ٹائی ٹینک کا ملبہ کیوں نہیں بچایا جا سکا؟

ٹائی ٹینک کو بچانا بہت مشکل تھا کیونکہ ملبہ گل رہا تھا، اس کے لیے بھاری اخراجات کی ضرورت تھی اور اسے ایک قبرستان سمجھا جاتا تھا۔

ٹائی ٹینک کا ملبہ کیوں نہیں بچایا جا سکا؟ — 2022 میں ٹائٹینک کے ملبے کی فوٹیج۔ ویڈیو : *اوشین گیٹ*

1. ٹائٹینک کا ملبہ ایک قبرستان ہے۔

ٹائی ٹینک کے ڈوبنے سے تقریباً 1500 افراد ہلاک ہوئے تھے۔ جہاز ڈوبنے کے بعد لائف بوٹس نے 300 سے زائد لاشیں نکالیں۔ لائف جیکٹس پہنے ہوئے افراد ممکنہ طور پر کرنٹ کی زد میں آکر بہت دور تک بہہ گئے، جبکہ بہت سے دوسرے جہاز کے ساتھ ڈوب گئے۔ نیشنل اوشینک اینڈ ایٹموسفیرک ایڈمنسٹریشن (NOAA) کے پبلک افیئرز کی ڈائریکٹر مونیکا ایلن کے مطابق، امریکی اور برطانوی حکومتوں نے ملبے کو ایک یادگار کے طور پر ماننے پر اتفاق کیا، لہذا اس علاقے کو بچانے کے بجائے محفوظ کیا جائے گا۔

2020 میں، RMS Titanic Inc.، جس کمپنی کو ٹائٹینک کو بچانے کا حق دیا گیا تھا، نے اس ریڈیو ٹرانسمیٹر کو جمع کرنے کا منصوبہ بنایا جو تکلیف کے سگنل بھیجنے کے لیے استعمال کیا جاتا تھا۔ اس منصوبے نے اس امکان پر تنازعہ کو جنم دیا ہے کہ یہ مہم باقیات کو پریشان کر سکتی ہے۔ کچھ لوگ دلیل دیتے ہیں کہ سمندری حیات اور سمندری پانی نے لاشوں کو مکمل طور پر گل کر دیا ہے۔ بہت سے لوگوں کے لیے، ملبہ ایک سانحے کی نشاندہی کرتا ہے، قطع نظر اس کے کہ باقیات ملی ہیں۔ مرنے والے مسافروں کی اولاد اب بھی ٹائی ٹینک کو قبرستان کے طور پر دیکھتے ہیں۔

2. ٹائٹینک کا ملبہ گل رہا ہے۔

ٹائٹینک کو ہزاروں 1 انچ موٹی سٹیل پلیٹوں سے بنایا گیا تھا جس میں 20 لاکھ سٹیل اور لوہے کے rivets تھے۔ ماہر حیاتیات لوری جانسٹن کے مطابق، Halomonas titanicae ، جہاز کے نام پر رکھا جانے والا بیکٹیریا، لوہے اور سلفر کو کھانے کے لیے علامتی طور پر کام کرتا ہے۔ جیسا کہ بیکٹیریا جہاز پر لوہے کو ہضم کرتے ہیں، وہ رسٹیکلز، اسٹالیکٹائٹ جیسے ڈھانچے بناتے ہیں جو ملبے کو ڈھانپتے ہیں۔

نیو کیسل یونیورسٹی کے ایک محقق، کلیئر فٹزسیمنز کا کہنا ہے کہ سٹالیکٹائٹس "دھات کی ایک بہت کمزور شکل" ہیں، جو خاک میں بدلنے کے لیے کافی نازک ہیں۔ وقت گزرنے کے ساتھ ساتھ سمندری دھاروں اور نمک کے سنکنرن نے بھی نقصان میں اضافہ کیا ہے۔ ٹائٹینک کی تباہی کی حد 1996 اور 2019 کے درمیان لی گئی کیپٹن ایڈورڈ اسمتھ کے کیبن کی تصاویر کے موازنہ میں دیکھی جا سکتی ہے۔ مورخ پارکس سٹیفنسن کے مطابق کپتان کا باتھ ٹب ٹائٹینک کے شوقینوں کی پسندیدہ تصویر تھی، لیکن اب یہ ختم ہو چکی ہے۔ اس طرف کی پوری منزل گر گئی، سونے کے کمرے اپنے ساتھ لے گئے، اور بوسیدگی جاری ہے۔

3. ٹائٹینک کے ملبے کو بچانے کی بھاری قیمت

1914 میں، انجینئر چارلس سمتھ نے الیکٹرو میگنیٹک کیبلز کو ہل سے جوڑنے اور بھاپ کے انجنوں اور ونچوں کا استعمال کرتے ہوئے اسے آہستہ آہستہ بڑھانے کی تجویز پیش کی۔ اس نے اس وقت لاگت کا تخمینہ 1.5 ملین ڈالر یا آج تقریباً 45 ملین ڈالر لگایا تھا۔ 2013 میں ڈوبے ہوئے کروز شپ کوسٹا کنکورڈیا کو اٹھانے کی لاگت $800 ملین تھی۔ وہ جہاز صرف جزوی طور پر ڈوب گیا تھا، لہذا ٹائٹینک کو اٹھانا زیادہ پیچیدہ اور مہنگا ہوگا۔

اگرچہ ملبہ ایک یادگار ہے، لیکن جہاز سے کچھ اشیاء کو بچا لیا گیا ہے۔ بچاؤ کا کام دو ہولوں کے ارد گرد ملبے کے میدان تک محدود ہے اور اسے NOAA کے رہنما خطوط، بین الاقوامی معاہدوں، اور وفاقی ضوابط پر عمل کرنا چاہیے۔ ٹائٹینک کو ہوا میں بے نقاب کرنا مسائل پیدا کرتا ہے۔ ٹائٹینک کے ایک بڑے ٹکڑے کو سطح پر کھینچنے کے لیے 1996 اور 1998 میں اسے دو غوطے لگے۔ 15 ٹن، 14 بائی 30 فٹ کا ٹکڑا اب بھی جہاز کے کچھ پورتھولز سے rivets اور شیشے کو برقرار رکھتا ہے۔

سمندری فرش ایک کم آکسیجن والا ماحول ہے، اس لیے اس ٹکڑے کو نقل و حمل کے دوران پانی میں ڈوبنا پڑا تاکہ سنکنرن کے اثرات کو کم کیا جا سکے۔ اس ٹکڑے کو سوڈیم کاربونیٹ اور پانی کے محلول میں 20 ماہ تک ڈبو دیا گیا تاکہ دھات کو کمزور کرنے والے نمکیات کو دور کیا جا سکے۔ یہ فی الحال لاس ویگاس کے لکسر ہوٹل میں نمائش کے لیے ہے۔

این کھنگ ( بزنس انسائیڈر کے مطابق)

ماخذ لنک