زہریلے عوامل کی وجہ سے ڈرائیوروں کو بھی تنخواہ میں اضافے کی ضرورت ہے۔

وہیل کے پیچھے چلنے والے شخص کی تکلیف کو صرف ڈرائیور ہی سمجھ سکتے ہیں۔

بحث میں "کیپٹل بس کو معیار کو بہتر بنانے کے لیے کیا کرنا چاہیے؟" 17 نومبر کی صبح، لوگوں کے ابھی تک ذاتی گاڑیوں کے استعمال سے پبلک ٹرانسپورٹ میں جانے کی وجہ بتاتے ہوئے، ایسوسی ایٹ پروفیسر، ڈاکٹر وو نگوک کھیم - یونیورسٹی آف ٹرانسپورٹ ٹیکنالوجی کی کونسل کے چیئرمین نے کہا کہ اگرچہ سماجی سطح پر یہ واضح ہے کہ پبلک ٹرانسپورٹ کے استعمال سے بہت سے فوائد حاصل ہوتے ہیں، لوگ پھر بھی یہ نہیں دیکھتے کہ وہ اپنے لیے کیا فوائد حاصل کرتے ہیں۔

اس لیے بہت سے لوگ اب بھی اپنی سہولت کے لیے ذاتی گاڑیاں استعمال کرنے کو ترجیح دیتے ہیں۔

واقعہ - ماہر: زہریلے عوامل کی وجہ سے ڈرائیوروں کو بھی تنخواہ میں اضافے کی ضرورت ہے۔ — ہنوئی جیسے بڑے شہروں کے لیے اس مسئلے کو حل کرنے کا کوئی راستہ نہیں ہے سوائے پبلک ٹرانسپورٹ، بشمول بسیں (تصویر: Huu Thang)۔

"درحقیقت، یہ فائدہ عام ہے اور مسٹر اے یا مسٹر بی کو فائدہ نہیں پہنچاتا۔ جب مختلف قسم کی گاڑیاں استعمال کرنے سے کسی فرد کو خاص طور پر متاثر نہیں ہوتا ہے، تو یہ معاشرے کا ایک عمومی تناظر ہے،" مسٹر کھیم نے کہا۔

مسٹر خیم کے مطابق اگر ہم حقیقت پر نظر ڈالیں تو لوگوں کی پبلک ٹرانسپورٹ تک رسائی ابھی تک محدود ہے کیونکہ پبلک ٹرانسپورٹ کے اسٹاپ بہت دور ہیں، فٹ پاتھوں پر قبضہ ہے اس لیے پیدل چلنے والے خود کو محفوظ محسوس نہیں کرتے، یا کچھ جگہوں پر لوگوں کے لیے اپنی ذاتی گاڑیاں کھڑی کرنے کی جگہ نہیں ہے جب وہ پبلک ٹرانسپورٹ استعمال کرنا چاہتے ہیں۔

مثال کے طور پر، انہوں نے Cat Linh - Ha Dong ریلوے لائن کا ذکر کیا، جسے استعمال میں لایا گیا ہے، اور ذاتی گاڑیوں کے لیے پارکنگ کی کمی ہے۔ "کچھ جگہیں ہیں، لیکن وہ بے ساختہ ہیں۔ اس لیے، لوگوں کو پبلک ٹرانسپورٹ تک رسائی میں مدد دینے کے لیے، ہمیں ان کے لیے حالات پیدا کرنے کی ضرورت ہے،" مسٹر کھیم نے کہا۔

اسی مناسبت سے، بہت سے حلوں کے علاوہ، اس ماہر کا خیال ہے کہ لوگوں کو پبلک ٹرانسپورٹ سے جوڑنے کے لیے عوامی دو پہیوں والی گاڑیوں کے استعمال کے آپشن پر غور کرنا ممکن ہے۔ یہ دنیا بھر میں کئی جگہوں پر لاگو کیا گیا ہے اور ہنوئی کے لیے بھی موزوں ہے۔

"ہم آخر سے آخر تک کنکشن کے منصوبے کو پائلٹ کر رہے ہیں اور یہی پالیسیوں کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے شہر کو تجویز کرنے کی بنیاد ہو گی۔ اگر یہ کنکشن نافذ ہو جاتا ہے، تو یہ بسوں میں لوگوں کی شرکت کو بڑھانے کے لیے ایک اچھا موقع ہو گا،" مسٹر کھیم نے بتایا۔

واقعہ - ماہر: زہریلے عوامل کی وجہ سے ڈرائیوروں کو بھی تنخواہ میں اضافے کی ضرورت ہے (تصویر 2)۔ — مسٹر Nghiem Quoc Thang - ہنوئی پبلک پیسنجر ٹرانسپورٹ ایسوسی ایشن کے نائب صدر (تصویر: آرگنائزنگ کمیٹی)۔

آنے والے وقت میں ترجیحی حل پر بھی تبادلہ خیال کرتے ہوئے، مسٹر نگہیم کووک تھانگ کے مطابق - ہنوئی پبلک پیسنجر ٹرانسپورٹ ایسوسی ایشن کے نائب صدر، پہلا حل بسوں کو ترجیحی سڑکیں دینا ہے۔ جس میں، یہ تقریباً 5-6 کلومیٹر کی لمبائی کے ساتھ Nga Tu So سے Ha Dong تک کے حصے پر جلد لاگو کیا جا سکتا ہے۔ ان جگہوں پر جہاں سڑک کا کراس سیکشن 9m سے زیادہ ہے، دلیری سے ایک وقف شدہ سڑک کھولیں۔

"میری رائے میں، ہمیں پورا راستہ کھولنے کی ضرورت نہیں ہے۔ جہاں کوئی معقول سڑک ہوگی ہم اسے کھولیں گے۔ اس طرح کی ترجیحی سڑکیں دینے سے نہ صرف بسوں کے لیے بلکہ بہت سی دوسری گاڑیوں جیسے ایمبولینسوں اور فائر ٹرکوں کے لیے بھی بہت سے فوائد ہیں،" مسٹر تھانگ نے کہا۔

لیبر رجیم کے بارے میں، مسٹر تھانگ نے تجویز پیش کی کہ عمر کی حد کو ان لوگوں کے لیے بڑھایا جا سکتا ہے جو کافی صحت مند ہیں حالانکہ ان کی عمر 55 سال سے زیادہ ہے کیونکہ ان کے پاس کافی تجربہ ہے۔ ایک ہی وقت میں، اس لیبر فورس کے علاج کے نظام کو بڑھانے پر غور کریں۔

"ڈرائیوروں کی آمدنی اور مراعات کے بارے میں ہم سب کہتے ہیں کہ ڈرائیورز بہت اہم ہیں، بس میں درجنوں افراد کی حفاظت کو یقینی بنانا ہے، لیکن ان کی معقول آمدنی نہیں ہے، اس وقت قومی اسمبلی میں تنخواہوں میں اصلاحات پر بحث ہو رہی ہے، میری رائے میں ڈرائیوروں کو بھی زہریلے عنصر کی وجہ سے تنخواہ میں اضافے کی ضرورت ہے۔"

درحقیقت گاڑی چلانے والے ہی گاڑی کے پیچھے والوں کے دکھ کو سمجھ سکتے ہیں۔ بہت سے اچھے ڈرائیور کئی سالوں سے نارتھ ساؤتھ ڈرائیو کر رہے ہیں لیکن ٹریفک جام کا سامنا کرنے پر بسیں نہیں چلا سکتے۔ میں سمجھتا ہوں کہ نظم و ضبط آمدنی کے برابر ہونا چاہیے۔ اعلیٰ نظم و ضبط زیادہ آمدنی کے لائق ہونا چاہیے،" مسٹر تھانگ نے مزید کہا۔

مسئلہ اس طرح ہے کہ ہر انٹرپرائز اپنی محنت کا انتظام کیسے کرتا ہے۔

ریاستی انتظامیہ کی جانب سے، مسٹر تھائی ہو پھونگ - ہنوئی پبلک ٹرانسپورٹ مینجمنٹ سینٹر کے ڈپٹی ڈائریکٹر نے کہا کہ یہ یونٹ ہنوئی شہر کو ایک پروجیکٹ پیش کر رہا ہے تاکہ سٹاپ کا معقول انتظام کیا جا سکے۔ نیٹ ورک کی تشکیل نو کے منصوبے کے ساتھ، دوسری قسم کی پبلک ٹرانسپورٹ جیسے منی بسیں شامل کرنا۔ عوامی سائیکلوں کو پائلٹ کرنا اور ٹرانزٹ میں سہولت پیدا کرنے کے لیے ٹیکنالوجی کا استعمال؛ انٹرآپریبل ٹکٹ پالیسیاں اور الیکٹرانک ٹکٹ وہ حل ہیں جن کو ہنوئی پبلک ٹرانسپورٹ مینجمنٹ سنٹر بس سسٹم تک لوگوں کی رسائی بڑھانے اور سفر کے وقت کو بہتر بنانے کے لیے نافذ کر رہا ہے۔

مسٹر فوونگ کے مطابق مسافروں کی شکایات میں ڈرائیوروں اور عملے کی سروس کے معیار کے بارے میں بہت سی شکایات ہیں تاہم کارکنوں کے ساتھ سلوک یقیناً اس کی بنیادی وجہ ہے۔

"میرے خیال میں آمدنی کوئی مسئلہ نہیں ہے، زیادہ تنخواہیں دینے سے سروس کے معیار کو بہتر کرنا ضروری نہیں ہے، لیکن یہ اس بات پر منحصر ہے کہ ہر کاروبار اپنی افرادی قوت کو کس طرح منظم کرتا ہے، تاکہ ڈرائیوروں اور ٹکٹ بیچنے والوں پر دباؤ نہ پڑے، یا یہ تربیت موثر ہے،" مسٹر فوونگ نے کہا۔

واقعہ - ماہر: زہریلے عوامل کی وجہ سے ڈرائیوروں کو بھی تنخواہ میں اضافے کی ضرورت ہے (تصویر 3)۔ — ہنوئی شہر میں اس وقت 11 ٹرانسپورٹ یونٹس ہیں جو 2,300 سے زیادہ گاڑیوں کے ساتھ بس آپریشنز میں حصہ لے رہے ہیں (تصویر: فام تنگ)۔

مسٹر فوونگ نے کہا کہ کاروباری اداروں اور ریاستی انتظامی اداروں کے معائنہ اور نگرانی کے کام کا جائزہ لینا ضروری ہے تاکہ یہ دیکھا جا سکے کہ آیا یہ کافی سخت ہے۔

"اگر ڈرائیور اور ملازمین ضوابط کی خلاف ورزی کرتے ہیں لیکن انہیں سزا نہیں دی جاتی ہے، تو اس سے یہ ذہنیت جنم لے گی کہ ضوابط کی خلاف ورزی کرنا ٹھیک ہے اور اس سے تعدیل پسندی کا باعث بنتا ہے، جس سے کوئی روکا اثر نہیں ہوتا،" مسٹر فوونگ نے اس بات پر زور دیتے ہوئے کہا کہ عوامی مسافروں کی نقل و حمل کی خدمات کے معیار کو بہتر بنانے کے لیے کثیر شعبوں کی کوششوں کی ضرورت ہے۔

اسی مناسبت سے، ہنوئی پبلک ٹرانسپورٹ مینجمنٹ سینٹر نے اب بس خدمات کے معیار کو جانچنے کے لیے معیارات کا ایک سیٹ تیار کیا ہے۔ تاہم، حقیقی نفاذ میں مشکلات کا سامنا کرنا پڑا ہے کیونکہ اطمینان کی مقدار کا تعین کرنا ایک مشکل عنصر ہے۔ مسٹر فوونگ نے کہا، "ہم معیارات کے سیٹ کو بہتر بناتے رہتے ہیں، مزید معلوماتی چینلز رکھتے ہیں، اور مسافروں کے اطمینان کی پیمائش کرتے ہیں تاکہ تشخیصی معیار کا سیٹ حقیقت کے قریب تر اور زیادہ شفاف ہو،" مسٹر فوونگ نے کہا۔

مسٹر فوونگ کا خیال ہے کہ ڈرائیوروں اور ٹکٹ بیچنے والوں کی سروس کے معیار کو فعال طور پر بہتر بنانے کے لیے کاروباری اداروں کی جانب سے زبردست تعاون کی ضرورت ہے۔

اس کے علاوہ، پبلک مسافر ٹرانسپورٹ کے فوائد کو عوام تک پہنچانے میں میڈیا کی بھرپور شرکت ہے۔ خاص طور پر ڈرائیوروں اور عملے کی خلاف ورزیوں کے بارے میں مسافروں کی ذمہ دارانہ آوازیں، حتیٰ کہ چھوٹی چھوٹی باتوں جیسے کہ سٹاپ پر دروازہ نہ کھولنا، ٹکٹ پھاڑے بغیر پیسے جمع کرنا وغیرہ کوتاہیوں کو فوری طور پر دور کرنا ۔

ماخذ