کیا مکینوں کو معاوضہ ملے گا؟

(NLĐO) - Ba Dinh ڈسٹرکٹ پیپلز کمیٹی کے مطابق، Nhon - Hanoi اسٹیشن میٹرو پروجیکٹ کے تعمیراتی یونٹس کسی بھی نقصان کو درست کرنے اور اس کی تلافی کے لیے ذمہ دار ہوں گے۔

21 فروری کی سہ پہر، با ڈنہ ڈسٹرکٹ (ہنوئی) کی پیپلز کمیٹی نے شہری ریلوے پروجیکٹ نمبر 3 - سینٹ ہانوئی کے زیر زمین سیکشن کی تعمیر کی وجہ سے گلی نمبر 7، گیانگ وان من اسٹریٹ (کم ما وارڈ، با ڈنہ ڈسٹرکٹ) کے رہائشی علاقے میں کیچڑ اڑنے کے واقعے کے بارے میں رہائشیوں کو نوٹس جاری کیا۔

21 فروری کی صبح کیچڑ سے بھری گلی 7، گیانگ وان من اسٹریٹ۔

اعلان کے مطابق، ہنوئی میٹرو لائن 3 پروجیکٹ (Nhổn - ہنوئی اسٹیشن سیکشن) کے کنسورشیم کے کنسورشیم اور کنسرٹیم کے نگرانوں نے اس بات کی تصدیق کی کہ یہ سرنگ کی بورنگ اضافی چیزوں کا سطح پر بہہ جانے کا واقعہ تھا، ایک تکنیکی واقعہ جس کی توقع تھی۔ اعلان میں کہا گیا کہ "تعمیر کے دوران استعمال ہونے والا بورنگ ایڈیٹیو (Bentonite) غیر زہریلا ہے، اس لیے لوگوں کو گھبرانا یا پریشان نہیں ہونا چاہیے۔ مزید برآں، تعمیراتی یونٹ صورت حال کو درست کرنے اور لوگوں یا املاک کو ہونے والے کسی بھی نقصان کی تلافی کے لیے ذمہ دار ہے۔"

با ڈنہ ڈسٹرکٹ پیپلز کمیٹی کے مطابق گلی 7، گیانگ وان من اسٹریٹ میں 30 سے ​​زیادہ گھرانے رہتے ہیں۔ اس واقعے سے پہلے، 15 گھرانوں نے عارضی طور پر نقل مکانی کی تھی، اور 3 گھرانوں نے (ممکنہ طور پر سرنگ کی کھدائی سے براہ راست متاثر) زمین سرمایہ کار کے حوالے کر دی تھی۔

اسی دن بعد میں، ہنوئی اربن ریلوے مینجمنٹ بورڈ (MRB) - سرمایہ کار - نے بتایا کہ واقعہ پیش آنے کے بعد، بورڈ نے کنسلٹنٹ اور ٹھیکیدار کو ہدایت کی کہ وہ فوری طور پر 6 سلج سکشن ٹرک، 2 سڑک صاف کرنے والے ٹرک، اور 100 کارکنوں کو پروجیکٹ کے طریقہ کار کے مطابق صورتحال کو درست کرنے کے لیے متحرک کریں۔ اس میں ڈرلنگ گراؤٹ کو اچھی طرح سے ہٹانا اور اس علاقے کی سطح کو صاف کرنا جہاں گراؤٹ نکالا گیا تھا، صورتحال کی نگرانی کرنا، اور پیش رفت کا مشاہدہ کرنے اور حفاظت اور ماحولیاتی حفظان صحت کو یقینی بنانے کے لیے بروقت ردعمل کے اقدامات کرنے کے لیے سائٹ پر موجود رہنا شامل ہے۔

MRB کے اعلان نے اس بات کی بھی تصدیق کی کہ سڑک کی سطح پر پھٹنے والی ٹنل بورنگ ایڈیٹیو مکمل طور پر بے ضرر اور ماحول دوست ہے۔ اس واقعے سے سڑک کی ساخت متاثر نہیں ہوئی اور کوئی جانی نقصان نہیں ہوا۔

ایم آر بی نے یہ بھی بتایا کہ ٹنل بورنگ مشین نمبر 1 اب بھی کام میں ہے۔ آج تک، ٹنل بورنگ مشین نمبر 1 نے 1.2 کلومیٹر کی کھدائی کی ہے اور 10-12 میٹر فی دن کی اوسط رفتار سے تعمیر جاری رکھے ہوئے ہے۔

اس واقعے سے لوگوں کی زندگیاں بری طرح متاثر ہوئیں۔

اس سے پہلے، جیسا کہ Nguoi Lao Dong اخبار کی رپورٹ کے مطابق، 20 فروری کو تقریباً 3 PM پر، گلی 7، Giang Van Minh Street کے رہائشیوں نے نالیوں کے مین ہولوں سے بہت زیادہ کیچڑ اور مٹی کو دریافت کیا اور حکام کو اس کی اطلاع دی۔ یہ علاقہ اس وقت شہری ریلوے لائن 3 کے زیر زمین حصے، Nhon - ہنوئی اسٹیشن کے حصے کے لیے زیر تعمیر ہے۔

وجہ کے بارے میں، MRB نے بتایا کہ یہ پرانے زیر زمین کنوؤں یا نکاسی آب کے پائپوں کی موجودگی کی وجہ سے ہو سکتا ہے جنہوں نے ڈرلنگ ایڈیٹیو کو سطح پر جانے کے لیے راستے بنائے (یہ پرانے کنویں اور پائپ اب استعمال میں نہیں ہیں)۔

منصوبے کے طریقہ کار کے مطابق، سرنگ شروع کرنے سے پہلے، کنسلٹنٹ اور ٹھیکیدار نے راستے کے ساتھ تعمیرات کا سروے کیا۔ تاہم، وقت کے ساتھ ڈھانچے کی ملکیت میں ہونے والی تبدیلیوں کی وجہ سے، زیادہ معلومات مکمل طور پر فراہم نہیں کی گئیں، جس کے نتیجے میں لامحالہ زیر زمین ڈھانچے جیسے پانی کے کنویں، رہائشیوں سے تعلق رکھنے والے بورہول، یا پچھلے پروجیکٹوں کے ارضیاتی سروے کے بورہولز کے اعداد و شمار کی کمی کی وجہ سے جو نہیں بھرے گئے تھے۔ جب پانی کے کنوئیں یا بورہول جیسی خالی جگہوں کا سامنا کرنا پڑتا ہے تو، سرنگ کی بورنگ اضافی چیزیں ان خالی جگہوں کے ذریعے سطح تک پہنچ جاتی ہیں۔

MRB کے مطابق، یہ رجحان صرف تھوڑے وقت کے لیے ہوتا ہے اور TBM کے ذریعے سرنگ کے استر کو نصب کرنے کے فوراً بعد ختم ہو جاتا ہے۔ شہری سرنگ کے منصوبوں کی تعمیر کے دوران یہ ایک عام واقعہ ہے۔

سرمایہ کار توثیق کرتا ہے کہ مذکورہ واقعہ عمارت کی ساختی سالمیت کو متاثر نہیں کرتا اور لوگوں یا املاک کو کوئی نقصان نہیں پہنچاتا۔ MRB متعلقہ اکائیوں کے ساتھ مل کر کام کر رہا ہے تاکہ وجہ کا درست اندازہ لگایا جا سکے اور مستقبل میں اس طرح کے واقعات کو روکنے کے لیے تکنیکی اقدامات کو لاگو کیا جا سکے۔

ہنوئی میٹرو لائن 3 پروجیکٹ، Nhon - ہنوئی اسٹیشن سیکشن، 12.5 کلومیٹر طویل ہے اور اس میں 8 ایلیویٹڈ اسٹیشن اور 4 زیر زمین اسٹیشن شامل ہیں۔ اس میں سے، Nhon - Cau Giay ایلیویٹڈ سیکشن 8.5 کلومیٹر لمبا ہے (پہلے سے تجارتی آپریشن میں)، اور Cau Giay - ہنوئی اسٹیشن کا زیر زمین حصہ 4 کلومیٹر لمبا ہے۔

یہ منصوبہ 2009 میں شروع ہوا، جس کی تکمیل کی منصوبہ بندی 2015 کی تاریخ تھی، لیکن کئی بار تاخیر ہوئی، اور اب 2027 میں مکمل ہونے کی امید ہے۔

ماخذ: https://nld.com.vn/vu-suoi-bun-dat-phun-trao-giua-khu-dan-cu-nguoi-dan-co-duoc-boi-thuong-19625022119232567.htm