ڈیڈ لائن کو پورا کرنے کے لیے بڑے ٹرانسپورٹیشن پروجیکٹس کا سلسلہ

اہم ایکسپریس ویز کی تعمیر اور اپ گریڈیشن کے لیے سرمایہ کاری کے نئے منصوبوں کا ایک سلسلہ فوری طور پر مکمل کیا جا رہا ہے، جس کی تعمیر شروع کرنے اور 2025 میں مکمل کرنے کے لیے پیش رفت کو تیز کیا جا رہا ہے۔

سرمایہ کاروں کو منتخب کرنے کے لیے خصوصی حل تلاش کریں۔

15 فروری کو، ہو چی منہ سٹی - ٹرنگ لوونگ - مائی تھوان ایکسپریس وے کے توسیعی منصوبے کو پبلک پرائیویٹ پارٹنرشپ (PPP) ماڈل کے تحت سرمایہ کاری کے لیے وزارت ٹرانسپورٹ نے باضابطہ طور پر منظوری دی تھی۔

بائی ووٹ - ہام اینگھی ایکسپریس وے مکمل ہو جائے گا اور مرکزی راستہ 30 اپریل کو ٹریفک کے لیے کھول دیا جائے گا۔

پروجیکٹ کی تجویز کرنے والا سرمایہ کار ڈیو سی اے گروپ جوائنٹ اسٹاک کمپنی کا کنسورشیم - ہو چی منہ سٹی ٹیکنیکل انفراسٹرکچر انویسٹمنٹ جوائنٹ اسٹاک کمپنی - ٹاسکو جوائنٹ اسٹاک کمپنی - ہوانگ لانگ کنسٹرکشن انویسٹمنٹ کارپوریشن - CII سروس اینڈ انویسٹمنٹ کمپنی لمیٹڈ ہے۔

پراجیکٹ مینجمنٹ بورڈ 7 کے رہنما (مجاز اتھارٹی کی نمائندگی کرتے ہوئے - وزارت ٹرانسپورٹ) نے بتایا کہ وزیر اعظم کی ہدایت کے مطابق، پراجیکٹ کو طریقہ کار مکمل کرنا ہوگا اور 2025 کی دوسری سہ ماہی میں تعمیر شروع کرنی ہوگی۔ عمل درآمد کے تین اختیارات کا مطالعہ کیا گیا ہے۔

آپشن 1، اگر سرمایہ کار کو خصوصی معاملات میں منتخب کیا جاتا ہے ( حکومت کے حکم نامہ 35/2021 کی دفعات کو مدنظر رکھتے ہوئے اور لاگو کرتے ہوئے)، منصوبہ 2025 کی دوسری سہ ماہی میں تعمیر شروع کر سکتا ہے۔

آپشن 2، مسابقتی گفت و شنید کے ذریعے سرمایہ کاروں کو منتخب کریں، متوقع آغاز کی تاریخ 15 جنوری 2026 ہے۔ آپشن 3، کھلی بولی کے ذریعے سرمایہ کاروں کو منتخب کریں، تاریخ آغاز 14 فروری 2026 ہے۔

پراجیکٹ مینجمنٹ بورڈ 7 کے نمائندے کے مطابق، سرمایہ کاروں کے انتخاب کے معمول کے طریقہ کار (اوپن بِڈنگ یا مسابقتی گفت و شنید) کو لاگو کرنے کی صورت میں کارکردگی کو یقینی بنانے کے لیے موزوں سرمایہ کاروں کے انتخاب کے معیار اور عمل کا تفصیل سے تعین کرنا ممکن نہیں ہوگا۔

کنسلٹنٹ کی تشخیص کے مطابق، اگر آپشن 2 یا 3 کو لاگو کیا جاتا ہے، تو پروجیکٹ کو مکمل ہونے میں کم از کم 8 ماہ لگیں گے۔ اگر اس منصوبے پر تاخیر سے عمل درآمد ہوتا ہے تو اس سے لوگوں کی سفری ضروریات، سماجی فوائد اور قومی مفادات بہت متاثر ہوں گے۔

پروجیکٹ مینجمنٹ بورڈ 7 نے تجویز پیش کی ہے کہ وزارت ٹرانسپورٹ جلد ہی حکومت کو حکم نامہ 35/2021 میں ترمیم کرنے کا حکم نامہ جاری کرے، جس سے خصوصی معاملات میں سرمایہ کاروں کے انتخاب کے فارم کی درخواست کی اجازت دی جائے،" پروجیکٹ مینجمنٹ بورڈ 7 کے نمائندے نے کہا۔

2025 کی دوسری سہ ماہی میں تعمیر شروع ہونے کی توقع ہے، ڈاؤ گیا - تان فو روڈ پروجیکٹ کو بھی عمل درآمد کے طریقہ کار کے لیے تھانگ لانگ پروجیکٹ مینجمنٹ بورڈ کے ذریعے مکمل کیا جا رہا ہے۔

تھانگ لانگ پروجیکٹ مینجمنٹ بورڈ کے جنرل پلاننگ ڈپارٹمنٹ کے سربراہ مسٹر نگوین ڈنہ تھانگ نے کہا کہ فروری کے آخر میں بولی کا آغاز کیا گیا اور بولی کی جانچ کا اہتمام کیا جا رہا ہے۔

وزارت ٹرانسپورٹ کی جانب سے پروجیکٹ کی منظوری کے بعد، بورڈ نے اس سال کی دوسری سہ ماہی میں پروجیکٹ شروع کرنے کی شرائط کو پورا کرتے ہوئے سروے، ڈیزائن اور سائٹ کلیئرنس کے کام کے لیے ایک مشاورتی یونٹ کے انتخاب کا اہتمام کیا۔

موسم اور مواد سب سے بڑے چیلنج ہیں۔

سنگ بنیاد کی تیاری کے لیے دوڑ، زیر تعمیر پراجیکٹس کو بھی تیز کرنے کی کوششیں کی جا رہی ہیں، خاص طور پر مشرق میں نارتھ-ساؤتھ ایکسپریس وے کے تین جزوی منصوبے، جن کی تکمیل 30 اپریل 2025 تک متوقع ہے، جن میں وان فونگ - نہ ٹرانگ، بائی ووٹ - ہام نگہی اور ہام نگہی - ونگ انگ شامل ہیں۔

فروری 2025 کے آخر تک، وان فونگ - اینہا ٹرانگ پروجیکٹ نے معاہدے کی قیمت کا 91% حاصل کر لیا۔

پراجیکٹ مینجمنٹ بورڈ 7 (سرمایہ کار) کے ڈائریکٹر مسٹر لی کووک ڈنگ نے کہا کہ ان دنوں 14 تعمیراتی ٹیمیں، 450 اہلکار اور تقریباً 300 آلات تعمیراتی مقام پر دن رات کام کر رہے ہیں۔ راستے کے آخری 70 کلومیٹر کی تعمیر بنیادی طور پر مکمل ہو چکی ہے، جس میں صرف چند چھوٹی چیزیں باقی ہیں جیسے چوراہوں کو مکمل کرنا اور ڈھلوان کو مضبوط کرنا۔

منصوبے کا بقیہ حجم بنیادی طور پر راستے کے آغاز میں 13 کلومیٹر کے تعمیراتی علاقے میں مرکوز ہے، جسے Hai Dang کمپنی اور VNCN EC کمپنی نے تعمیر کیا ہے۔

آخری مرحلے میں چیلنجز کی نشاندہی کرتے ہوئے پراجیکٹ مینجمنٹ بورڈ 7 کے رہنما نے کہا کہ طویل منفی موسم اب بھی سب سے بڑی مشکل ہے۔ مواد دوسری سب سے بڑی رکاوٹ ہے کیونکہ ہو ساؤ کان سے اسفالٹ کنکریٹ فی الحال اس کے لائسنس کی منسوخی کی وجہ سے فراہم نہیں کیا جا سکتا ہے، اور ہون نگنگ کان سے متبادل ذریعہ کو بہت دور لے جانا ضروری ہے، جس کے نتیجے میں اضافی اخراجات ہوتے ہیں۔

تعمیراتی سائٹ کے لیے مالی وسائل فراہم کرنے میں ہائی ڈانگ ٹھیکیدار کی دشواری کی وجہ سے، جس کی وجہ سے تعمیر کا عمل سست ہو رہا ہے، سرمایہ کار کنسورشیم کے کسی دوسرے رکن کو حجم منتقل کرنے کے لیے طریقہ کار مکمل کر رہا ہے۔

منصوبے کو استعمال میں لانے کی شرط تمام تعمیراتی اشیاء کو مکمل کرنا ہے۔ تاہم، باقی سٹاپ کے لیے سائٹ کلیئرنس کا کام تقریباً 7,684m2 ہے۔ محلے کی طرف سے تجویز کردہ 4/18 اضافی رہائشی رسائی سڑکیں ابھی تک حوالے نہیں کی گئیں۔ پیش رفت کو یقینی بنانے کے لیے، آنے والے دنوں میں پوری باقی سائٹ کو حوالے کرنے کی ضرورت ہے۔

30 اپریل کو منصوبے کو عملی جامہ پہنانے پر توجہ دیں۔

ڈین چاؤ - بائی ووٹ ایکسپریس وے پروجیکٹ کے بعد جسے نصف سال سے زیادہ عرصہ قبل ہم آہنگی سے کام میں لایا گیا تھا، دو اگلے حصوں، بائی ووٹ - ہام نگہی اور ہام نگہی - ونگ انگ کے ہزاروں انجینئرز اور کارکنان بھی حتمی اشیاء کو مکمل کرنے کے لیے جلدی کر رہے ہیں۔

بائی ووٹ - ہام اینگھی سیکشن پروجیکٹ کے ایگزیکٹو ڈائریکٹر مسٹر ہونگ چیئن تھانگ کے مطابق، پروجیکٹ کی تعمیراتی پیداوار کنٹریکٹ ویلیو کے 73 فیصد سے زیادہ تک پہنچ گئی ہے۔ ان چیزوں میں سے ایک جو پروجیکٹ کی پیشرفت کا تعین کرتی ہے، جیسے کمزور مٹی کا علاج، 100% مکمل ہو چکا ہے۔

"مشکل اب بھی مسلسل طویل بارشیں ہیں۔ تاہم، سرمایہ کار اور ٹھیکیدار نے فعال طور پر ایک لچکدار تعمیراتی منصوبہ تیار کیا ہے، جس نے اس منصوبے کو 30 اپریل کی آخری تاریخ سے محروم نہ ہونے دینے کا عزم کیا ہے،" مسٹر تھانگ نے تصدیق کی۔

اسی طرح، ہام نگہی - وونگ انگ سیکشن پروجیکٹ کے ایگزیکٹو ڈائریکٹر مسٹر نگوین کھاک ٹرنگ نے کہا کہ تعمیراتی سائٹ نے مشکل ترین مرحلہ عبور کر لیا ہے۔ حاصل کردہ پیداوار معاہدے کی قیمت کے 83% سے زیادہ تک پہنچ گئی، طے شدہ منصوبے کے قریب سے عمل کرتے ہوئے۔

"فی الحال، پل کا حصہ بنیادی طور پر مکمل ہو چکا ہے۔ سڑک کے حصے نے بنیاد کی تہہ مکمل کر لی ہے، اور اسفالٹ کنکریٹ کی تعمیر پر توجہ مرکوز کر رہا ہے۔ باقی حجم بنیادی طور پر سڑک کی سطح، ٹریفک کی حفاظت ہے... جب مرکزی راستہ مکمل ہو جائے گا، سرمایہ کار کو سامنے والی سڑک اور چوراہے کو مکمل کرنے کے لیے عام ٹھیکیدار سے ضرورت ہوگی،" مسٹر ٹرنگ نے کہا۔

منظور شدہ منصوبے کے مطابق ہو چی منہ سٹی - ٹرنگ لوونگ - مائی تھوان ایکسپریس وے کی توسیع کے منصوبے کی لمبائی 96 کلومیٹر سے زیادہ ہے۔

خاص طور پر، ہو چی منہ سٹی - ٹرنگ لوونگ سیکشن ایکسپریس وے کے معیارات کے مطابق 120 کلومیٹر فی گھنٹہ کی ڈیزائن کی رفتار کے ساتھ سرمایہ کاری اور تعمیر کیا گیا ہے، ڈائیورنگ مرحلے میں 8 لین کا پیمانہ، مکمل مرحلے میں 10 لین (رنگ روڈ 4 - ٹرنگ لوونگ سیکشن)، اور 12 لین (چو ڈیم - رنگ روڈ 4 فیز مکمل)۔

Trung Luong - My Thuan سیکشن میں سرمایہ کاری اور تعمیر ایکسپریس وے کے معیارات کے مطابق 100km/h کی ڈیزائن کی رفتار اور 6 لین کے پیمانے پر کی گئی ہے۔ کل ابتدائی سرمایہ کاری تقریباً 39,800 بلین VND ہے۔

Dau Giay - Tan Phu ایکسپریس وے پراجیکٹ PPP طریقہ کار کے تحت سرمایہ کاری کی گئی ہے جس کی کل لمبائی 60 کلومیٹر سے زیادہ ہے۔ فیز 1 میں، پراجیکٹ کو کلاس 100 ایکسپریس وے کے معیارات پر پورا اترنے کے لیے سرمایہ کاری کی گئی ہے، جس کا پیمانہ 4 لین اور سڑک کی چوڑائی 17m ہے۔ سرمایہ کاری کا کل سرمایہ تقریباً 8,496 بلین VND سے زیادہ ہے۔

شمالی-جنوبی ایکسپریس وے، بائی ووٹ - ہام نگہی سیکشن (35 کلومیٹر سے زیادہ لمبا، 7,600 بلین VND سے زیادہ کی کل سرمایہ کاری) اور Ham Nghi - Vung Ang سیکشن (54km سے زیادہ طویل، تقریباً 10,000 بلین VND کی کل سرمایہ کاری) Ha Tinh صوبے سے گزرتے ہیں۔

وان فونگ - ناہ ٹرانگ ایکسپریس وے کی کل لمبائی 83 کلومیٹر سے زیادہ ہے، جو صوبہ خان ہوا سے گزرتی ہے۔ کل سرمایہ کاری 11,800 بلین VND سے زیادہ ہے۔

مرحلہ وار مرحلے میں، مذکورہ بالا تینوں پراجیکٹس کو 4 لین، 17 میٹر چوڑے پیمانے پر، زیادہ سے زیادہ 90 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار کے ساتھ لگایا جائے گا۔

ماخذ: https://www.baogiaothong.vn/loat-du-an-giao-thong-lon-chay-dua-tien-do-19225030414390336.htm