ٹائی ٹینک کے ملبے کو کیوں بچایا نہیں جا سکتا؟

ٹائی ٹینک کو بچانا بہت مشکل تھا کیونکہ ملبہ بوسیدہ ہو رہا تھا، اس پر بھاری رقم خرچ ہوگی اور اسے قبرستان سمجھا جاتا تھا۔

1. ٹائٹینک کا ملبہ ایک قبرستان ہے۔

ٹائی ٹینک کے ڈوبنے سے تقریباً 1500 افراد ہلاک ہوئے تھے۔ جہاز ڈوبنے کے بعد امدادی کشتیوں نے 300 سے زائد لاشیں نکالیں۔ لائف جیکٹس پہنے ہوئے افراد ممکنہ طور پر سمندری دھاروں میں مزید بہہ گئے، جب کہ بہت سے دوسرے جہاز کے ساتھ ڈوب گئے۔ نیشنل اوشینک اینڈ ایٹموسفیرک ایڈمنسٹریشن (NOAA) کے پبلک افیئرز کی ڈائریکٹر مونیکا ایلن کے مطابق، امریکی اور برطانوی حکومتوں نے ملبے کو ایک یادگار کے طور پر ماننے پر اتفاق کیا، لہذا اس علاقے کو بچانے کے بجائے محفوظ کیا جائے گا۔

2020 میں، RMS Titanic Inc.، کمپنی نے ٹائٹینک کو بچانے کے حقوق دیے، اس نے ریڈیو ٹرانسمیٹر کو بازیافت کرنے کا منصوبہ بنایا جو تکلیف کے سگنل بھیجنے کے لیے استعمال کیا جاتا تھا۔ اس منصوبے نے اس امکان پر تنازعہ کو جنم دیا کہ مہم باقیات کو پریشان کر سکتی ہے۔ کچھ لوگوں نے دلیل دی کہ سمندری حیات اور سمندری پانی نے لاشوں کو مکمل طور پر گل کر دیا ہے۔ بہت سے لوگوں کے لیے، ملبہ ایک المیے کی نشاندہی کرتا ہے، قطع نظر اس کے کہ باقیات موجود ہیں۔ مرنے والے مسافروں کی اولادیں آج بھی ٹائی ٹینک کو قبرستان مانتی ہیں۔

2. ٹائٹینک کا ملبہ گل رہا ہے۔

ٹائٹینک کو ہزاروں 1 انچ موٹی سٹیل پلیٹوں سے بنایا گیا تھا جس میں 20 لاکھ سٹیل اور لوہے کے rivets تھے۔ ماہر حیاتیات لوری جانسٹن کے مطابق، Halomonas titanicae ، جہاز کے نام پر رکھا جانے والا بیکٹیریا، لوہے اور سلفر کو کھانے کے لیے علامتی طور پر کام کرتا ہے۔ جیسا کہ بیکٹیریا جہاز پر لوہے کو ہضم کرتے ہیں، وہ رسٹیکلز، اسٹالیکٹائٹ جیسے ڈھانچے بناتے ہیں جو ملبے کو ڈھانپتے ہیں۔

نیو کیسل یونیورسٹی کے ایک محقق، کلیئر فٹزسیمنز کا کہنا ہے کہ سٹالیکٹائٹس "دھات کی ایک بہت کمزور شکل" ہیں، جو خاک میں بدلنے کے لیے کافی نازک ہیں۔ سمندری دھارے اور نمک کی سنکنرن بھی وقت کے ساتھ مزید نقصان کا باعث بنتی ہے۔ ٹائٹینک کے زوال کا اندازہ 1996 سے 2019 تک کیپٹن ایڈورڈ سمتھ کے کیبن کی تصاویر کا موازنہ کر کے دیکھا جا سکتا ہے۔ مورخ پارکس سٹیفنسن کے مطابق کپتان کا باتھ ٹب ٹائٹینک کے شوقینوں کی پسندیدہ تصویر تھی لیکن اب یہ ختم ہو چکی ہے۔ اس طرف کی پوری منزل گر گئی، سونے کے کمرے اپنے ساتھ لے گئے، اور بوسیدگی جاری ہے۔

3. ٹائٹینک کے ملبے کو بچانے کی بھاری قیمت

1914 میں، انجینئر چارلس سمتھ نے الیکٹرو میگنیٹک کیبلز کو ہل سے جوڑنے اور بھاپ کے انجنوں اور ونچوں کا استعمال کرتے ہوئے اسے آہستہ آہستہ بڑھانے کی تجویز پیش کی۔ اس نے اس وقت لاگت کا تخمینہ 1.5 ملین ڈالر یا آج تقریباً 45 ملین ڈالر لگایا تھا۔ 2013 میں ڈوبے ہوئے کروز شپ کوسٹا کنکورڈیا کو اٹھانے کی لاگت $800 ملین تھی۔ وہ جہاز صرف جزوی طور پر ڈوب گیا تھا، لہذا ٹائٹینک کو اٹھانا زیادہ پیچیدہ اور مہنگا ہوگا۔

اگرچہ ملبہ ایک یادگار ہے، لیکن جہاز کے کچھ نمونے بچا لیے گئے ہیں۔ بچاؤ کا کام دو ہولوں کے ارد گرد ملبے کے میدان تک محدود ہے اور اسے NOAA کے رہنما خطوط، بین الاقوامی معاہدوں، اور وفاقی ضوابط پر عمل کرنا چاہیے۔ ٹائٹینک کو ہوا میں بے نقاب کرنا مسائل پیدا کرتا ہے۔ ٹائٹینک کے ایک بڑے ٹکڑے کو سطح پر کھینچنے کے لیے 1996 اور 1998 میں اسے دو غوطے لگے۔ 14 بائی 30 فٹ (4 بائی 9 میٹر) کا ٹکڑا، جس کا وزن 15 ٹن ہے، ابھی بھی جہاز کے کچھ پورتھولز میں rivets اور شیشہ موجود ہے۔

سمندری فرش کم آکسیجن والا ماحول ہے، اس لیے اس ٹکڑے کو نقل و حمل کے دوران پانی میں رکھنا پڑتا ہے تاکہ سنکنرن کے اثرات کو کم کیا جا سکے۔ اس ٹکڑے کو سوڈیم کاربونیٹ اور پانی کے محلول میں 20 ماہ تک ڈبو دیا گیا تاکہ دھات کو کمزور کرنے والے نمکیات کو دور کیا جا سکے۔ یہ فی الحال لاس ویگاس کے لکسر ہوٹل میں نمائش کے لیے ہے۔

این کھنگ ( بزنس انسائیڈر کے مطابق)

ماخذ لنک