کیا تیز رفتار ریل اور روڈ ٹرانسپورٹ ہوائی اڈے سے مسافروں کو "چوری" کرے گی؟

مستقبل کے 32 ہوائی اڈوں کو 5,000 کلومیٹر سے زیادہ شمالی-جنوبی ایکسپریس ویز اور 1,500 کلومیٹر سے زیادہ تیز رفتار ریل سے سخت مقابلے کا سامنا کرنا پڑے گا۔

جیسا کہ Thanh Nien اخبار نے اپنے مضمون "کیا ویتنام میں بہت زیادہ یا بہت کم ہوائی اڈے ہیں؟" میں سوال اٹھایا ہے، قومی ہوائی اڈے کے نظام کی مجموعی منصوبہ بندی کو ایڈجسٹ کرنے کے بارے میں حال ہی میں اپ ڈیٹ کیے گئے فیصلے کے مطابق، اب سے 2030 تک کے ہوائی اڈوں کی فہرست 30 سے ​​بڑھا کر 32 کر دی گئی ہے، جن میں 15 بین الاقوامی ہوائی اڈے اور 17 گھریلو ہوائی اڈے شامل ہیں۔ 2050 کے لیے اس نیٹ ورک کا وژن 34 ہوائی اڈوں تک مزید پھیلانا ہے۔

متعدد "نئے آنے والوں" کی آمد نے آپریشنل کارکردگی کے بارے میں خدشات کو جنم دیا ہے، خاص طور پر چونکہ بہت سے موجودہ ہوائی اڈے ابھی بھی اخراجات کو پورا کرنے کے لیے جدوجہد کر رہے ہیں۔ زیر استعمال ہوائی اڈوں کا خوف اور زیادہ حقیقی ہوتا جا رہا ہے کیونکہ زمینی نقل و حمل کا بنیادی ڈھانچہ تاریخی چھلانگ کا سامنا کر رہا ہے۔

ویتنام کے ہوائی اڈے کے نیٹ ورک کو توسیع کی ایک بے مثال لہر کا سامنا ہے جس کی منصوبہ بندی میں متعدد نئے منصوبے شامل کیے جا رہے ہیں۔

تصویر: آزاد

1,000 کلومیٹر سے کم اونچائی پر، کیا ہوائی جہاز مغلوب ہو جائے گا؟

آج تک، مشرقی شمالی-جنوبی ایکسپریس وے بڑی حد تک مکمل ہو چکا ہے، جس نے ہنوئی سے وسطی ویتنام یا ہو چی منہ سٹی سے میکونگ ڈیلٹا اور وسطی ہائی لینڈز صوبوں تک سڑک کے ذریعے سفر کے وقت کو نصف تک کم کر دیا ہے۔ سیلف ڈرائیونگ کراس ویتنام کے دوروں کا رجحان بھی تیزی سے مقبول ہو رہا ہے، خاص طور پر چھٹیوں کے عروج کے موسم میں جب ہوائی جہاز کے کرایے آسمان کو چھوتے ہیں۔

اب سے 2030 تک، وزارت تعمیرات نے تقریباً 2,000 کلومیٹر ایکسپریس ویز بنانے کا منصوبہ بنایا ہے، جس سے 2030 تک ملک بھر میں 5,000 کلومیٹر ایکسپریس ویز کا ہدف مکمل ہو جائے گا۔ تب تک، 200 کلومیٹر کے اندر سفر کے لیے بسوں اور پرائیویٹ کاروں کا انتخاب کرنے والے لوگوں کا تناسب بہت عام ہو جائے گا - 500 کلومیٹر۔

دریں اثنا، نارتھ-ساؤتھ ہائی اسپیڈ ریلوے میگا پروجیکٹ نے باضابطہ طور پر آغاز کیا ہے، جو فی الحال فزیبلٹی اسٹڈی رپورٹ کو مکمل کرنے اور ترجیحی حصوں جیسے ہنوئی -وِن اور ہو چی منہ سٹی-نہا ٹرانگ کے آغاز کی تیاری پر توجہ مرکوز کر رہا ہے۔ اس سال دسمبر میں ہر سیکشن پر تعمیر شروع کرنے کی تیاری کرتے ہوئے، بہت سے مقامی لوگ زمین حاصل کرنے اور اس جگہ کو خالی کرنے کے لیے بھی بھاگ رہے ہیں۔

ہو چی منہ سٹی رئیل اسٹیٹ ایسوسی ایشن کے چیئرمین مسٹر لی ہونگ چاؤ کا خیال ہے کہ جب تیز رفتار ریل (350 کلومیٹر فی گھنٹہ) دکھائی دے گی تو مختصر فاصلے کے ہوائی سفر کو شدید خطرہ لاحق ہو گا۔

انہوں نے فرانس کی مثال دی: یہ دنیا کا پہلا ملک تھا جس نے سرکاری طور پر مختصر فاصلے کی گھریلو پروازوں پر پابندی لگانے کا قانون نافذ کیا اگر اس راستے کو تیز رفتار ٹرین سے تبدیل کیا جا سکتا ہے جس کا سفر 2.5 گھنٹے سے کم ہے (جو پیرس اورلی کو بورڈو، نانٹیس یا لیون سے ملانے والے راستوں پر لاگو ہوتا ہے)۔

"350 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے 2.5 گھنٹے کا ٹرین کا سفر 1,000 کلومیٹر یا اس سے کم کی مسافت کے برابر ہے۔ اس کا مطلب ہے کہ تیز رفتار ٹرینوں کو ایک شہر سے دوسرے شہر کو جوڑنے میں صرف 1.5 سے 3 گھنٹے لگتے ہیں۔ اگر ہوائی جہاز سے سفر کرتے ہوئے، پرواز کا وقت صرف 1 گھنٹہ ہے، مسافروں کو کم از کم 2-3 گھنٹے کا اضافہ کرنا پڑتا ہے، ہوائی اڈے پر سیکیورٹی کے لیے اسکرین چیک کرنے کے لیے کم از کم 2-3 گھنٹے کا سفر کرنا پڑتا ہے۔ اور سامان کا انتظار... اس طرح، 1,000 کلومیٹر سے کم فاصلے کے لیے، سڑک اور ریل کی نقل و حمل فائدہ مند ہو گی،" مسٹر لی ہوانگ چاؤ نے تجزیہ کیا۔

مسٹر لی ہونگ چاؤ کے مطابق، شمال-جنوبی ہائی سپیڈ ریلوے نیٹ ورک، منصوبہ بندی کے مطابق، ہو چی منہ شہر میں نہیں رکے گا۔ اگلے 20-30 سالوں میں، یہ Ca Mau تک پھیلتا رہے گا۔ اس وقت، ملک کی لمبائی کے ساتھ ساتھ پوری اقتصادی راہداری کو تیز رفتار میکینیکل شریان سے منسلک کیا جائے گا۔

لہٰذا، ہوائی اڈے کی تعمیر عملی کارکردگی پر مبنی ہونی چاہیے اور تاثیر کو ترجیح دینا چاہیے، بجائے اس کے کہ اس رجحان کی پیروی کی جائے جہاں ہر صوبہ ایک بہت بڑا بین الاقوامی ہوائی اڈہ بنانے کی کوشش کرتا ہو۔ اگر فاصلہ بہت کم ہے اور زمینی نقل و حمل کے رابطے بہت آسان ہیں، پھر بھی ہر علاقہ بڑے پیمانے پر، دوہری استعمال یا بین الاقوامی ہوائی اڈے کی تعمیر کا مطالبہ کرتا ہے، تو فنڈنگ ​​کا ذریعہ کچھ بھی ہو، یہ قومی وسائل کا ضیاع ہوگا۔

ہوائی اڈے کی منصوبہ بندی کو جغرافیائی خصوصیات اور سٹریٹجک مقاصد کے مطابق واضح طور پر درجہ بندی کرنے کی ضرورت ہے: پہاڑی، ناہموار علاقوں میں بہت زیادہ بکھرے ہوئے خطوں جیسے Dien Bien، Lai Chau، اور Ha Giang، ایک اعتدال پسند ہوائی اڈہ تنہائی کو ختم کرے گا، آبادی کی ضروریات کو پورا کرے گا، مقامی معیشت کو سہولت فراہم کرے گا، تلاش اور ریسکیو آپریشن کو فروغ دے گا۔

"اس کے علاوہ، قومی سلامتی اور دفاعی اہمیت کے حامل علاقوں جیسے ٹرونگ سا اور ہوانگ سا جزائر، یا وسطی ساحل کے ساتھ کچھ مقامات پر بھی توجہ دی جانی چاہیے۔ یہ ایسے انفراسٹرکچر ہیں جہاں کارکردگی کا اندازہ صرف تجارتی منافع/نقصان کی بنیاد پر نہیں کیا جا سکتا، بلکہ پرواز کی حد کو فوجی اور دفاعی مشنوں کے لیے تیار سمجھا جانا چاہیے،" سٹی چیئر مین ہو چی ایسوسی ایشن کے چیئرمین نہیں

ماہرین کے مطابق، نجی سرمایہ کاری والے ہوائی اڈے کے منصوبے کے لیے "کارکردگی" کا تصور عوامی طور پر فنڈ سے چلنے والے منصوبے سے کہیں زیادہ وسیع ہوگا، جس کی بدولت سیاحت اور رئیل اسٹیٹ کے ترقیاتی منصوبوں کے ماحولیاتی نظام کے ساتھ ہم آہنگی ہے۔

تصویر: ایس جی

"پائی" اب بھی نچوڑنے کے بارے میں فکر کرنے کے لئے بہت بڑا ہے۔

ڈاکٹر Huynh The Du (Fulbright School of Public Policy and Management Vietnam) تسلیم کرتے ہیں کہ مستقبل میں، کچھ ہوائی اڈوں کی کارکردگی کو نمایاں دباؤ کا سامنا کرنا پڑے گا کیونکہ شمالی-جنوبی ایکسپریس وے نیٹ ورک تیزی سے مکمل ہوتا جا رہا ہے، اور مزید تیز رفتار ریل کے ساتھ ساتھ۔

بین الاقوامی تجربہ بتاتا ہے کہ جب سڑک اور ریل کا بنیادی ڈھانچہ کافی حد تک تیار ہو جاتا ہے تو 300-500 کلومیٹر سے کم فاصلے کی پروازیں اکثر تیزی سے کم ہو جاتی ہیں کیونکہ لوگ کم لاگت اور زیادہ سہولت کو ترجیح دیتے ہیں۔ اس کا مطلب ہے کہ گھریلو ہوائی سفر پر ماضی کی طرح اب اجارہ داری نہیں رہے گی۔

مزید برآں، سبز رنگ کا رجحان بھی ایک حقیقی دباؤ ہے۔ یورپ، خاص طور پر فرانس نے کاربن کے اخراج کو کم کرنے کے لیے مختصر فاصلے کی پروازوں پر پابندی لگانا شروع کر دی ہے اور ان کی جگہ ریل ٹرانسپورٹ شروع کر دی ہے۔ ویتنام مختصر مدت میں اس تیزی سے آگے بڑھنے کے قابل نہیں ہوسکتا ہے، لیکن طویل مدتی میں، یہ یقینی طور پر عالمی سبز ترقی کے رجحان سے متاثر ہوگا۔

تاہم، مسٹر Huynh The Du نے تصدیق کی کہ اس کا مطلب یہ نہیں ہے کہ ہوائی اڈے کا نیٹ ورک بے کار ہو جائے گا۔ ہوائی اڈوں کا کردار بدل جائے گا: بڑے پیمانے پر مختصر فاصلے کی پروازوں پر انحصار کو کم کرنا، بین الاقوامی ٹرانزٹ ہب کے طور پر ان کے کردار میں اضافہ، اعلیٰ معیار کی سیاحت، ایئر لاجسٹکس، اور دور دراز علاقوں کو جوڑنا جنہیں ریل یا ہائی ویز مکمل طور پر تبدیل نہیں کر سکتے۔

"لہذا، مسئلہ ہر ہوائی اڈے کے کام کو درست طریقے سے ترتیب دینے اور پوزیشن میں لانے کا ہے۔ ہر صوبہ ایک بڑا ٹرانزٹ ہب بننے کی توقع نہیں کر سکتا۔ کچھ ہوائی اڈے سیاحت کے لیے گیٹ وے کے طور پر کام کریں گے؛ کچھ لاجسٹک، ریسکیو اور دفاع کی خدمت کریں گے؛ اور کچھ کو صرف مستقبل میں الیکٹرک ہوائی جہاز اور فلائنگ ٹیکسیوں کی منصوبہ بندی کرنے کے لیے چھوٹے پیمانے پر ہونے کی ضرورت ہوگی۔ ہوائی اڈے اب بھی معنی خیز ہو سکتے ہیں،" ڈاکٹر ہیون دی ڈو نے کہا۔

ان خدشات کے بارے میں کہ تیز رفتار ٹرینیں ہوائی جہازوں سے مسافروں کو "چوری" کر لیں گی، ہوا بازی اور سیاحت کے ماہر Luong Hoai Nam کا کہنا ہے کہ تیز رفتار ریل بنیادی طور پر ایک ضمیمہ ہے، اور کچھ طریقوں سے، یہ ہوائی سفر سے مقابلہ کرنے کا ایک ذریعہ بھی ہے، خاص طور پر 500 کلومیٹر یا اس سے زیادہ فاصلے پر۔ تاہم، دنیا پر نظر ڈالیں، جاپان اور یورپ سے لے کر امریکہ تک، کہیں بھی تیز رفتار ریل کے ٹکٹ کم قیمت والی ایئر لائنز سے سستے نہیں ہیں۔

لہذا، جبکہ تیز رفتار ریل صارفین کو ایک اور معیاری آپشن پیش کرتی ہے، اسے ایک ممکنہ "خطرہ" سمجھنا مکمل طور پر غلط ہے جو ہوائی سفر، خاص طور پر کم لاگت والی ایئر لائنز کی جگہ لے سکتا ہے۔ ہوائی جہازوں کو ختم کرنے کے لیے تیز رفتار ریل اتنی سستی نہیں ہے۔

ڈاکٹر لوونگ ہوائی نام کے مطابق، ہنوئی اور ہو چی منہ شہر کو جوڑنے والا گھریلو پرواز کا نیٹ ورک اس وقت پروازوں اور پیش کردہ نشستوں کی تعداد کے لحاظ سے دنیا میں چوتھے نمبر پر ہے۔ اس فلائٹ نیٹ ورک کا پیمانہ "بہت بڑا" ہے۔

"ذرا تصور کریں، یہاں تک کہ اگر شمال-جنوبی تیز رفتار ریلوے لائن کام میں آجاتی ہے اور ہنوئی اور ہو چی منہ سٹی کے درمیان ٹرینیں نان اسٹاپ چلتی ہیں، تب بھی ریلوے روزانہ صرف ایک مخصوص تعداد میں اضافی ٹرین ٹرپ فراہم کر سکتا ہے۔ اگر ہم ان چند ٹرینوں پر سیٹوں کی تعداد پر غور کریں، دونوں ذرائع نقل و حمل کی زبردست مجموعی مارکیٹ کی گنجائش کے تناظر میں، ہم دیکھیں گے کہ موجودہ نقل و حمل کے مقابلے میں یہ مجموعی سپلائی میں غیر معمولی اضافہ ہے۔ ہوا بازی کی صنعت کی صلاحیت اس لیے مسابقتی ہونے کے لیے ہوابازی کے بنیادی ڈھانچے کو جاری رکھنا ہی صحیح سمت ہے،" مسٹر نام نے زور دیا۔

ماخذ: https://thanhnien.vn/lo-duong-bo-duong-sat-cao-toc-se-hot-het-khach-cua-san-bay-185260521160747125.htm