میٹرو لائن 1 فنش لائن تک 'سپرنٹ' میں ہے۔

سب سے اہم عناصر نے شکل اختیار کر لی ہے۔

4 نومبر کے آخر میں اور 5 نومبر کے اوائل میں، درجنوں ماہرین، انجینئرز، اور کارکنوں نے ہائی ٹیک پارک سٹیشن کے لیے پیدل چلنے والوں کے پل کے گرڈرز کو نصب کرنا شروع کر دیا، جو میٹرو لائن 1 پروجیکٹ (بین تھانہ - سوئی تیئن میٹرو لائن) کا حصہ ہے۔ چار گھنٹے تک، راچ چیک ٹریفک پولیس ٹیم کی ٹریفک پولیس ہنوئی ہائی وے سیکشن پر موجود تھی جو تعمیراتی جگہ سے گزرتی تھی تاکہ ٹریفک کی روانی کو منظم کیا جا سکے، گاڑیوں کو ڈائریکٹ کیا جا سکے اور 400 اور 500 ٹن سے زیادہ وزنی کرینوں کے ساتھ ساتھ پل گرڈرز کو نصب کرنے کے لیے مختلف مشینری اور آلات شامل ہوں۔ میٹرو لائن کے بلند سٹیشنوں کو جوڑنے والے نو پیدل چلنے والوں میں سے یہ پہلا پل ہے جو نصب کیا جائے گا۔ ہائی ٹیک پارک اسٹیشن کو جوڑنے والے پیدل چلنے والے پل کی دائیں شاخ تقریباً 80 میٹر لمبی ہے، جو ہنوئی ہائی وے کو عبور کرتی ہے، اور اسے تین اسپین (32 میٹر، 26 میٹر، اور 22 میٹر) میں تقسیم کیا گیا ہے۔ ہر اسپین دو گرڈر حصوں پر مشتمل ہوتا ہے، جس کی بوجھ کی گنجائش 46-75 ٹن ہوتی ہے۔ ٹھیکیدار نے بنیادی ڈھانچے کی تعمیر مکمل کرنے کے بعد پل کے گرڈرز کو نصب کرنا شروع کر دیا، جیسا کہ بور کے ڈھیر اور گھاٹ۔ توقع ہے کہ 6 نومبر کو پیڈسٹرین برج گرڈر کی تنصیب مکمل ہونے کے بعد، چھت، پل کا ڈیک، اور اشارے لگائے جائیں گے۔ ہنوئی ہائی وے اور Vo Nguyen Giap Street پر ٹریفک میں خلل کو کم کرنے کے لیے، ٹھیکیدار کے ذریعے جمعہ اور ہفتہ کو 0:00 سے 4:00 تک گرڈر کی تنصیب کی جائے گی۔ اس ایونٹ کو ایک اہم سنگ میل سمجھا جاتا ہے جو میٹرو سٹیشنوں کو رہائشی علاقوں سے جوڑنے والے مکمل پیدل چلنے والے پلوں کے نیٹ ورک کی ابتدائی تشکیل کی نشاندہی کرتا ہے۔

ہائی ٹیک زون، تھو ڈک سٹی میں میٹرو لائن 1 سے منسلک پیدل چلنے والے پل کا تناظر۔

ٹھیکیدار کے مطابق، پل تعمیر کیے جا رہے ہیں تاکہ ایلیویٹڈ سٹیشنوں کے مسافروں کی منتقلی کی سطح کو رہائشی علاقوں اور راستے میں بس سٹاپوں سے ملایا جا سکے۔ پل کا ایک رخ ہنوئی ہائی وے کے بائیں جانب متوازی سڑک کو عبور کرتا ہے (سائیگون برج سے سوئی ٹین کی طرف جاتا ہے)۔ دوسری طرف، پل ہائی وے اور دائیں طرف متوازی سڑک کو عبور کرتا ہے، سڑک پار کیے بغیر اسٹیشن تک اور وہاں سے محفوظ رسائی کو یقینی بناتا ہے۔ پیدل چلنے والے پل میٹرو لائن 1 منصوبے کا حتمی اور انتہائی اہم ساختی تعمیراتی آئٹم ہیں۔ مسافروں کی نقل و حرکت کو آسان بنانے کے علاوہ، یہ ڈھانچہ اسٹیشن کے حادثے کی صورت میں ہنگامی طور پر باہر نکلنے کا کام بھی کرتا ہے۔ ہائی ٹیک پارک اسٹیشن کو جوڑنے والے پیدل چلنے والے پل کے بعد، ٹھیکیدار دسمبر میں بن تھائی اسٹیشن پر پیڈسٹرین پل گرڈرز کی تعمیر جاری رکھے گا۔ Phuoc Long، Rach Chiec، اور Tan Cang اسٹیشنوں کو ملانے والے کئی دوسرے پلوں کی جنوری اور فروری 2024 میں تنصیب کی توقع ہے۔

اس سے قبل، ہو چی منہ سٹی اربن ریلوے مینجمنٹ بورڈ (MAUR) نے تقریباً 10 سال کی تعمیر کے بعد میٹرو لائن 1 کے پہلے اسٹیشن کی تکمیل کا جوش و خروش سے اعلان کیا تھا - سٹی تھیٹر زیر زمین اسٹیشن۔ میٹرو لائن 1 پر کل 14 اسٹیشنوں میں سے یہ اسٹیشن نمبر 2 ہے، جس کی تعمیر 21 اگست 2014 کو شروع ہوئی تھی۔ میٹرو لائن 1 کے ساتھ متعدد چیلنجوں پر قابو پانے کے تقریباً ایک دہائی کے بعد، پہلے زیر زمین اسٹیشن کے ڈیزائن، دیواروں کے رنگ، لائٹنگ وغیرہ، اب شہر کے مخصوص انداز کی شکل اختیار کر چکے ہیں۔ ٹکٹ کنٹرول ایریا، مسافروں کی انتظار کی نشستیں، سیڑھیاں، مسافروں کی خدمت کا سامان جیسے ویٹنگ ایریا، ٹکٹ وینڈنگ مشینیں، خودکار کرایہ دار گیٹ، اور انفارمیشن ڈیسک مکمل طور پر نصب کیے گئے ہیں، جو جاپان اور جنوبی کوریا کے شہری ریلوے اسٹیشنوں کے مقابلے میں کشادہ، صاف اور جدید نظر آتے ہیں۔

مکمل سٹی تھیٹر میٹرو سٹیشن کی تصاویر۔

صرف چند دن بعد، بین تھانہ انڈر گراؤنڈ اسٹیشن – میٹرو لائن 1 کے 14 اسٹیشنوں میں سے سب سے بڑا اور تین دیگر میٹرو لائنوں (لائنز 2، 3a، اور 4) سے منسلک مرکزی اسٹیشن – نے بنیادی طور پر بنیادی ساختی اور تعمیراتی کام مکمل کرنے کا اعلان کیا۔ بین تھانہ سٹیشن پر خاص طور پر شاندار تعمیراتی جھلکیوں میں سے ایک، جو میٹرو لائن 1 کی علامت ہے، ٹاپ لائٹ ہے، جو مکمل طور پر مکمل ہو چکی ہے اور کیمرے کے لینس کے ذریعے شاندار نظر آتی ہے۔ سرمایہ کار الیکٹریکل اور مکینیکل کام جاری رکھے ہوئے ہے، جیسے پلیٹ فارم گیٹس، ٹکٹ گیٹس، ٹکٹ وینڈنگ مشینیں، الیکٹریکل رومز، مین الیکٹریکل کیبنٹ، سگنل اور انفارمیشن سسٹم، نیز بقیہ معمولی تعمیراتی کام۔

فوری بھرتی

MAUR (منیجمنٹ اتھارٹی آف اربن ریلوے) کے نمائندوں نے بتایا کہ ہو چی منہ سٹی کی پہلی میٹرو لائن اس سال کے آخر تک مکمل ہونے کی توقع ہے، تعمیراتی پیکجوں کا معائنہ کیا جائے گا اور اگلے سال کے شروع میں قبول کر لیا جائے گا۔ مارچ 2024 میں، پراجیکٹ کے الیکٹرو مکینیکل سسٹمز کی تنصیب مکمل ہو جائے گی، اور ٹھیکیدار معائنہ کرے گا، نقائص کو دور کرے گا، اور ہموار آپریشن کو یقینی بنانے کے لیے آلات اور مشینری کے ہر ٹکڑے کو ایڈجسٹ کرے گا۔ MAUR کا مقصد 2024 کے وسط تک ایلیویٹڈ اسٹیشنوں کو ملانے والے نو پیدل چلنے والے پلوں کی تعمیر مکمل کرنا ہے، اس کے ساتھ ساتھ نظام کی حفاظت اور ٹرین ڈرائیوروں اور آپریٹنگ عملے کی تربیت کا جائزہ اور سرٹیفیکیشن بھی شامل ہے۔ پروجیکٹ کا معائنہ کرنے اور متعلقہ حکام کی طرف سے منظوری کے بعد، میٹرو لائن جولائی 2024 میں کمرشل آپریشن شروع کر دے گی۔

انجینئروں اور کارکنوں نے رات بھر محنت کی اور میٹرو لائن 1 سے جڑنے والے اوور پاس کے لیے پل گرڈرز لگائے۔

میٹرو لائن 1 کو کمرشل آپریشن میں لانے کے لیے، سب سے اہم عوامل میں سے ایک ٹرین آپریشن کے لیے افرادی قوت کو مکمل کرنا ہے۔ ابھی حال ہی میں، Metro Line 1 One-Member Liability Liability کمپنی نے پیکیج CP3 کی دیکھ بھال کے لیے 100 سے زیادہ اہلکاروں کی بھرتی کا اعلان کیا ہے - الیکٹرو مکینیکل، لوکوموٹیوز، رولنگ اسٹاک، اور ٹریکس، جن کا تعلق Ben Thanh - Suoi Tien میٹرو لائن سے ہے۔ خاص طور پر، لوکوموٹو اور رولنگ اسٹاک کی دیکھ بھال کے لیے 50 اہلکاروں کی کمی ہے۔ ٹریک کی دیکھ بھال کے لیے 23 اہلکار؛ اور بقیہ عہدے معلومات، سگنلنگ اور برقی آلات کی فراہمی کے محکموں وغیرہ کے لیے ہیں۔ اس سے قبل، میٹرو لائن 1 کی ایک رکنی محدود ذمہ داری کمپنی نے بھی 291 آسامیوں کے لیے بھرتی کا نوٹس شائع کیا تھا، جس میں حفاظت کے لیے ذمہ دار 142 اسٹیشن کا عملہ اور ٹکٹنگ کے لیے ذمہ دار 149 اسٹیشن کا عملہ شامل تھا۔ بھرتی کیے گئے اہلکار ٹریننگ میں حصہ لیں گے اور میٹرو لائن 1 کے آپریشن سے متعلق پیشہ ورانہ تربیتی پروگرام کی تکمیل پر سرٹیفکیٹ حاصل کریں گے۔

میٹرو لائن 1 ون ممبر لمیٹڈ لائیبلٹی کمپنی کے رہنماؤں نے بتایا کہ بھرتی کی معلومات پوسٹ کرنے کے بعد، نوجوانوں کی ایک بڑی تعداد نے اپلائی کیا۔ یہ ایک نیا پیشہ ہے، اور نئے میٹرو کلچر کی نمائش نے نوجوانوں کو بہت پرجوش بنا دیا ہے۔ مستقبل میں، ہو چی منہ سٹی، اور ساتھ ہی ویتنام کے دوسرے بڑے شہر تسلیم کرتے ہیں کہ شہری ریل عوامی نقل و حمل کی ایک شکل ہے جسے ٹریفک کی بھیڑ کو کم کرنے کے لیے تیار کیا جانا چاہیے۔ لہذا، یہ ایک مستحکم، دلچسپ کام ہے جس میں مستقبل کی ترقی کے بہت سے مواقع ہیں۔ فی الحال، اربن ریلوے ڈسپیچنگ ٹیکنیشن کورس کے ٹرینیز جنہوں نے جاپان میں عملی تربیتی پروگرام کے پہلے مرحلے میں حصہ لیا تھا، اپنا کورس مکمل کر کے ویتنام واپس آ گئے ہیں، جو 2024 میں میٹرو لائن 1 کے کمرشل آپریشن کے لیے تیار ہیں۔ مستقبل میں، تربیت یافتہ افراد NJ پی ٹی میں شامل کنٹریکٹ اور کنٹریکٹ کنٹریکٹ میں گہرائی سے نظریاتی اور عملی تربیت حاصل کرتے رہیں گے۔ پروجیکٹ، براہ راست میٹرو لائن 1 پر۔

میٹرو لائن 1 کے مجوزہ کرایہ کے منصوبے کے مطابق، جس کا فی الحال ہو چی منہ سٹی ڈیپارٹمنٹ آف ٹرانسپورٹ کے ذریعے جائزہ لیا جا رہا ہے، سنگل ٹرپ کے کرایے طے شدہ فاصلے پر مبنی ہوں گے۔ 5 کلومیٹر یا اس سے کم فاصلے کے لیے سب سے کم کرایہ 12,000 VND ہے۔ 5 اور 10 کلومیٹر کے درمیان فاصلے کے لیے 14,000 VND؛ 10 اور 15 کلومیٹر کے درمیان فاصلے کے لیے 16,000 VND؛ اور 15 کلومیٹر یا اس سے زیادہ فاصلے کے لیے 18,000 VND۔ ماہانہ پاسز کی قیمت 260,000 VND ہوگی۔ مزید برآں، مسافر ایک دن یا تین دن کے پاس خرید سکتے ہیں، جو بالترتیب 40,000 VND اور 90,000 VND میں تجویز کیے گئے ہیں۔

ماخذ لنک: https://thanhnien.vn/metro-so-1-chay-nuoc-rut-ve-dich-185231106225721726.htm