ٹویوٹا فارچیونر ہائبرڈ SUV کتنی ایندھن کی بچت ہے؟

Toyota Fortuner mild-48V ہائبرڈ ورژن کی ظاہری شکل کو نئی ٹیکنالوجی کا امتحان سمجھا جاتا ہے۔

جون 2025 میں، ٹویوٹا فارچیونر کے پاس ہندوستانی مارکیٹ میں باضابطہ طور پر ایک ہائبرڈ ورژن ہے۔ ہلکے-48V ہائبرڈ ورژن کے ساتھ ٹویوٹا فارچیونر ایس یو وی کی ظاہری شکل کو نئی ٹیکنالوجی کے لیے ایک آزمائشی مرحلہ سمجھا جاتا ہے۔

نیا 2025 ٹویوٹا فارچیونر (تجارتی طور پر نیو ڈرائیو کے نام سے جانا جاتا ہے) 48V کا ہلکا ہائبرڈ سسٹم استعمال کرتا ہے۔ یہ بالکل نئی ٹیکنالوجی نہیں ہے، کیونکہ ٹویوٹا نے اسے پہلی بار جنوبی افریقہ میں Hilux پک اپ ٹرک پر متعارف کرایا تھا۔

فارچیونر ہائبرڈ ورژن Hilux سے ملتے جلتے بہت سے اجزاء استعمال کرتا ہے، بشمول 2.8L ڈیزل انجن، مستقل مقناطیس ہم وقت ساز الیکٹرک موٹر، ​​48V لیتھیم آئن بیٹری اور DC-DC کنورٹر۔

فورچیونر پر برقی موٹر 8.5 کلو واٹ (11.5 ہارس پاور کے برابر) اور 85 این ایم ٹارک پیدا کرتی ہے، جو کہ اگرچہ مجموعی طاقت (204 ہارس پاور، 500 این ایم) میں اضافہ نہیں کرتی ہے، کم آر پی ایم پر تیز ہونے پر حساسیت کو نمایاں طور پر بہتر بناتی ہے۔

Hilux کے مقابلے میں، Fortuner کی الیکٹرک موٹر کی صلاحیت تھوڑی کم ہے (Hilux 12 kW تک پہنچ جاتی ہے)۔ موٹر کی مدد کی بدولت، ڈرائیور کم رفتار سے کام کرتے وقت بہتر ہمواری محسوس کر سکتا ہے - جہاں "طاقت کھونے" کا رجحان روایتی ڈیزل ماڈلز کے ساتھ ہوتا ہے۔

ٹویوٹا کا دعویٰ ہے کہ معیاری ڈیزل ورژن کے مقابلے میں ہائبرڈ سسٹم تقریباً 5 فیصد ایندھن بچا سکتا ہے۔ یہ کارکردگی سست ہونے اور رکنے کے دوران توانائی کو دوبارہ پیدا کرنے سے حاصل ہوتی ہے، بجلی کو پہلے کی طرح کھونے کے بجائے اسے بحال کرنے میں مدد ملتی ہے۔

اس کے علاوہ، کمپنی 720 rpm سے 600 rpm تک سست ہونے پر انجن کی رفتار کو بھی کم کر دیتی ہے۔ اسٹارٹ اسٹاپ سسٹم صارفین کو گاڑی کے بند ہونے پر ایئر کنڈیشنگ آپریشن کو برقرار رکھنے کی صلاحیت کے ساتھ رکنے کے وقت کے لحاظ سے مداخلت کی سطح کا تعین کرنے کی بھی اجازت دیتا ہے۔

ٹویوٹا نے سخت ماحول میں ہائبرڈ سسٹم کی حفاظت کرنے کی صلاحیت کا احتیاط سے اندازہ لگایا ہے۔ 13 سیل بیٹری، جس کا وزن تقریباً 7 کلو ہے، کو پچھلی سیٹوں کے نیچے رکھا گیا ہے تاکہ اثرات اور سیلاب سے بچایا جا سکے۔ DC-DC کنورٹر پائیداری کو بہتر بنانے کے لیے کیبن میں واقع ہے۔

الیکٹرک موٹر کو ایک اونچی پوزیشن میں رکھا جاتا ہے، خاص طور پر تیار کردہ ڈرائیو بیلٹ کے ساتھ کپاس کی تہہ کے ساتھ مل کر استحکام کو بڑھانے اور شور کو کم کرنے کے لیے۔ پیچیدہ خطوں پر کام کرتے وقت کمپن کو محدود کرنے کے لیے ڈوئل بیلٹ ٹینشنر بھی ٹھیک ہے۔ اگرچہ ہائبرڈ سسٹم گاڑی کے کل وزن میں تقریباً 30 کلوگرام کا اضافہ کرتا ہے، فارچیونر پھر بھی استحکام اور ایندھن کی معیشت کو یقینی بناتا ہے۔

7 سیٹوں والے SUV سیگمنٹ میں ایک علیحدہ چیسس کا استعمال کرتے ہوئے، ٹویوٹا فورچیونر فی الحال ہائبرڈ ٹیکنالوجی سے لیس ہونے پر ایک اہم ماڈل ہے۔ فورڈ ایورسٹ کا ہائبرڈ ورژن ابھی تحقیق کے مرحلے میں ہے اور اس کی لانچنگ کی کوئی مخصوص تاریخ نہیں ہے۔ Mitsubishi Pajero Sport نے ابھی تک کوئی حرکت نہیں کی ہے۔

ٹویوٹا ویتنام کی جانب سے ماحول دوست گاڑیوں کی ترقی کو تیزی سے ترجیح دینے کے تناظر میں، یہ ممکن ہے کہ یہ نئی جنریشن فارچیونر ہائبرڈ ورژن جلد ہی ویتنام میں متعارف کرایا جائے۔

ویڈیو : نئی نسل ٹویوٹا فارچیونر ہائبرڈ کا انکشاف۔

ماخذ: https://khoahocdoisong.vn/mau-suv-toyota-fortuner-hybrid-tiet-kiem-nhien-lieu-the-nao-post1546899.html