ملٹی بلین ڈالر کی ماہی گیری کی بندرگاہ کا تضاد: ماہی گیروں کو اب بھی مورنگ کے لیے دوسروں پر انحصار کرنا پڑتا ہے۔

Quang Ngai ان علاقوں میں سے ایک ہے جس میں سمندری مچھلیاں پکڑنے والے جہازوں کا ایک بڑا بیڑا ہے۔ تاہم، 10 سال سے زائد عرصے سے، وان ٹوونگ کمیون، بن سون ڈسٹرکٹ (کوانگ نگائی) میں، ماہی گیری کی سیکڑوں کشتیوں کو، اپنے ماہی گیری کے سفر کے بعد، اپنے کیچ کو اتارنے اور بیچنے کے لیے دوسرے علاقوں میں ڈوبنا پڑا، جس سے ماہی گیروں میں ناراضگی پائی جاتی ہے۔

ٹرا بونگ ریور فشینگ پورٹ کو 186 بلین VND کی سرمایہ کاری ملی لیکن یہ کارآمد ثابت نہیں ہوئی۔

ساحل پر "بہتا"

وان ٹوونگ اور بن سن دو کمیون ہیں جن کے پاس تقریباً 1,200 کشتیوں کے بیڑے ہیں، جن میں 300 سے زیادہ بڑے ماہی گیری کے جہاز شامل ہیں، جن کی لمبائی 15 میٹر سے زیادہ ہے، جو سمندر کے کنارے ماہی گیری کے لیے استعمال ہوتے ہیں۔ وان ٹوونگ کمیون کے پاس دریائے ٹرا بونگ کی ماہی گیری کی بندرگاہ ہے جسے کشتیوں کے ساحل پر آنے پر ان کے لیے ایک منزل کے طور پر کام کرنے کے لیے سرمایہ کاری کی گئی ہے۔ دریں اثنا، بنہ سون کے پاس سا کین ایسٹوری ہے، جو ماہی گیری کی بندرگاہ کے طور پر استعمال کے لیے بہت موزوں ہے…

اوسطاً، کوانگ نگائی صوبے سے ماہی گیری کے جہاز 2-3 ماہ سمندر میں گزارتے ہیں، اور روزی کماتے ہیں۔ ساحل پر واپس آنے پر، ضوابط کے مطابق، ماہی گیری کے بڑے بیڑے کو مقررہ ماہی گیری بندرگاہوں پر ڈوب جانا چاہیے۔ وہاں، جہاز ڈاکنگ کے طریقہ کار کو مکمل کرتے ہیں، سمندری غذا کی اصلیت کی تصدیق کرتے ہیں، ماہی گیری کے نوشتہ جات کو برقرار رکھتے ہیں، اور دیگر متعلقہ کاغذی کارروائی کرتے ہیں۔ تاہم، بن سون اور وان ٹوونگ اضلاع میں، ماہی گیری کے جہاز مقامی طور پر ڈوبنے سے قاصر ہیں۔

سمندر میں سکویڈ ماہی گیری کے دو ماہ سے زیادہ کے بعد، فشنگ بوٹ 95579 کے مالک مسٹر فام ٹائین ساحل پر جانے کے لیے Ky Ha ماہی گیری کی بندرگاہ ( Da Nang ) پر ڈوب گئے۔ مسٹر فام ٹائین نے کہا کہ کوانگ نگائی سے ماہی گیری کی کشتی کے مالک کے طور پر، جب بھی وہ سمندر سے واپس آتے ہیں، بن سون اور وان ٹوونگ کی ماہی گیری کی کشتیاں ان کی طرح اپنے آبائی شہروں کو واپس نہیں جا سکتیں کیونکہ انہیں اپنی سمندری خوراک اتارنے اور بیچنے کے لیے دا نانگ کے کی ہا فشنگ پورٹ جانا پڑتا ہے۔ گھر سے دور ایک مختلف ماہی گیری کی بندرگاہ پر جانا، طریقہ کار کو مکمل کرنے اور سامان اتارنے کے لیے ایندھن کے لحاظ سے مہنگا اور مشکل ہے۔ ایک بار ساحل پر، گھر سے دور ہونے کا مطلب ہے کہ اسے کشتی کی دیکھ بھال کے لیے اکیلا رہنا پڑتا ہے، جو کہ بہت مشکل کام ہے۔

ٹرا بونگ دریائے ماہی گیری کی بندرگاہ نے 186 بلین VND کی سرمایہ کاری حاصل کی لیکن یہ گزشتہ 13 سالوں سے کارآمد نہیں ہے، صرف چھوٹی ماہی گیری کی کشتیوں کے لیے طوفانوں سے پناہ گاہ کے طور پر کام کرتی ہے۔ تصویر: Cao Nguyen - TTXVN

حقیقت یہ ہے کہ ماہی گیری کی کشتیاں گھر سے بہت دور ڈوب جاتی ہیں اور پھر ساحل پر "آوارہ گردی" کرتی رہتی ہیں واقعی مشکل ہے۔ ہر بار ساحل پر آنے یا سمندر میں جانے سے پہلے فروخت کرنے اور طریقہ کار کو مکمل کرنے کے لیے دوسرے علاقوں کے ذریعے سفر کرنے کی ضرورت ایک غیر موثریت ہے جو کئی دہائیوں سے موجود ہے۔

آپ کو یہ بھی پسند آ سکتا ہے

ماہی گیری کی بندرگاہ تنگ ہے، اور کشتی مالکان اپنی روزی روٹی کو جاری رکھنے کے لیے جدوجہد کر رہے ہیں۔NGHE AN - Nghe An میں بہت سے کشتیوں کے مالکان کو اپنے جہاز بیچنے پڑے ہیں، جب کہ دیگر اپنی تجارت کو رواں دواں رکھنے کے لیے جدوجہد کر رہے ہیں کیونکہ آبی گزرگاہوں کی شدید سلیٹیشن کے ساتھ وسائل میں تیزی سے کمی واقع ہوئی ہے۔

وان ٹوونگ کمیون میں ماہی گیری کی کشتی 90584 کے مالک مسٹر ہو ویت ڈنگ نے مزید کہا کہ سفر کرنے سے پہلے انہیں ضروری طریقہ کار کو مکمل کرنے کے لیے وان ٹوونگ سے کی ہا بندرگاہ (ڈا نانگ) تک کا سفر کرنا ہوگا۔ ماہی گیری سے واپس آنے کے بعد، یہ عمل جاری رہتا ہے، وقت ضائع ہوتا ہے اور ماہی گیری کی ایک کشتی پر دس ملین ڈونگ سے زیادہ لاگت آتی ہے۔ ایندھن کے علاوہ، دیگر اخراجات بھی ہیں جیسے سمندری غذا کو واپس Quang Ngai تک پہنچانے کا خرچ۔ وان ٹوونگ کے پاس ماہی گیری کی بندرگاہ بھی ہے، لیکن یہ کارآمد نہیں ہے، جس کی وجہ سے کشتیوں کو دوسری جگہوں پر لے جانا پڑتا ہے۔

کیا خراب سرمایہ کاری کی وجہ سے مسئلہ ہے؟

وان ٹوونگ کمیون میں، ٹرا بونگ دریائے ماہی گیری کی بندرگاہ 186 بلین VND کی سرمایہ کاری سے ڈونگ کووک اکنامک زون اور کوانگ نگائی صوبے کے صنعتی پارکس کے انتظامی بورڈ کے ذریعے تعمیر کی گئی تھی۔ اگرچہ یہ بندرگاہ 2013 میں شروع کی گئی تھی، لیکن یہ ابھی تک کارآمد نہیں ہوسکی ہے، جس کی وجہ سے بربادی اور عوام میں عدم اطمینان ہے۔

ٹرا بونگ دریائے ماہی گیری کی بندرگاہ میں بہت سے بے نقاب چٹانیں اور پانی کے اندر موجود چٹانیں ہیں، جس کی وجہ سے بڑے جہازوں کے لیے بندرگاہ میں داخل ہونا مشکل ہو جاتا ہے۔

درحقیقت، ماہی گیروں کے مطابق، ٹرا بونگ دریائے ماہی گیری کی بندرگاہ کا بنیادی ڈھانچہ ڈاکنگ کے وقت بڑے، غیر ملکی ماہی گیری کے بیڑے کی ضروریات کو پورا نہیں کرتا ہے۔ خاص طور پر، بندرگاہ میں داخل ہونا اور باہر نکلنا فی الحال بہت تکلیف دہ ہے۔ جہاز 9054 کے کیپٹن مسٹر ہو وان لانگ نے کہا کہ ماہی گیری کے سفر سے واپس آنے والی سکویڈ ماہی گیری کی کشتیوں کو اپنا سامان اتارنے کے لیے دوسری بندرگاہوں پر جانا پڑتا ہے کیونکہ ٹرا بونگ دریائے ماہی گیری کی بندرگاہ کا داخلی راستہ کم ہے جس کی وجہ سے بڑے جہازوں کا داخل ہونا اور باہر نکلنا مشکل ہو جاتا ہے۔ داخلہ اور باہر نکلنا جوار پر منحصر ہے؛ وہ صرف اونچی لہر پر ہی نکل سکتے ہیں اور انہیں ٹگ بوٹس کی ضرورت ہوتی ہے۔ پانی کے اندر بہت سی چٹانیں بھی ہیں، جو داخل ہونے اور باہر نکلتے وقت جہازوں کے لیے ایک اہم خطرہ ہیں۔

ٹرا بونگ دریائے ماہی گیری کی بندرگاہ میں پانی کی سطح کے اوپر بہت سے بڑے اور چھوٹے پتھروں کے ساتھ ایک اتلی، غیر محفوظ داخلی راستہ ہے۔ پانی کے اندر بھی بہت سی چٹانیں ہیں۔ مورنگ ایریا غیر محفوظ اور تنگ ہے، اس لیے اسے صرف چند چھوٹی مقامی کشتیاں استعمال کرتی ہیں۔

وان ٹوونگ کمیون کی پیپلز کمیٹی کے وائس چیئرمین مسٹر لو دی لام نے تسلیم کیا کہ ٹرا بونگ ریور فشنگ پورٹ کے علاقے میں 2013 میں سرمایہ کاری کی گئی تھی اور اسے استعمال میں لایا گیا تھا۔ ماہی گیری کی بندرگاہ، اپنے ماہی گیری کے بنیادی ڈھانچے کی خدمت کے علاقے کے ساتھ، وان ٹوونگ اور بن سون کمیون میں ماہی گیروں کی خدمت کرنے کی توقع رکھتی تھی۔ اس کا مقصد قدرتی آفات کے دوران طوفانوں سے پناہ گاہ بنانا بھی تھا۔ تاہم، فی الحال، بندرگاہ کے داخلی اور خارجی راستوں میں گاد کی وجہ سے، 15 میٹر سے زیادہ بحری جہاز مزید داخل نہیں ہو سکتے۔ آپریشن کی مدت کے بعد، ٹرا بونگ ریور فشینگ پورٹ صرف قدرتی آفات کے دوران طوفانوں سے پناہ گاہ کے طور پر کام کرتا ہے۔ اس کی آپریشنل کارکردگی نے منصوبے کے ابتدائی سرمایہ کاری کے مقاصد کو پورا نہیں کیا۔

ٹرا بونگ دریائے ماہی گیری کی بندرگاہ کو 186 بلین VND کی سرمایہ کاری حاصل ہوئی، لیکن گزشتہ 13 سالوں سے یہ کارآمد نہیں رہی، جو صرف چھوٹی ماہی گیری کی کشتیوں کے لیے طوفانوں سے پناہ لینے کے لیے ایک لنگر کی جگہ کے طور پر کام کرتی ہے۔

آپ کو یہ بھی پسند آ سکتا ہے

دیہی صنعتی مصنوعات کی نمائش میں 200 بوتھوں نے حصہ لیا۔2026 دیہی صنعتی مصنوعات کی نمائش، جس میں 200 بوتھ شامل ہیں، 10-14 جون تک Vincom Mega Mall Royal City (72A Nguyen Trai، Hanoi) کے مرکزی چوک میں منعقد ہوں گے۔

ٹرا بونگ دریائے ماہی گیری کی بندرگاہ کی خامیاں بندرگاہ میں سرمایہ کاری سے پہلے موجود تھیں۔ بندرگاہ کا داخلی راستہ پتھریلا تھا، اور گاد ڈھیری کافی عرصے سے جاری تھی۔ مزید برآں، تعمیر کے دوران، پراجیکٹ کے مالک نے مربوط طریقے سے سرمایہ کاری نہیں کی، بندرگاہ کی سرگرمیوں کو سپورٹ کرنے کے لیے چھت کی کمی تھی۔ Quang Ngai صوبائی ماہی گیری پورٹ مینجمنٹ بورڈ کے ڈائریکٹر مسٹر Nguyen Dinh Trung نے بتایا کہ اس سے قبل، سرمایہ کار (Dung Quoc اکنامک زون اور Quang Ngai صوبے کے صنعتی پارکوں کے انتظامی بورڈ) نے سرمایہ کاری کے مرحلے کے دوران چینل کی کھدائی پر غور نہیں کیا۔ یہ مسئلہ اس وقت پیدا ہوا جب اس منصوبے کو انتظام کے لیے صوبائی محکمہ زراعت اور ماحولیات کے حوالے کیا گیا۔

ان کوتاہیوں کو دور کرنے کے لیے، سب سے پہلے ڈریجنگ کی جانی چاہیے، اس کے بعد بنہ سون اور وان ٹوونگ میں بڑے جہازوں کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے سرمایہ کاری کا ایک بڑا مرحلہ، جس میں فی الحال 1,000 سے زیادہ کشتیاں ہیں۔ ابتدائی طور پر، انتظامی بورڈ نے کچھ گمشدہ اشیاء جیسے پناہ گاہوں اور بجلی میں سرمایہ کاری کی ہے۔ تاہم، کارکردگی کو بڑھانے کے لیے، ماہی گیری کی بندرگاہ کو ہیڈ چینل کو وسعت دینے اور جہاز تک رسائی کو آسان بنانے کے لیے ڈریجنگ میں سرمایہ کاری کرنے کی ضرورت ہے۔

ماخذ: https://baotintuc.vn/kinh-te/nghich-ly-cang-ca-tram-ty-ngu-dan-van-phai-neo-nho-20260603154641315.htm