکھتا ہے۔ دوسرے مرحلے کے انجن سے لیس پہلے بڑے پیمانے پر تیار کردہ Su-57s کے 2027 میں سروس میں داخل ہونے کی امید ہے۔
ماخذ: https://giaoducthoidai.vn/lai-nong-suc-manh-su-57d-post779190.html
تبصرہ (0)