نقل و حمل کے بڑے منصوبوں کا ایک سلسلہ پیش رفت کو پورا کرنے کی دوڑ میں ہے۔

اہم شاہراہوں کی تعمیر اور اپ گریڈیشن کے لیے سرمایہ کاری کے نئے منصوبوں کا ایک سلسلہ فوری طور پر مکمل کیا جا رہا ہے، جس کی تعمیر شروع کرنے اور 2025 میں مکمل کرنے کے لیے پیش رفت کو تیز کیا جا رہا ہے۔

سرمایہ کاروں کو منتخب کرنے کے لیے خصوصی حل تلاش کریں۔

15 فروری کو، ہو چی منہ سٹی - ٹرنگ لوونگ - مائی تھوان ایکسپریس وے کے توسیعی منصوبے کو پبلک پرائیویٹ پارٹنرشپ (PPP) ماڈل کے تحت سرمایہ کاری کے لیے وزارت ٹرانسپورٹ نے باضابطہ طور پر منظوری دی تھی۔

بائی ووٹ - ہام اینگھی ایکسپریس وے مکمل ہو جائے گا اور مرکزی راستہ 30 اپریل کو ٹریفک کے لیے کھل جائے گا۔

پروجیکٹ کا مجوزہ سرمایہ کار ڈیو سی اے گروپ جوائنٹ اسٹاک کمپنی - ہو چی منہ سٹی ٹیکنیکل انفراسٹرکچر انویسٹمنٹ جوائنٹ اسٹاک کمپنی - ٹاسکو جوائنٹ اسٹاک کمپنی - ہوانگ لانگ کنسٹرکشن انویسٹمنٹ کارپوریشن - سی آئی آئی انویسٹمنٹ اینڈ سروس کمپنی لمیٹڈ کا کنسورشیم ہے۔

پراجیکٹ مینجمنٹ بورڈ 7 کے لیڈر (مجاز اتھارٹی کا نمائندہ - وزارت ٹرانسپورٹ) نے بتایا کہ وزیر اعظم کی ہدایت کے مطابق، پراجیکٹ کو طریقہ کار مکمل کرنا ہوگا اور 2025 کی دوسری سہ ماہی میں تعمیر شروع کرنی ہوگی۔ عمل درآمد کے تین اختیارات کا مطالعہ کیا گیا ہے۔

آپشن 1، اگر سرمایہ کار کو خصوصی معاملات میں منتخب کیا جاتا ہے ( حکومت کے فرمان 35/2021 کی ترمیم شدہ دفعات کو مدنظر رکھتے ہوئے اور ان کا اطلاق کرتے ہوئے)، منصوبہ 2025 کی دوسری سہ ماہی میں تعمیر شروع کر سکتا ہے۔

آپشن 2، مسابقتی گفت و شنید کے ذریعے سرمایہ کاروں کو منتخب کریں، متوقع آغاز کی تاریخ 15 جنوری 2026 ہے۔ آپشن 3، کھلی بولی کے ذریعے سرمایہ کاروں کو منتخب کریں، تاریخ آغاز 14 فروری 2026 ہے۔

پراجیکٹ مینجمنٹ بورڈ 7 کے نمائندے کے مطابق، سرمایہ کاروں کے انتخاب کے روایتی طریقہ (اوپن بِڈنگ یا مسابقتی گفت و شنید) کو لاگو کرنے کی صورت میں، کارکردگی کو یقینی بنانے کے لیے موزوں سرمایہ کاروں کے انتخاب کے لیے معیار اور عمل کا تفصیل سے تعین کرنا ممکن نہیں ہوگا۔

کنسلٹنٹ کی تشخیص کے مطابق، اگر آپشن 2 یا 3 کو لاگو کیا جاتا ہے، تو پروجیکٹ کو مکمل ہونے میں کم از کم 8 ماہ لگیں گے۔ اگر اس منصوبے پر آہستہ آہستہ عمل کیا جائے تو اس سے لوگوں کی سفری ضروریات، سماجی فوائد اور قومی مفادات پر بہت زیادہ اثر پڑے گا۔

پروجیکٹ مینجمنٹ بورڈ 7 نے تجویز پیش کی ہے کہ وزارت ٹرانسپورٹ جلد ہی حکومت کو حکم نامہ 35/2021 میں ترمیم کرنے کا حکم نامہ جاری کرے، جس سے خصوصی معاملات میں سرمایہ کاروں کے انتخاب کے فارم کی درخواست کی اجازت دی جائے،" پروجیکٹ مینجمنٹ بورڈ 7 کے نمائندے نے کہا۔

2025 کی دوسری سہ ماہی میں تعمیر شروع ہونے کی توقع ہے، تھانگ لانگ پراجیکٹ مینجمنٹ بورڈ کے ذریعے ڈاؤ گیا - تان فو روڈ پروجیکٹ کو بھی مکمل کیا جا رہا ہے۔

تھانگ لانگ پروجیکٹ مینجمنٹ بورڈ کے جنرل پلاننگ ڈپارٹمنٹ کے سربراہ مسٹر نگوین ڈِنہ تھانگ نے کہا کہ فروری کے آخر میں بولی لگانے کا عمل مکمل ہو گیا اور بولی کے دستاویزات کا جائزہ لیا جا رہا ہے۔

وزارت ٹرانسپورٹ کی جانب سے اس منصوبے کی منظوری کے بعد، بورڈ نے اس سال کی دوسری سہ ماہی میں پروجیکٹ شروع کرنے کی شرائط کو پورا کرتے ہوئے، سروے، ڈیزائن اور سائٹ کلیئرنس کا کام کرنے کے لیے ایک مشاورتی یونٹ کا انتخاب کیا۔

موسم اور مواد سب سے بڑے چیلنج ہیں۔

سنگ بنیاد کی تیاری کے لیے دوڑ، زیر تعمیر منصوبوں میں بھی تیزی لانے کی کوشش کی جا رہی ہے، خاص طور پر مشرق میں شمال-جنوبی ایکسپریس وے کے تین جزوی منصوبے 30 اپریل 2025 تک مکمل ہونے کی توقع ہے، جن میں وان فونگ - نہ ٹرانگ، بائی ووٹ - ہام نگہی اور ہام نگہی - ونگ انگ شامل ہیں۔

فروری 2025 کے آخر تک، وان فونگ - اینہا ٹرانگ پروجیکٹ نے کنٹریکٹ ویلیو کے 91% کی پیداوار حاصل کی۔

پراجیکٹ مینجمنٹ بورڈ 7 (سرمایہ کار) کے ڈائریکٹر مسٹر لی کووک ڈنگ نے کہا کہ ان دنوں 14 تعمیراتی ٹیمیں، 450 کارکن اور تقریباً 300 آلات تعمیراتی جگہ پر دن رات کام کر رہے ہیں۔ راستے کے آخری 70 کلومیٹر کی تعمیر بنیادی طور پر مکمل ہو چکی ہے، جس میں صرف چند چھوٹی چیزیں باقی ہیں جیسے چوراہوں کو مکمل کرنا اور ڈھلوان کو مضبوط کرنا۔

منصوبے کا بقیہ حجم بنیادی طور پر ہائی ڈانگ کمپنی اور وی این سی این ای سی کمپنی کی طرف سے تعمیر کردہ راستے کے پہلے 13 کلومیٹر کے تعمیراتی علاقے میں مرکوز ہے۔

آخری مرحلے میں چیلنجز کی نشاندہی کرتے ہوئے پراجیکٹ مینجمنٹ بورڈ 7 کے رہنما نے کہا کہ طویل منفی موسم اب بھی سب سے بڑی مشکل ہے۔ مواد دوسری سب سے بڑی رکاوٹ ہے کیونکہ ہو ساؤ کان سے اسفالٹ کنکریٹ فی الحال اس کے لائسنس کی منسوخی کی وجہ سے فراہم کرنے سے قاصر ہے، اور ہون نگنگ کان سے متبادل ذریعہ کو بہت دور لے جانا ضروری ہے، اضافی اخراجات اٹھانا پڑتے ہیں۔

تعمیراتی سائٹ کے لیے مالی وسائل فراہم کرنے میں ہائی ڈانگ ٹھیکیدار کی دشواری کی وجہ سے، جس کی وجہ سے تعمیر کا عمل سست ہو رہا ہے، سرمایہ کار کنسورشیم کے کسی دوسرے رکن کو حجم منتقل کرنے کے لیے طریقہ کار مکمل کر رہا ہے۔

منصوبے کو استعمال میں لانے کی شرط تمام تعمیراتی اشیاء کو مکمل کرنا ہے۔ تاہم، باقی سٹاپ کے لیے سائٹ کلیئرنس کا کام تقریباً 7,684m2 ہے۔ 4/18 اضافی رہائشی رسائی سڑکیں جیسا کہ محلے نے تجویز کیا تھا ابھی تک حوالے نہیں کیا گیا ہے۔ پیش رفت کو یقینی بنانے کے لیے، آنے والے دنوں میں پوری باقی جگہ کو حوالے کرنے کی ضرورت ہے۔

30 اپریل کو اس منصوبے کو عملی جامہ پہنانے پر توجہ دیں۔

ڈین چاؤ - بائی ووٹ ایکسپریس وے پروجیکٹ کے بعد جسے نصف سال سے زیادہ عرصہ قبل ہم آہنگی سے کام میں لایا گیا تھا، دو اگلے حصوں، بائی ووٹ - ہام نگہی اور ہام نگہی - ونگ انگ کے ہزاروں انجینئرز اور کارکنان بھی حتمی اشیاء کو مکمل کرنے کے لیے جلدی کر رہے ہیں۔

بائی ووٹ - ہام اینگھی سیکشن پروجیکٹ کے ایگزیکٹو ڈائریکٹر مسٹر ہونگ چیئن تھانگ کے مطابق، پروجیکٹ کی تعمیراتی پیداوار کنٹریکٹ ویلیو کے 73 فیصد سے زیادہ تک پہنچ گئی ہے۔ پروجیکٹ کی پیش رفت کا تعین کرنے والی چیزوں میں سے ایک، جیسے کمزور مٹی کا علاج، 100% مکمل ہو چکا ہے۔

"مشکل اب بھی مسلسل طویل بارشیں ہیں۔ تاہم، سرمایہ کار اور ٹھیکیدار نے فعال طور پر ایک لچکدار اور موافقت پذیر تعمیراتی منصوبہ تیار کیا ہے، جس نے اس منصوبے کو 30 اپریل کی آخری تاریخ سے محروم نہ ہونے دینے کا عزم کیا ہے،" مسٹر تھانگ نے تصدیق کی۔

اسی طرح، ہام نگہی - وونگ انگ سیکشن پروجیکٹ کے ایگزیکٹو ڈائریکٹر مسٹر نگوین کھاک ٹرنگ نے کہا کہ تعمیراتی سائٹ نے مشکل ترین مرحلہ عبور کر لیا ہے۔ آؤٹ پٹ نے طے شدہ منصوبے پر قریب سے عمل کرتے ہوئے، معاہدے کی قیمت کا 83 فیصد سے زیادہ حاصل کیا۔

"فی الحال، پل کا حصہ بنیادی طور پر مکمل ہو چکا ہے۔ سڑک کے حصے نے بنیاد کی تہہ مکمل کر لی ہے اور اسفالٹ کنکریٹ کی تعمیر پر توجہ مرکوز کر رہا ہے۔ بقیہ حجم بنیادی طور پر سڑک کی سطح، ٹریفک کی حفاظت ہے... جب مرکزی راستہ مکمل ہو جائے گا، سرمایہ کار کو سامنے والی سڑک اور چوراہے کو مکمل کرنے کے لیے عام ٹھیکیدار کی ضرورت ہوگی،" مسٹر ٹرنگ نے کہا۔

منظور شدہ منصوبے کے مطابق ہو چی منہ سٹی - ٹرنگ لوونگ - مائی تھوان ایکسپریس وے کو توسیع دینے کا منصوبہ 96 کلومیٹر سے زیادہ طویل ہوگا۔

جس میں، ہو چی منہ سٹی - ٹرنگ لوونگ سیکشن میں سرمایہ کاری کی گئی ہے اور ایکسپریس وے کے معیارات کے مطابق 120 کلومیٹر فی گھنٹہ کی ڈیزائن کی رفتار کے ساتھ تعمیر کیا گیا ہے، ڈائیورنگ مرحلے میں 8 لین کا پیمانہ، مکمل مرحلے میں 10 لین (رنگ روڈ 4 - ٹرنگ لوونگ سیکشن)، اور 12 لین (چو ڈیم - رنگ روڈ 4 فیز سیکشن)۔

Trung Luong - My Thuan سیکشن میں سرمایہ کاری اور تعمیر ایکسپریس وے کے معیارات کے مطابق 100km/h کی ڈیزائن کی رفتار اور 6 لین کے پیمانے پر کی گئی ہے۔ ابتدائی کل سرمایہ کاری تقریباً 39,800 بلین VND ہے۔

Dau Giay - Tan Phu ایکسپریس وے پراجیکٹ PPP طریقہ کار کے تحت سرمایہ کاری کی گئی ہے جس کی کل لمبائی 60 کلومیٹر سے زیادہ ہے۔ فیز 1 میں، پراجیکٹ کو کلاس 100 ایکسپریس وے کے معیارات پر پورا اترنے کے لیے سرمایہ کاری کی گئی ہے، جس کا پیمانہ 4 لین اور سڑک کی چوڑائی 17m ہے۔ سرمایہ کاری کا کل سرمایہ تقریباً 8,496 بلین VND سے زیادہ ہے۔

شمالی-جنوبی ایکسپریس وے، بائی ووٹ - ہام نگہی سیکشن (35 کلومیٹر سے زیادہ لمبا، 7,600 بلین VND سے زیادہ کی کل سرمایہ کاری) اور Ham Nghi - Vung Ang سیکشن (54km سے زیادہ طویل، تقریباً 10,000 بلین VND کی کل سرمایہ کاری) Ha Tinh صوبے سے گزرتے ہیں۔

وان فونگ - ناہ ٹرانگ ایکسپریس وے کی کل لمبائی 83 کلومیٹر سے زیادہ ہے، جو صوبہ خان ہوا سے گزرتی ہے۔ کل سرمایہ کاری 11,800 بلین VND سے زیادہ ہے۔

مرحلہ وار مرحلے میں، مذکورہ تینوں پراجیکٹس پر 4 لین، 17 میٹر چوڑی، زیادہ سے زیادہ رفتار 90 کلومیٹر فی گھنٹہ کے پیمانے کے ساتھ سرمایہ کاری کی جائے گی۔

ماخذ: https://www.baogiaothong.vn/loat-du-an-giao-thong-lon-chay-dua-tien-do-19225030414390336.htm