لاجسٹک انڈسٹری انضمام کی ضروریات کو پورا کرنے کے لیے تبدیل ہوتی ہے (حصہ 1): وہ حدود جن پر قابو پانے کی ضرورت ہے

لاجسٹکس دنیا میں کسی بھی معیشت کی اہم خدمت کی صنعتوں میں سے ایک ہے۔ حالیہ برسوں میں، ویتنام میں لاجسٹکس کی صنعت نے کافی مضبوطی سے ترقی کی ہے۔ تاہم، ماہرین کے مطابق، لاجسٹک انڈسٹری میں اب بھی بہت سی حدود ہیں اور اس نے اپنی صلاحیت کے مطابق ترقی نہیں کی ہے۔

[کیپشن id="attachment_608545" align="aligncenter" width="1068"] لاجسٹکس ملک کی اہم خدماتی صنعتوں میں سے ایک ہے۔ مثالی تصویر: VNA[/caption]

عظیم صلاحیت

اگلٹی لاجسٹکس اور ٹرانسپورٹیشن سروس پرووائیڈر کی ابھرتی ہوئی مارکیٹ انڈیکس رینکنگ کے مطابق، ویتنام اس وقت دنیا کی ٹاپ 10/50 ابھرتی ہوئی لاجسٹک مارکیٹوں میں ہے۔ ان میں، بین الاقوامی لاجسٹکس مواقع کے اشاریہ میں، ویتنام دنیا میں چوتھے نمبر پر ہے اور اسے جنوب مشرقی ایشیا میں لاجسٹکس کی ترقی کی سب سے بڑی صلاحیت والا ملک سمجھا جاتا ہے۔

دسمبر کے وسط میں ہو چی منہ شہر میں ایک لاجسٹک فورم سے خطاب کرتے ہوئے، وزارت صنعت و تجارت کے تحت یورپی-امریکن مارکیٹ ڈپارٹمنٹ کے ڈائریکٹر مسٹر ٹا ہونگ لن نے کہا کہ دنیا کے متحرک طور پر ترقی پذیر خطے میں اپنی خصوصی پوزیشن کے ساتھ، جہاں اشیا مرکوز ہیں، ویتنام کو بہت سے فوائد حاصل ہیں، پیداواری خدمات کو فروغ دینے اور برآمدات کو فروغ دینے میں۔

اسی نظریے کا اظہار کرتے ہوئے، اکتوبر 2023 میں برسلز (بیلجیئم) میں انٹرنیشنل فیڈریشن آف فریٹ فارورڈرز ایسوسی ایشنز (FIATA) کی عالمی کانگریس سے خطاب کرتے ہوئے، سوئٹزرلینڈ میں مقیم Intrapass GmbH کے سی ای او جناب انیس خان نے کہا کہ گزشتہ سال انہوں نے ویتنام کا دورہ کیا اور اس ملکی لاجسٹک صنعت کی بڑی صلاحیت کو دیکھا۔ خاص طور پر، حکومت لاجسٹک صنعت میں بہت دلچسپی رکھتی ہے اور اس کی حمایت کرتی ہے۔ یہ ویتنام کے لیے اس سروس انڈسٹری کو مضبوطی سے ترقی دینے کے فوائد ہیں۔

دریں اثنا، ایس ایل پی ویتنام کے سی ای او مسٹر ایڈون چی نے - ایک لاجسٹک کمپنی، اس بات پر زور دیا کہ اپنے اسٹریٹجک محل وقوع کے ساتھ، ویتنام ایشیا میں ایک نمایاں ٹرانزٹ مرکز ہے۔ اس کا فائدہ اٹھاتے ہوئے، کاروبار لاجسٹکس کے اخراجات کو نمایاں طور پر کم کر سکتے ہیں۔ ویتنام ایف ڈی آئی سرمایہ کاروں اور عالمی تھرڈ پارٹی لاجسٹک سروس پرووائیڈرز (3PL) کے لیے زیادہ پرکشش ہو جائے گا۔

کوئی چھوٹا چیلنج نہیں۔

مندرجہ بالا امکانات اور فوائد کی بنیاد پر، حالیہ دنوں میں، ویتنام کی لاجسٹک صنعت نے نمایاں ترقی کی ہے۔ اس وقت ویتنام میں لاجسٹکس کے شعبے میں تقریباً 35,000 کاروباری ادارے کام کر رہے ہیں، جن میں سے تقریباً 5,000 پیشہ ورانہ ادارے ہیں۔

[کیپشن id="attachment_606798" align="aligncenter" width="1068"] جیمالنک بین الاقوامی بندرگاہ با ریا ونگ تاؤ صوبے میں۔ تصویر: VNA[/caption]

ورلڈ بینک (WB) کی تازہ ترین رپورٹ کے مطابق ویتنام لاجسٹک پرفارمنس انڈیکس (LPI) میں 43 ویں نمبر پر ہے اور اس انڈیکس میں آسیان کے 5 سرفہرست ممالک میں ہے۔ ویتنام کی لاجسٹک مارکیٹ کی اوسط سالانہ شرح نمو 14 - 16% ہے، جو حالیہ برسوں میں ویتنام کی درآمد اور برآمدی کاروبار کو فروغ دینے میں اہم کردار ادا کرتی ہے۔

تاہم، ویتنام لاجسٹک سروسز ایسوسی ایشن (VLA) کے مطابق، ویتنام کی لاجسٹکس کی لاگت اوسطاً 16.8 - 17% GDP ہے، جو کہ عالمی اوسط 10.6% سے بہت زیادہ ہے۔ دریں اثنا، گھریلو لاجسٹکس کے بنیادی ڈھانچے میں اب بھی بہت سی حدود ہیں، ہم آہنگی اور رابطے کی کمی ہے۔ بندرگاہ کی منصوبہ بندی ابھی بھی ناکافی ہے، کوئی اہم بندرگاہیں نہیں ہیں... جو مضبوط عالمی اقتصادی انضمام کے تناظر میں لاجسٹک صنعت کی مسابقت کی بہتری میں رکاوٹ ہے۔

VLA کے چیئرمین مسٹر Le Duy Hiep نے اشتراک کیا کہ نقل و حمل کے طریقوں کے درمیان رابطہ ابھی تک محدود ہے۔ وجہ یہ ہے کہ آبی نقل و حمل کی صلاحیت ابھی بھی کم ہے، اندرون ملک آبی گزرگاہوں کی نقل و حمل صرف 21.6% ہے۔ سڑک کی نقل و حمل اب بھی نقل و حمل کا سب سے زیادہ مقبول طریقہ ہے، جس میں 73 فیصد حصہ ہے۔ سمندری نقل و حمل کے ذریعے نقل و حمل کے سامان کا کل حجم صرف 5.2%، ریل 0.2% اور فضائی 0.01% ہے۔ اس طرح، یہ لاجسٹکس کے اخراجات کو بڑھاتا ہے، ویتنامی سامان کی مسابقت کو کم کرتا ہے۔

ڈومیسٹک لاجسٹکس نیٹ ورک کے بارے میں، ویتنام انٹرنیشنل کنٹینر پورٹ (VICT) کے ڈپٹی جنرل ڈائریکٹر مسٹر Truong Nguyen Linh نے کہا کہ مال برداری میں موجودہ مشکل یہ ہے کہ بندرگاہ سے منسلک سڑک اور اندرون ملک آبی گزرگاہ کا بنیادی ڈھانچہ ابھی تک محدود ہے اور حقیقی ضروریات کو پورا نہیں کر سکتا۔ خاص طور پر، بندرگاہ سے جڑنے والے سڑک کے راستے کئی بار اوور لوڈ ہوتے ہیں اور بھیڑ بھرے ہوتے ہیں، جس سے کاروبار کے راستے اور اخراجات متاثر ہوتے ہیں۔ بندرگاہ سے سمندر تک جڑنے والی آبی گزرگاہیں بھی بڑے جہازوں کی ضروریات پوری نہیں کر سکتیں۔

ریلوے نظام کے بارے میں، Ratraco ریلوے ٹرانسپورٹ اینڈ ٹریڈنگ جوائنٹ سٹاک کمپنی کے ڈپٹی جنرل ڈائریکٹر مسٹر Nguyen Xuan Hung نے کہا کہ ریلوے ٹرانسپورٹ کا فائدہ یہ ہے کہ یہ سڑک کی نقل و حمل سے زیادہ سستی اور واٹر وے ٹرانسپورٹ سے زیادہ تیز ہے۔ تاہم، ویتنام میں اس قسم کی نقل و حمل بنیادی ڈھانچے کے حالات کی وجہ سے محدود ہے۔ ویتنام میں اس وقت کل 3,000 کلومیٹر سے زیادہ ریلوے ہے جو جنوب سے شمال تک پھیلی ہوئی ہے۔ جن میں سے، صرف 15% لمبائی میں بین الاقوامی معیار کی ریلیں (1,435m چوڑی) ہیں جو سامان کی تیز تر نقل و حمل کی اجازت دیتی ہیں۔ ریلوے کی زیادہ تر لمبائی تنگ ہونے کے ساتھ، زیادہ سے زیادہ نقل و حمل کی رفتار صرف 80 کلومیٹر فی گھنٹہ ہے، جب کہ بین الاقوامی ریلوے 160 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار تک پہنچ سکتی ہے۔ مثال کے طور پر، ہو چی منہ سٹی یا ڈونگ نائی سٹیشن سے ہنوئی تک بین الاقوامی ریلوے نظام تک رسائی کے لیے سامان لے جانے میں 4 دن لگتے ہیں۔ لہذا، ویتنام کے اندر ریل کے ذریعے نقل و حمل اور برآمدی منڈیوں سے منسلک سامان کی مقدار بہت سے دوسرے ممالک کے مقابلے میں بہت کم ہے۔

دوسری طرف، عالمی بینک کی تشخیصی رپورٹ یہ بھی ظاہر کرتی ہے کہ انفراسٹرکچر، کسٹم اور بین الاقوامی شپنگ عوامل میں بہتری کے ساتھ ساتھ، ویتنام کی لاجسٹک سروس انڈسٹری میں لاجسٹک سروس فراہم کرنے والے کی صلاحیت کے لحاظ سے اب بھی بہت سی حدود موجود ہیں، جو لاجسٹک سروس کے معیار کے اشارے، وقت کی پابندی اور سامان کو ٹریک کرنے کی صلاحیت سے ظاہر ہوتی ہیں۔ زیادہ تر لاجسٹک اداروں کی ڈیجیٹل تبدیلی ابھی ابتدائی مراحل میں ہے اور اس پر سرمایہ کاری کی مناسب توجہ نہیں ملی ہے۔

مزید برآں، عالمی معیشت کو بہت سی مشکلات کا سامنا، دنیا میں بڑھتے ہوئے جغرافیائی سیاسی عدم استحکام کے تناظر میں جب کہ غیر روایتی سیکورٹی خطرات بڑھ رہے ہیں اور پیچیدہ طور پر تبدیل ہو رہے ہیں، عالمی لاجسٹک انڈسٹری کو بالعموم اور ویتنامی لاجسٹک انڈسٹری کو خاص طور پر بہت سی مشکلات کا سامنا ہے۔

مسٹر چاندلر سو کے مطابق، قدرتی آفات، جغرافیائی سیاسی کشیدگی، تجارتی تنازعات یا وبائی امراض لاجسٹک انڈسٹری کے لیے بڑے چیلنجز پیدا کر سکتے ہیں جس کے نتیجے میں تاخیر، اخراجات میں اضافہ اور سپلائی چین میں رکاوٹیں پیدا ہو سکتی ہیں۔

اس کے علاوہ، بہت سے اسٹیک ہولڈرز اور باہم منسلک نیٹ ورکس کی شمولیت سے عالمی سپلائی چینز زیادہ پیچیدہ ہوتی جا رہی ہیں۔ یہ پیچیدگی لاجسٹکس انٹرپرائزز کی کوآرڈینیشن اور رسک مینجمنٹ کی صلاحیتوں کو چیلنج کرتی ہے۔

مسٹر چاندلر نے تبصرہ کیا کہ صارفین کی مانگ میں مسلسل اتار چڑھاؤ کے لیے لاجسٹکس سروس فراہم کرنے والوں کو فوری جواب دینے کی ضرورت ہے۔ کارکردگی کو برقرار رکھتے ہوئے طلب کے بدلتے ہوئے نمونوں کو پورا کرنا ایک اہم چیلنج ہے۔/

زرد ندی