لام ڈونگ: تین اہم شاہراہوں میں تین رکاوٹیں ہیں جنہیں حل کرنے کی ضرورت ہے۔

DNVN - لام ڈونگ کو ہو چی منہ سٹی اور جنوب مشرقی صوبوں سے جوڑنے والے تین اہم ایکسپریس وے پروجیکٹوں سے انفراسٹرکچر میں پیش رفت کی توقع ہے۔ تاہم، تینوں کو فی الحال دارالحکومت، سائٹ کی منظوری اور منصوبہ بندی میں مشکلات کا سامنا ہے، جس کے لیے مرکزی اور مقامی حکومتوں سے سخت حل درکار ہیں۔

بہت سی "رکاوٹیں"

لام ڈونگ بڑے اسٹریٹجک بنیادی ڈھانچے کے منصوبوں کے ساتھ ایک نئے مرحلے میں داخل ہو رہا ہے۔ تین ایکسپریس ویز، بشمول Tan Phu - Bao Loc، Bao Loc - Lien Khuong اور Gia Nghia - Chon Thanh، نہ صرف علاقائی رابطہ رکھتے ہیں بلکہ یہ سیاحت کی ترقی، ہائی ٹیک زراعت ، تجارت اور لاجسٹکس کے دروازے کھولنے کی کلید بھی ہیں۔

Bao Loc - Lien Khuong Expressway کی تعمیر جون 2025 کے آخر میں شروع ہوئی تھی، لیکن اب تک اس پر سرمایہ کاری اور تعمیرات پر عمل درآمد ممکن نہیں ہو سکا ہے۔

خاص طور پر، دو ایکسپریس وے پراجیکٹس Tan Phu - Bao Loc اور Bao Loc - Lien Khuong کو لام ڈونگ کو ہو چی منہ سٹی سے جوڑنے والے کوریڈور کی "ریڑھ کی ہڈی" تصور کیا جاتا ہے، جس کے ساتھ ہی وسطی ہائی لینڈز کے لیے ایک نیا اسٹریٹجک ٹریفک روٹ کھلتا ہے۔ ان دونوں منصوبوں کی سرمایہ کاری کا کل سرمایہ 35,000 بلین VND سے زیادہ ہے، لیکن حقیقی عمل درآمد توقع کے مطابق نہیں ہوا۔

تان فو - باو لوک ایکسپریس وے 66 کلومیٹر طویل ہے، جس میں سے 11 کلومیٹر ڈونگ نائی سے اور 55 کلومیٹر لام ڈونگ سے گزرتا ہے۔ روٹ کو 4 لین کے ساتھ ڈیزائن کیا گیا ہے، پہلے مرحلے کی آپریٹنگ اسپیڈ 80 کلومیٹر فی گھنٹہ ہے، جو 2027 کے آخر تک مکمل ہونے کی امید ہے۔ کل سرمایہ کاری کا سرمایہ 18,000 بلین VND سے زیادہ ہے، جس میں ریاستی سرمایہ 6,500 بلین VND میں شریک ہے، باقی سرمایہ کاروں کے کنسورشیم کے ذریعے متحرک کیا جاتا ہے۔

آج تک، پروجیکٹ کو سرمایہ کاری کے لیے منظور کیا گیا ہے، سائٹ کی کلیئرنس مکمل کی گئی ہے، اور ڈونگ نائی اور لام ڈونگ میں دوبارہ آبادکاری کے علاقوں کو لاگو کیا گیا ہے۔ تاہم، باکسائٹ کی کان کنی کے لیے منصوبہ بندی کی گئی 224 ہیکٹر سے زیادہ اراضی کے ساتھ اوورلیپنگ کی وجہ سے تعمیر کا آغاز ابھی تک تاخیر کا شکار ہے۔ سرمائے کا مسئلہ بھی اس منصوبے کو مشکل بناتا ہے، کیونکہ مرکزی بجٹ کا ایک حصہ ادا نہیں کیا جاسکا ہے، جبکہ 4,500 بلین VND کے ہم منصب سرمایہ کے ساتھ علاقہ شدید دباؤ میں ہے۔

دریں اثنا، Bao Loc - Lien Khuong ایکسپریس وے تقریباً 74 کلومیٹر لمبا ہے، جس میں T&T - Phuong Trang (FUTA) - Phuong Thanh مشترکہ منصوبے کی طرف سے سرمایہ کاری 17,700 بلین VND سے زیادہ ہے۔ پروجیکٹ نے جون 2025 میں تعمیر شروع کی، جسے کلاس A ایکسپریس وے کے معیار کے مطابق ڈیزائن کیا گیا، مکمل ہونے پر اس کی زیادہ سے زیادہ رفتار 100 کلومیٹر فی گھنٹہ ہے۔

فی الحال، سرمایہ کار سروے، تکنیکی ڈیزائن، اور مائن کلیئرنس کر رہا ہے۔ تاہم، Bao Loc، Bao Lam، Di Linh، اور Duc Trong میں آباد کاری کے بہت سے علاقوں کو حوالے نہیں کیا گیا ہے، اور یہاں تک کہ انہیں لوگوں کی مخالفت کا سامنا ہے کیونکہ وہ معاوضے کے منصوبے پر متفق نہیں ہیں۔ مرکزی حکومت کے 2,500 بلین VND کے متوقع امدادی سرمائے کے پاس ابھی بھی تقسیم کا کوئی خاص منصوبہ نہیں ہے، جس کی وجہ سے علاقے کے لیے سائٹ کی منظوری کو سنبھالنا مشکل ہو گیا ہے۔

اگر دونوں منصوبے جلد حل نہ ہوئے تو 2027 کا شیڈول چھوٹ جانے کا خطرہ حقیقی ہے۔ اس کا مطلب یہ ہے کہ ہائی وے 20 زیادہ بوجھ کا شکار رہے گی اور ہو چی منہ سٹی سے دا لات تک ایک مکمل ایکسپریس وے کے خواب کو مزید کئی سالوں تک تاخیر کا شکار ہونا پڑے گا۔

اوپر کے دو منصوبوں کے برعکس، مغرب میں شمال-جنوب ایکسپریس وے، Gia Nghia - Chon Thanh سیکشن، علاقائی رابطے کی اہمیت رکھتا ہے۔ یہ راستہ سابقہ ​​ڈاک نونگ اور بنہ فوک صوبوں (اب لام ڈونگ اور ڈونگ نائی صوبے) سے گزرتا ہے، جو ایک نئے متحرک محور کا کردار ادا کرتا ہے جو وسطی پہاڑی علاقوں کو جنوب مشرق سے ملاتا ہے۔

Gia Nghia - Chon Thanh ایکسپریس وے نے کچھ اجزاء کے منصوبوں پر تعمیر شروع کر دی ہے لیکن ترقی ابھی بھی سست ہے۔

اس منصوبے کو 2024 میں قومی اسمبلی سے منظور کیا گیا تھا، جسے کئی اجزاء کے منصوبوں میں تقسیم کیا گیا تھا۔ جس میں سے، جزوی پروجیکٹ 2 (پرانے ڈاک نونگ میں ایک سروس روڈ اور ایک اوور پاس کی تعمیر) کا کل سرمایہ 338 بلین VND سے زیادہ ہے، جب کہ جزو پروجیکٹ 4 (معاوضہ اور دوبارہ آبادکاری) کا سرمایہ 662 بلین VND سے زیادہ ہے۔

اپریل 2025 سے کچھ پیکجوں کی تعمیر شروع ہو چکی ہے لیکن پیش رفت ابھی تک سست ہے۔ فی الحال، تقسیم کی شرح تقریباً 19% ہے، بہت سی اشیاء ابھی بھی طریقہ کار کے مرحلے میں پھنسی ہوئی ہیں۔

سب سے بڑی رکاوٹ Nhan Co باکسائٹ مائن کے ساتھ تقریباً 20 کلومیٹر کا نیماٹوڈ رینج ہے - جہاں کان کنی کا لائسنس دیا گیا ہے۔ صوبائی پیپلز کمیٹی نے وزارت صنعت و تجارت سے درخواست کی ہے کہ وہ مائننگ پلان کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے جلد رائے دیں، لیکن ابھی تک کوئی جواب نہیں آیا ہے۔ جب تک یہ اوورلیپ حل نہیں ہو جاتا، اس جگہ کو تعمیر کے لیے نہیں دیا جا سکتا، جس سے پوری پیشرفت میں تاخیر ہوتی ہے۔

Gia Nghia - Chon Thanh روٹ میں تاخیر نہ صرف لام ڈونگ کو متاثر کرتی ہے بلکہ مغرب میں پورے شمالی-جنوبی ایکسپریس وے نیٹ ورک پر بھی اثرات مرتب کرتی ہے۔ اگر اس راستے میں تاخیر ہوتی ہے تو قومی شاہراہ 14 کے متوازی ایک ٹرانسپورٹ کوریڈور کی تشکیل (جو اکثر اوور لوڈ ہوتی ہے) میں تاخیر ہو جائے گی جس کے نتیجے میں بہت سے سماجی و اقتصادی نتائج برآمد ہوں گے۔

سخت مداخلت کی ضرورت ہے۔

درحقیقت، لام ڈونگ میں ایکسپریس وے کے تینوں منصوبے تین "روکاوٹوں" میں پھنسے ہوئے ہیں: سرمائے کی بروقت فراہمی کا فقدان، معدنی منصوبہ بندی کے ساتھ اوورلیپ اور سست سائٹ کلیئرنس۔ اگرچہ مقامی لوگوں نے عمل درآمد کے لیے کوششیں کی ہیں، لیکن حکومت اور وزارتوں کے تعاون کے بغیر، ترقی کو یقینی بنانا مشکل ہوگا۔

اگر تینوں ایکسپریس وے منصوبے شیڈول کے مطابق مکمل ہو جاتے ہیں، تو لام ڈونگ کے پاس ایک مکمل ایکسپریس وے نیٹ ورک ہو گا، جو وسطی ہائی لینڈز کو ہو چی منہ شہر اور جنوب مشرق سے ملانے والا گیٹ وے بن جائے گا۔

پی پی پی، بولی لگانے اور معدنیات سے متعلق قوانین کی رہنمائی کرنے والے حکمناموں کا جلد اجرا؛ نیز سرمایہ مختص کرنے کے لیے مخصوص طریقہ کار، ان منصوبوں کو "زمین سے باہر نکلنے" میں مدد کرنے کی کلید ثابت ہوں گے۔

اگر شیڈول کے مطابق مکمل ہو جاتا ہے تو، لام ڈونگ کے پاس ایک مکمل ایکسپریس وے نیٹ ورک ہو گا، جو وسطی ہائی لینڈز کو جنوب مشرق سے جوڑنے والا گیٹ وے بن جائے گا، جس سے سماجی و اقتصادی ترقی کو بڑا فروغ ملے گا۔ اس کے برعکس، اگر تاخیر جاری رہی تو لام ڈونگ کے بنیادی ڈھانچے میں پیش رفت کا موقع ضائع ہو جائے گا، جو پورے جنوبی کلیدی اقتصادی خطے کی مسابقت کو براہ راست متاثر کرے گا۔

ٹرانسپورٹ ماہرین کا کہنا ہے کہ جب یہ تینوں ایکسپریس وے مکمل ہو جائیں گے تو یہ لام ڈونگ اور اس کے آس پاس کے علاقوں کے بنیادی ڈھانچے کو مکمل طور پر تبدیل کر دیں گے۔ مثال کے طور پر، ہو چی منہ سٹی سے دا لاٹ تک کا سفر کا وقت فی الحال 6-7 گھنٹے کی بجائے تقریباً 3 گھنٹے کم کر دیا جائے گا۔ اس سے نہ صرف سیاحوں کو سہولت ملے گی بلکہ زرعی اور صنعتی اداروں کو سامان کی آسانی سے نقل و حمل میں بھی مدد ملے گی۔

حسابات کے مطابق، قومی شاہراہ 20 پر ٹریفک کا حجم، خاص طور پر سیاحتی موسم کے دوران، اپنی ڈیزائن کی گنجائش سے زیادہ ہو چکا ہے۔ نئے ایکسپریس ویز سے دباؤ کو کم کرنے اور ٹریفک کی حفاظت کو بہتر بنانے میں مدد ملے گی۔ ایک ہی وقت میں، Gia Nghia - Chon Thanh ایکسپریس وے کی ظاہری شکل ایک نیا ٹرانسپورٹ کوریڈور کھولے گی، جو وسطی ہائی لینڈز کو جنوب مشرق میں بڑی بندرگاہوں سے جوڑے گی، زرعی برآمدات کے لیے فوائد پیدا کرے گی۔

یوآن یو

ماخذ: https://doanhnghiepvn.vn/doanh-nghiep/lam-dong-ba-cao-toc-huyet-mach-vuong-ba-diem-nghen-can-thao-go/20250915042605715