وہ کنسورشیم کون ہے جو 35,000 بلین VND Long Thanh ہوائی اڈے کی بولی میں جاری رکھے گا؟

IC Ictas کی قیادت میں Vietur کنسورشیم کو 7 ہوائی اڈے بنانے کا تجربہ ہے، جبکہ مسٹر Nguyen Ba Duong کا گروپ بنیادی طور پر مکانات بناتا ہے۔

اگست کے اوائل میں، ویتنام ایئرپورٹس کارپوریشن (ACV) - لانگ تھانہ ہوائی اڈے کے پروجیکٹ کے سرمایہ کار - نے اعلان کیا کہ Vietur Joint Venture نے مسافر ٹرمینل آلات کی تعمیر اور تنصیب کے پیکیج کے لیے تکنیکی تقاضوں کو پورا کیا (پیکیج 5.10 مالیت 35,000 بلین VND)۔

Vietur کنسورشیم 10 کمپنیوں پر مشتمل ہے، جس کی قیادت IC Ictas تعمیراتی صنعت اور IC ہولڈنگ کے تحت تجارتی گروپ کرتی ہے۔ یہ ترکی کے سرکردہ تعمیراتی ٹھیکیداروں میں سے ایک ہے، جو 1969 سے کام کر رہا ہے۔ یہ کمپنی 30 سے ​​زائد ذیلی اداروں کے ساتھ توانائی، سیاحت، ہوائی اڈے اور بندرگاہ کے انتظام، صنعت اور بنیادی ڈھانچے اور صحت کی دیکھ بھال کے شعبوں میں بھی شامل ہے۔ 50 سال سے زیادہ عرصے سے کاروبار میں رہنے کے باوجود، IC ہولڈنگ یا IC Ictas کو ابھی تک عوامی طور پر درج نہیں کیا گیا ہے۔

دنیا بھر کے 197 ممالک میں ڈیٹا ریسرچ پلیٹ فارم Emis کے ڈیٹا کے مطابق، 2018-2020 کی مدت میں، IC Ictas کی آمدنی میں ہر سال دوہرے ہندسے کی شرح سے مسلسل اضافہ ہوا۔ تاہم، یہ کاروبار اب بھی منافع بخش نہیں ہے کیونکہ اس کا خالص منافع اب بھی اربوں لیرا سے منفی ہے۔ 2020 میں، گروپ نے تقریباً 17 بلین لیرا کی آمدنی کا اعلان کیا، جس میں سے 25% روس، سعودی عرب، مشرق وسطیٰ اور وسطی ایشیا میں غیر ملکی تعمیراتی معاہدوں سے آیا۔

IC Ictas کے پاس مسافروں کے ٹرمینلز، ہوائی جہاز کی پارکنگ، ٹیکسی ویز اور ٹرمینل کے معاون کاموں کی تعمیر کا تجربہ ہے۔ کمپنی نے سینٹ پیٹرزبرگ (روس) میں پلکوو انٹرنیشنل ایئرپورٹ، ریاض (سعودی عرب) میں کنگ خالد ایئرپورٹ اور بلغاریہ میں ورنا برگاس ایئرپورٹ جیسے منصوبوں میں حصہ لیا ہے۔ Pulkovo ہوائی اڈے، ایک نئے ٹرمینل، شمالی گیلری اور تزئین و آرائش شدہ Pulkovo ٹرمینل 1 کی تعمیر کے بعد، روس کے سب سے بڑے ہوائی اڈوں میں سے ایک بن گیا ہے۔ تاہم، تینوں ہوائی اڈوں کی صلاحیت لانگ تھانہ ہوائی اڈے سے کم ہے۔ Pulkovo ہوائی اڈے 17 ملین مسافروں کو ایڈجسٹ کر سکتا ہے، کنگ خالد ہوائی اڈے کی گنجائش 12 ملین ہے اور ورنا برگاس ہوائی اڈہ تقریبا 3 ملین ہے، جو لانگ تھانہ کے فیز 1 میں 25 ملین مسافروں سے کم ہے۔

اندرون ملک، IC Ictas Antalya، Zafer، Adnan Menderes اور Ordu Giresun ہوائی اڈوں کی تعمیر اور تزئین و آرائش میں شامل ہے۔ انطالیہ جنوب مغربی ترکی میں تیسرا سب سے بڑا ہوائی اڈہ ہے - یہ علاقہ بحیرہ روم سے متصل ہے۔ اپنے سازگار جغرافیائی محل وقوع کے ساتھ، انطالیہ نے 31 ملین سے زیادہ مسافروں کا خیرمقدم کیا، جو ملک کا دوسرا مصروف ترین ہوائی اڈہ بن گیا۔ اوپر کی گنجائش لانگ تھانہ ہوائی اڈے کے فیز 1 کے ڈیزائن سے زیادہ ہے۔

لیکن اس منصوبے میں، اس سال کے شروع میں، مسٹر ابراہیم سیسن - IC ہولڈنگ کے چیئرمین، پر پیپلز لبریشن پارٹی آف ترکئی (HKP) نے بولی جیتنے کے لیے رشوت ستانی اور بدعنوانی کی اسکیم میں حصہ لینے کا الزام لگایا تھا۔ پارٹی نے کہا کہ آئی سی ہولڈنگ نے ابتدائی طور پر انطالیہ ہوائی اڈے کے لیے 5 بلین امریکی ڈالر تک کی بولی کے لیے تیار کیا، لیکن کچھ دستاویزات غائب ہونے کی وجہ سے ان کی درخواست مسترد کر دی گئی۔ آخر میں، IC ہولڈنگ نے صدر رجب طیب ایردوان کو 1 بلین امریکی ڈالر کی رشوت دینے کی بدولت 3 بلین امریکی ڈالر کی بولی جیت لی۔ تاہم، HKP کے الزامات مخصوص شواہد پر مبنی نہیں تھے اور صرف صدر کے قریبی شخص کی کہانی پر مبنی تھے۔

انطالیہ ہوائی اڈے کا ٹرمینل (ترکی) IC ہولڈنگ نے بنایا ہے۔ تصویر: RailyNews

IC ہولڈنگ کے علاوہ، Vietur جوائنٹ وینچر میں باقی اکائیاں تمام گھریلو انٹرپرائزز ہیں جن میں Ricons، Newtecons، Sol E&C، کنسٹرکشن کارپوریشن نمبر 1، ATAD، Vinaconex، Phuc Hung Holdings، Hawee Electromechanical and Hanoi Construction Corporation شامل ہیں۔ جن میں سے، Ricons، Newtecons اور Sol E&C مسٹر Nguyen Ba Duong کے ماحولیاتی نظام میں تین ادارے ہیں۔

Ricons تقریباً 20 سالوں سے کام کر رہا ہے، بنیادی طور پر تعمیراتی اور الیکٹرو مکینیکل شعبوں میں۔ 2010 کی دہائی میں، اس انٹرپرائز کا تعلق مسٹر Nguyen Ba Duong کے تعمیراتی ماحولیاتی نظام سے تھا جس میں Coteccons معروف برانڈ تھا۔ اس وقت، Ricons کا لوگو اکثر Coteccons کے ساتھ لگایا جاتا تھا، بہت سے ایسے پروجیکٹس جن کے لیے Coteccons نے بولی جیت لی تھی Ricons کو بطور ذیلی ٹھیکیدار منتخب کیا اور اس کے برعکس۔ یہ "سلطنت" ملک بھر میں بہت سے بڑے رہائشی رئیل اسٹیٹ پروجیکٹس کے لیے مشہور ہے، جن میں سے سب سے نمایاں ہو چی منہ شہر میں واقع لینڈ مارک 81 عمارت ہے۔

2017-2020 تک جاری رہنے والی "خانہ جنگی" کے بعد، مسٹر ڈوونگ نے Coteccons سے علیحدگی اختیار کر لی اور Ricons کے ساتھ ایک نیا ماحولیاتی نظام قائم کیا، اس کے ساتھ ساتھ دیگر کاروبار جیسے کہ Newtecons, SOL E&C, BM Windows, Boho Décor, DB۔ مسٹر ڈونگ کے نئے ماحولیاتی نظام کو بہت سے بڑے منصوبے ملتے رہے۔ لیکن اس واقعے سے پہلے اور اس کے بعد، کاروباری اداروں کے اس گروپ نے ہوا بازی کے شعبے میں کسی بھی منصوبے کی تعمیر میں حصہ نہیں لیا تھا۔

کاروباری کارکردگی کے حوالے سے، 2013-2018 کی مدت میں، Ricons کی آمدنی اور منافع میں مسلسل اضافہ ہوا اور 430 بلین VND سے زیادہ کے چوٹی کے منافع تک پہنچ گیا۔ اس کے بعد کاروباری نتائج میں کمی آئی۔ گزشتہ سال ریونیو بحال ہوا لیکن منافع اب بھی سو ارب سے نیچے تھا۔

اس سے پہلے، Ricons اور مسٹر Duong کا پورا پرانا ماحولیاتی نظام (بشمول Coteccons) اکثر "ایک تعمیراتی سلطنت جو کہ قرض کو نہیں کہتا" کے طور پر جانا جاتا تھا۔ تاہم، حالیہ برسوں میں کاروباری نتائج میں اتار چڑھاؤ آیا ہے۔ اس انٹرپرائز نے مالی فائدہ اٹھانا بھی شروع کر دیا ہے، جس سے کل واجبات اکثر ایکویٹی سے دوگنا زیادہ ہوتے ہیں۔ روشن مقام یہ ہے کہ صنعت میں دیگر کاروباری اداروں کے مقابلے قرض کل واجبات کا بہت زیادہ تناسب نہیں ہے۔

Ricons کے علاوہ، Vietur Joint Venture میں Vinaconex (VCG) کی بھی شرکت ہے - جو عوامی سرمایہ کاری کے منصوبے کی تعمیر کے میدان میں ایک بڑا نام ہے۔ یہ کمپنی پہلے ایک سرکاری ادارہ تھا جو 1988 سے کام کر رہا تھا۔ 2018 کے آخر تک، Viettel اور SCIC مکمل طور پر الگ ہو چکے تھے۔ کمپنی تعمیرات اور رئیل اسٹیٹ کے کاروبار پر توجہ مرکوز کرتی ہے۔

Vinaconex کو Noi Bai T2 ٹرمینل پروجیکٹ، Phu Bai airport، Cam Ranh airport کے ذریعے ہوائی اڈے کی تعمیر کا تجربہ ہے... اس کے علاوہ، کمپنی 9,000 بلین VND کی مالیت کے ساتھ Tan Son Nhat T3 ٹرمینل تعمیراتی پیکج کے لیے مشترکہ منصوبے کی بولی میں بھی حصہ لے رہی ہے۔ خاص طور پر لانگ تھانہ ہوائی اڈے کے منصوبے پر، Vinaconex اور پانچ دیگر ٹھیکیداروں نے پہلے پیکج 4.6 جیتا تھا - رن وے، ٹیکسی ویز، ہوائی جہاز کی پارکنگ لاٹس اور دیگر کاموں کے لیے تعمیر، آلات کی تنصیب اور تعمیراتی ڈرائنگ کا ڈیزائن۔ اس پیکیج کی مالیت 8,100 بلین VND سے زیادہ ہے، جو ٹرمینل کی تعمیر کے پیکج کے بعد اس منصوبے میں دوسرا بڑا ہے۔

Vinaconex کے کاروباری نتائج غیر مستحکم ہیں لیکن 2004 میں معلومات کے اعلان کے بعد سے اس نے کبھی منفی منافع ریکارڈ نہیں کیا۔ گزشتہ 10 سالوں میں، کمپنی کی آمدنی میں تقریباً 5,000-11,000 بلین VND کا زبردست اتار چڑھاؤ آیا، سب سے کم منافع تقریباً 370 بلین اور سب سے زیادہ تقریباً 1,630 بلین VND تک پہنچ گیا۔

مالی صورتحال کے لحاظ سے، VCG کے قرض میں تقریباً مسلسل اضافہ ہوا ہے، 2018-2022 کی مدت میں تقریباً 280% کی شرح سے۔ جون کے آخر تک، مالیاتی لیوریج کل واجبات کا تقریباً دو تہائی تھا۔ اس نے کمپنی کو اس سال کی پہلی ششماہی میں سود کی ادائیگی کے لیے تقریباً VND2.4 بلین یومیہ خرچ کرنے پر مجبور کیا۔

Vietur جوائنٹ وینچر میں ریاستی ملکیت کے پیشرو کے ساتھ ایک اور رکن کنسٹرکشن کارپوریشن نمبر 1 (CC1) ہے۔ کمپنی نے کئی نمایاں منصوبوں میں حصہ لیا ہے جیسے کہ نگہی سون ریفائنری، ڈنگ کواٹ ریفائنری، ٹرائی این ہائیڈرو پاور پلانٹ، فو مائی تھرمل پاور پلانٹ، تھو تھیم برج، ہو چی منہ سٹی بین تھانہ - سوئی تیئن اربن ریلوے، دا نانگ - کوانگ نگائی ایکسپریس وے۔ اس انٹرپرائز کو ہوائی اڈے کی تعمیر یا ہوا بازی کے شعبے میں منصوبوں کا کوئی تجربہ نہیں ہے۔

2018 سے اب تک، CC1 کی آمدنی تقریباً VND5,000-6,000 بلین رہی ہے۔ دریں اثنا، 2021 میں تقریباً VND310 بلین کے چوٹی کے منافع کے ساتھ بعد از ٹیکس منافع زیادہ مضبوطی سے اتار چڑھاؤ آیا ہے۔ آپریٹنگ کیش فلو مسلسل تین سالوں سے منفی رہا ہے، جس کی بنیادی وجہ صارفین اور شراکت داروں سے قرض جمع نہ کر پانا ہے۔

CC1 پر اس کی ایکویٹی کے مقابلے میں ایک بڑا کل قرض ہے، اکثر 4-5 گنا زیادہ۔ جن میں سے، مالیاتی لیوریج قرض کا نصف حصہ ہے۔ پچھلے سال، کمپنی نے اپنے سرمائے کو دوگنا کر دیا، جس سے اس کے قرض سے ایکویٹی تناسب کو کم کرنے میں مدد ملی۔ تاہم، CC1 کو اس سال کے پہلے 6 مہینوں میں ہر روز سود کی ادائیگی کے لیے VND1 بلین سے زیادہ خرچ کرنا پڑا۔

Vietur میں دو باقی فہرست کمپنیاں ہنوئی کنسٹرکشن کارپوریشن (HAN) اور Phuc Hung Holdings Construction Joint Stock Company (PHC) ہیں۔ HAN نے ملک بھر میں عوامی سرمایہ کاری کے بہت سے بڑے منصوبوں کی تعمیر شروع کی ہے، لیکن ہوا بازی کے شعبے میں اس کا کوئی منصوبہ نہیں ہے۔ دریں اثنا، Phuc Hung Holdings بڑے رہائشی رئیل اسٹیٹ منصوبوں کے ساتھ سول تعمیرات میں مضبوط ہے۔ بنیادی ڈھانچے کے شعبے میں، اس کمپنی کے پاس ہوا بازی سے متعلق ایک پروجیکٹ ہے، ٹین سون ناٹ ایئرپورٹ ایئر ٹریفک کنٹرول ٹاور۔

حالیہ کاروباری نتائج کے لحاظ سے، دونوں Vietur کے دیگر اراکین کے مقابلے میں کافی معمولی آمدنی اور منافع رکھتے ہیں۔ تاہم، HAN اپنے قرض سے ایکویٹی کے کم تناسب میں ایک روشن مقام رکھتا ہے، مالی قرض کو ہمیشہ کل واجبات کے 20% سے نیچے رکھا جاتا ہے۔ دوسری طرف، PHC لیوریج کے استعمال میں بہت زیادہ "جارحانہ" ہے، کل واجبات اکثر ایکویٹی سے 3-4 گنا زیادہ ہوتے ہیں، مالی قرض ہمیشہ نصف سے زیادہ ہوتا ہے۔

تعمیراتی ٹھیکیداروں کے علاوہ، Vietur کے پاس اسٹیل ڈھانچے کے انچارج دو ادارے ہیں: ATAD اور Hawee الیکٹرو مکینیکل۔ ATAD صنعتی اور بنیادی ڈھانچے کے منصوبوں کے لیے اسٹیل ڈھانچے کی مصنوعات کے ڈیزائن، پیداوار اور تنصیب کے لیے حل فراہم کرنے میں مہارت رکھتا ہے۔ کمپنی نے بہت سے ہوائی اڈوں کی تعمیر میں حصہ لیا ہے جیسے Phu Bai, Cam Ranh, Phu Cat, Phu Quoc, Da Nang اور Wattay کی توسیع - جو لاؤس کا سب سے بڑا ہوائی اڈہ ہے۔

Hawee ایک کمپنی ہے جو مکینیکل اور برقی نظام (ME) کے ڈیزائن، تعمیر اور دیکھ بھال میں مہارت رکھتی ہے۔ کمپنی کا تجربہ اکثر رہائشی رئیل اسٹیٹ پروجیکٹس اور آفس کمرشل عمارتوں میں ہوتا ہے۔

اوپر سے لانگ تھانہ ہوائی اڈے کا نقطہ نظر۔ تصویر: ACV

پیکیج 5.10 - مسافروں کے ٹرمینل کے آلات کی تعمیر اور تنصیب جس کی کل مالیت 35,000 بلین VND سے زیادہ ہے لانگ تھانہ ہوائی اڈے کے منصوبے کا سب سے بڑا آئٹم ہے۔ بولی کے پہلے راؤنڈ میں صرف ایک ٹھیکیدار نے حصہ لیا، Coteccons - Vinaconex - Centra - Phuc Hung Holdings - REE - Hoa Binh - Hawee کنسورشیم۔ اس کنسورشیم نے تمام گھریلو اداروں کو اکٹھا کیا۔ ACV ناکام ہو گیا کیونکہ اس نے اسی طرح کے معاہدوں کو نافذ کرنے کے تجربے کے تقاضوں کو پورا نہیں کیا۔ پروجیکٹ کے سرمایہ کار نے بولی لگانے کا دوسرا دور کیا۔

دوسری بار، کوٹیکنز نے ہوآ لو جوائنٹ وینچر بنانے کے لیے الگ ہو گئے، جس میں ہووا بن بھی شامل ہے۔ Vinaconex اور Phuc Hung Holdings Vietur جوائنٹ وینچر میں شامل ہوئے۔

اگست میں، لانگ تھانہ ہوائی اڈے کے ٹرمینل کی تعمیر کے پیکج کے لیے Vietur کنسورشیم کی مالیاتی تجویز کا جائزہ لیا جائے گا۔ یہ ایک مرحلہ، دو لفافہ بولی کے عمل کا دوسرا مرحلہ ہے: تکنیکی اور مالی۔

مالیاتی تشخیص کے مرحلے میں، سرمایہ کار مالیاتی تجویز کی بولی کھولے گا۔ اگر بہت سے بولی دہندگان ہیں جو اسے "اندرونی راؤنڈ" تک پہنچاتے ہیں، تو سرمایہ کار عام طور پر سب سے کم قیمت کے ساتھ بولی لگانے والے کا انتخاب کرے گا۔ اگر صرف ایک بولی لگانے والا ہے، تو سرمایہ کار بولی کی قیمت اور پیکیج کی قیمت کا موازنہ کرے گا۔ جس بولی دہندہ کی بولی کی قیمت سرمایہ کار کے پیکیج کی قیمت سے کم ہے اسے بولی دی جائے گی۔

اس کے بعد، ٹھیکیدار سرمایہ کار کے ساتھ عمل درآمد کے وقت، ادائیگی کے شیڈول، سائٹ ہینڈ اوور کے وقت کے بارے میں بات چیت کرے گا... اگر دونوں فریق شرائط پر گفت و شنید نہیں کر سکتے ہیں، تو معاہدے پر دستخط نہیں کیے جا سکتے ہیں، جس کا مطلب ہے کہ بولی کے پیکج کو نافذ نہیں کیا جا سکتا۔

سدھارتھا

ماخذ لنک: https://vnexpress.net/lien-danh-di-tiep-trong-goi-thau-san-bay-long-thanh-35-000-ty-la-ai-4640582.html