رسد کی صنعت کو سپلائی چین کے اتار چڑھاؤ سے دباؤ کا سامنا ہے۔

لاگت میں کمی اور ہریالی کے مطالبات کے ساتھ علاقائی کاری کا رجحان ویتنام کی لاجسٹکس کے لیے بہت سے مسابقتی چیلنجز کا باعث ہے۔

ہو چی منہ شہر میں 5 اکتوبر کو منعقد ہونے والی "لاجسٹک کانفرنس 2023" میں، بہت سے ماہرین نے عالمی سپلائی چین میں وسعت اور گہرائی میں ہونے والی تبدیلیوں کی نشاندہی کی، جس سے ویتنامی لاجسٹک صنعت کے لیے بہت سے مسابقتی مسائل پیدا ہونے کی توقع ہے۔

سب سے نمایاں عالمگیریت سے علاقائیت کی طرف تبدیلی ہے۔ زیادہ سے زیادہ لاگت کا معیار اب تنوع کی ضرورت کو راستہ فراہم کرتا ہے تاکہ یہ سلسلہ محفوظ، زیادہ قابل اعتماد اور صارفی منڈی کے قریب ہو۔

مظہر کچھ کارپوریشنوں کی چین + 1 پالیسی ہے۔ اس کے ساتھ، امریکہ اور یورپ قریب سے سامان خریدتے ہیں، پیداوار کو بحال کرتے ہیں۔ سی ای ایل کمپنی کے ڈائریکٹر مسٹر جولین برون نے کہا کہ میکسیکو نے شپنگ کے وقت کو کم کر کے تقریباً چین کی کارکردگی کے برابر کر دیا ہے۔ دریں اثنا، چین +1 سے آگے نکلنے کے لیے ہندوستان جارحانہ طور پر ایف ڈی آئی کو راغب کر رہا ہے۔

مسٹر جولین برون نے کہا، "ہمیں علاقائیت کا سامنا ہے لہذا ہمیں شمالی امریکہ، یا شمالی افریقہ سے یورپ کو سامان کی فراہمی میں میکسیکو کے ساتھ مقابلہ کرنے کے طریقے تلاش کرنے کی ضرورت ہے۔"

اس کھیل میں، لاجسٹکس کی قیمتوں کے لحاظ سے، ویت نام مسابقتی نہیں ہے۔ ویتنام میں رسد اور تقسیم کے اخراجات کافی زیادہ ہیں، صنعت کے لحاظ سے 3-15%، تھائی لینڈ کے مقابلے بہت زیادہ۔ مسٹر جولین برون کے مطابق، اس مسئلے کو حل کرنا ہی خطے میں قدم جمانے کا واحد راستہ ہے۔ ویتنام میں کاروباری اداروں میں پیچیدہ پیداوار، گودام اور تقسیم کے نظام ہیں جو ہموار نہیں ہیں، اس لیے وہ ناکارہ ہیں۔

ماہرین 5 اکتوبر کی صبح "لاجسٹک کانفرنس 2023" میں گفتگو کر رہے ہیں۔ تصویر: سرمایہ کاری اخبار

مغربی بحرالکاہل کی بانی اور سی ای او محترمہ فام تھی بیچ ہیو نے کہا کہ نقل و حمل کے اخراجات انٹرپرائزز کے کل لاجسٹک اخراجات کا 60% سے زیادہ ہیں، جبکہ علاقائی ممالک میں یہ شرح صرف 30-40% ہے۔ "انفراسٹرکچر میں ہم آہنگی کا فقدان ہے، اعلی ترین انتظامی ایجنسی سے ضابطہ؛ مقامی منصوبہ بندی اب بھی رسمی ہے، علاقائی خصوصیات اور صارفین کی ضروریات کے مطابق مقامی نہیں،" محترمہ ہیو نے نشاندہی کی۔

ریجنلائزیشن کے رجحان کو سب سے بڑا چیلنج سمجھتے ہوئے، آئی ٹی ایل میں بین الاقوامی نقل و حمل اور تجارت کے نائب صدر، مسٹر الیگزینڈر اولسن نے کہا کہ بہت سے کارپوریٹ صارفین ویتنام کو ایک مرکز کے طور پر استعمال کرنا چاہتے ہیں، لیکن کسٹم کے طریقہ کار اور ضوابط واضح نہیں ہیں۔

انہوں نے کہا، "چین یا کمبوڈیا سے درآمد شدہ سامان کو برآمد کے لیے ویتنام کے سامان کے ساتھ ملانا مشکل ہے۔ ایسا کیا جا سکتا ہے، لیکن یہ پیچیدہ، مہنگا اور غیر موثر ہے۔"

سپلائی چین میں ایک اور تبدیلی سبز رنگ کا رجحان ہے، جس کا مطلب ہے پائیدار ترقی، اخراج میں کمی اور توانائی کی کھپت۔ "پوری بین الاقوامی زنجیر سبز رنگ کا مطالبہ کر رہی ہے، اس لیے ہمیں سبز ہونا پڑے گا ورنہ ہمیں باہر دھکیل دیا جائے گا،" مسٹر ٹران تھانہ ہائی، ڈپٹی ڈائریکٹر امپورٹ-ایکسپورٹ ڈیپارٹمنٹ، وزارت صنعت و تجارت نے کہا۔

یورپ، امریکہ اور ایشیا میں تمام حکومتوں کے پاس اخراج کو کم کرنے کے لیے 10، 20 اور 50 سال کے اہداف ہیں۔ ایس ایل پی ویتنام کے سی او او مسٹر ایڈون چی نے اندازہ لگایا کہ بہت سے بڑے عالمی نام بدل چکے ہیں اور ویتنام میں موجود ہیں۔ انہوں نے پیشن گوئی کی کہ اگلے 5-10 سالوں میں، کارکردگی کے علاوہ، وہ پائیداری کے لیے تقاضے بھی طے کریں گے۔

الیگزینڈر اولسن نے کہا کہ وہ یورو 4 کے اخراج کے معیاری ٹرکوں کا استعمال کرتے ہوئے گوداموں پر سولر پینلز لگا رہا ہے اور حکام کے ساتھ مل کر یہ معلوم کرنے کے لیے کام کر رہا ہے کہ الیکٹرک ٹرکوں کی پہلی کھیپ ویتنام میں کیسے درآمد کی جائے۔

"ویتنام میں الیکٹرک ٹرکوں کے بیڑے کی تعمیر مشکل ہے کیونکہ اس کے لیے ہم آہنگ بنیادی ڈھانچے کی ترقی (چارجنگ اسٹیشنز)" کی ضرورت ہے۔ انہوں نے یہ بھی سفارش کی کہ "سرسبز" ہونے کے لیے صنعت کو دریائی بندرگاہوں کے استحصال پر زیادہ توجہ دینی چاہیے کیونکہ سڑک کی نقل و حمل اندرون ملک آبی گزرگاہوں سے 8 گنا زیادہ اخراج کرتی ہے۔

ورلڈ بینک کے مطابق، ویتنام لاجسٹک ترقی کے لحاظ سے سنگاپور، ملائیشیا، تھائی لینڈ کے بعد آسیان میں 64/160 اور چوتھے نمبر پر ہے۔ سپلائی چین مینجمنٹ گروپ Agility کے 2022 کے جائزے کے مطابق، ویتنام 14-16% کی شرح نمو اور 40-42 بلین امریکی ڈالر سالانہ کے پیمانے کے ساتھ، سرفہرست 50 ابھرتی ہوئی لاجسٹک مارکیٹوں میں 11ویں نمبر پر ہے۔

مسلسل پیشرفت کے باوجود، وبائی امراض اور جغرافیائی سیاسی اتار چڑھاو کی وجہ سے عالمی سپلائی چین کے تبدیل ہونے سے پہلے، ویتنام کی لاجسٹکس کی ابھی بھی حدود تھیں۔ منصوبہ بندی اور سرمایہ کاری کے نائب وزیر فام ڈیو ڈونگ کے مطابق، ان میں پالیسیوں اور بنیادی ڈھانچے میں مستقل مزاجی کا فقدان شامل ہے۔ صنعت میں کاروبار کی ایک بڑی تعداد، لیکن ان میں سے زیادہ تر چھوٹے پیمانے پر ہیں، غیر ملکی کارپوریشنوں کے لیے ذیلی ٹھیکیدار کے طور پر کام کر رہے ہیں۔ اور خصوصی انسانی وسائل کی کمی، 93-95% کارکنوں کو مناسب تربیت نہیں دی گئی۔

دیرینہ کمزوریوں کو دور کرنے اور نئی رکاوٹوں کے لیے تیاری کے لیے انفراسٹرکچر اور ٹیکنالوجی کو بہتر بنانے کے لیے ملٹی اسٹیک ہولڈرز کی کارروائی کی ضرورت ہے۔

حکومت کی جانب سے مسٹر فام ڈو ڈونگ نے کہا کہ پچھلے 2 سالوں میں بنیادی ڈھانچے کے بہت سے اہم منصوبے اور اہم شاہراہیں مکمل ہو چکی ہیں۔ اس وقت ملک میں 1,800 کلومیٹر شاہراہیں ہیں اور 2025 تک 3,000 کلومیٹر اور 2030 تک 5,000 کلومیٹر کا ہدف ہے۔ اس کے علاوہ، ساحلی راستے، دیگر رابطہ سڑکیں، دیگر انفراسٹرکچر جیسے لانگ تھانہ ہوائی اڈے، بندرگاہوں اور ہوائی اڈوں کی تعمیر پر توجہ دی جا رہی ہے۔

مسٹر ڈونگ کے مطابق، آنے والے وقت میں کچھ چیزیں کرنے کی ضرورت ہے، لاجسٹکس سروسز، ملٹی موڈل ٹرانسپورٹ، کراس بارڈر ٹرانسپورٹ، خدمات کا جامع احاطہ اور بین الاقوامی وعدوں کو قانونی حیثیت دینے والی پالیسیوں کو مکمل کرنا ہے۔

مسٹر ڈونگ نے کہا، "ہمیں مضبوط لاجسٹکس کارپوریشنز کی تعمیر، بیرون ملک سرمایہ کاری کو فروغ دینے اور لاجسٹک خدمات کی برآمد، اور مارکیٹ کی ترقی کے لیے واقفیت اور حوصلہ افزائی کرنے کی بھی ضرورت ہے۔" انسانی وسائل کے حوالے سے، ریاست کو لاجسٹک سیکٹر کے لیے پیشہ ورانہ معیارات تیار کرنے اور تدریسی سہولیات میں سرمایہ کاری میں اسکولوں کی مدد کرنے کی ضرورت ہے۔

دریں اثنا، ماہرین مشورہ دیتے ہیں کہ کاروبار ڈیجیٹلائزیشن کو فروغ دیں۔ یہ ایک ہی وقت میں لاگت، رفتار اور پائیدار ترقی کے مسئلے کو حل کرنے کی کلید ہے۔ سمارٹلاگ سپلائی چین سلوشنز کمپنی کی ڈپٹی جنرل ڈائریکٹر محترمہ Nguyen Thi Bach Yen نے کہا، "ڈیجیٹل تبدیلی کی اہمیت اور ڈیٹا کو بہتر بنانے کی اہمیت کو ظاہر کرتے ہوئے لاجسٹک کے اخراجات بہت سے مراحل میں ضائع ہو رہے ہیں۔"

تاہم، ڈیجیٹلائزیشن کے لیے "اپنے کوٹ کو اپنے کپڑے کے مطابق کاٹنے" کی بھی ضرورت ہوتی ہے۔ مسٹر سیم ٹین، نیو پروڈکٹ انٹروڈکشن ڈپارٹمنٹ NPI UB ملائیشیا کے ڈائریکٹر نے کہا کہ ملک کی لاجسٹکس انڈسٹری بہت مضبوطی سے آٹومیشن کی طرف بڑھ رہی ہے لیکن اس میں دردناک سبق بھی ہیں۔

انہوں نے کہا کہ "ہمارا تجربہ یہ ہے کہ کسی بھی ٹیکنالوجی کو لاگو کرنا شروع کرنے کے لیے سیکھنے کے سفر کی ضرورت ہوتی ہے، جس میں عمل درآمد کے دوران موزوںیت، فزیبلٹی، کیلیبریشن، عملے کی تربیت اور تشخیص پر غور کرنا پڑتا ہے، یہ نہیں کہنا کہ یہ فوراً کیا جا سکتا ہے۔"

ماہر جولین برون نے کاروباری اداروں کو مشورہ دیا کہ وہ مصنوعی ذہانت (AI) یا روبوٹس جیسے فینسی تصورات پر زیادہ توجہ نہ دیں بلکہ ابتدائی طور پر کلاؤڈ کمپیوٹنگ پر ایکسل سے پروفیشنل سروس سافٹ ویئر پر سوئچ کرنے جیسے پلیٹ فارمز پر توجہ مرکوز کریں۔ "اگر آپ نے بنیادی پلیٹ فارم کو ایڈجسٹ نہیں کیا ہے اور اب بھی ایکسل استعمال کر رہے ہیں، تو AI کے بارے میں خواب نہ دیکھیں،" انہوں نے نوٹ کیا۔

ٹیلی کمیونیکیشنز

Vnexpress.net